Обратный клапан опель вектра б x16xel где находится
Всем привет, кто зашёл сюда. Недавно на машине появилась проблема, после простоя приходилось долго крутить стартером чтобы завести. Если только заглушил и завёл в течении 20 минут, заводилась хорошо. Первое что сделал, это замерил давление в рампе (манометр купил для автомобилей ваз, но по резьбе подходит на нашу рампу).
Давление было в районе 2,0. После того как машину глушил, давление моментом падало в ноль.
Сначала заменил рдт на топливной рампе. Не помогло. Затем поменял топливный насос и фильтр (думаю зафироводы знают что такое заменить насос, а это снять бак). Замена насоса не помогла. Ну что думаю, остались форсунки, поменял. И сука опять не помогло. Тогда стал действовать методом исключения. Сначала пережал на рабочем двигателе шланг обратки и заглушил машину, давление упало в раз. Тогда пережал шланг подачи и заглушил, давление не падает. Затем снял с фильтра трубку которая идёт от фильтра к рампе и подключил компрессор, дунул в бак, давления нет, пропадает. Снимаем снова цуко грёбаный бак. Решил что на старом насосе и на новом просто не держит клапан обратки. Снял бак, достал насос, дунул в насос компрессором и цуко держит насос давление! Подключил насос обратно, дунул компрессором через отводящую трубку на фильтр. Давления нет и слышу шипение. Смотрю, а из шланга от насоса до крышки дует как мент в свисток при виде нарушителя. Осмотрел шланг, а на нём дыра чуть не с мизинец.
Дырка была у хомута со стороны крышки. Сверху на шланг одета сеточка, как гофра и поэтому ее при первом снятии бака не заметил. Так что советую всем сразу при подобных процедурах все продувать компрессором с манометром. Теперь давление в норме, машина после простоя заводится с первого раза. Ах да, чуть не забыл, шланг поставил от ваз, который пластиковый от бензонасоса, только берите длиной 30 см, они есть короче, намучаетесь с коротким.
Шланг пластиковый дубовый, а фена нет чтобы нагреть и натянуть. Использовал газовую плиту, на нее котелок и в кипящую воду опускал концы шланга этого. Фото не делал, так как совсем под машиной не до этого было, работал в паре с другом, ему за это отдельное спасибо. И ещё, когда будете делать подобное, то смотрите чтобы бензина в баке было минимум, а то я второй раз намучился снимать и ставить бак, в котором полбака горючки. В итоге из за шланга теперь новая вся почти топливная система))) Всем спасибо за внимание!
Вот и у меня теперь тоже есть история чистки клапана EGR.
Началось все с плавающих оборотов и иногда загорался чек, потом чек начал гореть сразу при каждом запуске. Потом уже запуск с первого раза не всегда получался.
Не понимаю почему сразу не сделала диагностику скрепкой, она то меня и выручила ))
Вышла ошибка P1405 неисправность датчика положения клапана системы.
Информации по чистке куча, вооружившись этой информацией, пошли в гараж (в помощь прихватила брата)
Очень неудобно его снимать, а ставить еще хуже в 10 раз, но сделать это вполне возможно =)
Находится он здесь
На фото видно, что с ним стало от нагара
Купили очиститель карбюратора
И начали чистить
Очищает достаточно неплохо, почистили как смогли )
Далее установка. У кого то на Драйве вычитала, что удобнее, чтобы не упала прокладка, пока ставишь на место, можно привязать нитками, что в итоге и сделали
На все по времени ушло примерно часа 2, я тоже помогала )
Сразу после установки запустили, чек не горит, обороты ровные, результат порадовал )
P.S. Конечно я понимаю, что это может повториться, т.к. масло двигатель потихоньку поджирает и рано или поздно может клапан заклинить вновь, может дойдут руки и до двигателя, но это уже будет другая история )
Спасибо за внимание, всем удачи и меньше поломок )
Opel Vectra 1996, engine Gasoline 1.6 liter., 101 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 47
На рестайлинге слава богу снимается за 3минуты, непонятно только зачем егр снимают и глушат, просто снять фишку поставить обманку, а клапан закрытый и мать его ёб
Потому что не стоит "колхозить" все без раздумий. Я лично был свидетелем прогоревших клапанов после такого колхоза :)
Да, первое время после заглушки машина ведет себя пободрее, но стоит лишь немного подумать, что именно делает ЕГР — и все станет на свои места. Про экологию уже давно никто не говорит, но это не столь важно. Самая важная его функция — снижение температуры в цилиндрах.
И более того, заглушив ЕГР без чиптюнинга вы попросту поступите глупо — мозги все равно будут рассчитывать на него и обеднять смесь.
Хадо и хайгир очистители карбюратора хорошие
Вот мы все глупцы :) надо было сюда ссылочку прикрепить к этой записи ) постараюсь найти и добавлю, чтобы все видели )
Порылся на сайте, уже все картиночки там поумирали, поэтому вот что было найдено… и кстати да, сам клапан не несет уже никакого функционала. Они как бы предназначены в паре с катализатором уменьшать CO2… Но в этих машинах уже практически не у кого нету ката, а если есть то советую вырезать:) А про уменьшение тепловой нагрузки на клапана(типо ЕГР спасает клапана) не ведитесь на эту чушь… 100к на газу и с заглушеным егр и мотор не сильно жалею 4к оборотов эт норма) полет отличный
Вот мы все глупцы :) надо было сюда ссылочку прикрепить к этой записи ) постараюсь найти и добавлю, чтобы все видели )
Вот мы все глупцы :) надо было сюда ссылочку прикрепить к этой записи ) постараюсь найти и добавлю, чтобы все видели )
Вроде, должно быть все понятно. Это именно для двигла X16XEL работает 100%. Выглядить мож и страшно, но разобравшись получается обычная релюха на которую припаяно 3 резюка и провода и все это обматываешь термоизолентой и даже в глаза не бросается). Если чет не понятно пишити в лс подскажу
Ну вот, отлично ) пусть это будет здесь :) спасибо за информацию )
Вроде, должно быть все понятно. Это именно для двигла X16XEL работает 100%. Выглядить мож и страшно, но разобравшись получается обычная релюха на которую припаяно 3 резюка и провода и все это обматываешь термоизолентой и даже в глаза не бросается). Если чет не понятно пишити в лс подскажу
это по-ходу рест. разве есть схема обманки именно для дореста x16xel?
Это обманка именно для дореста
Обманку смесь меняет? Прошивку может быть? Инертный газ добавит? Что вы бред пишите то!
1. Что обманка делает?
2. Смесь меняет ли?
3. Инертный газ добавит когда нужно это (по программе ЭБУ)?
А теперь ответ!
— ничего хорошего обманка или просто заглушить егр не сделают! Поможет только полное изменение прошивки ЭБУ ( не тупо отключение проверки состояния клапана). Теперь ясно?
нет не ясно. Мне кажеться вы ошибаетесь или не правильно поняли смысл обманки. Обманка егр(конкретно в нашем случае) — это примитивная схема с изменением сопротивления, служит она лишь для того что б Эбу авто думал что ЕГР работает исправно.
2. я думаю вы уже поняли что нет…
3. вы слишком углубились в познание систем ЕГР :) Но в нашем моторе это слишком не значительно и не стоит уделять этому внимание :) если хотите сказать что это не так, найдите информацию конкретно по X16XEL на сколько изменяеться уоз и т.д. И да на более свежих моделях других марок идет вообще вакуумный ЕГР соответственно об каких то изменениях и речи быть не может.
Вывод: ЕГр в этих моторах служит исключительно для экологии, в моей стране к сожалению всем плевать на это.
Собственно и я поступил так же, убрав из цепи ЕГР клапан. Прошивка ЭБУ что б выкинуть ЕГР? Да ну это перевод денег… у нас стоит 100$ а собрать обманку 3$. я думаю выбор очевиден. На вектра клабе целые проекты ЕГР создают что б решить эту проблему и избавиться от головной боли…
Вы написали поможет полное изменения прошивки ЭБУ, чему поможет? У меня идеальное время впрыска, идеальная смесь, идеальный расход и все это с заглушеным егр. Так что конретно поможет?
А теперь, чтоб другие не читали ваш бред зайдите в мой Бж и почитайте ( имеются ссылки на ресурсы). Так как я понял вы НичегО о нем не знаете!
А теперь вы идете сами и перечитывать еще раз что там написано… Бред у вас в голове. Начитались ереси и думаете что так и есть. Есть практика и измерения. И поучись фильтровать то что тупо копирует с инета… Форумы почитай что ли.
ООО так вы на столько не пробиваемый. Мозг включите для начала и прочтите в моем бж запись о егр
А теперь вы идете сами и перечитывать еще раз что там написано… Бред у вас в голове. Начитались ереси и думаете что так и есть. Есть практика и измерения. И поучись фильтровать то что тупо копирует с инета… Форумы почитай что ли.
Ок. Разберёмся так. Какая смесь на нажатой педали? На сколько открыт клапан и сколько инертного газа входит? Для чего входит? Что будет если не войдет? А что будет если ЭБУ видит ваш эмулятор и газ все равно не войдет? Включайте мозг.
Рис. 2.225 . Блок-схема системы подачи топлива: 1 – топливный бак; 2 – топливный насос; 3 – топливный фильтр; 4 – клапан отсечки топлива; 5 – клапан регулировки давления в топливном баке; 6 – к фильтру системы улавливания паров бензина; 7 – подающий топливопровод; 8 – обратный топливопровод; 9 – топливная рампа; 10 – топливная форсунка; 11 – регулятор давления топлива; 12 – к впускному коллектору (вакуумный канал)
Рис. 2.226 . Элементы топливной системы: 1 – топливный бак; 2 – топливный насос в сборе; 3 – вентиляционный шланг; 4 – крышка заливной горловины топливного бака; 5 – подающий топливопровод; 6 – жгут проводов топливного насоса; 7 – линия отвода паров топлива; 8 – к фильтру системы улавливания паров бензина; 9 – к топливной рампе; 10 – пароотделитель; 11 – болт топливного насоса (6 шт); 12 – болт топливного бака (4 шт); 13 – обратный топливопровод; 14 – протектор бака; 15 – клапан отсечки топлива; 16 – двухсторонний обратный клапан; 17 – прокладка; 18 – уплотнительное кольцо; 19 – накладка ремня топливного бака; 20 – топливный насос; 21 – топливный фильтр в сборе; 22 – датчик уровня топлива (указатель датчика уровня топлива)
Эта работа не должна выполняться, если двигатель горячий. В противном случае, это может оказать неблагоприятное влияние на каталитический нейтрализатор.
Снимите крышку топливного бака, чтобы сбросить давление паров топлива, затем снова установите ее на место.
Запустите двигатель и дайте ему поработать до остановки из-за отсутствия топлива. Повторите пуск двигателя еще 2–3 раза (в течение примерно 3 с каждый раз), чтобы сбросить давление топлива в топливопроводах. Теперь соединения топливной системы можно безопасно обслуживать.
После завершения обслуживания, вставьте на свое место в блоке реле топливного насоса 1 и установите крышку блока реле.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Друзья подскажите где находетца обратный жланг обратки топлева на вектра б 1.8, матор x18xe1.И вабше есть клапан обратный на этих моделях, прашу отклыкнитес.
Opel Vectra 2000, двигатель бензиновый 1.8 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 29
Привет друг извини долго не был в сайте, нет у меня регулятор стоит в бензанасосе, и если не исправен то бензанасос нада новые купит, а Опел до 1999 года, регулятор стаит в капоте, окола трубки фарсунок.
Привет друг по несчастью, столкнулся с такой же проблемой, как ты решил ее, помогла ли замена регулятора давления? И был ли увеличен расход топлива?
Правелно я снял безанасос, регулятор крепица корпус крышки бензонасоса, кагда снял шланг из регулятора не капельки бензина не была, он не меняется? отдельно, или как утром сделать чтобы в магистрале была бензина.
Там симтек 70 а он с клапаном в баке так что… С клапаном печялька(((
Правелно я снял безанасос, регулятор крепица корпус крышки бензонасоса, кагда снял шланг из регулятора не капельки бензина не была, он не меняется? отдельно, или как утром сделать чтобы в магистрале была бензина.
на 1,6 ничего такого в баке нет
Друг у меня матор 1.8
зачем его ищешь? обратный клапон
После начнова остойа бензин уходет обратно и долга надо крутить стартером, и ишо на трубке фарсунок стаит залатник знаю оттуда и давление мерят какую роль он играет.
как определил что бензин уходит? в бак лазил смотрел чисто там?
Да один раз снял безанасос и чистил и маленький фильтр тоже менял, просто вчера был у мастера не знаю как у вас но у нас многие как сапожники а не мастера, менял датчик ож, он сказал что причина не заводки холодная время утром ухода топливо из системы.
как определил что бензин уходит? в бак лазил смотрел чисто там?
Правелно я снял безанасос, регулятор крепица корпус крышки бензонасоса, кагда снял шланг из регулятора не капельки бензина не была, он не меняется? отдельно, или как утром сделать чтобы в магистрале была бензина.
по возможности сфоткай, пока слабо представляю что там есть на бензонасосе
Рис. 2.225 . Блок-схема системы подачи топлива: 1 – топливный бак; 2 – топливный насос; 3 – топливный фильтр; 4 – клапан отсечки топлива; 5 – клапан регулировки давления в топливном баке; 6 – к фильтру системы улавливания паров бензина; 7 – подающий топливопровод; 8 – обратный топливопровод; 9 – топливная рампа; 10 – топливная форсунка; 11 – регулятор давления топлива; 12 – к впускному коллектору (вакуумный канал)
Рис. 2.226 . Элементы топливной системы: 1 – топливный бак; 2 – топливный насос в сборе; 3 – вентиляционный шланг; 4 – крышка заливной горловины топливного бака; 5 – подающий топливопровод; 6 – жгут проводов топливного насоса; 7 – линия отвода паров топлива; 8 – к фильтру системы улавливания паров бензина; 9 – к топливной рампе; 10 – пароотделитель; 11 – болт топливного насоса (6 шт); 12 – болт топливного бака (4 шт); 13 – обратный топливопровод; 14 – протектор бака; 15 – клапан отсечки топлива; 16 – двухсторонний обратный клапан; 17 – прокладка; 18 – уплотнительное кольцо; 19 – накладка ремня топливного бака; 20 – топливный насос; 21 – топливный фильтр в сборе; 22 – датчик уровня топлива (указатель датчика уровня топлива)
Эта работа не должна выполняться, если двигатель горячий. В противном случае, это может оказать неблагоприятное влияние на каталитический нейтрализатор.
Снимите крышку топливного бака, чтобы сбросить давление паров топлива, затем снова установите ее на место.
Запустите двигатель и дайте ему поработать до остановки из-за отсутствия топлива. Повторите пуск двигателя еще 2–3 раза (в течение примерно 3 с каждый раз), чтобы сбросить давление топлива в топливопроводах. Теперь соединения топливной системы можно безопасно обслуживать.
После завершения обслуживания, вставьте на свое место в блоке реле топливного насоса 1 и установите крышку блока реле.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Читайте также: