На сколько хватает резины на квадроцикле
Сейчас большинство предлагаемых для квадров шин - откровенно китайские.
Отсюда и вопрос - можно ли их покупать? Мнений много, но это лишь мнения, а как на самом деле?
Кто на каких шинах и сколько реально проезжал.
stranger16rus
Ветеран
На китаезе Максис бигхорн. 2 года. Износа не вижу. Катаю на все бабки. Брп свежий, пока нет износа совсем.
Думаю, не корректный вопрос. У меня в городе ребята живут. Что бы добраться до помпасов, частенько едут километров 30-40 по асфальту. Так вот на их резину грустно смотреть.
У меня же помпасы сразу за забором.
Где и как катать, в общем.
mservis
Ветеран
Вопрос не корректный, одни шины дубовые, по гравийке и асфальту долго будут ездить, но в грязи хуже, чем мягкие быстроизнашиваемые.
Все зависит от условий и задач.
sayrus
Участник
Вопрос не корректный, одни шины дубовые, по гравийке и асфальту долго будут ездить, но в грязи хуже, чем мягкие быстроизнашиваемые.
Все зависит от условий и задач.
какие бренды стоит брать а какие не стоит?
больше интересует китай - бояться его или нет?
как я понял для пампасов вообще без разницы китай - не китай - выбирай протектор и цена чтоб подешевле была. так?
mservis
Ветеран
Так и у одного и того же бренда есть шины для разных условий. У меня были ITP terracross, для гравийки и камней супер, но дубовые капец, даже спущенные не плющились до конца, зимой так вообще пластмассовые, можно было не накачивать. Стоковые на полярис (данлоп помоему) наоборот очень мягкие, зимой по снегу прекрасно идут подспущенные, зато слабая боковина и порезов сильно боятся.
Нужно читать для каких целей разработана шина и исходить из этого.
Китая бояться не нужно, сейчас большинство шин делается в китае, даже покупая брендовую автошину нет гарантии что она не из китая, знакомый занимается автошинами, сказал, что из китая можно привезти любую брендовую марку, но сделанную в китае, а написано будет совсем другое.
Коля Тверь
Explosive Ice Raсing Team
При давлении 0.25-0.4 никакие долго по асфальту не ходят, при давлении 1.2-1.5 даже Мудлайт практически не изнашивается по асфальту. Резина типа Террокросс самая стойкая к износу, ну а по грязи все примерно одинаково медленно стирается. Хотя у того же itp есть грязевая Мегамейхед, более стойкая к износу, и Мудлайт, менее стойкая. Еще нередко слышу, что Дистон ( "ведьма" и "дьявол" ) за счет жесткости изнашиваются меньше других, по моему опыту- точно так же. Все имхо.
Четырёхколёсный мотовездеход – внедорожник по определению, а это значит, что шины для квадроцикла являются важнейшей деталью, обеспечивающей его проходимость. Отправляясь покорять очередную трассу, вы должны быть уверенны в своём четырёхколёснике.
Участвуя в гонках или путешествуя на квадро по пересечённой местности, вы вправе рассчитывать на безопасную и удобную езду. Опытные гонщики знают, что лишь качественная резина для квадроцикла может обеспечить максимум комфорта и безопасное управление этим увлекательным транспортным средством.
Зачем менять шины установленные производителем
Принимая во внимание тот факт, что квадроциклу изначально уготована судьба на покорение бездорожья, производители обувают внедорожники в покрышки, обеспечивающие уверенное вождение по твёрдым грунтовым дорогам. Естественно, машина на таких колёсах может пронестись и по шоссе, хотя выезд на дороги общего пользования для большинства моделей запрещён правилами дорожного движения.
Даже если вы не профессиональный спортсмен, то вряд ли устоите перед соблазном покорить вязкие заболоченные поля, или испытать квадроцикл на проходимость жидкой грязи, чтобы оценить его способность к преодолению непроходимых участков. Вы ведь именно для этого покупали внедорожник. Разве не так? А раз так, то понятно, что для вылазок на местность, изобилующую глубокими лужами, наполненными вязкой грязью, обычные квадрошины малопригодны. Впору задуматься об оснащении своего мотовездехода настоящими грязевыми покрышками.
Особенности строения настоящих шин для квадроциклов
Настоящая грязевая резина, в отличие от штатной, имеет увеличенные грунтозацепы, способные вгрызаться в рыхлый грунт или в песок. Протектор, в виде разряженной ёлочки, напоминает рисунок на тракторных колёсах. Диаметр таких покрышек увеличен и, в зависимости от модели, составляет от 25 до 34 дюймов.
Наиболее востребованными являются покрышки для квадроцикла, диаметр которых находится в пределах 26 – 28 дюймов, так как они подходят на большинство квадроциклов, без каких либо доработок подвески. Ширина шин повышенной проходимости немного превосходит размеры от штатной резины, причём ширина передних и задних покрышек различная. Это позволяет передним шинам идти по своей траектории, а задние шины идут немного по другой траектории, цепляя бровку и позволяя проехать намного дальше.
| ITP Mud Lite II | ITP MEGA MAYHEM | ITP Mud Lite XL | ITP Mud Lite XTR |
Как параметры покрышек влияют на вождение квадроцикла в различных условиях
В нормальных условиях эксплуатации основным параметром, влияющим на устойчивость и управляемость квадроцикла, является корона – зона протектора, контактирующая с поверхностью дорожного полотна. Чем больше пятно контакта, тем лучше управляемость на твёрдой дороге. Поэтому если вы поклонник высоких скоростей любите маневрировать и катаетесь по пересеченной местности изобилующей твердыми грунтовыми дорогами, лесными укатанным дорогам, а так же любым другим твердым грунтам выбирайте шины с радиальной конструкцией корда (пример1, пример2, пример3). Так же радиальная конструкция корда очень хорошо отрабатывает неровности которые могут попасться на вашем пути, торчащий корень дерева, камень или еще что-либо радиальная конструкция позволит преодолеть это неровность наиболее комфортно!
Для уверенного преодоления болотистой местности колеса для квадроцикла требуется обуть в более мягкую и легкую резину, обеспечивающую максимальный контакт с дорогой и надёжное зацепление. Проходимость усиливается за счёт специальной конструкции покрышек. Важная роль принадлежит ламелям, имеющим своеобразную форму и оптимальную высоту. Очень важной является способность грунтозацепов к самоочистке, так как налипающая грязь сильно затрудняет проходимость на рыхлых грунтах. Для грязевых шин важна также прочность боковин. Прохождение эластичных колёс по глубоким колеям сопряжено с риском их повреждения. Наличие прочных боковин минимизирует такие риски.
Диаметр шин влияет на клиренс вездехода, увеличение которого повышает его проходимость. Ширина покрышки изменяет площадь её контакта с дорогой. Более широкие профили меньше проваливаются в мягкие и рыхлые поверхности, способствуя уверенному продвижению по грязи.
Какие шины для квадроцикла являются лучшими
Выбирая резину для квадроцикла, следует исходить из предполагаемых условий её эксплуатации. В идеале, шины должны обеспечивать комфортное вождение, как по твёрдым грунтовым дорогам, так и по грязи. Однако на практике невозможно добиться таких результатов. Разные производители по-своему решают эту трудную задачу. В принципе, все решения сводятся к созданию резины, оптимизированной для эксплуатации по определённому виду дорог: твёрдые грунтовые трассы, либо рыхлые грунты, грязь, песок, трава. Существуют также покрышки универсального типа, обеспечивающие средние показатели на разных поверхностях.
Преуспел на пути к созданию идеальной шины известный американский производитель ITP. Он, безусловно, является брендом № 1 среди шин и дисков в своём классе. Продукцию ITP знают и покупают профессиональные гонщики и любители экстрима во всём мире. Известный всем наш соотечественник гонщик Сергей Карякин участвовал в гонке Париж – Дакар на шинах с дисками ITP. Ассортимент ITP включает следующие типы покрышек:
Производство шин ITP происходит исключительно в США, а это является дополнительной гарантией их высокого качества.
По мягкости покрышки ITP превосходят все известные бренды. А ведь этот показатель очень важный для езды по бездорожью. Стремясь найти оптимальные свойства для различных дорог, разработчики шин ITP создают шины для всех условий эксплуатации, создавая новые и уникальные протекторы, справляющиеся со своими задачами на любых типах поверхностях.
К основным преимуществам покрышек ITP можно отнести:
- особую эластичность и прочность резиновой смеси;
- высокие эксплуатационные свойства;
- высокий индекс скорости;
- широкий ассортимент;
Остаётся добавить, что ITP также производит отличные диски для квадроцикла разных размеров, включая изделия с бэдлоком и двухсторонними бэдлоками. Диски изготавливаются из прочного алюминиевого сплава и отличаются малым весом и стильным дизайном. Они совместимы с моделями спортивных и утилитарных современных квадроциклов.
 |  |  |  |
| ITP Tornado | ITP Hurricane | ITP Tsunami | ITP System Six |
Диски ITP производятся с применением оригинальной технологии литья, обеспечивающей им завидную устойчивость к деформациям и к образованию трещин. В США компания ITP дает пожизненную гарантию на диски своего производства. Отполированные поверхности таких дисков хорошо сочетаются с матовым цветом покрышек и придают внедорожнику нотки особого драйва.
Укомплектовав свой квадроцикл дисками и шинами ITP, вы сможете смело покорять на нём самые сложные трассы. Это, безусловно, бренд №1 шин и дисков для квадроциклов.
Четырёхколёсный мотовездеход – внедорожник по определению, а это значит, что шины для квадроцикла являются важнейшей деталью, обеспечивающей его проходимость. Отправляясь покорять очередную трассу, вы должны быть уверенны в своём четырёхколёснике.
Участвуя в гонках или путешествуя на квадро по пересечённой местности, вы вправе рассчитывать на безопасную и удобную езду. Опытные гонщики знают, что лишь качественная резина для квадроцикла может обеспечить максимум комфорта и безопасное управление этим увлекательным транспортным средством.
Зачем менять шины установленные производителем
Принимая во внимание тот факт, что квадроциклу изначально уготована судьба на покорение бездорожья, производители обувают внедорожники в покрышки, обеспечивающие уверенное вождение по твёрдым грунтовым дорогам. Естественно, машина на таких колёсах может пронестись и по шоссе, хотя выезд на дороги общего пользования для большинства моделей запрещён правилами дорожного движения.
Даже если вы не профессиональный спортсмен, то вряд ли устоите перед соблазном покорить вязкие заболоченные поля, или испытать квадроцикл на проходимость жидкой грязи, чтобы оценить его способность к преодолению непроходимых участков. Вы ведь именно для этого покупали внедорожник. Разве не так? А раз так, то понятно, что для вылазок на местность, изобилующую глубокими лужами, наполненными вязкой грязью, обычные квадрошины малопригодны. Впору задуматься об оснащении своего мотовездехода настоящими грязевыми покрышками.
Особенности строения настоящих шин для квадроциклов
Настоящая грязевая резина, в отличие от штатной, имеет увеличенные грунтозацепы, способные вгрызаться в рыхлый грунт или в песок. Протектор, в виде разряженной ёлочки, напоминает рисунок на тракторных колёсах. Диаметр таких покрышек увеличен и, в зависимости от модели, составляет от 25 до 34 дюймов.
Наиболее востребованными являются покрышки для квадроцикла, диаметр которых находится в пределах 26 – 28 дюймов, так как они подходят на большинство квадроциклов, без каких либо доработок подвески. Ширина шин повышенной проходимости немного превосходит размеры от штатной резины, причём ширина передних и задних покрышек различная. Это позволяет передним шинам идти по своей траектории, а задние шины идут немного по другой траектории, цепляя бровку и позволяя проехать намного дальше.
 |  |  |  |
| ITP Mud Lite II | ITP MEGA MAYHEM | ITP Mud Lite XL | ITP Mud Lite XTR |
Как параметры покрышек влияют на вождение квадроцикла в различных условиях
В нормальных условиях эксплуатации основным параметром, влияющим на устойчивость и управляемость квадроцикла, является корона – зона протектора, контактирующая с поверхностью дорожного полотна. Чем больше пятно контакта, тем лучше управляемость на твёрдой дороге. Поэтому если вы поклонник высоких скоростей любите маневрировать и катаетесь по пересеченной местности изобилующей твердыми грунтовыми дорогами, лесными укатанным дорогам, а так же любым другим твердым грунтам выбирайте шины с радиальной конструкцией корда (пример1, пример2, пример3). Так же радиальная конструкция корда очень хорошо отрабатывает неровности которые могут попасться на вашем пути, торчащий корень дерева, камень или еще что-либо радиальная конструкция позволит преодолеть это неровность наиболее комфортно!
Для уверенного преодоления болотистой местности колеса для квадроцикла требуется обуть в более мягкую и легкую резину, обеспечивающую максимальный контакт с дорогой и надёжное зацепление. Проходимость усиливается за счёт специальной конструкции покрышек. Важная роль принадлежит ламелям, имеющим своеобразную форму и оптимальную высоту. Очень важной является способность грунтозацепов к самоочистке, так как налипающая грязь сильно затрудняет проходимость на рыхлых грунтах. Для грязевых шин важна также прочность боковин. Прохождение эластичных колёс по глубоким колеям сопряжено с риском их повреждения. Наличие прочных боковин минимизирует такие риски.
Диаметр шин влияет на клиренс вездехода, увеличение которого повышает его проходимость. Ширина покрышки изменяет площадь её контакта с дорогой. Более широкие профили меньше проваливаются в мягкие и рыхлые поверхности, способствуя уверенному продвижению по грязи.
Какие шины для квадроцикла являются лучшими
Выбирая резину для квадроцикла, следует исходить из предполагаемых условий её эксплуатации. В идеале, шины должны обеспечивать комфортное вождение, как по твёрдым грунтовым дорогам, так и по грязи. Однако на практике невозможно добиться таких результатов. Разные производители по-своему решают эту трудную задачу. В принципе, все решения сводятся к созданию резины, оптимизированной для эксплуатации по определённому виду дорог: твёрдые грунтовые трассы, либо рыхлые грунты, грязь, песок, трава. Существуют также покрышки универсального типа, обеспечивающие средние показатели на разных поверхностях.
Преуспел на пути к созданию идеальной шины известный американский производитель ITP. Он, безусловно, является брендом № 1 среди шин и дисков в своём классе. Продукцию ITP знают и покупают профессиональные гонщики и любители экстрима во всём мире. Известный всем наш соотечественник гонщик Сергей Карякин участвовал в гонке Париж – Дакар на шинах с дисками ITP. Ассортимент ITP включает следующие типы покрышек:
Производство шин ITP происходит исключительно в США, а это является дополнительной гарантией их высокого качества.
По мягкости покрышки ITP превосходят все известные бренды. А ведь этот показатель очень важный для езды по бездорожью. Стремясь найти оптимальные свойства для различных дорог, разработчики шин ITP создают шины для всех условий эксплуатации, создавая новые и уникальные протекторы, справляющиеся со своими задачами на любых типах поверхностях.
К основным преимуществам покрышек ITP можно отнести:
- особую эластичность и прочность резиновой смеси;
- высокие эксплуатационные свойства;
- высокий индекс скорости;
- широкий ассортимент;
Остаётся добавить, что ITP также производит отличные диски для квадроцикла разных размеров, включая изделия с бэдлоком и двухсторонними бэдлоками. Диски изготавливаются из прочного алюминиевого сплава и отличаются малым весом и стильным дизайном. Они совместимы с моделями спортивных и утилитарных современных квадроциклов.
| | | |
| ITP Tornado | ITP Hurricane | ITP Tsunami | ITP System Six |
Диски ITP производятся с применением оригинальной технологии литья, обеспечивающей им завидную устойчивость к деформациям и к образованию трещин. В США компания ITP дает пожизненную гарантию на диски своего производства. Отполированные поверхности таких дисков хорошо сочетаются с матовым цветом покрышек и придают внедорожнику нотки особого драйва.
Укомплектовав свой квадроцикл дисками и шинами ITP, вы сможете смело покорять на нём самые сложные трассы. Это, безусловно, бренд №1 шин и дисков для квадроциклов.
Шины для квадроцикла
KENDA K299 BEAR CLAW (Тайвань) – почти идеальные шины для квадроцикла, для утилитарного использования и квадропоходов. Небольшой вес 10,5 кг хорошо отражется на ходовых качествах.Имеет хорошее сцепление на твердых поверхностях.Протектор разработан для уменьшения боковых проколов,хорошая износостойкость резины при больших пробегах.Не совсем подходит для глубоких погружений в болото и грязь,что однако не требуется в экспедициях. Стоимость в среднем ценовом уровне нашего сегмента. На фото новая версия Kenda K 587 Bear Claw HTR (ценник на нее пока зашкаливает за 9 т.р.) поэтому лучше искать старую 299-ю.
Пишите свои комментарии ниже, если вы эксплуатируете одну из представленных марок,ваше мнение может быть полезно не определившимся в выборе шин для квадроцикла.
Обзор шин для квадроциклов
В статье расскажем про то какие шины лучше использовать для езды на квадроцикле, приведем список самых популярных шин для такого типа машин.
Какие шины для квадроциклов рекомендуется использовать?
Разновидности шин для мотовездеходов:
Можно разделить все выпускающиеся шины для ATV на две большие группы: спортивные и утилитарные.
Утилитарные покрышки подходят для квадроциклов с полным приводом для движения в сложных условиях (грязь, болотистые участки, затопленные водой просёлочные дороги). При этом утилитарные шины не отличаются универсальностью и подбирать их нужно очень тщательно.
Спортивные покрышки подходят для скоростных заездов по кросовым трассам, то есть, специально подготовленным трекам. Используются для соревнований ATV. В отличие от утилитарных они более предпочтительны на твёрдом покрытии, чем на бездорожье.
Шины для квадроциклов имеют многослойную конструкцию, обычно они состоят из 4-6 слоёв. Такие шины хорошо подходят для заездов по каменистым участкам, так как более устойчивы к проколам. К подобным изделиям можно отнести SUN.F A-03F и SUN.F A-031R. Они же часто используются в гонках по пересечённой местности.
Для мотокросса можно выбрать модели вроде SUN.F A-027R, которая использовалась в официальных гонках квадрациклов. Обратите внимание, что при установке спортивных шин ширина колёс для передней и задней осей машины может отличаться. Это сделано для облегчения маневрирования на высокой скорости. Протектор спортивных шин имеет небольшую высоту и рассчитан на поверхности вроде утрамбованного песка, сухой грунтовой дороги или шоссе.
Универсальные шины
Хотите чувствовать себя уверенно как на грунте, так и в грязи? Тогда вам нужны универсальные покрышки с особым типом протектора. Например, радиальные шины XTR. Радиальная конструкция обеспечивает хорошую проходимость, сохраняяя при этом плавность хода. Покрышки XTR шестислойные, с закруглёнными зубьями протектора, который приспособлен к самоочищению. Они показывают хорошие харанктеристики а грязи, на грунте и на песке, так что про покупку нескольких комплектов покрышек разного типа можно забыть. Особенностью изделий XTR, в отличии от классических грязевых покрышек явлеятся меньшая нагрузка на узлы квадроцикла. На грунтовых участках квадроцикл на шинах XTR сохраняет маневренность даже на высокой скорости.
Накачка камер
Давление в шинах квадроцикла влияет на величину пятна контакта. Когда давление падает, пятно контакта увеличивается, а значит, протектор поддаётся деформации, вследствие чего ослабевает сцепление с треком и машина не слушается водителя. Если же камера перекачана, то контакт покрышек с поверхностью снижается, уменьшается уровень гибкости боковины шины и существенно снижается амортизация. Лишь оптимально накачанные шины обеспечивают высокую маневренность, хороший скоростной режим, стабильную устойчивость, необходимую амортизацию и безопасность езды.
Обзор популярных моделей покрышек
Black Water Evolution
Внешний вид шины Black Water Evolution
Эти шины подходят для мощных мотовездеходов с большой массой. Главными их качествами является стойкость к износу и высокая проходимость. ITP BLACK WATER EVOLUTION это восьмислойная покрышка с высоким индексом нагрузки, строение которой предотврашает накопление грязи на ободе колеса. Протектор шины имеет ненаправленный рисунок и приспособлен к самоочищению.
Покрышка устойчива к прямым и боковым проколам, показывает хорошие сцепляющие свойства как на сухих поверхностях, так и в жидкой грязи благодаря мощным боковым грунтозацепам. В основе материала шины лежит резиносодержащая смесь высокого качества.
Carlisle Mud Wolf
Внешний вид шины Carlisle Mud Wolf
Шины с шестислойной структурой, предназначенные для езды по глубокой грязи. Они сделаны из материала высокой жёсткости и имеют высокие грунтозацепы. Предусмотрена защита для колёсных дисков. Страна-изготовитель: США.
У каждой автомобильной детали есть свой срок службы. У двигателя, к примеру, он составляет в среднем 20 лет. По истечению этого срока ему требуется капитальный ремонт, иначе он выйдет из строя. Свой лимит прочности есть и у покрышек для разных транспортных средств.
Самой долговечной и износостойкой в настоящее время считается каучуковая резина для квадроцикла, производимая на тех же предприятиях, где и выпускаются данные транспортные средства. Она может прослужить до 5-6 лет – при условии, что ее эксплуатация будет соответствовать заявленным производителем требованиям. Но в чем заключаются эти самые требования?
Никакой езды в мороз!
Прежде всего, производители покрышек для вездеходов категорически не рекомендуют ездить в мороз. Если температура за окном опустилась до минус 5 градусов и ниже, экстремальные забавы лучше перенести на более теплый и погожий день. Объясняется это тем, что каучук при отрицательных температурах становится более хрупким. Он легко разрушается не что от сильного – даже небольшого, но акцентированного механического воздействия. Так что в мороз резина для квадроцикла эксплуатироваться не должна – это необходимо принять как аксиому.
Кроме того, производители покрышек не рекомендуют ездить:
- По гравийным трассам;
- По каменистым поверхностям;
- По дорогам с глубокими выбоинами.
Все перечисленные факторы значительно сказываются на сроке службы покрышек. Из-за них он может сократиться как минимум вдвое.
Влажность – не помеха!
Зато влажность каучуковым шинам для мотовездеходов – абсолютно не помеха. Она не причинит им совершенно никакого вреда, даже если вы целый день напролет будете ездить по лужам и болотам. Все-таки каучук – очень водостойкий природный материал, который совершенно равнодушен к длительному воздействию влаги. Она не способна причинить ему сколько-нибудь значительного ущерба.
Гарантийные сроки
Если же говорить о гарантийных сроках службы покрышек, то они составляют 3 года. Этот срок является минимальным, т.е. шины на самом деле прослужат гораздо дольше. Однако именно на протяжении первых трех лет эксплуатации с покрышками не будет абсолютно никаких проблем.
В среднем же срок службы каучуковых покрышек для вездеходов составляет:
- 5-6 лет при езде в обычных условиях;
- 4-4,5 года при езде по дорогам с выбоинами;
- 2-3 года при езде по каменистым поверхностям или в мороз.
Конечно, бывают и исключения, однако обычно покрышки служат именно столько.
Эмоции до сих пор правят бал, но стремительно сдают свои позиции под гнетом цифр.
Выбирая автомобиль, люди все чаще останавливают свой выбор не по принципу "Нравится! Хочу", а по принципу "Симпатично. Практично. Приемлемо в обслуживании".
Какой бы фильдеперсовой машина ни была, важна ее практичность в дальнейшей эксплуатации.
Мало просто купить машину, ее потом еще и обслуживать надо, ремонтировать. И вот тут в игру вступают цифры. Сколько будет стоить обслуживание? Сколько стоят расходники и запасные части? Какая надежность у выбранного авто? Какой расход топлива?
Собственно с квадриками аналогичная история. Конечно, квадроцикл — это в большей степени игрушка и в гораздо меньшей степени транспорт для хозяйственных нужд. Но вопрос цифр волнует будущих владельцев отнюдь не меньше чем при выборе авто.
Сколько же будет стоить содержание и обслуживание китайца?
Для расчета я возьму средний годовой пробег, который встречается в моей практике в 90% случая. За год владельцы малокубатурных китайцев наезжают 400-500км. Есть и те кто по 2000км наматывают за год, но это абсолютное меньшинство. И в расчетах буду ориентироваться на квадроцикл 150 куб.см, так как являюсь владельцем подобного квадрика и сама ежегодно сталкиваюсь с затратами на обслуживание и ремонт.
И так, квадроцикл у вас. Новый, красивый и еще не знает запаха дорог и грязи. Первое, что случится с ним — это обкатка. Первые 150 км двигатель должен работать в щадящих режимах, никакой супер медленной езды (скорость пешехода) и никакого "газ до отказа", переключение передач только с перегазовкой.
Когда на одометре цифра начнет приближаться к отметке 150 можно начинать готовиться к первым затратам — приближается замена масла.
В случае с квадриком я не могу дать четкой рекомендации по брендам масел. Если в мотоцикле с высокофорсированным двигателем это принципиально и люди изрядно заморачиваются, то здесь все немного проще. Конечно, откровенный шлак лить не стоит, но более или менее известное масло можно лить смело.
Сколько лить? Зависит от двигателя, но в ту же 150-ку входит 800грамм.
Масляного фильтра нет, поэтому затраты ограничатся лишь банкой масла.
Первая затрата после покупки: Моторное масло, мотопрограмма, 10W40. Я лью в свой квадроцикл Liqui Moly ATV 4T, поэтому сориентируюсь на ценник этого масла — 580 рублей за литровую банку, его хватит сполна.
Все последующие замены масла производятся каждые 500км.
Так же рекомендую запастись смазкой для приводной цепи. Вещь не дорогая, но полезная. Хотя китайские цепи мало что спасет, но хоть немного оттянет скоропостижную смерть.
Смазка потребуется в течение всего времени катания, банки вполне хватит на 1 год, а то и больше.
После тщательной мойки квадрика смазываем приводную цепь. Я использую Liqui Moly Enduro* — 880 рублей за банку.
*Я использую смазку для внедорожных мотоциклов, так как она лучше справляется с агрессивной средой в отличии от смазок для городских мотоциклов.
Кстати о мойке! Желательно мыть квадроцикл после каждого выезда. Но это в идеале. У меня выходит 3-5 моек за год катания. Если лето сухое, то и того реже. А зимой и вовсе не мою.
К концу года, а точнее сказать к пробегу 400-500км* назреет замена тормозных колодок. Чаще первыми "умирают" передние колодки, а уж сильно позже подходят и задние. Но если взять в расчет замену колодок по кругу, то получится 3 комплекта (2 на перед и 1 на зад). Стоимость 1 комплекта 700 рублей. В сухом остатке — 2100 рублей на все.
*У нас был один забавный случай. Каждую неделю, накануне выходных, к нам приезжал мужчина за колодками. В какой-то момент любопытство победило и мы задали вопрос: "Как так?!" Оказалось, что его 14 летний отпрыск жуть как любит дрифтить на квадрике, поэтому и расход такой конский. Так что случаи бывают разные. Бывает люди по 1500км проезжают на одних колодках, а некоторым и 20км достаточно что бы их убить.
Ну а еще примерно через 200км* в очередь на замену встанет приводная цепь.
Цепь обычно меняют со звездами, что бы выработка всех трех элементов была более или менее равномерной. Но экономии ради можно ограничиться заменой только цепи, звезды точно еще походят.
Стоимость китайской цепи на 150-ку (длина — 76 звеньев) — 700 рублей. Стоимость звезд — 1500 рублей за каждую (ведущая и ведомая).
*Цепь на моем квадроцикле умерла только на отметке 980км. Но это частный случай, бывает по разному. В среднем же "по больнице" замена происходит на пробеге 500-700км.
За год при пробеге 500км ваш маленький китайский зверь скушает примерно 25 литров 92-го бензина. Расчет 5 литров на 100км, это среднее.
Подо мной квадрик кушает 4 литра, а когда на нем гоняет муж то и до 7 доходит!
При нынешней цене на 92 бензин (средняя 38 руб/литр) ваш расход на топливо составит 950 рублей.
Что еще стоит включить в расходы? Я бы включила в годовые расходы мойку высокого давления. Не сказать, что вещь первой необходимости, но сильно облегчает жизнь. Можно, конечно, и руками помыть, но очень муторно. А мойка пригодится не только для квадрика. Я использую мойку Bosch AQT 35-12, ценник — 9900 рублей.
Так же не лишними будут: свеча зажигания, коммутатор (его часто заливают во время мойки, приговаривая к смерти), реле заряда, тормозная жидкость, очиститель карбюратора. Остальное — частности.
Теперь давайте подведем итоги по затратам на первый год владения квадроциклом (именно малокубатурным).
Масло Liqui Moly ATV 4T — 580 рублей
Смазка для цепи Liqui Moly Enduro — 880 рублей
Тормозные колодки (3 комплекта) — 2100 рублей
Приводная цепь со звездами — 3700 рублей
Бензин АИ92 (25 литров) — 950 рублей
Свеча зажигания NGK C7HSA — 200 рублей
Коммутатор (для квадроцикла 150 куб.см) — 700 рублей
Реле заряда — 1000 рублей
Тормозная жидкость DOT 4 Liqui Moly — 240 рублей
Очиститель карбюратора — от 150 рублей
Опционально: Мойка высокого давления — 9900 рублей.
Итого: 10 500 рублей в год без учета мойки.
А теперь немного о частностях.
Все люди разные и ездят по разному. Поэтому кто-то на китайце 5000км проезжает легко и без заморочек, а кто-то уже через 500км пробега приходит и говорит "Китай — говно!"
Опять же из личного опыта расскажу, что чаще всего "летит" на квадриках у тех, кто не из категории "Я не спеша до магазина".
Любители попрыгать и любители грузить квадрик на 101% чаще всего приходят за амортизаторами, рычагами и рулевыми тягами.
Ценники на них:
Амортизатор передний на 150-ку (1 штука) — 3000 рублей
Задний амортизатор аналогично
Рычаг передний (1 штука) — 1500 рублей (их нужно 2 штуки)
Тяга рулевая — 1700 рублей
Любители газнуть/жигануть приходят за пластиком, рычагами тормоза, приборкой, пластиковыми подножками, фарами.
Их ценники уже серьезнее!
Корпус пластиковый в сборе — 17 000 рублей
Рычаг тормоза — 1000 рублей
Пластиковая подножка (1 штука) — 2000 рублей
Приборная панель (без встроенной фары) — 2500 рублей
Фара в сборе (1 штука) — от 1000 рублей
Так же, я бы выделила еще одну категорию — "Брошу на зиму так, а весной разберусь!"
Эта категория по весне стабильно приходит за аккумулятором. По-хорошему, если квадроцикл зимой не используется и стоит в холодном гараже, то нужно снимать аккумулятор и уносить домой. Вкупе с аккумулятором, обычно через 1-2 недели, покупают и реле заряда. При попытке "кинуть провода" от авто жгут реле. И ладно бы авто было не заведенным, тогда ничего страшного не произойдет, но ведь машину заводят.
Ценники на эти запчасти:
Аккумулятор на ту же 150-ку — 3000 рублей
Реле заряда — 1000 рублей
В остальном же каждый случай индивидуальный. За 5 лет много чего насмотрелась, случаев было столько, что на один приличный роман наберется.
Но при нормальном, человеческом, отношении даже "китаец" вполне себе может бегать не одну тысячу километров и особо ничего не просить в замен.
Скажите — дорого? Возможно. Но любая игрушка для "мальчиков" 20+ дешевой точно не будет. Это в юном возрасте пацанам достаточно пластиковой модельки машины, во взрослой жизни игрушки вырастают в цене соразмерно возрасту.
Читайте также: