Опель антара эбу какие
Прошивка моторов 3.2л с ЭБУ Bosch M7.6.1 и 2.4 с ЭБУ Bosch ME7.9.9 в Набережных Челнах.
3.2л
В прошивках - оптимизированы все основные калибровки управления впрыском, улучшена динамика во всем диапазоне оборотов, устранены провалы при ускорении во всех режимах, снижен расход топлива.
После замены прошивок под нормы Е3/Е4 указанными прошивками возможно физическое удаление ДК2 и нейтрализаторов.
Калибровка Василий Армеев (с) Vasiliy Armeev
ADACT 2011
2.4л
В прошивках убран провал при разгоне, оптимизирована динамика, улучшена эластичность в режиме малых и частичных нагрузок и снижен расход топлива. Под все софты в комплекте имеются прошивки под нормы токсичности Е2, позволяющие полное удаление катализаторов и ДК2.
Калибровки Александр Бразговский (С) Саша.
НП АДАКТ
А в Москве есть такое. />
Прошивка моторов 3.2л с ЭБУ Bosch M7.6.1 и 2.4 с ЭБУ Bosch ME7.9.9 в Набережных Челнах.
3.2л
В прошивках - оптимизированы все основные калибровки управления впрыском, улучшена динамика во всем диапазоне оборотов, устранены провалы при ускорении во всех режимах, снижен расход топлива.
После замены прошивок под нормы Е3/Е4 указанными прошивками возможно физическое удаление ДК2 и нейтрализаторов.
Калибровка Василий Армеев (с) Vasiliy Armeev
ADACT 2011
2.4л
В прошивках убран провал при разгоне, оптимизирована динамика, улучшена эластичность в режиме малых и частичных нагрузок и снижен расход топлива. Под все софты в комплекте имеются прошивки под нормы токсичности Е2, позволяющие полное удаление катализаторов и ДК2.
Калибровки Александр Бразговский (С) Саша.
НП АДАКТ
А в Москве есть такое. />
Стоимость чип-тюнинга 7000р.
Первому клиенту с этого форума, готов предоставить существенную скидку, условие предоставления скидки отзыв на этом форуме.
А в Казани не вкурсе где можно прошить? И цена вопроса.
Сколько стоит прошить антару 3,2? Можно в личку ответ.
Цена по регионам разная, сколько стоит в Казани я не знаю, если пройдете по моей ссылке найдете координаты человека в Казани, позвоните и спросите.
Цена по регионам разная, сколько стоит в Казани я не знаю, если пройдете по моей ссылке найдете координаты человека в Казани, позвоните и спросите.
Спасибо. />
- МОЯ Antara:: Не Antara
- Интересы: ремонт сложной автоэлектроники, комон-рейл, чип-тюнинг, удаление сажевых и пр. и др.
Виктор Александрович, извините, не понял Вашего поста толком, но прошиться прошивкой от АДАКТ, если что, в Екатеринбурге можно у меня.
8 922 14 99 88 5, Александр
- МОЯ Antara:: Не Antara
- Интересы: ремонт сложной автоэлектроники, комон-рейл, чип-тюнинг, удаление сажевых и пр. и др.
Членов Ассоциации, вроде как, нет, но пользователи прошивок, думаю, есть.
Задайте вопрос у нас на форуме в "Поиск спеца в регионах".
Посмотрел Екатеринбург, кулибины какие-то, ни разу о таких не слышал.
Про иномарки вообще мало.
Что непонятного - на сайте есть координаты в Екатеринбурге (о которых я ниразу не слышал)
и в подробностях о иномарках ни слова только в основном отечественный автопром
Расскажите поподробнее (какие изменения будут, стоимость) здесь на сайте для Екатеринбурга для антары 2.4АКПП
ну и просто сотовые меня пугают, сегодня сотовый есть, завтра его нет, и мучайся со своим авто как хочешь (может она у меня завтра встанет). рассказывайте очень подробно Екатеринбургские представители />
Что непонятного - на сайте есть координаты в Екатеринбурге (о которых я ниразу не слышал)
и в подробностях о иномарках ни слова только в основном отечественный автопром
Расскажите поподробнее (какие изменения будут, стоимость) здесь на сайте для Екатеринбурга для антары 2.4АКПП
ну и просто сотовые меня пугают, сегодня сотовый есть, завтра его нет, и мучайся со своим авто как хочешь (может она у меня завтра встанет). рассказывайте очень подробно Екатеринбургские представители />
Прошивка моторов 3.2л с ЭБУ Bosch M7.6.1 и 2.4 с ЭБУ Bosch ME7.9.9 в Набережных Челнах.
3.2л
В прошивках - оптимизированы все основные калибровки управления впрыском, улучшена динамика во всем диапазоне оборотов, устранены провалы при ускорении во всех режимах, снижен расход топлива.
После замены прошивок под нормы Е3/Е4 указанными прошивками возможно физическое удаление ДК2 и нейтрализаторов.
Калибровка Василий Армеев (с) Vasiliy Armeev
ADACT 2011
2.4л
В прошивках убран провал при разгоне, оптимизирована динамика, улучшена эластичность в режиме малых и частичных нагрузок и снижен расход топлива. Под все софты в комплекте имеются прошивки под нормы токсичности Е2, позволяющие полное удаление катализаторов и ДК2.
Калибровки Александр Бразговский (С) Саша.
НП АДАКТ
Здесь все в принципе опИсано.
По процессу - делаем репрог, даем две недели для теста поведения Вашего авто после перепрошивки.
По результату: "Совсем не нравится" - возврат на заводские настройки и денег за репрог.
" Что то не нравится" - по возможности правится прошивка, + еще время на покататься.
Сотовые указаны для удобства предварительного общения. По телефону никто еще машины не прошивает.
Все нюансы будут обсуждаться при личном общении.
После ночи без акб нормально начали работать дворники однако мотор омывателя не включается, остальное без изменений. Так же в тестовом режиме через ОРСОМ все работает, включается и выключается, все индикаторы на приборной панели горят, омыватель срабатывает. Ошибки были по потери связи с ВСМ и низком напряжении, но это из-за отсутствия акб. Удалил, больше не появлялись. Полез любоваться самим блоком ВСМ, снятие и установка минут 15. Естественно ничего криминального, погоревшего и оплавившегося не обнаружил.
Изменений после снятия и установки никаких. Буду курить форумы. Поезжу посмотрю ошибки. Предположительно слетела прошивка (надеюсь на это по крайней мере).
Запчасти
Opel Antara 2007, двигатель бензиновый 2.4 л., 136 л. с., полный привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 4
Всем привет, имею, таки, что вам рассказать по этому поводу.
На неделе после манипуляций с предохранителями монтажного блока в ногах переднего пассажира, на панели приборов получил аналогичные приколы — потерялась связь BCM со всеми системами
и авто (рест, 2014, 2,2 CDTi) стал кирпичОм. я плакал два дня.
все описанное в этом посте к результатам не приводит, проверено.
А вот включение ручника, затем снятие клеммы минут на 5-10, потом снятие двух предов BATT1, BATT2 на 60 А и преда ABS в подкапотном монтажном блоке привело к спасению.
После возврата клеммы сняты два желтых и один красный, вставлены по очереди сначала 2 желтых (БАТТ), а потом красный (АБС) и тогда только ожил. Может кому-то поможет эта инфа.
не благодарите
Новый акб не помог, ещё заметил что не открывается багажник, и это второе по печальности после отсутствия поворотников. Так как нет сигнала того что ручник поднят, багажник заблокирован)))
В первой части писал о первой стадии чиповки, пару часов назад завершили вторую!
Итак!
Перед заливкой новой прошивки, сначала проверили все системы на ошибки, выдало около 6 ошибок, вкратце: по задней муфте привода, электро-ручного тормоза, связь с двигателем и т.д.
После стали заливать новую-откалиброванную именно под мою машину (коллеги, а те прошивки, что за 3 тыр или около, скорей всего общие, скаченные с инета, а не конкретно под ваш авто). У нас в Екб прошивки калибрует Дмитрий Колясников. Он сразу обозначил, что коробас будет адекватный работать. В общем прошивка залилась за считанные минуты.
Далее запустили повторное сканирование на ошибок, которое показало полное из отсутствие. Ошибки вылезли в момент долгого скачивания родной прошивки, и были вылечены установкой новой.
После пробный завод… завелась с пол тычка. Жмем руки, расходимся.
Ну… я пробный круг почета конечно совершил по кварталу!)))
И вот самое интересное, да?!)))))
1. Сразу почувствовал немного более нежное переключение на высшую передачу.
2. Передачи стали переключать на более низких оборотах, особенно это почувствовал с 3-й на 4-ю и далее 5-ю. Я даже не ожидал, что где-то на 2500 наверное переключение прошло, до прошивки на 3500 и 4000 оборотах переключался коробас, представляете?! даже в ручную иногда переключал, когда особенно напрягал рев мотора.
Поделился этой инфой с чиповщиком, он ответил так: "У него полка крутящего момента ниже смещена щас, то есть машину не надо так сильно крутить чтобы добиться мощности. Машина еще около 60 км будет привыкать и адоптироваться под прошивку".
По логики и расход должен малех снизится, посмотрим, через 2 недели к концу тест-драйва отпишусь.
На все-про-все ушло около 50 минут. Разошлись с чиповщиком, а денег дать ему забыл)))) потом перевел как вспомнил))).
P.S.: Весь процесс вкратце:
1. Чтение ошибок 10 мин.
2. Считывание родной прошивки, для возврата после тест-драйва если не понравится 50 мин.
3. Отправка прошивку калибровщику.
4. Получение откалиброванной прошивки.
5. Чтение ошибок 15 мин.
6. Установка новой прошивки 10 мин.
7. Повторное чтение ошибок 10 мин.
8. Расплата и расставание)))).
P.P.S: средний расход топлива стал корректироваться более чеще, меняется на глазах!
Запчасти
Opel Antara 2013, двигатель бензиновый 2.4 л., 167 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 13
(коллеги, а те прошивки, что за 3 тыр или около, скорей всего общие, скаченные с инета, а не конкретно под ваш авто).
Зачем сразу так говорить. Сделали в одном месте и всё, самый лучший чиповщик.Человек в Челябинске много лет занимается этим. Знаю людей которые у него делали и все довольны. Просто человек цены не жлобит. В день по несколько машин проходит через его руки. Под каждую машину после хотелок клиента подбирает прошивку.
Хорошо, понял, больше не буду😉👍
(коллеги, а те прошивки, что за 3 тыр или около, скорей всего общие, скаченные с инета, а не конкретно под ваш авто).
Зачем сразу так говорить. Сделали в одном месте и всё, самый лучший чиповщик.Человек в Челябинске много лет занимается этим. Знаю людей которые у него делали и все довольны. Просто человек цены не жлобит. В день по несколько машин проходит через его руки. Под каждую машину после хотелок клиента подбирает прошивку.
Вопрос. Сколько, по Вашему, я должен брать с клиента такой машины?
Вопрос2. Откуда прошивки берёт человек, который шьёт такие машины за 3000 руб?
ГАВНОПОМОЙКИ, торренты, и пррочий шлак, который СПЕЦИАЛЬНО некоторыми калибровщиками (паулюс например) выбрасывается в интернет на свободное распространение. В лучшем случае прошив такой прошивкой вы никакого эффекта не получите, а в худшем случае машина не заведётся, А ЭБУ останется в вечном режиме программирования. ОДин раз человек попадёт в такую херню (когда ему придется за 100.000руб новый ЭБУ купить на авто + привязать его у дилеры + сколько это времени займёт учитывая что ЭБУ повезут под вин номер из Европы? И всё это время клиент будет без машины и капать на мозги прошивальщика) и больше не будет пользоваться этими говнопомойками, а будет выкупать софт под машину у нормальных калибровзиков, только вот не сможет он с клиента взять 3000 руб.
Так что когда вы говорите что ваш там челябинский прошивальщик делает дешево потому что "цены не жлобит" как вы выразились (видима, бросив камень в мой огород. или мне так показалось просто…) — это вы, мягко говоря, ошибаетесь…
Что пишет? калибры, фулл?
carabas
Изображения:
75.5вид.jpg
Шихан
Маслов Владимир
Шихан
Beloglazovs
Мегавольтик
Кста. о халяве, Чтение прошло Ок. а вот запись , на середине пути приснул. Пришлось альтернативой через бут записывать(с разборкой)
Мегавольтик
Mozart
я Верю. (без ковычек) что это случайность. Косяки и у Каптивы 3.2 были когда откатывали. Комбику я на 100проц доверяю. Просьба. лохотрон не устраивать, и консультироваться с ребятами которые на переднем крае работают.
Мегавольтик
Это не случайный фактор, я пробовал 5 раз, на 2 авто Antara и результат один, 5% записи и всё, далее ЭБУ не выходит на диагностику и авто не заводится.
Часто такие пролемы вызваны одним из нижеперечисленных факторов:
1. Проблемы с питанием (высокий уровень пульсаций и помех)
2. Включенный Wi-Fi или BlueTooth на ноутбуке
3. Старение конденсаторов в адаптере (к сожалению, через пару лет работы это становится заметным)
Собственно, все модули и тестируют "ребята с переднего края", которые такие автомобили видят каждый день.
А язнаю еще минимум сотню пользователей, которые ни разу не жаловались. У нас статистика далеко не 3 человека и даже не 30.
Кста. Сапелин. (респект) реагирует на косяки мгновннно. Фуфло гнать не надо. Какие 100чел их тестируют. их тестируют единицы.
P.S Без обид. ЭТО. Не антирекламма Комбилодырю.
Мегавольтик
Часто такие пролемы вызваны одним из нижеперечисленных факторов:
1. Проблемы с питанием (высокий уровень пульсаций и помех)-ИСКЛЮЧЕНО! Ставлю нормальный, с электроникой зарядник на АКБ.
2. Включенный Wi-Fi или BlueTooth на ноутбуке-НИКОГДА ВООБЩЕ НЕТ И НЕ БЫЛО!
3. Старение конденсаторов в адаптере (к сожалению, через пару лет работы это становится заметным)
АДАПТЕРУ ЕЩЁ И ГОДА НЕТ!
Алексей, проверял 2 буками! Один из которых, CF-18 в идеальном состоянии.
Я уже сколько раз подтверждал такую проблему с комбиком, даже для ЭБУ SIMK 41-43, когда запись калибровок рвётся на разных процентах, а через OpenPort пишет наура, но воз и ныне там. Поверьте, при любом отказе оборудования, всё проверятеся несколько раз и на разных авто, а уж потом мы вас оповещаем, хотелосьбы, чтобы и вы также проверяли, проверяли на ЖИВЫХ АВТО, а не на ЭБУ лежащих на столе.
Ты же видишь, форум обвалился. Сейчас восстановлен из бэкапа от 11 апреля. А тот твой пост был сделан позже.
Mozart
Ладно, проехали. Очень хочется, чтобы реакция, на наши практические отзывы, связанные с проблемами загрузчика, была адекватной, а не просто отрицательное. Всеже должны понимать, как чувствуешь себя, когда в присутствии владельца авто, упс и действо превращается в "танцы с бубном" и вместо 15 мин, превращается в часы. Вот пока не исправят эту проблему, я уже точно не буду использовать данный модуль, а буду использовать другой загрузчик, даже если и ВСЛ, но безотказно работающий.
shtift, у вас неисправен адаптер. Или что-то с питанием. Поверьте, в программной части нет никаких проблем.
Меняйте адаптер по гарантии.
Тот факт, что шьется через OpenPort лишь подтверждает вышесказанное.
Алексей, ну не может быть неисправен адаптер, сразу у десятка людей. Просто не все пишут, да и не так уж много людей имеют такое колличество модулей по ИНО, не так уж они и дёшевы и работать с далеко небюджетными авто, имея только Комбик, довольно рискованно и бывает очень дорого.
С другимито модулями проблем нет. Возможно, что у меня кабель от адаптера длинноват, такое вполне возможно, попробую укоротить.
Но уверяю, адаптер исправен! По чему такое могу утверждать, по тому, что адаптеров у меня 2, т.ск, запастной есть.
Очень много людей имею вышеуказанные модули. Мне кажется, что я лучше знаю количество купленных у нас модулей.
Те, кто купил у нас эти модули. Число покупателей - несколько сотен человек.
Мы с вами на "ты" не переходили. Вас не научили в школе, что к незнакомому человеку надо обращаться на "вы"?
almi, такой нескромный вопрос-как тестируются модули перед выходом в продажи? Сколько бэта тестеров принимают участие и как понимается ,что модуль 100%готов? Понятно,что, если у Сапелина на столе пошло,получилось прочитать и записать,то решение верное.Потом, нужен вариант на машинке и собрать статистику.Сколько народу отписывает ,чтобы была статистика? Учитывается ли старение адаптеров(ведь покупать раз в квартал их абсурд),проверяется ли на просад и работу на разных напряжениях,особенности железа компов и тд?
Мое имхо-это очень будет долго и сложно,потому докатывается все после, обычная практика.Что тут есть криминального-нормальная работа,обратная связь и обновление.В разделе смс моя тема была давняя-"проблемы свежей версии комбилодыря",ее обозвали просто -"свежая версия комбилодырь".Смысл? Показаться лучше чем есть? Все и так знают,ЧТО такое продукты смс,альтернативы сложно назвать,поэтому и покупается.Все те болячки ,что я отписывал имели место и народ там тоже "тусил" т.е. не только у меня. также общаюсь и знаю,что не только у меня. многим, это не надо до поры пока не встрянут, политически отстроенным понятия не позволяют.
Воопщем,все хотят развития продукта и его доработку до безотказного,также нужна своевременная инфа по новым модулям и особенностям репрога ,которые вылезают полюбому.
Прошивки от ADAKT для чип тюнинга автомобилей Opel Antara, Daewoo Winstorm, Chevrolet Captiva объемом 3.2L с ЭБУ Bosch ME9.1.
Все больше мы получаем жалоб о недостатке мощности от автовладельцев Chevrolet Captiva 3.2 с заявленной производителем мощностью в 230 л.с, но по факту это оказывается не так, проведя тесты и заехав на стенд мы смогли снять только 190 л.с, каким образом производитель получил такую мощность не известно, может использовал бензин с октаном 100 как минимум, но об этом остается только догадываться. Чип тюнинг Opel Antara, Daewoo Winstorm, Chevrolet Captiva объемом 3.2L от ADAKT решает вопрос по недостающей мощности, а так же получилось добиться снижение расхода топлива при малых и частичных нагрузках.
Поведя процедуру чип тюнинг шеврале каптива, опель антара и дэу минстром, мы снова решили замерять мощность и крутящий момент автомобиля на стенде, и он нам показал 207.7 л.с, в итоге мы получили прирост в 17,7 л.с, много это или мало решать вам но приемистость автомобиля стала заметно лучше и хозяин авто остался доволен. Больше всего расстроило то, что мы так и не смогли получить мощность заявленную производителем, а это уже оставляет свой отпечаток при выборе и покупке данного автомобиля.
Все проведенные работы и замеры вы можете наблюдать на графике полученного со стенда
Где Жирная линия - Тюнинг прошивка, Тонкая линия - родная прошивка, Зеленые линии - мощность в л.с, Голубые линии - крутящий момент в Nm.
Сегодня для чип тюнинга Опель Онтара, Дэу Винстром и Шеврале Каптива 3.2 с блоками Bosch ME9.1 мы имеем следующие софты:
Все выше представленные файлы в одном архиве
Весь комплект: ADAKT_Chevrolet_Captiva_3.2_ME9.1.rar
Калибровки: (С) Vasiliy Armeev
ORI - заводские калибровки без каких либо изменений
ORI_E2 - заводские калибровки с отключенным вторым ДК под нормы токсичности евро 2
E2 - отключен контроль катализатора и второго ДК под нормы токсичности евро 2
Ru&Eu - Версии для эксплуатации в России/Европе
Me&Ua - Версии для эксплуатации в Украины/Средней Азии
LPG - Версии для работы с ГБО подходят как третьего так и четвертого поколения.
MOD x - модифицированные версии, где х - это версия модификации.
MOD_E3 - тюнингованные калибровки под нормы токсичности евро 3
Прошивки представлены в нескольких вариантах, разделены на по разным эксплуатационным климатическим зонам соответственно оптимизированны под эти зоны на различных видах топлива (версии для России/Европы и Украины/Средней Азии), а так же прошивки для работы с ГБО.
В прошивках под ГБО дополнительно отключена диагностика пропусков вослпаменения, изменены УОЗ, фаза впрыска, обороты ХХ - что в комплексе позволяет успешно эксплуатировать автомобиль с системами подачи газа 3 и 4 поколений.
В модифицированных прошивках был убран провал при разгоне, проведена оптимизация динамических свойств автомобиля, так же на частичных и малых нагрузках добавлено эластичности. Проведена корректировка режимов работы ЕТС.
В прошивках под нормы токсичности Евро 2, возможно полностью удалить катализаторов и ДК2.
Комментарии (8)
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Читайте также: