Нужно ли менять масло в акпп мазда

Обновлено: 23.01.2025

Существуют много мнений и разногласий на тему нужно ли менять масло в автоматической коробке Мазды 3, или оно меняется только на механике, а также вообще о самом способе замены — менять традиционно частично, или делать на официальном сервисе полную замену жидкости ATF специальным аппаратом. Аппаратная замена масла в АКПП Mazda 3 обойдется намного дороже чем частичная. Ведь мало того что нужно платить за работу сервисменам, так еще и масла нужно в раза больше.

В большинстве случаев, несмотря на то, что новое масло просто смешивается со старым, производится частичная замена масла АКПП Мазда 3, ведь она не только под силу своими руками, но и требует меньшее количество масла.

В данной фотоинструкции вы сможете более-менее наглядно посмотреть на процесс замены масла в АКПП Mazda 3, также у нас ответы на вопросы по замене масла в АКПП на Мазда 3.

Когда менять, сколько и какое масло заливать в АКПП Мазда 3

При частичной замене нужно 4-5 л., а при полной от 7,2 до 12 л. жидкости (в зависимости от самой коробки).

Рекомендуется заливать оригинальное масло ATF M-V, каталожный номер литровой канистры — 000077112E01, средняя цена которой составляет 906 руб. Также иногда выбирают IDEMITSU ATF TYPE-M, которое соответствует оригинальному, но его литровая канистра с артикулом 10113042P стоит около 520 руб.

Оригинальный масляный фильтр АКПП имеет каталожный номер FNC1-21-500A и цену примерно в 2885 руб. В качестве аналога часто покупают фильтр АКПП JS Asakashi JT318K, который идет в комплекте с прокладкой поддона. Он стоит в среднем 1206 руб.

С завода поддон идет на герметике, без прокладки. Поэтому зачастую, при замене масла в АКПП Мазда 3, прокладка не используется — только герметик.

Каталожный номер оригинального герметика Мазда — TB12-27-C00, а ценник находится в районе 466 руб.

Чтобы поменять масло в автоматической коробке на Мазде 3? понадобится купить 5 литровых бутылок оригинальной маздовской жидкости ATF, масляный фильтр коробки и герметик.

Предварительно надо взять тару для слива старой жидкости и пару ключей (чтобы выкрутить сливную пробку и болты поддона по периметру). Сначала выкручиваем пробку, ждем пока сольется, а потом откручиваем и снимаем поддон (осторожно ведь масло еще будет капать).

Обязательно при смене жидкости АТФ в автоматической коробке меняется и фильтр, поэтому чтобы его снять нужно отсоединить разъем.

Двумя руками аккуратно снимаем масляный фильтр АКПП.

Ждем пока масло полностью перестанет капать, и чтобы не терять времени, подготавливаем поддон коробки для установки.

Поддон АКПП нужно хорошенько очистить от старого масла (промыть растворителем) и содрать старый герметик.

Незабываем очистить от железной стружки магнит.

На очищенный поддон наносим новый слой герметика.

Устанавливаем новый фильтр в коробку и подключаем разъем.

Теперь можно приступить к заливу свежего масла (заливаем такое же количество, что и слилось), потом щупом проверяем уровень жидкости в АКПП Мазды).

После залива свежего масла необходимо завести двигатель и прогнать коробку передач по всем режимам (держа ногу на педали тормоза и переключая рычаг автоматической коробки).

Это то, что многие обсуждали, но пока не пришли к единому мнению.
Когда менять рабочую жидкость в АКПП? Зачем менять? Может вообще не менять?
Какого-то однозначного ответа в документации Mazda найти невозможно. В регламенте работ этого не написано, но специалисты склоняются к цифре 50 000 км.

Симптомы (прямо скопировал с mazda-club.ru, абсолютно 1 в 1):
— Ощущаемые моменты переключения передач
— Плохой разгон (периодически)
— Легкая вибрация в положении "Д" при нажатой педали тормоза
— Легкое подталкивание машины после полной остановки
И вот, тянуть уже было некуда. Дима из Одессы написал что у него как раз завалялся для меня фильтр и я решил не откладывать в долгий ящик. Даже 50000 не дожидался.

Что нужно для замены?
— Фильтр. Естественно оригинальный (но почему-то Made in USA). Цена $53:

— Рабочая жидкость (масло) в кол-ве 5 литров ( Mazda ATF M-5)

Менять я поехал к официалам. Масло купил у них же. А теперь главное! Сколько пошло жидкости? 3,8L. Больше не влезло. По их словам, стандартная доза, при замене масла уходит в среднем 4 литра, иногда чуть больше. Но 5 литров в любом случае должно хватить.

Приятный бонус! На официальном сервисе мне объявили что я у них клиент со стажем (больше трех лет обслуживаюсь, периодически) и назначили постоянную скидку — 20% на работы и 5% на детали. По сути это максимальная скидка на оф. сервисе. Подкупают :)

И по ходу дела мне закрепили сорванные этой зимой передние правые: подкрылок, брызговик, пластиковую накладку на порожек (короче все скопом подвисало чуток).

Что изменилось? Я проехал всего 5 км от сервиса до дома, т.к. заболел и хотел быстрее домой. При выезде из сервиса во-первых я офигел от того, что сел в заведенную машину — а она как заглушена! Но когда тронулся почувствовал привычный толчок коробки при переключении) Думаю — млиииин, наверное надо подушку КПП все же менять. Но не тут то было, чем дальше ехал, тем больше расплывался в улыбке. С коробкой теперь все снова ОК! Она мягкая) Завтра заеду на сервис за дисконтной картой и, если нужно, долить еще жидкости.

Приветствую, маздоводы и читоводы))
Задался год назад вопросом: а как часто надо менять и вообще надо ли менять масло в АКПП.
Не задумывался пока не получил удар по коробке из-за позднего включения передачи и после того как помесил жижу, застряв на просёлочной дороге.
Плюс за последний год вырос расход топлива почти на литр. Если раньше ездил эгегей и расход был 10.2-10.5 летом, то сейчас не такое эгегей, даже как то скучно стало ездить, и расход ниже 11.2 не опускается хоть ты и засни за рулём в процессе рулежки.
Плюс при отпускании педали газа она очень сильно начала тормозить.
Как будто парашют сзади прицепили.

Начитавшись, наобщавшись понял: делать надо. Особенно после того, как мой хороший знакомый купив такой же агрегат кинул мне ключи сказал проехаться и попробовать его агрегат в деле… Мол не нравится как переключает коробка, потому что вторая его Мазда в семье не так капризно себя ведёт. Проехав, на его пятачке понял, что коробка ведёт немного лучше моей, тут я изрядно расстроился…

Итого… Кто то советует менять на 120 тыс. км, кто то 70-80, кто то на 40, кто то вообще 30. Поговорив с его стошником, решил твердо менять.
Обзвонил до этого кучу разных контор и официалов, понял, что многие делают через частичную замену, просто несколько раз. Официалы полную замену, отсосав (сорри за каламбур) не делают вообще.
Хотя это очень неразумно с точки зрения обслуживания, но очень разумно с точки зрения бизнеса.
В общем, купив все прокладки, фильтр и 10л ATF FZ сдал её на дойку.
Молока не получилось.
Одна дрянь…
Масло потеряло все свои свойства и стало бурым.
А стружки на магните почти не было, что порадовало. Значит фрикционы не сильно то и стерлись и механических повреждений нет.

Забрав машину из СТО сразу отметил, что коробка из разных режимов переключается гараздо плавнее. У машины появился хороший "накат" (при сбросе газа парашют сзади пропал).
Пока ехал домой привыкал к новым ощущениям езды как по маслу.
Как ни странно, ускорение даже лучше и по ощущениям она начала "дышать" свободнее. Видимо снизилось внутреннее трение.
Попутно заменив парк ремнец и натяжитель, попросил почистить дроссель.
Расход какой, не скажу но вердикт сей басни таков: хотите живую ласточку, меняйте масло чаще чем никогда.
Я для себя выбрал регламент при моей манере езды 30-40 тыс км.
30 — если активно. 40 — размеренно.

Качество фото оставляет желать лучшего, но суть вы поймёте.
Цена работ:
Замена масла аппаратная — 1200 грн
Замена ремней и натяжителя — 600 грн
Чистка дросселя — 600 грн.

Mazda 6 GJ

Нужна ли замена масла в АКПП Мазда 6 GJ? Когда и как это делать? Что для этого понадобится? В этой статье мы последовательно ответим на все вопросы.

В регламенте ТО Мазда 6 3 поколения ничего не сказано про смену масла в автоматической коробке передач. Производитель утверждает, что данная процедура не требуется и смазка в трансмиссии Mazda 6 рассчитана на весь срок службы. Это порождает споры между водителями, но большинство всё же склоняются к тому, что масло АКПП менять всё же надо. Их правоту подтверждает простая логика — любая жидкость по истечении долгого времени теряет свои свойства. Её качество неизбежно ухудшается даже, если Мазда 6 GJ эксплуатируется не часто.

Замену необходимо проводить в промежутке между 60-70 тыс. км. пробега или раз в 5 лет. За это время масло темнеет, накапливает в себе гарь и загрязнения от трущихся элементов. Если эксплуатация Mazda 6 происходит в сложных условиях, то этот срок целесообразно будет сократить в 1,5-2 раза.

Не менять смазывающую жидкость в АКПП опасно

Приведём ещё несколько аргументов, подтверждающих необходимость замены смазки в автомате Mazda 6 GJ:

Оцениваем состояние масла в автоматической коробке Mazda 6 по цвету

Определить, что смазка в АКПП Мазда 6 GJ израсходовала свой ресурс и требует обновления можно визуально. Для этого понадобится чистый бумажный лист или белая материя. Выньте щуп, служащий для проверки уровня масла в коробке Mazda 6. Поднесите его к бумаге или ткани, чтобы на них упали капли и присмотритесь к цвету получившихся пятен.

Прозрачные с голубоватым оттенком следы говорят о том, что смазочная жидкость чистая и не нуждается в замене. Прозрачные мутноватые капли или серого цвета означают, что приближается срок смены. Если пятна непрозрачные, тёмного цвета и пахнут гарью — срочно меняйте смазку в АКПП Мазда 6 GJ.

Проверка уровня смазки в АКПП Мазда 6 3

Масляный щуп Mazda 6 3 вставлен в специальную трубку, которая прикреплена к блоку цилиндров. Чтобы до него добраться, необходимо демонтировать короб с воздушным фильтром. Делается это так:

На конвейере в автоматическую коробку Mazda6 GJ заливают жидкость Original Oil ATF FZ. Данное масло создавалось именно для АКПП Мазда 6 серии SkyActive-Drive. Компоненты в его составе позволяют снизить нагрузки на детали трансмиссии и добиться экономии топлива.

Другое масло заливать крайне не рекомендуется.

Дело в том, что при самостоятельной замене полностью слить жидкость не получится, а смешивание смазок с разными составами от разных производителей может привести к плачевным последствиям. К тому же автомат Мазда 6 3 имеет сложную конструкцию и дорог в ремонте. Эксперименты с маслом могут сильно опустошить кошелёк.

Сколько смазывающей жидкости нужно для автоматической коробки Mazda 6 GJ

Замена смазки в АКПП Mazda 6 может проводиться тремя разными способами. От того какой из них вы выберете, зависит и количество жидкости. При заливе в сухую коробку понадобится объём масла 8 литров. Для частичной — 4-4,5 л. Существует метод, при котором жидкость в коробке Мазда 6 3 поколения замещается с помощью аппарата, в этом случае придётся купить 12 литров трансмиссионки.

Частичная замена масла в АКПП Mazda 6 GJ своими руками

Масло для АКПП в любом случае лучше брать оригинальное, а вот масляный фильтр для Мазда 6 GJ можно подобрать от сторонних фирм. Есть несколько популярных аналогов:

Сливаем старое масло

Первое действие при замене трансмиссионки – слив отработки. Позаботьтесь о том, чтобы автомат был прогрет — не просто дайте двигателю Мазда 6 GJ поработать в холостую, а проедьте пару километров. Это сделает масло в коробке Mazda 6 3 более жидким и позволит ему лучше стечь.

Снимаем поддон и меняем фильтр автоматической коробки

Дальше возьмите вороток с головкой на 10 и выкрутите все болты, которыми поддон Mazda 6 крепится к картеру.

Устанавливаем поддон

Удалите старый герметик с посадочных поверхностей. Делайте это аккуратно, чтобы не поцарапать металл, иначе в будущем возможны протечки.

Прикрутите крышку на место, не забыв плотно завинтить пробку слива.

Заливаем смазку, не забыв проверить уровень

Смазочная жидкость в автоматическую коробку Мазда 6 GJ при замене заливается через отверстие с щупом. Оно находится в моторном отсеке в нижней части под корпусом воздушного фильтра.

Если пробег вашей Мазда 6 GJ перевалил за сотню тысяч, а масло в трансмиссии ещё ни разу не обновляли, то частичная смена уже не поможет. За это время жидкость внутри АКПП уже накопила в себе много грязи и отложений. Почти наверняка частично забиты масляные каналы. Выход один — полная замена смазки. То же самое необходимо сделать, если вы заметили несколько из этих симптомов:

коробка стала работать шумно;
передачи включаются жёстко и с задержкой;
увеличился расход топлива.

Если масло в коробке передач Мазда 6 имеет слишком тёмный цвет и сильный запах гари, лучше выкачать его полностью и залить новое. В будущем это убережёт от ускоренного износа механизмов в КПП, засорения масляных каналов, излишних нагрузок на масляный насос и от других проблем.

Заключение

Чтобы увеличить ресурс автоматической коробки Mazda 6 3, необходимо не только соблюдать правила эксплуатации, установленные производителем, но и время от времени менять смазку.

Замена масла АКПП Мазда 6 GJ не прописана в регламенте ТО. Но лучше проделывайте эту процедуру раз в 60-70 тыс. км. Своими руками можно частично сменить жидкость и поменять фильтрующий элемент. Для полной замены потребуется обратиться в специализированный автосервис.

Замена масла в автоматической коробке передач — это блажь чересчур заботливого хозяина или необходимость? ЗР разобрался и рассказывает.

Итак, вы — счастливый обладатель автомобиля с автоматической коробкой передач. Хлопот при управлении автомобилем существенно меньше, чем если бы у вас была машина с механикой. А как дела обстоят с обслуживанием?

Экономика определяет политику

Сразу нужно поделить все автомобили с автоматическими коробками на те, при эксплуатации которых производитель предполагает замену рабочей жидкости, и те, которые заправлены на весь срок службы. К первым относятся автомобили почтенного возраста: еще двадцать лет назад большинство производителей включали замену жидкости в автоматической коробке передач в обязательный график технического обслуживания. Пробеги между заменами не превышали 30–45 тыс. км пробега. Надо отметить, что это были жидкости на минеральной основе.

Теперь же очень многие производители не указывают в сервисных книжках на необходимость замены жидкости в автомате, роботе или вариаторе. Справедливости ради отмечу, что сегодня используют жидкости на полусинтетической или синтетической основе. И вот такая жидкость уже считается залитой на весь срок службы автомобиля. А каков этот срок? Производители не особенно афишируют эти цифры, но известно, что в последнее время в расчет принимают годовые пробеги не более 30 тыс. км, а также срок эксплуатации автомобиля до трех — максимум шести лет. Получается, что ресурс большинства автомобилей, по мнению производителя, варьируется в пределах 90–180 тыс. км пробега.

Покупаете новый автомобиль и планируете эксплуатировать его не более 3–5 лет — волноваться о замене жидкости АКП не стоит. Если, конечно, ваша манера вождения не отличается излишней резкостью при разгонах.

Многие производители буквально помешаны на снижении стоимости владения автомобилем. А в эту цифру входит частота проведения и стоимость технического обслуживания машины. Некоторые, например, известный южнокорейский концерн — не видят необходимости в более частой замене моторного масла, даже если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях. Что уж говорить о жидкости в автоматической коробке передач. Им важно, чтобы в гарантийный период автомобиль был дешев в эксплуатации, а дальше, в постгарантийный период, если агрегат и потребует капитального ремонта, то это только к лучшему. Ведь за него придется платить владельцу машины. А еще лучше, если потребитель купит новый автомобиль.

С другой стороны, на необходимости замены рабочей жидкости в автомате настаивают производители этих самых автоматических коробок передач. Заботятся они прежде всего об имидже бренда: им не выгодно, если в среде автолюбителей будет распространено мнение, будто автоматы ZF или Aisin разваливаются сразу по окончании гарантийного срока.

Читайте также: