Обода 28 и 29 в чем разница

Обновлено: 08.01.2025

Отличия 28" от 29"

Поясните пожалуйста: чем отличаются гибриды (28") от найнеров (29").
а точнее одинаковые ли у них размеры рам и ободов? Просто насколько я понял там отличаются только ширина покрышки, а посадочный диаметр у них одинаков.
ну и соответственно что из них лучше (гибрид или найнер)?

Я так понял, что 28 это обода.А натянуть можно разную резину.

Найнерами кличут МТВ с большими колёсами, а гибридами велики с рамами послабее, или МТБ на узкой резине, заточенные под город.

29 катят веселее, рельеф лучше проходят, но менее управляемы.

Кароче, лучше нормальный 26 с двумя комплектами колёс- агрессив для леса, слик для шоссе. квадратиками как Holy Roller для жизни ))

Гибрид — дорожный велик, преимущественно для асфальта, а найнер предназначен для кросс-кантри.
У найнера возможности шире: в гибрид толще 1,75" покрышки не засунешь, да и кросс-кантрийные такой толщины — редкость.

Найнер с двумя комплектами колёс ничем не хуже.

эээ, я тут собирал по просьбе на раме с 28 колёсами ситибайк типа, так на меня при вопросе о 28 резине на велорынке смотрели как на "е**** это джидай- найнер" а у нас нет найнерской резины, только шоссерная, особенно если до 1000 руб за покрышку. Так что пока с 26 гораздо проще простому смертному.

Я для себя выявил следующие основные отличия:
1. геометрия рамы - у найнеров она кантрийная преимущественно, а у 28 (он же 700с) - традиционная или шоссейная
2. допустимый размер покрышек - у найнеров до 2,5 в основном, при этом есть возможность поставить широкие крылья
3. эстетика
Соответственно и выбор.

размеры рам разные, гибриды короче, размеры ободов одинаковые.

а вам куда ? найнер для одного лучше, гибрид для другого.

про рамы и обода спасибо за разъясниние

мне нужно для катания по дороге с покрытием (шосее) и для грунтовой дороги (корни, камни и песок присутствуют) в пропорции 70/30 соответственно

размеры рам разные, гибриды короче, размеры ободов одинаковые.

а вам куда ? найнер для одного лучше, гибрид для другого.

Подскажите . В гибриде нравится качество большего диаметра колес - меньше приходится подкручивать, жесткая вилка обеспечивает легкий разгон. Не нравится, то что нельзя поставить широкие покрышки ( хотя бы 2.0 ) , а с узкими сильно трясет и это РЕАЛЬНО напрягает. Если собрать найнер только из соображений возможности установить широкие покрышки и тем самым сделать езду более комфортной. Например, найнер из рамы китай карбон в комплекте с ригидной китай карбон вилкой. Может еще какие -то неровности "возьмет" на себя карбон рамы и вилки. Есть ли смысл ?

P.S. изначально на гибриде человеку было не комфортно, а на найнере - ок, поэтому покупка правильна.

Насколько я знаю, обода 28 29 имеют одинаковый диаметр посадочной канавки. Ширина гибридных бывает 17 и 19. Любая резина с700 станет на любой обод с700 (т.е. 28 или 29 дюймов).

Есть разные покрыхи и для найнера. Типа полусликов-сликов. Недавно вот в барахолке Schwalbe Moto были, может и сейчас есть.
Если устраивают покрыхи на 28 от гибридов, то можно их спокойно брать.
Я вот как раз думаю взять себе пару на асфальтовые поездки.

Ставится все и туда и обратно.
28/29 обода отличаются только по ширине, диаметр одинаковый.
Года два назад в ходе экспериментов ставили слики/смарт сэмы/какие то конти, все держалось и катило (и до сих пор катит).

700*23с окончательно сели на обод 19мм через километров 5 езды )) ;D

вот такая покрышка ведь точно встанет, да?) :)

Как-то был ввеломагазине свидетелем ответа на данный вопрос продавца. Так он пояснил, что посадочные радиусы по ободу одинаковые, 29 берется из толщины "колюасы" т.е. поперечного радиуса самой покрышки над ободом. Далее немного отвлекся, но предположу, что на найнере обод должен быть шире.

Как-то был ввеломагазине свидетелем ответа на данный вопрос продавца. Так он пояснил, что посадочные радиусы по ободу одинаковые, 29 берется из толщины "колюасы" т.е. поперечного радиуса самой покрышки над ободом. Далее немного отвлекся, но предположу, что на найнере обод должен быть шире.

Блеснул умными фразами, предположениями. Молодец, главное, что не понятно, ты считаешь подойдет на обод для 29 эта резина или нет)

Думаю чисто логически так, что покрыха должна быть хоть немного шире обода, на который ставится.

Нет предпосылок к увеличению посадочного диаметра при увеличении ширины обода.

Как-то был ввеломагазине свидетелем ответа на данный вопрос продавца. Так он пояснил, что посадочные радиусы по ободу одинаковые, 29 берется из толщины "колюасы" т.е. поперечного радиуса самой покрышки над ободом. Далее немного отвлекся, но предположу, что на найнере обод должен быть шире.

100% подойдет. Без предположений :) Посадочное на ободе одинаковое (622/700с), только разница между стенками обода. Но из личных наблюдений в обод с межстеночным 19мм (сток в большинстве велосипедов) спокойно ставил 1.5 по объему покрышку. Нужно только будет компенсировать давлением разницу в объеме.
Пы.сы. В защиту АНДРЕНАЛИНА скажу. Продавец был прав. Пресловутый 29" дает покрышка (ширина/объем).

тоже интересует этот вопрос. хотелось бы понять такие абстрактные вещи:
1. чем вообще на практике 29 колеса отличаются от 28?
2. чем гибрид с 29 колесами отличается от найнера на них же?

1. В первую очередь, прочностью сборки и шириной. (У найнера обод мощнее и существенно шире). Диаметр обода - одинаковый.
2. Гибрид - это, как правило, дешевый аналог маунтинбайка с 28мм колесами с дорожной резиной, его детали достаточно дешевы. Найнер - полноценный горный велосипед для соревнований и тренировок. О колесах см. п. 1.

2. Гибрид - это, как правило, дешевый аналог маунтинбайка с 28мм колесами с дорожной резиной, его детали достаточно дешевы. Найнер - полноценный горный велосипед для соревнований и тренировок. О колесах см. п. 1.

Уверенность. Главное - уверенность =)

ЮркЫй, какой-то странный скептицизм. Есть сомнения в различии?

В тему приглашается пользователь Voltage =)

Да хоть всю кочку.

ЮркЫй, какой-то странный скептицизм. Есть сомнения в различии?

Нет. В различиях сомнений нет. Сомнения есть в формулировке
как правило,
дешевый аналог маунтинбайка.
Но это всё несущественно =)

чем вообще на практике 29 колеса отличаются от 28?
резиной

чем гибрид с 29 колесами отличается от найнера на них же?
в гибриды обычно не лезут широкие покрышки больше 2". но гибриды бывают разными. от почти шоссеров до почти найнеров..

резиной
злая на 29, полуслики на 28?

в гибриды обычно не лезут широкие покрышки больше 2"
а надо? 2'' на 29 - это же танк получится.

злая на 29, полуслики на 28?
злая более 2" это условно 29" а полуслики до 2" условно 28".

а надо? 2'' на 29 - это же танк получится.
не надо. кому нужен найнер-горный велосипед на больших колесах то нужно сразу его выбирать. если катание в основном по пересеченке и бездорожью. для дорог разного качества-гибрид..

вот и мне стало интересно. Хочу для своего гибрида ЛЕГКИЕ и прочные колеса под диск (6 болтов), получается можно смотреть обода для найнера так?? Сколько нужно денег чтобы без потери прочности на двух колесах скинуть 0,5 кг, стоковые: Alex EN24 Disc + Shimano HB-M525 + DT Swiss Champion 2.0??

для дорог разного качества-гибрид..
оно и есть.
просто интересуюсь зачем такие штуки делают и в чем отличие от того, на чем я катал

от почти шоссеров до почти найнеров.. а еще бывают найнеры, которые почти гибриды, по резине. и мтб по геометрии. Я такой как раз продаю :)

А как геометрия сочетается с размером колеса? или это пофиг?
Просто вот так если на найнер поставить обычные гибридные колеса - фигня наверное выйдет ни туда ни сюда.

нафига
Ну для города по асфальту.
И так, просто интересно. :) мне всегда казалось, что найнеры довольно специфические штучки - вилку под них надо свою, колеса и резину тоже свою. Всё это выпускается в маленьком ассортименте и довольно дорого. А тут обломали - мол тот же гибрид, тока перья шире.
Как-то стремно покупать аппарат, завязанный на редких компонентах.

с амовилкой
Не, мне больше жесткие нравятся.
Кстати, по вилкам - много найнеров с жесткими катается по бездорожью. А вот гибрид, если под асфальт не заточен, почти всегда с амортизатором.

Гибрид - это, как правило, дешевый аналог маунтинбайка с 28мм колесами с дорожной резиной

ГЫ-ГЫ, как правило :)

получается можно смотреть обода для найнера так?

можно но не факт что широченные найнерские покрышки влезут.
для начал измерьте рулеткой)

А тут обломали - мол тот же гибрид, тока перья шире.

у гибрида посадка выше и он менее устойчив чем найнер
- всё таки это дорожный вел и экстрим не его стихия

Ну для города по асфальту.
лучше сразу купить гибрид или шоссер.

А вот гибрид, если под асфальт не заточен, почти всегда с амортизатором.
мое скромное мнение - аморт на гибриде не нужен..

А вот гибрид, если под асфальт не заточен, почти всегда с амортизатором
У меня гибрид полностью заточен под асфальт и имеет и амовилку Сантур 63 мм:good:, и подседел с амортизатором, и пружинки под седлом) Комфортабельный дорожный велосипед. Смысл в том, чтобы жрать маленькие кочки на дороге не вставая с седла.
А вот найнер с жесткой вилкой я не очень понимаю, он же для бездорожья?

У меня гибрид полностью заточен под асфальт и имеет и амовилку Сантур 63 мм, и подседел с амортизатором, и пружинки под седлом) Комфортабельный дорожный велосипед. Смысл в том, чтобы жрать маленькие кочки на дороге не вставая с седла.
всё это жрет энергию. думаю подобный гибрид будет почти таким же медленным как и мтв..

Да, эти штуковины при ускорениях крадут усилие. Но скоростью я вполне доволен, в шинах по 7 атмосфер :good:

мое скромное мнение - аморт на гибриде не нужен..

я вообще считаю что для города аморт не нужен
для любого типа велосипедов, исключая действительно экстремальные виды катания)

я вообще считаю что для города аморт не нужен
для любого типа велосипедов, исключая действительно экстремальные виды катания)
согласен

Ну помогает же кочки хавать, выбоины всякие и швы. Для новичка самое оно, мне кстати первую неделю даже с такой амортизацией было жестковато по сравнению с предыдущим велом. Двойная подседельная амортизация на полусликах это :good:

покатал с заблоченой вилкой. на ровном асфальте все норм, отличий не найдено. на раздолбаном/залатаном асфальте трясёт и долбит по рукам. всё таки 50 мм рст (:)) работает немного. покатаю ещё несколько раз, может и проникнусь философией ригида.

покатал с заблоченой вилкой. на ровном асфальте все норм, отличий не найдено. на раздолбаном/залатаном асфальте трясёт и долбит по рукам. всё таки 50 мм рст () работает немного. покатаю ещё несколько раз, может и проникнусь философией ригида.
так не понять в чем прикол ригида. дешевая заблокированная амовилка к нормальной жесткой никакого отношения не имеет..формула такая-ставим хромолевую вилку, катаем месяц..к старой больше не вернетесь. гарантирую..

Да лучше разлочь, хочешь быстро ездить - тренируйся. Вилка всё равно особо не ускорит)
теории.

так не понять в чем прикол ригида. дешевая заблокированная амовилка к нормальной жесткой никакого отношения не имеет..
а дорогая залоченная вилка, по вашим словам, имеет непосредственное отношение к нормальной жесткой?

ставим хромолевую вилку, катаем месяц..к старой больше не вернетесь. гарантирую..
ну эт не скоро теперь :)

ставим хромолевую вилку, катаем месяц..к старой больше не вернетесь. гарантирую..
Ставил карбон. Один хрен, что хромолевая, только ходят слухи, что какие-то там неровности еще жрет. Врут. Ничего она не жрет. Имею в арсенале Fox Vanilla и MZ Z1 CR 2000.

Так что могу посоветовать: ставим хорошую пружинную вилку с локаутом и вы ни к старой ни к хромольке больше не вернетесь.

FiggyFox, +1
Даже наглухо заблокированная амо - жрёт многократно лучше карбоновых и хромолевых ригидок.
Однако если бюджет и выбирать между ластиком и ригидом - ригид однозначно.

Да, ластик однозначно отстой. От ригидки столько же проку, но при этом она не ушатывается и весит на 2 кило меньше.

ставим хорошую пружинную вилку с локаутом
если катать по дорогам даже не идеальным то я не понимаю зачем эта пружина нужна. повторяю - про ДХ и ФР речь не идет..

если катать по дорогам даже не идеальным то я не понимаю зачем эта пружина нужна. повторяю - про ДХ и ФР речь не идет..

В теме про КраCUBE говорят, что гибридчики на серьёзных покатушках отваливаются первыми:unknw:

В теме про КраCUBE говорят, что гибридчики на серьёзных покатушках отваливаются первыми
говорят у вас там в москве кур доят)))) смотря какие гибридчики и какие у них гибриды. могу представить что гибрид на совсем бездорожье, особенно на каменистых спусках отвалился от дорогих горников или от шоссеров на идеальном асфальте. на покрытиях средней паршивости нормальному гибриду конкурентов нет.

если катать по дорогам даже не идеальным
Вот сейчас приехал из похода Петрозаводск-Тверь. Грейдера и асфальт второстепенных дорог в кол-ве одного мегаметра. Ни разу не пожалел о выборе вилки, особенно когда ехал по "стиральной доске" подзапущенных грейдеров. Вид гибридчиков и шоссеров, отбивающих там руки меня как-то смущал.

особенно когда ехал по "стиральной доске"
вилка за 15 тыщ очень хороша на стиральной доске. но сколько этой "доски" в общем пробеге? 0,1%? 99% дорог и тропинок отлично проезжаются на ригиде..руки не отбивал..хотя бывало влетал в канаву размером с бордюрный камень на скорости 30.

покатал с заблоченой вилкой.

залоченная вилка и близко не лежит с ригидной.

- даже с блокировкой там достаточно большой ход 1-2 см. примерно.
- плюс лишний килограм - полтора. на рулевой это мягко говоря дохрена.

ходят слухи, что какие-то там неровности еще жрет. Врут. Ничего она не жрет

а где ты катаешься?
если по лесам, болотам и буеракам то конечно тут амо-вилка, никто не спорит.

а в городе этот девайс не нужен, если ты конечно не любитель кататься по лестницам.

Есть в наличии как 29" так и 28" обода. На 29" одевал гибридные покрышки и наоборот. Качал и измерял штангелем. Различий не обнаружил. Мне тоже интересен этот вопрос. Пока получается различие в ширине обода, может в прочности. Покрышки были 2" Биг эпл и Максис 2,1" .

Пока получается различие в ширине обода, может в прочности.

да, найнерский обод шире, прочнее, тяжелее.

Звучит как оксюморон

В стране минисупермаркетов прокатит.

то я не понимаю зачем эта пружина нужна.

Плюшевые сетапы на хорошей вилке очень разгружают руки и спину на дальняках.
Хотя я не использую такие настройки никогда.

но сколько этой "доски" в общем пробеге? 0,1%? 99% дорог и тропинок отлично проезжаются на ригиде
Дорогой мой человек, вы по второстепенкам вне МО катались? Когда местный асфальт под заплатами не видно (если они вообще есть) и слабо отличим от грейдера. В моем походе грейдера было 30-35%. А хорошего, годного асфальта примерно столько же - все остальное дырки, трещины и выбоины.

Я на своем карбонате прокатил как-то соточку смешанного - гудение в кистях не понравилось на утро.

если по лесам, болотам и буеракам то конечно тут амо-вилка, никто не спорит.
Карбон я и покупал для езды по асфальтам и плотным грунтам, где "вроде бы как бы по мнению авторитетных сторон веломании" надо бы отказаться от амо. Тут все было канонично. Амо и тут лучше.

в городе этот девайс не нужен
Нужен, если ты не лось, а катаешь в свое удовольствие.

Карбон я и покупал для езды по асфальтам и плотным грунтам, где "вроде бы как бы по мнению авторитетных сторон веломании" надо бы отказаться от амо.

если бы амо вилка весила в пределах 1 килограмма и имела полноценную блокировку,
то я был бы всеми руками за. :)

а у большинства людей на великах стоят дешёвые вилки, в лучшем случае сантуры.
которые, кое как обрабатывают разве что бордюры, и имеют весу по 2.5 кг.

а простому катальцу брать вилку за 10-15 тыщ
это мягко говоря перебор.

Дорогой мой человек, вы по второстепенкам вне МО катались?
я в МО никогда не катался. живу в ростове и дороги у нас совсем не супер. можно найти такие дороги по которым и пешком пройти невозможно. смысла ездить там не вижу. нормальных грунтовок и тропинок за городом сколько угодно. а асфальт практически любой для ригида сгодится.

Нужен, если ты не лось, а катаешь в свое удовольствие.
я не лось и таскать в гору лишних 2 кг не хочется..кроме этого пружина которая жрет энергию мне тоже не нужна.

я не лось и таскать в гору лишних 2 кг не хочется..кроме этого пружина которая жрет энергию мне тоже не нужна.

Не забываем также о заведомо худшей маневренности :)

гибрид, а где ты ваще катался? тебя кто-нибудь видел живьем? у тебя есть фото с катаний, ты зареген на местном вашем форуме? как-то можно связаться с твоими друзьями на горниках, которых ты по твоим словам постоянно обгоняешь как стоячих? мне чот кажется ты виртуальный персонаж, рассуждаешь о велосипедах сидя на диване, не факт что он у тебя ваще есть:) я вот покатался недавно по раздолбаному асфальту на хардтейле, часа через 2 часа моя задница запросила подвес).
ЗЫ А Юркый ваще провокатор, специально троля в кубосрачные темы заманивает:)

О, это что-то новенькое.

опять же я не теоретик, а практик.
на гибриде стоял тяжелый сантур (2 - 2.5 кило)
заменил на хромолевую вилку ( около кило веса), маневренность реально ощутимо выросла.
руль стал гораздо послушней.

я вот покатался недавно по раздолбаному асфальту на хардтейле, часа через 2 часа моя задница запросила подвес).
если у тебя нежная задница и ручки то бросай велосипед и займись танцами живота. горные велосипеды не для асфальта. точка. хотя каждый извращается как хочет..тупить еще не запрещено))

это засчёт сброса лишнего килограма.
плюс ригидная вилка была дорожной ( с изгибом на концах)

Именитые обода из самой Англии. Hope Tech Enduro в свое время продавался на различных интернет-площадках. Это довольно крепкий и надежный обод, на котором я собрал довольно много колес. Никто на обода фирмы Hope не жаловался. В настоящий момент данные обода уже сняты с производства, и фирма Hope представлена ободами Fortus в размерностях 23, 26, 30 и 35 мм. Отдельно обода в продаже встречаются нечасто. Из обзоров и сравнительных тестов можно сделать вывод, что в колесах Hope больше ценятся их втулки, а обода тяжеловаты по сравнению с конкурентами, хотя и вполне надежны.

Обода WTB: отзыв и обзор

Обода DT Swiss: отзыв и обзор

Обода Mavic: отзыв и обзор

Обода ZTR NoTubes: отзыв и обзор

Обода Sun Ringle: отзыв и обзор

Обода AlexRims: отзыв и обзор

Alex rims — производитель ободов из Азии. Компания появилась на свет в начале 90-х годов прошлого столетия. На сегодняшний день Alex rims является безоговорочным лидером в производстве ободов для большинства производителей велосипедов. Например, фирма Syncros делает обода для велосипедов Scott на мощностях Alex Rims.
Много ободов есть и в свободной продаже. Качество изготовления ободов я бы назвал средним. Лично мне кажется, что ободам данной фирмы не хватает новых решений, жёсткости. В общем, мой вердикт: Alex Rims — неплохие обода, которые ставятся на большинство велосипедов в стоке. Гонщики, спортсмены, туристы часто меняют их на что-то более приличное.

Обода Weinmann: отзыв и обзор

Обода ещё одного китайского производителя. Качество среднее, неплохо подойдут для бюджетных велосипедов. Особо плохих отзывов по этим ободам у меня нет, но и рекомендовать к покупке можно лишь в случае низкой цены.

Обода Xenium: отзыв и обзор

Обода Velocity: отзыв и обзор

Обода от американского производителя из Мичигана. Хорошее, добротное качество, неплохой модельный ряд. Славятся, в основном, производством ободов для шоссейных дисциплин. Цена довольно высокая, но особой магии в изготовлении ободов я не заметил. Если есть бюджет, могу смело рекомендовать к покупке, но у конкурентов можно легко найти более бюджетные решения с тем же качеством.

Обода Spank: отзыв и обзор

Данная контора делает очень хорошие обода для экстремального катания и различных жёстких дисциплин. Качество исполнения ободов всегда на высоком уровне. Цены, конечно, не низкие, но по распродаже бывают весьма приятные. На ободах данной фирмы можно собрать надёжные, крепкие колеса. Могу смело рекомендовать обода этой фирмы к покупке.

Обода Sixpack: отзыв и обзор

Обода e*thirteen: отзыв и обзор

Ещё одна весьма уважаемая в велосипедном мире фирма из США, которая имеет довольно хорошую репутацию. Обода этой фирмы внешне очень схожи с ободами фирмы WTB. Где-то я читал, что обе конторы производят свою продукцию на одних и тех же мощностях. Могу смело рекомендовать к покупке, но единственное, что смущает, — это весьма высокая цена.

Другие производители ободов

Помимо вышеперечисленных фирм есть и другие хорошие производители ободов. Неплохими будут обода от Race Fасе, Mach, b.o.r, NsBikes, Dartmoor и прочих других фирм При выборе той или иной продукции обязательно читайте отзывы, не поленитесь изучить сегмент зарубежного интернета. А если есть вопросы — пишите комментарии, а также в мессенджеры, нашу группу ВК или мне на почту.

Искренне Ваши, Владимир Кулигин и Алексей Иванов

Никита Науменко запись закреплена

Миша Григорян

28 и 29 имеют одинаковый диаметр обода, отличаются лишь внутренней шириной обода, 28 имеют меньшую ширину, в отличии от 29.

Миша Григорян ответил Евгению

Миша, это все обода одного Посадочного диаметра. Ты на найнер можешь поставить шоссейный вилсет, например. На популярные до недавнего времени 29 кантрийные обода шириной 19мм можно поставить шоссейные 32 покрышки и поставить в шоссейную же раму с подходящим расстоянием между перьев.
Ты просто смешал параметры, которые не определяющи для отличия 28 колёс от 29.

Александр Старченков ответил Мише

Миша Григорян ответил Александру

Александр, из прошлого века?

Александр Старченков ответил Мише

Миша Григорян ответил Александру

Александр Старченков ответил Мише

Никита, смысл барана? В нижнем хвате нормально не взяться, в верхнем - руки на ручки тормоза я не знаю как поставить.

Никита, ну да. И как держать руки в верхнем хвате? Как достать до мтб ручек из любого хвата, не отрывая рук от руля? Как не мешают рукам манетки и велокомп, место которому на выносе или около него? Кто проводил и подгонял рубашки тросиков?

Денис, я собрал велосипед, что бы откатать пару месяцев и пересесть обратно на кантрийник. До этого был найнер GT Karakoram Sport.

Владислав Балыков ответил Денису

Рустик Хаматнуров

Если у тебя на резине написано "622", то любая резина подойдёт тебе с такой же цифрой. Но это не точно

Рустик Хаматнуров ответил Никите

Владислав Балыков

Владислав, а теперь бонус. Вполне можно на одной маркировке поиметь 700с и 622на сколько нибудь. Разные системы маркировки.

Владислав Балыков ответил Сергею

Та вот теперь открываю для вас Америку: 700С - это покрышка для колеса диаметром 700мм и посадочным диаметров С (622 мм), 700мм = 28". Есть еще покрышка 700B где 700 - диаметр колеса в мм (опять 28"), а буковка B означает посадочный диаметр 635мм. А еще есть покрышка 700А - посадочный диаметр 642 мм, но он встречается очень редко. И это одна и та же система маркировки.

Владислав, ловите Америку обратно. 700с это 700 по внешке и 622 в посадке однако нет ширины. Так на моих 28 стоит 37-622 700с. И стандарта 2, так как 37-622 это обозначение по исо, где 37 это ширина покрышки а 622 посадка.

Владислав Балыков ответил Сергею

Так я про то и говорил 700 - диаметр колеса (надеюсь у вас ест примитивные понятия чем отличается диаметр колеса от диаметра обода и что такое посадочный диаметр). А теперь читаем всю ветку внимательно и понимаем что: 1) Вопрос "29 резина ставится ли на 28 обод?" , мягко говоря, туповат. 2)Диаметр колеса 700 может быть не только "С", т.е. с посадочным диаметром 622, но и с другими размерами обода. Ну и на закуску 3) не стандартов, а видов маркировки резины. И их не 2, а 6. 6 видов маркировки. самые распространенные имеют вид: 28*622 (ширина покрышки и посадочный диаметр в миллиметрах), 700*32С (французская. диаметр колеса он же внешний диаметр покрышки, ширина покрышки и буквенное обозначение посадочного диаметра) и 28*1 1/8 (дюймовая маркировка указывает диаметр колеса и ширину покрышки в дюймах) Остальные виды маркировки встречаются реже.

Читайте также: