Опель инсигния стартер не крутит
акк родной? GM? может проблема именно в заводском аккуме? просто сколько езжу на авто, на разных, с таким столкнулся впервые, поэтому и не сразу понял что акк
Родной, GM. Тоже впервые такое произошло.
В тот момент я об этом не думал. Основная задача была завестись любой ценой. Думаю, что Вы правы, риск был.
Столкнулся с проблемой, описанной в этой теме. С утра машина завелась без проблем 3 раза. На стоянке, у дома, у детского сада. А вот у школы через 10 минут после глушения обнаружились все симптомы, обсуждаемые здесь. Щелк-щелк. Гашение приборки и экрана компьютера при малейшей нагрузке и т.д. и т.п. Расстроился ужасно. В августе закончилась гарантия и три года беспроблемной эксплуатации. Но прочитав всю тему, я просто попросил добрых людей помочь завестись с обыкновенного толкоча и поехал в магазин аккумуляторов. В итоге замкнувшая третья банка, новый аккумулятор и огромное уважение ко всем форумчанам, высказавшим здесь свое мнение. Ничего никогда не писал на форумах этого сайта, а сейчас хочется сказать всем спасибо за помощь. Удачи на дорогах.
Достаточно редкая на данный, конкретный момент проблема. Аккумуляторы сейчас достаточно надёжные, выполняемый (со слов производителя) по всем технологиям. Они умирают медленно (обычно), быстрый обрыв пресущь старым аккумам. Хотя я не исключаю урода!
Родные ГМ аккумы грешат отпадыванием одной банки и вследствии падения напряжения на 2 вольта. Что критично для бортовой электроники!
Всем добрый день. Принимая информацию можно предположить, что у меня аналогичная проблема - разряд аккума. Двигатель Z18XER, пробег 118650 км. Утром завелась, проехал минут пять, остановился. Минут через 15 заводить, но нет, стартера не слышно, свет, фары, все в норме. При включении слышно что-то прощелкивает, как релюшка. ГРМ в норме, смотрел. Сам аккум показывает зеленый огонек (он безобслуживаемый), по паспорту это в норме. Что тогда?. Или может промежуточное реле какое-то на стартер барахлит. Правда предохранители не смотрел, времени нет. Машину затолкал эвакуатором назад в гараж. Может действительно аккум требует подзарядки (или замены?) Езда последние полгода только в пределах города на короткие расстояния -20-25 км: дом, дача, гараж. Аккуму пятый год - март 2011.
Посмотрите напряжение АКБ по бортовику, или напряжометром
Глазок на аккуме не показатель, это простейший ареометр, который измеряет плотность электролита в одной банке.
Добрый вечер всем.
Прошу прокомментировать мою ситуацию.
Опель астра Н 2006 г. изик движка 1,6.
Суть проблемы - Сегодня пытался запустить двигатель, стартер крутит движка вроде схватывает, но до конца не запускается, выключил зажигание, подождал, снова кручу стартер движок запустился резко набрал обороты до 2000 и плавно затих. Дальше тоже самое - движок запускается и тут же глохнет иногда даже подтраивает.
Чтение кодов ошибок ничего не дало, при выполнении операции считывания кодов на щитке приборов одни нули.
Вопрос к тем, кто в теме, что это?
Может топливный насос не качает? Может конденсат в баке образовался?
Жду комментариев по моей проблеме, заранее благодарю за информацию.
кто ответит точнее тебя?
авто заправляю на роснефть, капризов подобных не было до этого момента
если топливный насос можно каким то образом продиагностировать, живу за городом жо официалов 25 км
я если честно не разу этого не делал, может есть ссылка где читануть что и как, где он находится и т.д?
Добрый вечер всем.
Прошу прокомментировать мою ситуацию.
Опель астра Н 2006 г. изик движка 1,6.
Суть проблемы - Сегодня пытался запустить двигатель, стартер крутит движка вроде схватывает, но до конца не запускается, выключил зажигание, подождал, снова кручу стартер движок запустился резко набрал обороты до 2000 и плавно затих. Дальше тоже самое - движок запускается и тут же глохнет иногда даже подтраивает.
Чтение кодов ошибок ничего не дало, при выполнении операции считывания кодов на щитке приборов одни нули.
Вопрос к тем, кто в теме, что это?
Может топливный насос не качает? Может конденсат в баке образовался?
Жду комментариев по моей проблеме, заранее благодарю за информацию.
Astra H 5-d, 2007, 1.8, 140 Hp, механика
"Пуля многое меняет в голове. Даже если попадает в задницу." Аль Капоне ©
Сказали спасибо:
Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог
Всем добрый вечер. моя история: после пробега в 145000 км, однажды хочу завести, но только щелчки. хотя с утра и далее еще пару раз заводилась. и тут началось! в одном сервисе: дает слабую зарядку, надо перебрать генератор. перебрали. история повторилась. в другом стартер, перебрали. история повторилась. И вот я уже 2 месяца, если не заводится ослабляю "-" на акб чуть проворачиваю и машина без проблем заводится, в чем фокус не знаю, но как то попробовал и помогло. если кто знает в чем причина прошу отписаться. клеммы чистил.
недавно новая история. еду, загорается лампа ABS отключается звук мафона, потом тухнет лампа ABS включается звук, а через сек 5 перестает работать усилитель руля. ухас. через некоторое время все пришло в норму. сегодня эта история снова повторилась. кто что может что то подсказать? заранее спасибо. astra H 2011 1,6 мкпп 160000 пробег.
Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог
С утра налил спирт, попробовал не завел, во второй половине дня завел, движка работает.
Вопрос остался, что была за ситуация, если 200г спирта помогло?
Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог
Спирту выпил движок, водой из бака запил. И бодренько начал закусывать бензином
Но так оно и есть! Была бензинка раньше. В межсезонье всегда в бак добавлял спирт. Грамм 100-150. Обычный денатурат. Он смешивался с водой, получалась ”водка”.
Плотность другая, раствор спирта и воды уже чуток сжимается и выгорает вместе с бензином в цилиндрах.
Вывод: хотите вылечить машинку, налейте себе и ей!
Да, теперь буду регулярно в межсезонье делать так, чтобы избежать подобной ситуации.
Особый риспект alex40880 за подсказку
Всем привет! Случилась и у меня такая беда. Завожу - щелкает 2 или 1 раз, стартер не крутит, экран моргает. Если просто ключ повернуть не заводя все работает, музыка, фары, кондёр.
Opel astra h 2012, 1.6, easytronic, пробег 53тыр.
Проверил предохранители, реле поменял местами с таким же - без результатно, считал ошибки педалью, но выдаёт только нули - то есть ошибок нет. Ну я и полез в интернет.
Начитался на форумах всякой всячины. Что мол и колеса надо прямо поставить и по cam модулю постучать))
Забрал акк домой, на зарядку - на сутки, долил водичку в банки. Ему всё-таки 3 года.
На след.день снова так же. тык, тык - и тишина. Позвал друга прикурить. У него новый акк 75A, но ничего не изменилось. Так же не заводится.
Через пару часов поставил свой акк обратно, закрутил клеммы и машинка завелась!) Попробовал еще 10! раз. И как ни в чем не бывало заводится без проблем.
Думаю, проблема была со стартером. Видимо его заклинило. Накануне перед этой "комой" и поездил немного по области. - около 40 км. А погодка - дрянь: от - 2 до + 2 градусов и моросил снежный дождь. Видимо много влаги попало на стартер и после 2-х дней (выходные) стоянки что-нибудь окислилось. Теперь надо съездить на сервис, прочистить его. Щетки проверить. Как думаете, я прав?
Всем доброго дня.
У меня Астра Н 2004 г. z16xep робот, катает меня три года. Случилась такая проблема. подъехал к гаражу, заглушил, через 10 минут сел и все тишина, поварачиваю ключ мгает abs с мясорубкой по очереди горит машинка с ключиком, на табло передач вместо N два прочерка, стрелка бензина при повороте ключа поднимаеться но через сек 10 падает а на бортовом вместо кол. бензина горит F. Короче я все на месте перепробовал и заменил свечи на всякий случай. но нет не поддалась. Вызвал диагностика, тот приехал поклацал пощупал кивнул гривой типа скорей всего где то масса потерялась и нет связи с блоком упр коробкой и блоком упр. двигателем. типа тащите в бокс будем разбиратся и уехал. Я попробовал еще завести и она как будто схватила, попросил у солседа прикурить , кинули провода на его акумулятор подождал пару минут крутнул и она с горем пополам завелась, но в окне передач горят прочерки тахометр на нуле мигает ABS, мигает аккумулятор, бензина не видит и двигатель работает не ровно как будто не все цилиндры что ли. ПОМОГИТЕ КТО СТАЛКИВАЛСЯ С ТАКОЙ БЕДОЙ.
Всем доброго дня.
У меня Астра Н 2004 г. z16xep робот, катает меня три года. Случилась такая проблема. подъехал к гаражу, заглушил, через 10 минут сел и все тишина, поварачиваю ключ мгает abs с мясорубкой по очереди горит машинка с ключиком, на табло передач вместо N два прочерка, стрелка бензина при повороте ключа поднимаеться но через сек 10 падает а на бортовом вместо кол. бензина горит F. Короче я все на месте перепробовал и заменил свечи на всякий случай. но нет не поддалась. Вызвал диагностика, тот приехал поклацал пощупал кивнул гривой типа скорей всего где то масса потерялась и нет связи с блоком упр коробкой и блоком упр. двигателем. типа тащите в бокс будем разбиратся и уехал. Я попробовал еще завести и она как будто схватила, попросил у солседа прикурить , кинули провода на его акумулятор подождал пару минут крутнул и она с горем пополам завелась, но в окне передач горят прочерки тахометр на нуле мигает ABS, мигает аккумулятор, бензина не видит и двигатель работает не ровно как будто не все цилиндры что ли. ПОМОГИТЕ КТО СТАЛКИВАЛСЯ С ТАКОЙ БЕДОЙ.
час назад пытался уехать с работы, машинка не хотела заводиться ни в какую. раз 10 пробовал - электрика вся включается, фары-сиденья настраиваются, но вместо стартера щелчок и все. думал аккумулятор, но с чего бы - езжу месяц, в пробках утром особенно сегодня не стоял, на улице +12, ну влажность правда, но не так чтобы очень. в итоге завелась, когда надежда уже почти умерла - и только когда перед поворотом ключа на зажигание фары принудительно выключил из автомата. поехал тестить дальше. что это было?
могут быть свечи , съездий на сервис пусть протестируют ! А когда завелась двигатель нормально работал ? Не троил ?
да нет вроде - все как обычно. мне кажется, если бы свечи барахлили, хоть какой-то чих-пых был бы при повороте ключа в крайнее положение, а так только щелк и тишина. как будто зажигание блокируется или аккумулятор разряжен до самого донышка. сейчас поездил, пока больше не повторялось. про аккумулятор все же не верю - все электричество работало как обычно, да и столько электрики на синьку заведено, что аккумулятор должен по идее все это держать с запасом нескольких часов холостого хода, а у меня сильного разряда быть не могло.
Я бы на твоём месте съездил к офицалам , проверил бы через комп , что да как .
Свечи тут абсолютно ни при чем и аккумулятор тоже. Ведь двигатель даже не крутится! А все приборы гаснут при запуске и с нормальным аккумом.
Скажи, а щелчки сильные? Как маленькое реле щелкает или погромче из под капота? У тебя надо что то нажимать при запуске? (Ну например если коробку поставить на драйв, наверняка ругнется и заводить не будет) Ну вот на механике надо нажать сцепление, если не нажать и провернуть ключ на стартер, то просто приборка гаснет и ничего не крутит.
Ты сравни щелчки что были когда не заводилась с теми которые идут если что-то не нажал.
Если громко щелкает под капотом то это у тебя реле стартера срабатывает, но стартер не запускался. Распространенная неисправность стартера.
Надо чинить, конечно.
Ну а если до стартера дело не доходит даже, то тут поле для поиска, от маленького датчика положения рычага АКПП до глюка в ПО BCM, который управляет всем процессом запуска. И то что ты покрутил регулятор света вывело BCM из ступора.
Отстойная неисправность когда плавающая.
Кстати, у друга на новой Королле такая же тема, в один прекрасный день, бац и не заводится, не крутит и все. И у него каждое утро лотерея, а живет за городом
У меня была такая же шняга и на вектре раза 3, и что интересно на Женьке тоже один раз, сканер у дилера ошибок не покажет, сужу потому что когда свою отдавал на трейд дилеры долго удивлялись за 3,5 года сканер не считал ни одной ошибки, вообщем отвлекся, мое личное мнение, что действительно дело не в механике и электирике, а именно в электронике, то бишь в системе запуска, мне в этом случае помогали два варианта
1. поставить и снять заново с сигнализации
2. если не ставиться, открыть ключом, попробывать завести и опять поставить, снять,
помогало без проблем, хотя у меня всегда была механика, мож здесь другая шняга. Да совсем забыл, когда на Женьке такое случилось, горела надпись , вольный перевод с английского, Всё пипец, звоните дилеру"""
скорее всего стартер. "Пятаки" не доходят. Езжай к ОД, и сразу гри, реле стартера щелкает но не крутит, чтоб они тебе мозг не конопатили всякой лажой.
Добрый вечер всем.
Есть проблема. Приехал я домой, поставил машину, закрыл и пошол отдыхать. Через пару дней решил поехать по делам. Прихожу открываю машинку с штатной сигналки, вставляю ключик, проворачиваю, жду пока погаснут лампочки ABS и ESP. Лампа ABS погасла, а ESP нет. Ну думаю не страшно, проворачиваю ключик дальше, чтоб завести, а реакции никакой. Машинка ничего не делает, ничем не щёлкает. Думал акум, вызвал друга акум его поставили, таже проблема. Полез в предохранители и заметил одну проблемку. Предохранитель F13 который по инструкции должен быть 7.5 перепутан с предохранителем F12 который 30-ка!! Тоесть вместо 7.5 стоит 30 :( Видно кулибины до меня уже полазили там :(. По инструкции F13 отвечает за ESP и центральный блок управления. Вопрос. Может ли машина не заводится из за ESP? Что это за центральный блок управления? Предохранители вынуть не смог :( Машина Opel Vectra C 1.9 cdti автомат 6 передачь 2004/12 год выпуска караван.
Начать с разъёмов CIM модуля (модуля рулевой колонки) он отвечает за передачу информации между подкапотной и салонной шиной, датчик положения руля и иммобилайзер. Т.е. поставляет информацию от датчиков в блок ESP и осуществляет связь иммобилайзера с блоком управление двигателем.
Сталкнулся с подобной проблемой, электрики говорят что с мозга не идет сигнал на запуск стартера, хотя после скидывания клеммы с аккумулятора вылечивает проблему, но можно через 10 метров заглохнуть и опять по новой. Подскажите в чем может быть проблема?
Проблема наверно решена, окислились/заржавели клемы от аккумулятора к движку и кузову, чистка/смазка решили проблему, неделю езжу проблем не возникало
Приветствую,
описывал подобную ситуацю - http://www.vectra-club.ru/forum/viewtop . &start=620 . Оказалось дело в плохом контакте с "массой" проводов от модуля движка - несколько проводов, прикрученных к головке справа, если смотреть в открытый капот. Заводилась, ехала 50 метров. Приборка при включении не гасла, но не горел check engine при тестировании, чего я не заметил. Зато все предохранители и контакты ESP проверил с 0 результатом.
Вот результаты диагностики официалов для моей машинки:
Ошибка B 2961(0B), неисправность цепи переключателя положения ключа зажигания. Р0601 (замена ECU) B 3114(00), несинхронизирован дистанционный ключ 1. В3115(00) несинхронизирован дистанционный ключ 2. Р0402, эффективность каталитической системы ниже порогового уровня (Блок 1). U2105(00), нет связи с CAN-BUS c ECM (в истории). Периодически не поступает сигнал на запуск ДВС в ECM из модуля рулевой колонки CIM. Неисправность CIM или модуля управления ДВС.
Говорят менять сначала CIM модуль он дешевле.
При этом (с их слов) они прозвонили все провода ведущие к модулю управления ДВС, говорят все в норме.
При всем при этом когда она не заводится, скидываю клемму с аккумулятора иногда помогает иногда нет, когда это не помогает дергаю все провода возле аккумулятора после этого 100% заводится. Проявляется так же на ходу, в последний раз на ходу отключилась АБС, анти пробуксовочная система, еще через пару километров гидроусилитель вырубился.
Есть у кого какие мысли? Или мозг на диагностику?
Сегодня столкнулся с такими же симптомами -горит esp , нет намека на стартер + на приборке на дисплее акп вместо P(паркинг) прочерк+на дисплее БК вместо расходов F
Вобщем полный п. ц
Оказалось заблокирована сигналка шерхан-6 которой не пользуюсь(наконуне дома полез в брелок за батарейкой ну и понажимал его )
Вобщем оказалось все предельно просто
Проблема моя решилась, по мимо того что писал выше, еще грелся нулевой провод, оказалось был пробит один из диодов в диодном мосту генератора и была сильная утечка, каким то волшебным образом мешающая запуску стартера. Впояли новый диод, 2 недели полет нормальный.
Машина периодически не заводится, стартер не крутит.
Прошу вашей помощи в разрешении одного вопроса.
Возможно у кого-нибудь подобное встречалось.
Пару месяцев назад я подъехал к магазину, заглушил, но после этого
я не смог завести машинку. Релюхи щёлкают, бензонасос слышен,
стартер не крутит никак. Педалированием вылезла единственная ошибка,
которая обозначена, как, что-то типа, залипание клапана термостата.
К сожалению прошло уже достаточно времени и запись и фото ошибки я удалил.
Не могу точно её воспроизвести. Там было несколько семёрок.
Я посидел в машине минут 10 и она нормально завелась.
А через некоторое время и сама ошибка исчезла.
Какое-то время всё было Ок (пару месяцев), но буквально две недели назад, лавинообразно начались проблемы в виде того, что если заглушить хорошо
прогретую машину, то заново она не заводится. И теперь уже НИКАКИЕ ошибки не отображаются, стартер НИКОИМ образом не реагирует, хотя релюшки по-прежнему щёлкают и бензонасос откликается. Приходится каждый раз стоять и "курить" минут 20-30, после чего, как ни в чём не бывало, машина заводится и всё Ок.
Я реально в потерях. Теперь это, как лотерея. После того, как заглушишь горячую машину, я не могу знать, заведётся она вскоре или нет. И ошибок-то главное нет.
Я не могу понять, что вообще происходит.
Аккум новый, заряд хороший.
Никаких течей нигде нет.
Может кто сталкивался с подобной проблемой?
Не могу понять куда копать.
Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог
Сказали спасибо:
Я звонил одному знакомому мастеру, но он специалист по BMW, хотя у самого же Астра.
У него лично не возникало подобных проблем на Астре, но говорит, что подобное
бывало на Бэхах. Но я никак не могу вдуплить, как это связано с тем, что если
машину охладить до 85-87 градусов, она заводится с пол-тычка.
На старых дизелях был такой прикол, плохая масса и стартер не мог прокрутить горячий двигатель, решалось доп.массой
Было такое, причина износ щеток стартера. Замена щеточного узла в сборе решает проблему, стоит недорого.
Сказали спасибо:
До того как копать стартер нужно определить щелкает или нет втягивающее реле?
Бяша, ты гений диагностики!
Вот реле управления стартером (написано на рисунке). И место видное, и проверить легко до него проблема или после. И подгорает по контактам оно относительно часто. В подробности проверки вдаваться не буду, там элементарщина.
Сказали спасибо:
Записался на диагностику, пусть всё проверят. Посмотрим, что она покажет. Отпишусь после этого.
Интересно всё ж, что за фигня происходит.
А смысл? Поменяйте два желтых реле местами и, если будут хоть какие-то изменения, то просто замените то, которое раньше работало на включение стартера. Цена вопроса будет равна цене этого реле. Всё.
ЗЫ. Куда проще то уж.
Сказали спасибо:
А смысл? Поменяйте два желтых реле местами и, если будут хоть какие-то изменения, то просто замените то, которое раньше работало на включение стартера. Цена вопроса будет равна цене этого реле. Всё. ЗЫ. Куда проще то уж.
Итак, приехал в мастерскую. Машину заглушил. Поскольку она была горячая, то соответственно она больше не завелась.
И вообще, при запуске, ощущение такое, что машина стоит на какой-то из передач, хотя визуально обозначен паркинг.
Я снял с ручника, оставив на паркинге. Мастер несколько раз толкнул машину, после чего она завелась.
Ну ладно, всё же сняли стартёр, отдали специалисту. Тот провёл диагностику и установил, что с ним и с втягивающим
всё просто замечательно и работоспособно, а щётки изношены даже менее, чем на одну треть.
Ок, обратились к коробасникам и они пояснили, что вероятней всего виноват датчик
положения селектора передач. То есть машина неправильно определяет текущее положение
селектора и воспринимает его отличным от паркинга или нейтрали.
Ну и соответственно запуска не происходит.
Ну что ж, сегодня уже времени нет, но куда копать в данный момент, вроде понятно.
Или есть другие версии?
Это, пока ты здесь советушь людям исправные ДПКВ и форсунки менять.
Ну, собственно всё стало ясно после тщательного разбирательства.
Всему виной оказался ингибитор, он же датчик положения селектора АКПП.
Он отвечает за включение фонарей заднего хода и блокирование стартера,
если ручка селектора находится НЕ в положении P или N.
Возможно засорилась контактная группа и он стал глючить и, соответственно
блокировать стартер на пуск двигателя.
Даже если на экране высвечивается например P или N - это не значит, что
датчик положения селектора выставлен тоже в этом положении.
Новый полюбасу как-то не демократично стоит - 27-30К.
Бэушный можно найти от 2.5К и выше.
Датчик заклёпан, но его внутреннее устройство довольно простое,
поэтому в ближайшем будущем планирую срезать клёпки и почистить внутрянку.
Ингибитор, в своём креплении имеет некоторый регулировочный зазор,
с помощью которого его можно немного проворачивать в левую-правую стороны.
Благодаря этому мы сделали так - изначально достали датчик, потрясли его, покрутили
руками шток туда-сюда несколько раз, поставили на место.
Машина не завелась, как и раньше. Тогда мастер начал потихонечку вращать датчик
в пределах регулировочных отверстий, а я в это же время включал зажигание на пуск двигателя.
И в какой-то момент машина завелась и заводилась и далее. Потом зафиксировали ингибитор
в этом положении. А именно, мы нашли то положение, при котором всё работает.
И вот уже почти месяц ежедневной езды подобных проблем ни разу не возникало.
Но, на всякий случай, электрик мне всё же пояснил, что если опять не заведётся,
то коротким проводом с оголёнными концами с обеих сторон, можно замкнуть
контакты двух реле и просто обойти этот датчик. Метки он мне нанёс на релюхах.
В этом случае машину можно будет завести в любом положении селектора АКПП.
Ну да, и фонари заднего хода тоже не загорятся. Но, как экстренный выход
из положения, тоже неплохо.
Итак чтобы было проверено :
Аккумулятор заряжен, практически новый.
Предохранитель проверил
Стартер напрямую работает
Втягивающее работает
Втягивающее и стартер при подачи 12в срабатывает и крутит двигатель.
Контакты почистил
На сигнальный провод во время поворота ключа подаётся 12в.
Вот так крутит стартер
В итоге когда я поворачиваю ключ в положение On и запитываю втягивающее он заводится с пол тыка. Но при повороте ключа тупо все тухнет.
Скажите пожалуйста куда копать?
Дополнение.
По итогу после переборки стартера он крутил нормально. Настала зима, морозы до — 20. Очень долго маслал стартером и те шпильки которые я приварил пошли на излом. Короче в один прекрасный момент стартер тупо сдох. По итогу заказал бу восстановлены с завода за 4700 оригинал. Сейчас полет нормальный.
Opel Insignia Sports Tourer 2009, двигатель дизельный 2.0 л., 160 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 37
Ну что? Как оно решилось? У меня сегодня как бы сдох акб после 30минут простоя с ключами в зажигания, крутил как на севшем акб. В итоге решил ответкой помочь по твоему видео, стало бодрее но так и не запустился. Решили прикурить и после подзарядки от др авто стартер молчит вообще, панель гаснет. Опять залез отвёрткой и запустил! Реле по схемам 2 и пред 12. Завтра буду смотреть дольше…
Привет. Все ушло после переборки стартера. Как-то излечилось. Честно сам не понял как)
Ну что? Как оно решилось? У меня сегодня как бы сдох акб после 30минут простоя с ключами в зажигания, крутил как на севшем акб. В итоге решил ответкой помочь по твоему видео, стало бодрее но так и не запустился. Решили прикурить и после подзарядки от др авто стартер молчит вообще, панель гаснет. Опять залез отвёрткой и запустил! Реле по схемам 2 и пред 12. Завтра буду смотреть дольше…
Отпишись как будет результат, может действительно рэле которое я не мог найти
На контактах реле N2 окисления мелкие… сгорел пред N12
Свой проверю сегодня. Где этот блок находится?
Greasemonkey007
Свой проверю сегодня. Где этот блок находится?
Мыл подкапотку летом 2020, возможно таки влага дала плоды, хотя на улице под +40 давило
Привет дружище ))), ситуация практически один в один как у меня. Посмотри у меня запись в БЖ.
Привет, сейчас гляну)
Привет дружище ))), ситуация практически один в один как у меня. Посмотри у меня запись в БЖ.
Посмотрел, не то) коробка работает отлично, показывает все передачи через оп ком проверил. Сегодня жене оставил машину, заводилась идеально
кренкеля поспрашивай, у него дикие глюки из-за сырости были
Сырости в Псковской области хватает
Думаю что надо начать с:
1. Кинуть провод на втягивающее и посмотреть как будет работать стартер.
Если нормально то проблема в цепи подачи питания на втягивающее.
2. Идем дальше. В блоке предохранителей под капотом есть реле отвечающее за втягивающее. Собственно именно оно и включает напряжение на втягивающее.
Достаем его, смотрим где коммутационные контакты, и туда куда уходит провод в стартер( на одной елимутационной стороне будет +12 на другой нечего, нам нужна вторая), подбираем флажок втыкаем и подаем напряжение.
Если стартер крутится то проблему надо искать в подаче напряжения.
Берем простое реле ставим так же как родное но плюс берем с акб. Крутим ключом.Если заработает надо копать в сторону блока педовгде там подача потерялась.
Лезть в замок маловероятно, сигнал на стартер подает блок кузова. Замок в нашем случае всего лишь кнопка говорящая блоку что его надо включить. Силовой части на нем нет.
Первый пункт выполенен. Крутит. Второй пункт не смог найти это рэле.
Попросите кого то что бы повращал ключем, а в это время слушайте какое реле . провод с втягивающего только надо снять. Что бы услышать.
Думаю что надо начать с:
1. Кинуть провод на втягивающее и посмотреть как будет работать стартер.
Если нормально то проблема в цепи подачи питания на втягивающее.
2. Идем дальше. В блоке предохранителей под капотом есть реле отвечающее за втягивающее. Собственно именно оно и включает напряжение на втягивающее.
Достаем его, смотрим где коммутационные контакты, и туда куда уходит провод в стартер( на одной елимутационной стороне будет +12 на другой нечего, нам нужна вторая), подбираем флажок втыкаем и подаем напряжение.
Если стартер крутится то проблему надо искать в подаче напряжения.
Берем простое реле ставим так же как родное но плюс берем с акб. Крутим ключом.Если заработает надо копать в сторону блока педовгде там подача потерялась.
Лезть в замок маловероятно, сигнал на стартер подает блок кузова. Замок в нашем случае всего лишь кнопка говорящая блоку что его надо включить. Силовой части на нем нет.
По блоку кузова какие-то ошибки были…Вечером ещё раз проверю
Была похожая ситуация на вектре, аккум заряженый а не крутит. Даже прикуривая не крутил стартер . И как то взял и прикуривательный провод кинул с минуса на двигатель и стала крутить стартером бодро, в итоге не стал искать где плохая масса на двигателе, просто кинул дополнительную и забыл про это
Читайте также: