Какой стартер подходит на ниссан санни
йа завтра поеду!
офф: автор, а если у меня стартер не ломается и у отца на Авенире тоже, это что, неисправность? Шутки шутками, но название темы слишком уж громкое)))
У меня походу тоже беда с этим стартером, раньше я того не замечал, при зоводке на хол. , секунд 2-3 слышен скряжет.
А какие втулки подходят на GA15DE?
и что лучше в стартере сразу поменять?
и вообще где он находися на этой движки?
На GA15DE втулка только взади (свою смотрел, все нормально с ней)
на передней опоре игольчатый подшипник
хотя стартеры могут быть разными
сегодня поменял втулки в сервисе. 900р отдал.
на горячую при пуске подклинивало.на холодном все нормально было.
48т.км. по одометру.
Кстати они вроде двух видов бывают с редуктором и без, Хитачи и Бош соответственно. Дык на каких именно втулкам хана приходит? У меня лично Хитачи стоит, проблем нет.
Есть одно замечание по стартерам или если хотите наблюдение: На Ниссан Санни устанавливались стартеры двух типов с редуктором фирмы Хитачи, и безредукторные Бошевские и Митсубиси, так вот с редукторными стартерами проблем встречается очень не много, а вот с безредукторными гораздо чаще и больше, поправте если не прав.
Решил тоже поменять втулки но так как в магазинах их нету хочу прикупить от оки и 2108, зашел в магаз предложили набор из 6 втулок разных за 300 руб в замен оригинальных. Попросил тогда от ваз 08 и оки втулки, а они говорят на вазах тоже стартеры разные бывают. Скажите каких размеров втулки надо, если мерял кто-нибудь их.
Просто если стартер сниму то уже в магазин потом далеко бежать придется поэтому хочу заранее втулки прикупить. Буду очень рад если кто размеры скажет. стартер митсубиши кстати по фасту стоит.
А нафига ты от тазов подбираешь? По фасту посмотри и купи оригинальные в экзисте. Мне обе оригинальные обошлись чуть меньше 400 р.
Это я брал на свою машину, стартер без редуктора.
Недавно сам сталкнулся с такой же проблемой пробег 160,NISSAN WINGROUD. Под заказ втулки-700р., если немного переделать то подойдут и от Окушки на заднюю крышку, стоят она 10р. Сейчас езжу-всё нормально.
При небольшом похолодании туговато крутил и малость как бы подклинивал стартер
У меня похожая ситуация бывает - на холодную в минус начинаешь крутить стартер, двигатель начинает схватывать, и бывают такие случаи, как будто что-то заедает и останавливает двигатель, а дальше уже крутит кое-как и без схватываний. Аккумулятор новый на 55А*ч, масло 5W40 Кастрол. Сразу подумал, что это стартер, но пока руки до него не дошли. Пока что исправляю подобную ситацию в морозы посредством автозапуска, т.к. пока машина не замерзла - заводится нормально. Но скоро поеду в сервис
ниссан серена кузов с23 DE20 ЗАДНИЯ ПОПЕРЕЧНАЯ РЕСОРА ПЛАСТИКОВАЯ ПАСТАВИЛ ОТ ГАЗЕЛИ ОДИ ЛИСТ ПОДРЕЗАЛ В РАЗМЕР СО СТАРОЙ СРЕЗАЛ РЕЗНКИ ПАСТАВЕЛ НА ЗАКЛЁПКИ ВАЖНЫЙ МАМЕНТ НАДО УКРЕПЛЯТЬ МЕСТА КРЕПЛЕНИЯ В ОСОБЕНОСТИ ГДЕ СТАЯТ КАСТЯШКИ
nissan tino моторчик стеклоомывателя от приоры с изменением посадочных мест и заморочками с подключением. если кому надо могу помочь советом. Оригинальный очень дорого стоит.
Вот ещё что вспомнил, только это не от русской, но всё равно думаю не лишним будет: противотуманные фары от тайоты - они даже дороже моих, но друг бесплатно подогнал
Хаа) вот ещё! сорвал в шино мантаже хрен один шпильку на затяжном балте колеса. в сервисе запросили 3200 за замену шпильки, в итоге покупаю шпильку от оки за 15 р 2 щт взял малоли и один в один ниссановская) ещё както был в рязанской облатьсти и приобрёл там лампоски на габариты и ближний свет на тотже ниисан по 10 за шт. а лампочка филипс стоит от 500р за шт. ) выводы делайте сами! и не тратьте деньги бессмыслено)
Аркадий, на Nissane vanettа лопнула коренная ресора .Без особых проблем подошла от уазика.Ресора самокал нет проблем отрезал нагрел загнул и поставил два года ежу нет проблем!
на ниссан ад двигатель qg15de на форсунках стоят уплотнительные резиновые кольца. оригинал 200 руб. шт. а от четырнадцатой подходят и стоят 10 руб. шт. и клапан ограничения подачи топлива от десятке,( у кого в баке установлен.)
Контрактный мотор это хорошо, снизились расходы на топливо, но с наступлением похолодания автомобиль стал плоховато заводиться. В первую очередь был обвинён аккумулятор с которым машина была куплена и только мной 3 года эксплуатировался, а сколько лет до меня не известно.
Аккумулятор как по мне стоял с хорошим таким запасом на 75 а/ч. Но стартер крутил туговато, если занести домой и отогреть машина заводилась бодрее. По утрам перестала стартовать с сигнализации и последней каплей стал момент, когда в всего -13 не завелась с ключа. Было решено раскошеливаться на новый аккумулятор. Решил не эксперементировать и взять той же фирмы что и был (tubor) только стоял европейский, а я взял азиатский и ёмкостью в 57 а/ч, что считаю для полтора литровой машины самое оно. Первый день было отлично, легко утром завелась с брелка, а вот на следующий день был сюрприз — не завелась. С ключа очень туго, но завелась.
Вечером забрал домой аккумулятор и поставил на зарядку настроил на зарядке собранной из комплектующих от китайских братьев напряжение 14,2, ток как и положено 1/10 от ёмкости 5,7 А. и на удивление он стал брать все 5,7 Ампера это насторожило и решил приехать в место покупки и проверить плотность электролита и просадку под нагрузкой.
Показания оказались более чем хорошие. И тут в магазине и подсказали в какую сторону смотреть — стартер. Для достоверности предложили взять другой свежий аккумулятор и завести машину, результат был тем же самым с очень большим натягом стартер смог прокрутить двигатель. В магазине предложили взять их аккумулятор на пару дней пока не сделаю машину, чтобы новый не портить и не зря.
С каждым разом пуск был всё труднее стартер делал буквально оборот и останавливался, напряжение просаживалось так что лампочки на приборке начинали гаснуть.
Изучение вопроса выбора стартера закончилось однозначным выводом — нужно искать редукторный. На разборках оказался в наличии, цена порой больше на 1,5-2 тысячи рублей, но и преимущество на глаза. Правда на разборке долго пугали что стартер с авенира w11 не подойдёт на fb15 и что обмену и возврату не подлежит. В итоге принесли 2 стартера редукторный от авенира и обычный от Санни. Покрутив в руках единственное отличие — толщина, крепление такое же. Решено брать. Пол часа в гараже и машина заводится как новенькая, причем с совсем другим звуком. Стартер заметно быстрее прокручивает.
Ну и попутно был заменён родной термостат 82 градуса из-за подклинивания на 88 и кинут ремень в обход кондиционера.
Кто будет раздумывать над стартером однозначно советую брать редукторный.
Номера:
Ремень в обход кондиционера с натяжкой роликом — 6PK850
Термостат — WV48B88
Прокладка стартера — p102
Стартер — 233000м302
Читайте также: