Как заглушить камаз инструкция
Почему разносит дизельный двигатель и что делать если это случилось!
Дальнобой. Заводим КАМАЗ после 7 месяцев простоя. Как завести с эфира
Съем энергача или как заглушить!
Почему греется маз,камаз,зил и.т.д. причины и их устранение
- Запчасти КАМАЗ список полный
- Экскаватор удс на базе КАМАЗ
- Перевозка зерна своим КАМАЗом
- Бортовые КАМАЗы с кму
- Шасси КАМАЗ 6520 с двигателем cummins
- КАМАЗ 5490 с автоматом
- Кольца для прицепов КАМАЗ
- КАМАЗ 55111 синий дым
- Снять стремянку КАМАЗ 6520
- КАМАЗ 5510 тягач
- Автобетоносмесители на базе КАМАЗа
- Возможные неисправности трансмиссии КАМАЗ
- Кабина КАМАЗ 43118 описание
- Дизтопливо для КАМАЗа евро 4
- Размеры КАМАЗа термобудка
Глушилка двс КАМАЗ | КАМАЗ
Камаз 55111 с двигателем ЯМЗ-236
Ремонт двигателя камаз 740. 1часть
ТНВД Камаз Евро 2 вместо Евро3
Регулировка клапанов КАМАЗ - Новый Метод
Дизельный двигатель на ЗИЛ-131
Регулировка ТНВД МАЗ 7511
камаз ОБЕЗАТЕЛЬНО ПОДПИШИСЬ
Работа ТНВД КамАЗ
- Раздатка коробки КАМАЗ
- Авария в акушинском районе мерседес и КАМАЗ
- Автоэлектрик КАМАЗ евро 3
- Watch Online Full MovieThe Birthday Wish (2017)
- Термостаты на КАМАЗ 6520
- КАМАЗ 4308 евро 2 турбина
- Подшипник маховика КАМАЗ 740
- Дефлектор обдува на КАМАЗ
- Схема шестерен КПП на КАМАЗе
- Передвижная электростанция на базе КАМАЗа
- КАМАЗ 4326 газодизельный
- КАМАЗ рестайлинг 2015
- Схема подключения тахографа меркурий та 001 на КАМАЗ
- Лучший двигатель на КАМАЗ
- Регулировка привода коробки передач КАМАЗ
Клапан глушилка КАМАЗ | КАМАЗ
ЭПК КЭБ 421 02 клапан электромагнитный ZTD
Регулировка клапанов КАМАЗ - Новый Метод
ТНВД Камаз Евро 2 вместо Евро3
Будни Камазиста : Устранение утечки воздуха , ремонт
VID 20160422 175856
еду с вылетевшим седлом клапана!
Съемки скрытой камерой. Махинации с топливом
камаз ОБЕЗАТЕЛЬНО ПОДПИШИСЬ
- Задний вид КАМАЗ самосвал
- Турбину КАМАЗ на ваз
- Шланг давления масла КАМАЗ размеры
- Регулировка гур автомобиля КАМАЗ
- Шпилька ось балансира КАМАЗ
- Автономка на КАМАЗ дизель
- Свой КАМАЗ зерновоз
- Ремонт грузовых автомобилей маз КАМАЗ
- Прошивка для КАМАЗа евро 4
- Андрей максимов КАМАЗ
- КАМАЗ тормоза в схеме
- Топливная система КАМАЗ 5410
- Шина can КАМАЗ евро 4
- Как поменять лист рессоры на КАМАЗе
- Размеры спального места в кабине КАМАЗа
Глушение двигателя КАМАЗ | КАМАЗ
Двигатель пошел в разнос(Смерть дизеля) - Подборка[DriftCrashCar]
КАМАЗ ЕВРО-2 глохнет на ходу
Динамический тренажер грузового автомобиля КАМАЗ ФОРВАРД
Отключение мочевины на КАМАЗе евро 4 с двигателем Cummins (65115). Программно.
Обзор агрегата депарафинизации на базе Камаз 5350-3029-42 производства Уралспецмаш
Способы растормаживания стояночной тормозной системы при аварийных ситуациях:
1. Если невозможно наполнить ресиверы сжатым воздухом, то автомобиль можно растормозить механически. Для этого вывернуть до упора (приблизительно 30 оборотов) винты механического растормаживания (см. рис. Энергоаккумулятор тормозных камер).
После устранения неисправностей в пневмоприводе тормозной системы винты ввернуть.
Внимание!
Если в пневмоприводе тормозной системы нет достаточного давления воздуха, то после механического растормаживания стояночной тормозной системы автомобиль не имеет никаких тормозных систем.
Перед растормаживанием пружинного энергоаккумулятора стояночного тормоза необходимо подложить под колеса противооткатные упоры.
Энергоаккумулятор тормозных камер
1 – винт механического растормаживания
- гайку-барашек на кране экстренного растормаживания, размещенном на первой поперечине автомобиля, завернуть до упора;
Кран экстренного растормаживания
При необходимости можно начинать движение через 1-2 секунды работы двигателя, небольшое подтормаживание тормозных механизмов будет кратковременным и не вызовет опасного нагрева тормозных механизмов.
- через 4-10 секунд начнется заполнение ресиверов рабочей тормозной системы и в течении 3-60 секунд давление достигнет от 5 до 6 кгc/см 2 , что достаточно для эффективной работы тормозных механизмов рабочей тормозной системы. Полностью заполнение пневмопривода до срабатывания регулятора давления произойдет через 2-3 минуты.
При эксплуатации автомобиля без необходимости экстренного растормаживания, гайка-барашек на кране экстренного растормаживания должна быть завернута на 2-3 витка, при этом происходит первоочередное заполнение ресиверов рабочей тормозной системы.
3. Кроме того, при отсутствии сжатого воздуха в пневмосистеме, автомобиль можно растормозить с помощью подачи сжатого воздуха от внешнего источника в кран экстренного растормаживания, размещенном на первой поперечине автомобиля. Для этого необходимо отвернуть гайку-барашек на кране экстренного растормаживания и подсоединить шланг от внешнего источника.
Пуск и останов двигателя Камаз 4310
Порядок пуска двигателя зависит от его теплового состояния, а также температуры окружающего воздуха. При температурах окружающего воздуха ниже минус 10 °С для облегчения пуска холодного двигателя пользоваться электрофакельным устройством (ЭФУ). Применение ЭФУ эффективно до температуры окружающего воздуха минус 30°С. При более низких температурах обязателен предварительный прогрев двигателя предпусковым подогревателем.
Для пуска двигателя без применения ЭФУ: установить в нейтральное положение рычаг управления коробкой передач;
установить рукоятку останова двигателя в нижнее положение; нажать педаль подачи топлива до упора; кратковременно нажать кнопку выключателя батарей; включить стартер, повернув ключ во второе нефиксированное положение;
Рекламные предложения на основе ваших интересов:
Дополнительные материалы по теме:
после начала работы двигателя немедленно отпустить ключ. Не допускать большой частоты вращения коленчатого вала двигателя сразу после пуска — прогреть двигатель при частоте вращения коленчатого вала 1300…1600 мин-1.
Если двигатель не начал работать, повторить пуск. Продолжительность непрерывной работы стартера не должна превышать 15 с. Повторно пускать двигатель стартером можно только после одно-двухминутного перерыва. Если после трех попыток двигатель не начнет работать, найти и устранить неисправность.
Для пуска горячего двигателя установить в нейтральное положение рычаг управления коробкой передач, установить рукоятку останова двигателя в нижнее положение. Включить выключатель батарей. Включить стартер, повернув ключ во второе нефиксированное положение, и после начала работы двигателя немедленно отпустить ключ.
Для пуска двигателя с применением ЭФУ:
– прокачать топливную систему ручным топливоподкачиваю-щим насосом;
– установить в нейтральное положение рычаг управления коробкой передач и утопить рукоятку останова двигателя;
– нажать педаль подачи топлива до среднего положения и вытянуть рукоятку ручного управления подачей топлива до упора;
– включить выключатель батарей автомобиля;
– нажать кнопку включения ЭФУ и удерживать ее в течение всего времени пуска, одновременно наблюдая за показанием стрелки амперметра (величина разрядного тока должна быть примерно 30 А);
– нажать до упора педаль сцепления;
– после загорания контрольной лампы нажать до упора педаль подачи топлива;
– не отпуская кнопки, включить стартер, повернув ключ во второе нефиксированное положение не более чем на 15 с. Только при наличии регулярных вспышек в цилиндрах двигателя допускается непрерывная работа стартера в течение 25…30 с;
– удерживать кнопку ЭФУ до выхода двигателя на устойчивый режим работы, но не более 60 с от момента включения стартера.
Не пользоваться открытым пламенем факела и паяльной лампы для прогрева воздуха при пуске двигателя.
При неудачной попытке пуск повторить с выдержкой между включениями 1…2 мин. При неудавшемся пуске после трех попыток определить и устранить причину неисправности.
Пуск двигателя с применением предпускового подогревателя при заполнении системы охлаждения охлаждающей жидкостью Тосол или антифризом марок 40, 45 проводить с особой осторожностью. Применять подогреватель разрешается лицам, хорошо изучившим указания Инструкции по эксплуатации автомобиля.
При использовании подогревателя помнить, что небрежное обращение с ним, а также его неисправность могут быть причинами пожара. Обязательно присутствовать при разогреве двигателя, следить за горением топлива в котле подогревателя.
Помнить, что топливный кран питания подогревателя надо открывать только на время работы подогревателя; в остальное время держать кран закрытым. Не отключать подогреватель прекращением подачи топлива (закрытием топливного крана).
Не оставлять переключатель предпускового подогревателя в положении I на время более 30 с.
Работа подогревателя продолжительностью более 15 с без охлаждающей жидкости в его котле не допускается.
Не заполнять жидкостью прогретый котел подогревателя во избежание его повреждения. Перед заливкой жидкости охладить котел подогревателя.
При появлении открытого пламени на выходе при установившемся режиме работы подогревателя немедленно выключить подогреватель, отключить аккумуляторные батареи и только после этого приступить к устранению неисправности. До устранения неисправности не пользоваться предпусковым подогревателем.
Для пуска двигателя с помощью предпускового подогревателя:
– включить выключатель батарей автомобиля; открыть кран на топливном бачке подогревателя и заполнить топливную систему подогревателя, сделав несколько качков ручным топливоподкачивающим насосом;
– установить ручку выключателя предпускового подогревателя в положение III на время в зависимости от температуры окружающего воздуха: 60 с — до минус 40 °С; 90 с — до минус 50 °С;
– перевести выключатель подогревателя в положение I и удерживать его в этом положении не более 30 с до появления в котле характерного гула, указывающего на то, что топливо в горелке воспламенилось;
– отпустить выключатель подогревателя, который автоматически займет положение II; продолжающийся ровный гул в котле свидетельствует о том, что подогреватель вышел на режим устойчивой работы.
При неудавшемся пуске подогревателя перевести переключатель в положение 0 и через 1 мин повторить пуск. Если после двух попыток с переключением в положение I на время 30 с с интервалами между попытками в 1 мин подогреватель не начал работать, найти неисправность и устранить ее.
Когда жидкость в системе охлаждения двигателя прогреется до 70…80°С, продлить работу подогревателя еще на 10 мин для прогрева масла в поддоне двигателя, прекратить подачу топлива, установив выключатель подогревателя в положение III . Затем через 15…20 с перевести выключатель в положение 0 и закрыть кран топливного бачка подогревателя.
Дальнейшие операции по пуску двигателя после разогрева его предпусковым подогревателем такие же, как и при пуске при температурах окружающего воздуха, не требующих применения средств облегчения пуска.
Для пуска двигателя с помощью предпускового подогревателя при заполнении системы охлаждения водой:
– подготовить 35…40 л мягкой воды без механических примесей;
– закрыть жалюзи радиатора, кран отопителя кабины и опрокинуть кабину;
– при этом масляный радиатор должен быть отключен;
– снять пробки расширительного бачка и воронки подогревателя;
– закрыть все краны сливных отверстий; если краны замерзли, закрыть их в процессе разогрева двигателя после того, как из кранов потечет вода;
– до начала заполнения системы охлаждения водой произвести пробный пуск подогревателя и после 10…15 с работы выключить его;
– через воронку залить в котел подогревателя 2 л воды и сразу же включить подогреватель;
– немедленно после начала работы подогревателя залить дополнительно через воронку 4 л воды и завернуть пробку воронки.
При неудачном пуске подогревателя или его самопроизвольной остановке повторить пуск, а при отказе немедленно слить воду из системы.
Когда двигатель разогреется до температуры открытия клапанов термостатов (появится пар из заливной горловины расширительного бачка), заполнить систему охлаждения до полного объема (до течи воды через контрольный кран) через горловину расширительного бачка, после чего закрыть горловину пробкой.
После окончания заправки системы охлаждения водой опустить кабину и дать подогревателю поработать, пока температура воды в системе охлаждения двигателя не достигнет 80 °С, а затем выключить подогреватель, закрыть кран топливного бачка подогревателя и пустить двигатель.
При работе двигателя со средней частотой вращения коленчатого вала открыть кран отопителя кабины и после заполнения системы отопления горячей водой долить воду в расширительный бачок до 2/3 объема.
Пуск двигателя при опрокинутой кабине осуществляется выключателем, установленным под опорой рычага переключения передач. Подготовку к пуску проводить в соответствии с рекомендациями, изложенными выше. Поворотом рукоятки выключателя включить стартер и после начала устойчивой работы двигателя опустить кабину.
Для включения постоянной подачи топлива нажать педаль управления подачей топлива, а затем вытянуть рукоятку троса ручного управления подачей топлива и повернуть, что обеспечит ее фиксацию.
Для отключения постоянной подачи топлива вновь нажать педаль, повернуть рукоятку троса, возвратить ее в первоначальное положение и отпустить педаль.
Не использовать механизм постоянной подачи топлива при движении автомобиля.
Перед остановом дать поработать двигателю в течение 1…3 мин без нагрузки со средней частотой вращения коленчатого вала.
Для останова уменьшить частоту вращения коленчатого вала до минимальной, после чего вытянуть до конца рукоятку останова двигателя и оставить ее в этом положении.
Порядок действия при пуске двигателя зависит от его теплового состояния, а также температуры окружающего воздуха. При температурах окружающего воздуха ниже минус 5°С для облегчения пуска холодного двигателя пользуйтесь электрофакельным устройством (ЭФУ). Применение ЭФУ эффективно до температуры окружающего воздуха минус 25°С. При более низких температурах обязателен предварительный прогрев двигателя предпусковым подогревателем.
Пуск двигателя без применения ЭФУ проводите в следующем порядке;
— установите в нейтральное положение рычаг управления коробкой передач;
— установите рукоятку останова двигателя в нижнее положение;
— нажмите педаль подачи топлива до упора;
— кратковременно нажмите кнопку выключателя батарей;
— включите стартер, повернув ключ во второе нефиксированное положение;
— после начала работы двигателя немедленно отпустите ключ выключателя стартера.
Не допускайте большой частоты вращения коленчатого вала двигателя сразу после пуска — прогрейте двигатель при частоте вращения коленчатого вала 1300—1600 об/мин до температуры охлаждающей жидкости 40°С. Дальнейший прогрев двигателя до температуры 60°С осуществляйте при движении автомобиля на первой и второй передачах.
Если двигатель не начал работать, повторите пуск. Продолжительность непрерывной работы стартера не должна превышать 15 с. Повторно пускать двигатель стартером можно только после одно- двухминутного перерыва. Если после трех попыток двигатель не начнет работать, найдите и устраните неисправность.
Для пуска горячего двигателя установите в нейтральное положение рычаг управления коробкой передач, установите рукоятки останова двигателя в нижнее положение. Включите выключатель батарей. Включите стартер, повернув ключ во второе нефиксированное положение, и после начала работы двигателя немедленно отпустите ключ выключателя стартера, отпустите педаль подачи топлива.
Пуск двигателя с применением ЭФУ проводите следующим образом;
— прокачайте топливную систему ручным топливоподкачивающим насосом до открытия перепускного клапана топливного насоса высокого давления;
— установите в нейтральное положение рычаг управления коробкой передач и утопите рукоятку останова двигателя;
— нажмите педаль топлива до среднего положения и вытяните рукоятку ручного управления подачей топлива до упора;
— включите выключатель батарей автомобиля; нажмите кнопку включения ЭФУ и удерживайте ее в течение всего времени пуска, одновременно наблюдая за показанием стрелки амперметра (величина разрядного тока должна быть примерно 30 А);
— нажмите до упора педаль сцепления;
— после загорания контрольной лампы нажмите до упора педаль подачи топлива;
— не отпуская кнопки, включите стартер, повернув ключ во второе нефиксированное положение не более чем на 15 с. Только при наличии регулярных вспышек в цилиндрах двигателя допускается непрерывная работа стартера в течение 25—30 с;
— удерживайте кнопку ЭФУ до выхода двигателя на устойчивый режим работы, но не более 60 с от включения стартера.
Не пользуйтесь открытым пламенем факела и паяльной лампы для прогрева воздуха при пуске двигателя.
В случае неудачной попытки пуск повторите с выдержкой между включениями 1—2 мин. При неудавшемся пуске после трех попыток определите и устраните причину неисправности.
Пуск двигателя с применением предпускового подогревателя при заполнении системы охлаждения антифризом проводите с особой осторожностью. Применять подогреватель разрешается лицам, хорошо изучившим указания настоящей Инструкции.
При применении подогревателя помните, что небрежное обращение с ним, а также его неисправность могут быть причинами пожара. Обязательно присутствуйте при прогреве двигателя, следите за горением топлива в котле подогревателя.
Помните, что топливный кран питания подогревателя надо открывать только на время работы подогревателя; в остальное время держите кран закрытым.
Запрещается отключать подогреватель прекращением подачи топлива (закрытием топливного крана).
Запрещается оставлять переключатель предпускового подогревателя в положении I на время более 30 с.
Работа подогревателя продолжительностью более 15 с без охлаждающей жидкости в его котле не допускается.
Не заполняйте жидкостью прогретый котел подогревателя во избежание его повреждения. Перед заливкой жидкости охладите котел подогревателя.
В случае появления открытого пламени на выпуске при установившемся режиме работы подогревателя немедленно выключите подогреватель, отключите аккумуляторные батареи и только после этого приступите к устранению неисправности. До устранения неисправности пользоваться предпусковым подогревателем запрещается.
Пуск двигателя с помощью предпускового подогревателя проводите в следующем порядке:
— включите выключатель батарей автомобиля;
— откройте кран на топливном бачке подогревателя и заполните топливную систему подогревателя, сделав несколько качков ручным топливоподкачивающим насосом;
— установите ручку выключателя предпускового подогревателя в положение III на время в зависимости от температуры окружающего воздуха:
60 с — до минус 40°С;
90 с — до минус 50°С;
— переведите выключатель подогревателя в положение I и удерживайте его в этом положении не более 30 с до появления в котле характерного гула, указывающего на то, что топливо в горелке воспламенилось;
— отпустите выключатель подогревателя, который автоматически займет положение II, продолжающийся ровный гул в котле свидетельствует о том, что подогреватель вышел на режим устойчивой работы.
При неудавшемся пуске подогревателя переведите переключатель в положение 0 и через 1 мин повторите пуск. Если после двух попыток с переключением в положение I на время 30 с с интервалами между попытками в 1 мин подогреватель не начал работать, то найдите неисправность и устраните ее.
Когда жидкость в системе охлаждения двигателя прогреется до температуры 70—80°С, прекратите подачу топлива, установив выключатель подогревателя в положение III. Затем через 15—20 с переведите выключатель в положение 0 и закройте кран топливного бачка подогревателя.
Дальнейшие операции по пуску двигателя после прогрева его предпусковым подогревателем такие же, как и при пуске при температурах окружающего воздуха, не требующих применения средств облегчения пуска.
Пуск двигателя с помощью предпускового подогревателя при заполнении системы охлаждения водой проводите с соблюдением следующих рекомендаций:
— подготовьте 35—40 л мягкой воды без механических примесей;
— закройте жалюзи радиатора, кран отопителя кабины и опрокиньте кабину; при этом масляный радиатор должен быть отключен;
— снимите пробки расширительного бачка и воронки подогревателя; закройте все краны сливных отверстий, если краны замерзли, то их закройте в процессе прогрева двигателя после того, как из кранов потечет вода;
— до начала заполнения системы охлаждения водой произведите пробный пуск подогревателя и после 10—15 с работы выключите его;
— через воронку залейте в котел подогревателя 2 л воды и сразу же включите подогреватель;
— немедленно после начала работы подогревателя залейте дополнительно через воронку 4 л воды и заверните пробку воронки.
В случае неудачного пуска подогревателя или его самопроизвольной остановки повторите пуск, а при отказе немедленно слейте воду из системы.
Когда двигатель прогреется до температуры открытия клапанов термостатов (появится пар из заливной горловины расширительного бачка), заполните систему охлаждения до полного объема (до течи воды через контрольный краник) через горловину расширительного бачка, после чего закройте горловину пробкой.
После окончания заправки системы охлаждения водой опустите кабину и дайте подогревателю поработать, пока температура воды в системе охлаждения двигателя не достигнет 80°С, а затем выключите подогреватель, закройте кран топливного бачка подогревателя и пустите двигатель.
При работе двигателя со средней частотой вращения коленчатого вала откройте кран отопителя кабины и после заполнения системы отопления горячей водой долейте воду в расширительный бачок до нормы.
Пуск двигателя при опрокинутой кабине * осуществляется выключателем (рис. 153), установленным под опорой рычага переключения передач. Подготовку к пуску проводите в соответствии с рекомендациями, изложенными выше. Поворотом рукоятки выключателя включите стартер и после начала устойчивой работы двигателя опустите кабину.
(* Только для автомобилей выпуска до 1987 г.)
Рис. 153. Пуск двигателя при опрокинутой кабине
Для включения постоянной подачи топлива нажмите педаль управления подачей топлива, а затем вытяните рукоятку троса ручного управления подачей топлива и поверните, что обеспечит ее фиксацию.
Для отключения механизма постоянной подачи топлива вновь нажмите педаль, поверните рукоятку троса, возвратите ее в первоначальное положение и отпустите педаль.
Не используйте механизм постоянной подачи топлива при движении автомобиля.
Останов двигателя. Перед остановом дайте поработать двигателю в течение 1—3 мин без нагрузки со средней частотой вращения коленчатого вала.
Для останова уменьшите частоту вращения коленчатого вала до минимальной, после чего вытяните до конца рукоятку останова двигателя и оставьте ее в этом положении.
Читайте также: