Нужно ли менять масло в кпп веста после обкатки

Обновлено: 05.06.2026

После покупки новой машины не стоит ездить на ней с большими нагрузками и скоростями. Новые детали двигателя и трансмиссии проходят процесс притирки. Продолжительность этого времени зависит от завода изготовителя и модели авто. Завод АвтоВАЗ дает свои рекомендации, как обкатать Ладу Весту, как правильно ее эксплуатировать в первое время после покупки.

Требования для всех автомобилей Лада

Для всех марок Лада завод рекомендует производить обкатку пробегом 2000 км. За это время нужно выполнять определенные правила:

Не буксировать другие автомобили и прицепы.
После 1000 км проверить затяжку крепления колес.
Для авто с механической коробкой передач не перегружать силовой агрегат, вовремя переключать скорости.
Не трогаться с места резко, не делать разворот на больших оборотах. Это может привести к поломке колесного дифференциала.
Соблюдать скорость движения до пробега 500 км: 20, 40, 60, 80, 90 км в час по передачам от 1-ой до 5-ой соответственно. При пробеге от 500 до 3000 км: 30, 50, 70, 90, 110 км в час также по скоростям от 1 до 5.

Тормозные диски, накладки, шины и сцепление нормально функционируют только после обкатки. При замене указанных деталей новыми, процедуру повторяют.

Советы автомехаников

Среди водителей нет общего мнения. Одни соблюдают указания завода в полной мере, другие делают это по-своему. Но многие владельцы новой Весты имеют единое мнение в следующем. Они считают, что до 2000 км для двигателя нежелательно превышать рубеж 3000 об/минуту. Кроме того, нельзя резко трогаться с места. Если обкатка происходит зимой, то перед поездкой двигатель обязательно нужно прогреть.

По месту езды мнение одно – выбирать улицы без пробок. В подобных условиях не придется делать частые остановки и трогания с места, которые вредят машине. Для оптимальной притирки деталей нужна размеренная работа мотора.

Бывалые водители советуют менять моторное масло сразу после обкатки. Они утверждают, что при активной приработке деталей в масле оседает много стружки металла, которая вредит двигателю.

Необкатанная Лада Веста имеет конструктивные особенности. Например, при переключении скоростей она может дергаться. Но проблема исчезает при пробеге 1000 км, и машина становится спокойнее. Возможно будет слышен стук клапана абсорбера, который возникает при использовании некачественного бензина.

Пока не закончена обкатка Весты, перегружать ее нельзя. Смысл процедуры – постепенное сглаживание и приработка деталей до оптимальных параметров. При соблюдении всех правил зазоры в узлах и механизмах будут минимальными, повысится компрессия в цилиндрах и мощность двигателя. Расход топлива соответственно снизится.

Почему замена масла в коробке, вроде же оно суперское с кучей присадок и т.д., но спустя неделю эксплуатации столкнулся с тугим включением передач, особенно с 3 на 2 и со второй на 1, а задняя постоянно с чувством задевания зубьев, поехал к ОД, ответ катайтесь, всё притрется и пройдет, заехал к своим мастерам, проблемы не увидели, ну да ладно, обкатка.
Прошел месяц, накатал 2200 км, из них 1500 по трассе, тугость включения стала сильнее/больше, блин… обкатка. Сажусь на Драйв, начинаю со смазки кулис, далее смазка на коробке механизма включения передач, ничего не поменялось. Наступили морозы лютые, коробка стала просто каменной и тугой, пока толком не прогреешь, ничего включаться не хочет, стало бесить не на шутку. Самое интересное пока стоит авто на светофоре, все включается более менее нормально, стоит тронутся 2-ю уже с трудом втыкаешь.
Сел штудировать форумы, начал склоняться к замене масла, на что менять, выбор был не велик — ZIC, RAVENOL, LM и УАЗ. Последний вариант отпал, не нашел его под заказ, LM (ЛИКВИ МОЛЛИ) с графитовыми присадками, подходит больше под убитые коробки, остался ZIC и RAVENOL, душа легла к немцу. Купил 3 литра (артикул 4014835719613), взял воронку (чтоб залить через датчик ЗХ) и сегодня прямо с утра занялся заменой.

Как снять резонатор, фильтр и отключить датчик всё это уже знаю, а вот далее начались танцы с головками))
В наборе есть все головки, но длинной головки на 22мм нет, есть только свечная, но она на 19мм и 21мм, простая головка не садиться на датчик, в общем слез в яму, снял защиту установил ведро, открутил сливную и заливную пробки и пошел искать длинную головку на 22 по мужикам, так что будьте вооружены такой головкой, если сами соберетесь менять на механике.
Искал я эту вещь с часик, хотел уже ехать на авторынок, но нашел у шурина, открутил датчик, подготовил всё к заливке. Спустился в яму, закрутил сливную пробку, поднял слитое на верх. Масло вполне нормальное, вонючее, слизкое)) Дальше залил одну литрушку и вторую, в пустые баклажки перелил то, что слилось, чтоб понимать сколько вышло с коробки. Результат 2 литра и 200мл!

Кстати заливать Ravenol, одно удовольствие, думал просто откручиваешь крышку и заливаешь через воронку, но немцы продумали этакий шприц (мстят до сих пор))), само масло красноватое/малиновое. Залил 2,5 литра ровно, как рекомендовали на Драйве, отзывчивые клубни! Отдельное Вам спасибо Вестоводы!

В итоге, завел авто и в путь до дому, первая, вторая, третья все как в первые дни с автосалона. Ну думаю либо не было уровня, либо масло такое, склоняюсь к первому, но тогда что доливать?! На форумах ОЙЛ не рекомендуют смешивать масла в коробке, поэтому свой выбор сменой, считаю правильным.

Далее с семьей поехали по делам выходного дня, коробка прям радует, накатал 30 км пока, но порадовало включение первой передачи перед лежачими полицейскими и переключение на пониженную, без всяких затупов и тугости!)) Будем дальше наблюдать и наслаждаться!

Зачем менять масло в мех.коробке передач ВАЗ

Для увеличения срока службы агрегата.
Из-за вязкости масла. Например, с завода залито масло 75W-80, а для региона, в котором эксплуатируется автомобиль, рекомендуется использовать масло 85W-90.

Также владельцы отмечают, что после замены масла в механической коробке передач:

стали лучше включаться передачи;
уменьшился шум работы КПП (вой).

А как считаете вы, нужно ли менять трансмиссионное масло в МКПП или АМТ на автомобилях LADA? С какой периодичностью его следует менять?

Модель КПП	Устанавливается на автомобиль
МКПП 2112	Лада Приора
МКПП 1118	Лада Калина
МКПП 1119	Лада Калина
МКПП 2180	Лада Калина 2, Лада Гранта, Лада Приора
МКПП 2181	Лада Калина 2, Лада Гранта
МКПП 21807	Лада Веста
МКПП 2190	Лада Гранта
АМТ (на базе МКПП 2180)	Лада Приора, Гранта, Калина, Веста, Lada XRAY

Замена масла в КПП (инструкция АВТОВАЗа)

Замена масла в коробках передач 21820, 21809.

Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание (подъемник двухстоечный типа П3,2Г грузоподъемностью 3,2 т).

Отсоединить клемму провода "массы" от АКБ.

Снять брызговик двигателя.

Отвернуть пробку 1, рисунок 4-2, и слить масло из коробки 3 передач (ключ кольцевой 17, установка типа 24164 ф. "ALFA" (Италия) для сбора отработанного масла).

Рисунок 4-2 – Пробки отверстий для замены масла в КП: 1 – пробка отверстия для слива масла; 2 – пробка отверстия для заливки масла; 3 – коробка передач

Обезжирить резьбу в картере коробки передач и на пробке, нанести на резьбовую часть пробки герметик (уайт-спирит, норма расхода 2 г; герметик ПС-1, норма расхода 1 г).

Завернуть пробку 1 в отверстие для слива масла в картере коробки 3 передач. Момент затяжки пробки 29…46 Н.м (2,9…4,6 кгс.м) (головка сменная 17, вороток, ключ моментный).

Отвернуть пробку 2 для заливки масла (ключ кольцевой 17, установка типа 24164 ф. "ALFA" (Италия) для сбора отработанного масла).

Залить масло в коробку передач. Контрольный уровень масла должен находиться на нижней кромке заливного отверстия (установка заправочная С-223-1 для трансмиссионных масел, масло трансмиссионное GL-4 по классификацией API, норма расхода - 2,25 л).

Уровень масла в коробке передач без указателя уровня масла должен доходить до нижней кромки заливного отверстия.

Уровень масла в коробках передач с указателем уровня масла должен находиться между метками "F" и "L" указателя уровня, рисунок 54 (установка заправочная типа С-223-1 для трансмиссионных масел);

Рисунок 54 – Указатель уровня масла в коробках передач 2180, 2182

Завернуть пробку заливного отверстия (при наличии) (головка сменная 17, удлинитель, вороток, ключ моментный).

Установить указатель уровня масла (при наличии) в отверстие картера коробки передач и закрепить болтом. Момент затяжки болта 4…6 Н.м (0,4…0,6 кгс.м) (головка сменная Torx E8, удлинитель, ключ моментный).

Установить брызговик двигателя (головка сменная 10, вороток).

Присоединить клемму провода "массы" к АКБ

Замена масла в МКПП и АМТ (фотоотчет владельца)

Про объем масла в коробке передач. В зависимости от типа МКПП может потребоваться разное количество трансмиссионного масла:

МКПП с тяговым приводом управления - 3,1 литра.
МКПП с тросовым приводом управления или АМТ (робот) - 2,25 литра.

Потребуется: набор ключей, новое трансмиссионное масло, пустая емкость, воронка и шланг. Прогреть масло в КПП (проехать 5-10 км), чтобы оно стало менее вязким.

Порядок действий (автор Vladim74 ):

Находим сливное отверстие на картере коробки передач снизу автомобиля и откручиваем его, используя ключ "на 17".
Старое трансмиссионное масло сливаем в пустую тару, которую устанавливаем под сливное отверстие.
Заливаем новое трансмиссионное масло через шланг, который вставляем (в зависимости от типа МКПП): вместо щупа (для удобства корпус воздушного фильтра можно открутить и сдвинуть в сторону), либо вместо выключателя заднего хода, который откручиваем ключом "на 22".

Доливать масло в КПП удобно через желтую заглушку. Н еобходимо снять только воздушный резонатор (для Lada Vesta/XRAY). Сама заглушка крепится на одном болте с головкой TorX, который можно открутить и обычной головкой ( автор фото):

Внимание! Если слитое из коробки передач масло темного цвета и в нем заметны металлические частицы, коробку следует промыть. Залейте в картер коробки 1-1,5 литра специального промывочного масла. Вывесив одно из передних колес, запустите двигатель и включите передачу. Через 5-7 минут слейте промывочное масло и залейте чистое трансмиссионное.

Как проверить уровень масла в КПП

В зависимости от типа МКПП проверка уровня масла в КПП осуществляется:

Я уже писал о том, что поменял масло в двигателе и коробке, несмотря на то, что это не является обязательным . Там же я кратко рассказал, почему я это сделал. Сегодня хочу немного углубиться в этот вопрос, и также сравнить масла, которые предлагают официалы.

Итак, для начала вопрос: надо ли вообще делать нулевое ТО, если даже завод на этом не настаивает?

Я всё-таки считаю, что надо. И хотя это облегчило мой кошелёк на 6000 рублей, я не жалею о том, что заменил масло после 3000 км. Особенно это касается коробки. Хотя заводом вообще не предусмотрена замена масла в механической коробке - только после пробега 180000 км, когда на ТО уже делается чуть ли не капитальный ремонт машины.

Но я залил синтетику (точнее, хотел синтетику - об этом ниже) вместо заводской минералки, и теперь могу спокойно заводить машину с брелока хоть в -30, не опасаясь того, что стартер просто не сможет провернуть замёрзшее масло.

Ну а теперь о том, какое масло мне залили в коробку. Я выбрал Шелл, потому что Роснефти не доверяю. Вообще если куда-то еду, то на заправках Роснефти останавливаюсь только для того, чтобы купить френч-дог - там они самые вкусные. А вот с бензином у них всё хуже. Да и с маслами, думаю, тоже. Иначе с чего бы масло Роснефти стоило почти в два раза дешевле, чем тот же Шелл? Маркетинговый ход? Может быть. Но я всё равно выбираю Шелл, а именно Shell Spirax S4 G 75W-90 (точнее, именно эту марку выбрали официалы).

Ну а теперь о грустном. Всё-таки российский бизнес продолжает работать по принципу: не нае. ёшь - не проживёшь. Я просил залить в КПП синтетику. А масло Shell Spirax S4 G 75W-90 судя по данным официального сайта - это полусинтетика.

Забавная вещь, что в акте выполненных работ вообще было указано Shell Spirax S4 ATE 75W-90, которого на официальном сайте нет вообще. Я же узнал о том, какое масло мне залили по канистре с остатками, которую мне отдали на ТО.

Поискал в Интернете. Ваще нигде ничего нет про S4 ATE . Только на одном сайте нашёл именно такую марку в разделе РАСПРОДАЖА по цене 586 рублей за литр (у официалов я покупал за 826 руб/л). Видимо, масло уже снято с производства.

Ну а официалам большой привет - при случае выскажу им всё, что о них думаю. Ну что за страна у нас? Ну почему я должен разбираться на профессиональном уровне во всём - от медицины и строительства до буковок в обозначениях машинных масел? А если не разбираюсь - то объе. ут обязательно.

А вот цена масла Spirax S4 G 75W-90 на маркете:

Как видите, оно дешевле почти на 150 рублей. Оно и понятно - полусинтетика стоит дешевле синтетики, а по документам у меня, судя по всему, синтетика.

Вот сижу и думаю - толи они просто в багажник первую попавшуюся канистру бросили, толи всё-таки другую марку масла залили. Да уж… Не было у бабы заботы - купила порося…

Хотел сравнить масло Роснефти и Шелл по характеристикам, но, блин, расстроился из-за этого кидалова. Наверняка Shell Spirax S4 G 75W-90 тоже неплохое масло, но дело-то не в этом. Дело в профессионализме и порядочности, которой в России, похоже, не осталось уже ни у кого.

Хоть со своим маслом на ТО приезжай. Ещё и дешевле обойдётся. Правда, придётся стоять и смотреть, чтобы именно его залили. А то по любому или обманут или накосячат…

Ну вот такой немного сумбурный рассказ получился - хотел поведать трансмиссионном масле, но плавно перешёл на косяки официальных дилеров. Ну да ладно, может ещё соберусь как-нибудь с мыслями.

Читайте также: