Нужно ли менять масло в кпп веста после обкатки
После покупки новой машины не стоит ездить на ней с большими нагрузками и скоростями. Новые детали двигателя и трансмиссии проходят процесс притирки. Продолжительность этого времени зависит от завода изготовителя и модели авто. Завод АвтоВАЗ дает свои рекомендации, как обкатать Ладу Весту, как правильно ее эксплуатировать в первое время после покупки.
Требования для всех автомобилей Лада
Для всех марок Лада завод рекомендует производить обкатку пробегом 2000 км. За это время нужно выполнять определенные правила:
- Не буксировать другие автомобили и прицепы.
- После 1000 км проверить затяжку крепления колес.
- Для авто с механической коробкой передач не перегружать силовой агрегат, вовремя переключать скорости.
- Не трогаться с места резко, не делать разворот на больших оборотах. Это может привести к поломке колесного дифференциала.
- Соблюдать скорость движения до пробега 500 км: 20, 40, 60, 80, 90 км в час по передачам от 1-ой до 5-ой соответственно. При пробеге от 500 до 3000 км: 30, 50, 70, 90, 110 км в час также по скоростям от 1 до 5.
Тормозные диски, накладки, шины и сцепление нормально функционируют только после обкатки. При замене указанных деталей новыми, процедуру повторяют.
Советы автомехаников
Среди водителей нет общего мнения. Одни соблюдают указания завода в полной мере, другие делают это по-своему. Но многие владельцы новой Весты имеют единое мнение в следующем. Они считают, что до 2000 км для двигателя нежелательно превышать рубеж 3000 об/минуту. Кроме того, нельзя резко трогаться с места. Если обкатка происходит зимой, то перед поездкой двигатель обязательно нужно прогреть.
По месту езды мнение одно – выбирать улицы без пробок. В подобных условиях не придется делать частые остановки и трогания с места, которые вредят машине. Для оптимальной притирки деталей нужна размеренная работа мотора.
Бывалые водители советуют менять моторное масло сразу после обкатки. Они утверждают, что при активной приработке деталей в масле оседает много стружки металла, которая вредит двигателю.
Необкатанная Лада Веста имеет конструктивные особенности. Например, при переключении скоростей она может дергаться. Но проблема исчезает при пробеге 1000 км, и машина становится спокойнее. Возможно будет слышен стук клапана абсорбера, который возникает при использовании некачественного бензина.
Пока не закончена обкатка Весты, перегружать ее нельзя. Смысл процедуры – постепенное сглаживание и приработка деталей до оптимальных параметров. При соблюдении всех правил зазоры в узлах и механизмах будут минимальными, повысится компрессия в цилиндрах и мощность двигателя. Расход топлива соответственно снизится.
Почему замена масла в коробке, вроде же оно суперское с кучей присадок и т.д., но спустя неделю эксплуатации столкнулся с тугим включением передач, особенно с 3 на 2 и со второй на 1, а задняя постоянно с чувством задевания зубьев, поехал к ОД, ответ катайтесь, всё притрется и пройдет, заехал к своим мастерам, проблемы не увидели, ну да ладно, обкатка.
Прошел месяц, накатал 2200 км, из них 1500 по трассе, тугость включения стала сильнее/больше, блин… обкатка. Сажусь на Драйв, начинаю со смазки кулис, далее смазка на коробке механизма включения передач, ничего не поменялось. Наступили морозы лютые, коробка стала просто каменной и тугой, пока толком не прогреешь, ничего включаться не хочет, стало бесить не на шутку. Самое интересное пока стоит авто на светофоре, все включается более менее нормально, стоит тронутся 2-ю уже с трудом втыкаешь.
Сел штудировать форумы, начал склоняться к замене масла, на что менять, выбор был не велик — ZIC, RAVENOL, LM и УАЗ. Последний вариант отпал, не нашел его под заказ, LM (ЛИКВИ МОЛЛИ) с графитовыми присадками, подходит больше под убитые коробки, остался ZIC и RAVENOL, душа легла к немцу. Купил 3 литра (артикул 4014835719613), взял воронку (чтоб залить через датчик ЗХ) и сегодня прямо с утра занялся заменой.
Как снять резонатор, фильтр и отключить датчик всё это уже знаю, а вот далее начались танцы с головками))
В наборе есть все головки, но длинной головки на 22мм нет, есть только свечная, но она на 19мм и 21мм, простая головка не садиться на датчик, в общем слез в яму, снял защиту установил ведро, открутил сливную и заливную пробки и пошел искать длинную головку на 22 по мужикам, так что будьте вооружены такой головкой, если сами соберетесь менять на механике.
Искал я эту вещь с часик, хотел уже ехать на авторынок, но нашел у шурина, открутил датчик, подготовил всё к заливке. Спустился в яму, закрутил сливную пробку, поднял слитое на верх. Масло вполне нормальное, вонючее, слизкое)) Дальше залил одну литрушку и вторую, в пустые баклажки перелил то, что слилось, чтоб понимать сколько вышло с коробки. Результат 2 литра и 200мл!
Кстати заливать Ravenol, одно удовольствие, думал просто откручиваешь крышку и заливаешь через воронку, но немцы продумали этакий шприц (мстят до сих пор))), само масло красноватое/малиновое. Залил 2,5 литра ровно, как рекомендовали на Драйве, отзывчивые клубни! Отдельное Вам спасибо Вестоводы!
В итоге, завел авто и в путь до дому, первая, вторая, третья все как в первые дни с автосалона. Ну думаю либо не было уровня, либо масло такое, склоняюсь к первому, но тогда что доливать?! На форумах ОЙЛ не рекомендуют смешивать масла в коробке, поэтому свой выбор сменой, считаю правильным.
Далее с семьей поехали по делам выходного дня, коробка прям радует, накатал 30 км пока, но порадовало включение первой передачи перед лежачими полицейскими и переключение на пониженную, без всяких затупов и тугости!)) Будем дальше наблюдать и наслаждаться!
Рекомендации завода изготовителя
Для моделей Lada 4x4 и Lada Niva. В регламенте технического обслуживания указывается, что замена трансмиссионного масла в механической коробке должна выполняться на ТО-0 (2000-3000 км) и ТО-4 (40 000 км).
Для остальных моделей LADA (Vesta, XRAY, Granta, Largus, Kalina и Priora) замена масла в МКПП и АМТ предусмотрена на пробеге 180 000 км. Это указывается в сервисной книжке в талоне №12 технического обслуживания:
Стоит отметить, что ранее (примерно до 2013 года) АВТОВАЗ рекомендовал менять масло в механической коробке передач на пробеге 75 000 км или каждые 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше. Об этом указывалось в талоне №6 технического обслуживания:
В 2013 году АВТОВАЗ вместо МКПП 2180 начал устанавливать доработанную тросовую МКПП 2181. Возможно, это стало причиной изменения регламента технического обслуживания этого агрегата.
Зачем менять масло в мех.коробке передач ВАЗ
- Для увеличения срока службы агрегата.
- Из-за вязкости масла. Например, с завода залито масло 75W-80, а для региона, в котором эксплуатируется автомобиль, рекомендуется использовать масло 85W-90.
Также владельцы отмечают, что после замены масла в механической коробке передач:
- стали лучше включаться передачи;
- уменьшился шум работы КПП (вой).
А как считаете вы, нужно ли менять трансмиссионное масло в МКПП или АМТ на автомобилях LADA? С какой периодичностью его следует менять?
Модель КПП | Устанавливается на автомобиль |
---|---|
МКПП 2112 | Лада Приора |
МКПП 1118 | Лада Калина |
МКПП 1119 | Лада Калина |
МКПП 2180 | Лада Калина 2, Лада Гранта, Лада Приора |
МКПП 2181 | Лада Калина 2, Лада Гранта |
МКПП 21807 | Лада Веста |
МКПП 2190 | Лада Гранта |
АМТ (на базе МКПП 2180) | Лада Приора, Гранта, Калина, Веста, Lada XRAY |
Замена масла в КПП (инструкция АВТОВАЗа)
Замена масла в коробках передач 21820, 21809.
Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание (подъемник двухстоечный типа П3,2Г грузоподъемностью 3,2 т).
Отсоединить клемму провода "массы" от АКБ.
Снять брызговик двигателя.
Отвернуть пробку 1, рисунок 4-2, и слить масло из коробки 3 передач (ключ кольцевой 17, установка типа 24164 ф. "ALFA" (Италия) для сбора отработанного масла).
Рисунок 4-2 – Пробки отверстий для замены масла в КП: 1 – пробка отверстия для слива масла; 2 – пробка отверстия для заливки масла; 3 – коробка передач
Обезжирить резьбу в картере коробки передач и на пробке, нанести на резьбовую часть пробки герметик (уайт-спирит, норма расхода 2 г; герметик ПС-1, норма расхода 1 г).
Завернуть пробку 1 в отверстие для слива масла в картере коробки 3 передач. Момент затяжки пробки 29…46 Н.м (2,9…4,6 кгс.м) (головка сменная 17, вороток, ключ моментный).
Отвернуть пробку 2 для заливки масла (ключ кольцевой 17, установка типа 24164 ф. "ALFA" (Италия) для сбора отработанного масла).
Залить масло в коробку передач. Контрольный уровень масла должен находиться на нижней кромке заливного отверстия (установка заправочная С-223-1 для трансмиссионных масел, масло трансмиссионное GL-4 по классификацией API, норма расхода - 2,25 л).
Уровень масла в коробке передач без указателя уровня масла должен доходить до нижней кромки заливного отверстия.
Уровень масла в коробках передач с указателем уровня масла должен находиться между метками "F" и "L" указателя уровня, рисунок 54 (установка заправочная типа С-223-1 для трансмиссионных масел);
Рисунок 54 – Указатель уровня масла в коробках передач 2180, 2182
Завернуть пробку заливного отверстия (при наличии) (головка сменная 17, удлинитель, вороток, ключ моментный).
Установить указатель уровня масла (при наличии) в отверстие картера коробки передач и закрепить болтом. Момент затяжки болта 4…6 Н.м (0,4…0,6 кгс.м) (головка сменная Torx E8, удлинитель, ключ моментный).
Установить брызговик двигателя (головка сменная 10, вороток).
Присоединить клемму провода "массы" к АКБ
Замена масла в МКПП и АМТ (фотоотчет владельца)
Про объем масла в коробке передач. В зависимости от типа МКПП может потребоваться разное количество трансмиссионного масла:
- МКПП с тяговым приводом управления - 3,1 литра.
- МКПП с тросовым приводом управления или АМТ (робот) - 2,25 литра.
Потребуется: набор ключей, новое трансмиссионное масло, пустая емкость, воронка и шланг. Прогреть масло в КПП (проехать 5-10 км), чтобы оно стало менее вязким.
Порядок действий (автор Vladim74 ):
- Находим сливное отверстие на картере коробки передач снизу автомобиля и откручиваем его, используя ключ "на 17".
- Старое трансмиссионное масло сливаем в пустую тару, которую устанавливаем под сливное отверстие.
- Заливаем новое трансмиссионное масло через шланг, который вставляем (в зависимости от типа МКПП): вместо щупа (для удобства корпус воздушного фильтра можно открутить и сдвинуть в сторону), либо вместо выключателя заднего хода, который откручиваем ключом "на 22".
Доливать масло в КПП удобно через желтую заглушку. Н еобходимо снять только воздушный резонатор (для Lada Vesta/XRAY). Сама заглушка крепится на одном болте с головкой TorX, который можно открутить и обычной головкой ( автор фото):
Внимание! Если слитое из коробки передач масло темного цвета и в нем заметны металлические частицы, коробку следует промыть. Залейте в картер коробки 1-1,5 литра специального промывочного масла. Вывесив одно из передних колес, запустите двигатель и включите передачу. Через 5-7 минут слейте промывочное масло и залейте чистое трансмиссионное.
Как проверить уровень масла в КПП
В зависимости от типа МКПП проверка уровня масла в КПП осуществляется:
Я уже писал о том, что поменял масло в двигателе и коробке, несмотря на то, что это не является обязательным . Там же я кратко рассказал, почему я это сделал. Сегодня хочу немного углубиться в этот вопрос, и также сравнить масла, которые предлагают официалы.
Итак, для начала вопрос: надо ли вообще делать нулевое ТО, если даже завод на этом не настаивает?
Я всё-таки считаю, что надо. И хотя это облегчило мой кошелёк на 6000 рублей, я не жалею о том, что заменил масло после 3000 км. Особенно это касается коробки. Хотя заводом вообще не предусмотрена замена масла в механической коробке - только после пробега 180000 км, когда на ТО уже делается чуть ли не капитальный ремонт машины.
Но я залил синтетику (точнее, хотел синтетику - об этом ниже) вместо заводской минералки, и теперь могу спокойно заводить машину с брелока хоть в -30, не опасаясь того, что стартер просто не сможет провернуть замёрзшее масло.
Ну а теперь о том, какое масло мне залили в коробку. Я выбрал Шелл, потому что Роснефти не доверяю. Вообще если куда-то еду, то на заправках Роснефти останавливаюсь только для того, чтобы купить френч-дог - там они самые вкусные. А вот с бензином у них всё хуже. Да и с маслами, думаю, тоже. Иначе с чего бы масло Роснефти стоило почти в два раза дешевле, чем тот же Шелл? Маркетинговый ход? Может быть. Но я всё равно выбираю Шелл, а именно Shell Spirax S4 G 75W-90 (точнее, именно эту марку выбрали официалы).
Ну а теперь о грустном. Всё-таки российский бизнес продолжает работать по принципу: не нае. ёшь - не проживёшь. Я просил залить в КПП синтетику. А масло Shell Spirax S4 G 75W-90 судя по данным официального сайта - это полусинтетика.
Забавная вещь, что в акте выполненных работ вообще было указано Shell Spirax S4 ATE 75W-90, которого на официальном сайте нет вообще. Я же узнал о том, какое масло мне залили по канистре с остатками, которую мне отдали на ТО.
Поискал в Интернете. Ваще нигде ничего нет про S4 ATE . Только на одном сайте нашёл именно такую марку в разделе РАСПРОДАЖА по цене 586 рублей за литр (у официалов я покупал за 826 руб/л). Видимо, масло уже снято с производства.
Ну а официалам большой привет - при случае выскажу им всё, что о них думаю. Ну что за страна у нас? Ну почему я должен разбираться на профессиональном уровне во всём - от медицины и строительства до буковок в обозначениях машинных масел? А если не разбираюсь - то объе. ут обязательно.
А вот цена масла Spirax S4 G 75W-90 на маркете:
Как видите, оно дешевле почти на 150 рублей. Оно и понятно - полусинтетика стоит дешевле синтетики, а по документам у меня, судя по всему, синтетика.
Вот сижу и думаю - толи они просто в багажник первую попавшуюся канистру бросили, толи всё-таки другую марку масла залили. Да уж… Не было у бабы заботы - купила порося…
Хотел сравнить масло Роснефти и Шелл по характеристикам, но, блин, расстроился из-за этого кидалова. Наверняка Shell Spirax S4 G 75W-90 тоже неплохое масло, но дело-то не в этом. Дело в профессионализме и порядочности, которой в России, похоже, не осталось уже ни у кого.
Хоть со своим маслом на ТО приезжай. Ещё и дешевле обойдётся. Правда, придётся стоять и смотреть, чтобы именно его залили. А то по любому или обманут или накосячат…
Ну вот такой немного сумбурный рассказ получился - хотел поведать трансмиссионном масле, но плавно перешёл на косяки официальных дилеров. Ну да ладно, может ещё соберусь как-нибудь с мыслями.
Читайте также: