Рено дастер или киа соул что лучше

Обновлено: 08.01.2025

Стоит выбор между Renault Duster или Kia Soul, полный привод не нужен, важен клиренс. Что посоветуете?

Наверное потому, что дастер не что иное как раздутый логан, а если сравнивать логан с соулом - небо и земля, соул не на одну голову выше по отделке. комфорту шумке безопасности и тд)

Потому что корейцы делаю авто лучше румын.
Зачем вам этот урод дустер? Соул тоже не красавей но все же..

Лично у меня нет,но пробовал проехать.понравилось.Вид интересный по сравнению с Сандеро,подвестка как на Логане в меру жесткая.Присмотритесь.

если сравнивать дастер и сандеро,то уж лучше дастера взять.он крупнее.и просвет у него 210мм-самое оно.а соул единичный гость на наших дорогах-не удачный эксперимент корейцев.потом не продадите ни за что.

Хоть и не очень привлекателен, но лучше дастер. Я на соуле почти 4 года откатал, надежен да, но очень шумная машина на трассе. Отдельная тема задний бампер, отрывается на раз, поэтому с асфальта съезжать противопоказано. Я два раза отрывал на безобидной на глаз грунтовке.

А если сделать шумку?С асфальта съезжать особо не приходится, в Москве если только снег не чистят, тогда на низкой машине не очень здорово.

Вот даже стесняюсь спросить - для чего увеличенный клиренс на переднеприводной машине.В колее буксовать?

Он не очень увеличенный, просто побольше, чем на многих седанах. Волнуют бордюры и нечищенный снег. Огромный багажник тоже не нужен.

Может тогда Сузуки Х4 - всяко лучше по снегу. В снегу привод гораздо важнее клиренса(снег то рыхлый и приминается) А по поводу бордюра - под углом на него заехать можно и с небольшим клиренсом,а вот под прямым углом на моноприводе зимой ничего не получится. Больше того у меня полный привод и как то хотел под прямым углом вьехать на бордюр см16 примерно. С ходу - жалко,а с места не получилось и не было места изменить угол.

Вводная - за 2 года 65 тыс. На каждые 100 км - 15% пробега по жуткой грунтовке-трясучке и бездорожью, по хорошей трассе скорость 130-150 кмч, городской режим 30% пробега. Средний расход 9,8
В максималке есть все необходимые опции, минимальная цена среди конкурентов.
Радуюсь круиз-контролу, антикору и тому как машина "держит" дорогу (ну и резина не последнем месте)
Проходимый, еще ни разу не увязла. хотя есть где (лес, поле 2 раза за выезд, снег и ливни в ассортименте). Да не Нива и не Шевинива (есть опыт "говны" помесить), так и смотреть иногда надо на дорогу, и адекватно оценивать обстановку.
Были отзывы о плохом обогреве, попу греет быстро и жарко, печка быстро нагоняет тепло в салон, на 1 скорости поддерживает температуру. Кондей не люблю категорически, но при необходимости работает нормально, особенно в городе в жарищу.
Машина утилитарна и полностью отрабатывает возложенные задачи полу-сельского жителя. Этакий простой и понятный комфортный мини-грузовичок.
Хулящим Дастер скажу - купите себе Ferarri (правда обломитесь за 5 копеек найти), и вперед по нашим дорогам с ямами и колеёй. Или думайте перед покупкой, что берете и для чего оно вам.

- практически не пользуюсь функцией "свободные руки". Я слышу отлично, а меня практически нет. Слабый микрофон.
- плохой обзор в зеркало заднего вида. Особенно если сидит пассажир, голова которого почти полностью перекрывает правое заднее "окошко". Хотя у меня "лыжина" и обзор от левой боковой стойки до правой. Облегчают ситуацию боковые зеркала. Они хороши,при парковке нет необходимости перенастраивать.
- может и не "-" заниженные показания скорости на 4 км/ч
- на приборной панели нет показаний температуры двигателя, напрягает иногда зимой
- заехал в лужу после сильного дождя - загорелся чек. Уже рукой махнула исправлять.
- зимой надо контролировать крышку бензобака, после мойки не открыть, не закрыть
- отсутствие уплотнительных резинок в нужных местах. Вся пыль "в себя". Особенно при открытии задних дверей, все арки пыльные, ходишь с тряпочкой вытираешь. За деньги установила уплотнительную резинку на капот, двигатель и подкапотное пространство стали чище.
- по поводу коротких передач - читайте "учебник" (инструкцию). Первая для бездорожья и нагруженной машины (+ прицеп). Трогаюсь со второй. У пятой и шестой большой диапазон, не надо лишних телодвижений.

- почти каждые 15 тыс меняю стойки стабилизатора передние или задние. Возможно трясучка бездорожья дает о себе знать.
- по гарантии замена датчика остаточного кислорода (лямбда-зонд) на 30 тыс
- по гарантии фрагментарно перекрасили кузов (трещины ЛПК водостоков с обоих сторон, сколы от гравия на задних арках и крыльях) на 45 тыс. За деньги приклеили бронированную пленку на арки.
- раза 4 меняла перегоревшие лампы ближнего света. Особенно геморройно правую менять.
- замена масла и фильтров по расписанию ТО.

Отличное сочетание цены и качества на современном рынке бюджетных машин класса B.
Очень хорошее качество интерьера и отделки деталей салона, особенно в мелочах.
Очень хорошо продумана эргономика приборов.
Очень комфортные сиденья и удобная настройка сидений.
Отличный многофункциональный руль с удобно расположенными кнопками управления.
Очень много места в салоне сзади.
Отличная динамика и хорошая устойчивость на трассе.
Хорошо сбалансированная подвеска.
Оригинальный дизайн кузова.
Очень хороший обзор.
Короткий кузов - удобно парковаться в городе.
Достаточный клиренс для езды по городу и легкому бездорожью.
Великолепная акустика.

Renault Duster, 1 поколение, рестайлинг, 01.2015 - 07.2021

И так, решил поделится своими впечатлениями по поводу бывшей во владении Рено и настоящей Киа.

Конечно некоторые решат, что автомобили разных классов, но лично я так не считаю, у них лишь одна разница, седан-хэтчбек.

Цена.
Рено безусловно лидирует, в 2014г брал её за 670 тысяч, в следующей после минималки комплектации, сейчас это примерно 850-900, может чуть больше. Киа хоть и пишут, что минималка чуть ли не 700, на деле же в районе миллиона. Моя комплектация обойдётся где-то за 1.15-1.2.

Клиренс.
Рено 160мм против Киа в 153. Это официальные данные. Внешне конечно Киа повыше, да и покороче, но на Рено ездил там, куда друзья на Йетти и Дастерах заезжали. Чувствую на Киа таких мест придется избегать.

Габариты.
Киа бесспорно в лидерах, такой маневренностью похвастается возможно только Twizzy ))))). Иногда ловлю себя еа мысли, что хочется заехать туда, где нужно попотеть, что бы выехать!))) На Рено все таки тяжеловато было парковаться во дворах.

Подвеска.
Здесь лидер Рено, мягкая, легкая, плавная езда. На Киа об этом трудно не вспоминать. Киа скорее для более ровных дорог.
! Обновление от 09.09.18г. Поступила информация, что на 16х колёсах, с давлением 2.1 о жесткости подвески нет и речи! (У меня 18, 2.2). Проверить, к сожалению нет возможности, так что поверим на слово!

Электроимпульсные стёкла. В Рено эта опция была в минималке. Вышел из авто, нажал на ключ пару раз-все окна одновременно закрылись! На киа авторежим только у водителя и то на опускание. Такая мелочь, а очень неприятно. Хотел установить у ОД, они не взялись, ссылаясь на очень трудоемкие вмешательства в систему безопасности-смешно.
Закрывание дверей. На Рено передние двери закрывались так, словно это старый дедов Москвич, так и не привык, у Киа с этим всё в порядке.

ЭУР. На Рено руль куда легче, мизинцем можно крутить на месте.
Сигнал. Реношный сигнал благородный, взрослый. На Киа с этим скромнее, хотя для меня это не сильная проблема, как например автостекла!

! Обновление от 15.09.2018г. Отпирание дверей и центральный замок. В Рено на этот счёт было все продумано до мелочей! Кнопка центрального замка находилась в центре, на самом видном месте, на Киа на двери водителя. Если я вышел из салона во время работы двигателя, супруга могла запереть двери без проблем, теперь придётся тянуться. При открывании передних дверей на Рено, включая пассажирскую, все двери и багажник отпирались, другими словами вышла супруга, взяла из багажника, что нужнону или допустим высадила детей и всё, теперь же приходится ещё и багажник с задними дверьми отпирать вручную.

Багажник.
При выборе авто, для меня был самым незначительным критерием. Как я говорил и при покупке, на юга планирую только летать, коляску мне уже не возить. Те кто берут этот автомобиль, берут его далеко не за багажник. Но, при необходимости конечно и Киа можно легко модернизировать в караван-сарай, для перевозки колёс например. В Рено багажник хоть и большой, но у меня он всегда был практически пустой. Единственный дискомфорт, это возможно зимой, когда придётся открывать весь салон, чтоб достать нужную вещь, ну и конечно запах-теперь в багажник просто так химию для мойки не кинешь, придётся тщательно упаковывать.

Качество салона.
Конечно огромный плюс. Когда садишься в Соул, веет каким то старым забугорным качеством что-ли. Садясь в Сид, даже Стингер, нет такого чувства надежности и качества материалов. Все на своих местах, продумано до мелочей. В Рено конечно с этим поскромнее!

Высокая и почти вертикальная посадка.
Мне очень нравится. В Рено ездил полулёжа, в Киа так ездить неудобно.

Небольшой итог. Этот автомобиль приносит только положительные эмоции. Есть минусы конечно, но они единичные и в большинстве случаев решаются. К покупке однозначно рекомендую!

Экстерьер Kia Soul и Renault Duster

В отличие от других кроссоверов (особенно крупноразмерных), Дастер и Соул имеют аутентичный дизайн, который выделяет эти модели на фоне остальных вседорожников. Наиболее выражено данная особенность прослеживается у корейского автомобиля.

Экстерьер Soul выделяется следующими особенностями:

радиаторная решетка, стилизованная под формы летучей мыши;
крупный передний бампер с широким воздухозаборником;
прямой капот;
прямоугольный профиль со слабо выраженными выштамповками;
практически отвесная дверца багажного отсека;
массивный задний бампер.

В связи с тем, что Дастер предназначается для преодоления бездорожья, но, при этом, автомобиль подходит для эксплуатации в пределах города, экстерьеру французского кроссовера свойственны следующие особенности:

передний бампер, усиленный металлической вставкой;
немного скошенная радиаторная решетка, в средней части которой пролегают 2 хромированные полосы;
большая головная оптика, разделенная на 3 сектора;
широкие колесные арки;
задний бампер с дополнительной металлической накладкой.

Различия между Дастером и Соул в оформлении экстерьера прослеживаются во всем.

Французская и корейская модель по этому признаку кардинально различаются между собой.

Габариты кроссоверов

Корейский кроссовер отличается следующими габаритами (действительны на момент написания статьи):

длина — 4140 мм;
ширина — 1800 мм;
высота — 1593 мм;
колесная база — 2570 мм.

Французская модель имеет следующие размеры:

длина — 4315 мм;
ширина — 1820 мм;
высота — 1625 мм;
колесная база — 2673 мм.

По габаритам обе модели практически не отличаются между собой. Основная разница прослеживается в размере должного просвета, который у Duster равен 210 мм, а у Soul — 160 мм.

Различия в интерьере Киа Соул и Рено Дастер

Сравнить Соул и Дастер по особенностям исполнения внутреннего пространства также достаточно сложно. Связано это с тем, что каждый автомобиль позиционируется для разной категории автомобилистов. Корейский кроссовер создавался для городских условий, поэтому интерьер Soul отличается следующими особенностями:

широкий перечень вариантов оформления салона, включающих возможность использования декоративных элементов;
множество плавных линий внутри салона;
наличие широкого дисплея мультимедийной системы;
передние кресла с выраженной боковой поддержкой;
кожаная отделка кресел (в дорогих комплектациях).

Автомобиль Renault Duster характеризуется более спартанским салоном. Внутреннее убранство автомобиля исполнено в традиционных для бюджетных автомобилей стиле. В интерьере предусмотрены необходимые для комфортной эксплуатации кроссовера элементы: мультимедийный экран, физические кнопки управления бортовой электроникой (частично продублированы на руле) и другие.

Единственное сходство между моделями прослеживается в размерах салона. Объясняется это тем, что французский и корейский автомобиль имеют практически одинаковые габариты.

Багажное отделение Киа Соул и Рено Дастер

Багажник Киа Соул отличается небольшими размерами и вмещает не более 354 литров груза. При сложенных спинках заднего дивана этот показатель увеличивается до 1367 литров.

Французский вседорожник вмещает в багажный отсек до 475 и 1636 литров соответственно.

Двигатель Kia Soul и Renault Duster

Выделить, что лучше, Киа Соул или Рено Дастер, сравнивая техническое оснащение вседорожников, также сложно. Корейская модель оснащается единственным 1,6-литровым мотором, который в зависимости от модификации развивает до 124 или 132 л.с. мощности при крутящем моменте, равном 152 либо 161 Н/м соответственно. Максимальная скорость у Soul достигает отметки в 182 км/ч. В среднем двигатель потребляет 8 литров топлива.

Французский кроссовер поставляется с тремя моторами. В базовой комплектации устанавливается 1,6-литровый агрегат. В более дорогих версиях используется двигатель на 2 литра. Также в списке оснащения предусматривается 1,5-литровый дизельный мотор. Мощность установок варьируется в пределах 109-143 л.с. А среднее потребление топлива не превышает 7,7 литра. Время разгона до 100 км/ч занимает более 11 секунд.

При сравнение Рено дастер и Киа Соул, следует отметить, что по списку технического оснащения выигрывает Duster, так как французский вседорожник выпускается с тремя на выбор силовыми установками.

Трансмиссия

Kia Soul и Renault Duster различаются между собой и по типам устанавливаемых трансмиссий. Корейская машина в зависимости от комплектации оснащается:

6-ступенчатой механической КПП;
6-диапазонной автоматической КПП;
7-ступенчатой роботизированной КПП.

Французский вседорожник поставляется со следующими коробками передач:

5- либо 6-ступенчатая механическая;
4-диапазонная автоматическая.

Несмотря на то, что Соул оснащается более продвинутыми КПП, некоторые версии Дастер выпускаются с приводом на все колеса.

Комплектации и цены

Duster относится к бюджетному классу машин, что сказывается на списке оснащения и цене кроссовера. Если по первому показателю лучшим можно назвать Soul, то по второму выигрывает французская модель. Минимальная цена на Дастер составляет 715 тысяч рублей, когда как корейский вседорожник можно приобрести не менее чем за 812 тысяч рублей. Ряд специальных версий французского автомобиля стоит более 1 миллиона рублей, что сопоставимо с некоторыми комплектациями Соул.

Комплектации Рено Дастер

В зависимости от типа комплектации в список оснащения модели вошли:

система полного привода с автоматическим либо жестким распределением крутящего момента по осям;
дополнительные элементы защиты кузова;
система дистанционного запуска двигателя;
мультимедийная система с навигацией и экраном на 7 дюймов;
4 подушки безопасности;
климатическая система;
ABS;
камера заднего вида;
круиз-контроль.

Ряд опций предлагается за отдельную плату и не предусматривается в определенной комплектации.

Комплектации Киа Соул

Корейский автомобиль выпускается со следующим оснащением:

В дорогих комплектациях Soul предусматривается функция автоматической парковки.

Итоги сравнения

Сравнивать Киа Соул и Рено Дастер нельзя в связи с тем, что автомобили предназначаются для разных условий эксплуатации и рассчитаны на собственную аудиторию. По уровню безопасности водителя и пассажиров и ряду незначительных признаков обе машины сходны между собой. В остальном корейский и французский кроссоверы полностью различаются.

Читайте также: