Нужно ездить медленно и печально как не попасть в дтп когда на дорогах снежный ад
Массовое ДТП на трассе М4 под Тулой произошло 5 января - в условиях обледенения и снегопада автомобили врезались друг в друга, как шары и кегли в боулинге. 15 человек получило ранения, столкнулось 118 автомобилей. Движение по трассе было надолго парализовано.
Впрочем, среди кучи покореженных автомобилей уцелел скромный "Рено Сандеро", которым управлял Владимир Гаген - простой учитель физики, в прошлом - преподаватель и инструктор по вождению автомобильной школы, отец известного российского автогонщика Всеволода Гагена.
В своем "фейсбуке" Владимир опубликовал рассказ от первого лица, как развивалось это ДТП, и описал свое спасение - которое оказалось совсем не таким случайным, как может показаться на первый взгляд. С разрешения автора, я публикую здесь этот текст. Возможно, его прочтение поможет кому-то из вас скорректировать стиль езды, сделав его более безопасным, и тем самым снизит риск вашего попадания в ДТП на скользкой зимней дороге. Слово Владимиру Гагену:
АВТОШКОЛЬНОЕ.
Нам повезло выжить, и даже обойтись без потерь в серьезнейшей передряге, которая два дня входила в топ федеральных новостей.
Мы были в самом ее эпицентре, и, скажу вам, это были не самые счастливые минуты и секунды, когда мимо тебя проносились неуправляемые автомобили, когда в ушах стоял грохот, и ты, втянув голову в плечи, сам сидел в кабине и горько ждал удара.
Когда это закончилось, и потянулось ожидание помощи, потихоньку завязалось общение. Страх отступил, появилось желание выговориться.
Спрашивали меня, я сам обращался к людям, в первую очередь с предложением согреться. Мороз, хоть и небольшой, есть мороз, а во многих машинах моторы не заводились, следовательно, отопления не было. Так как на трассе одновременно случились завалы в обоих направлениях и движение встало, МЧСовцы просто не смогли быстро подвести обогревалки. Поэтому тесный, но жарко натопленный салончик Черного Шара был очень нужен многим.
Видя среди изувеченных машин нашу без единой царапины, люди искренне изумлялись, как же так вышло? И горько жаловались на собственное невезение.
Ну, что тут скажешь? Да, повезло. И довольно большой долей везения. Но.
Во-первых, всю дорогу мы ехали небыстро.
Медленно мы ехали! МЕДЛЕННО! МЕДЛЕННО! Я сто раз это готов написать!
Потому что задул поземок, справа налево дорогу пересекали снежные потоки, и на открытых местах машину ощутимо толкало ветром в правый борт. Упираясь в очередной грузовик, я очень осторожно перелезал в соседнюю колею, и, обгоняя, был готов парировать порыв ветра лёгким доворотом руля.
Потом посыпало сверху, начиналась метель, стало просто ничего не видно в белой мгле. Скорость пришлось ещё снизить, но при этом мимо нас продолжали нестись! Самое страшное, что на предельно коротких дистанциях! Уже на месте аварии я видел сплотку из пяти машин, так и впечатавшихся друг в друга, а лидера этой группы отскребали от грузовика!
Поэтому: во-вторых, в-третьих, в-пятых, в-сотых: ДЕРЖИТЕ ДИСТАНЦИЮ! Чего бы вам это ни стоило! ДЕРЖИТЕ ДИСТАНЦИЮ! Не бойтесь оказаться последним в колонне машин, опоясавшей земной шар! Тем более, что вы одновременно в ней окажетесь тогда и первым.
Дальше: НАВИГАТОР! В современных машинах огромное количество мультимедийных приблуд. В нашем Сандерике ничего такого не было, но зато был смартфон, розетка и бесплатный Яндекс-навигатор, который показывал камеры и пробки. Он был включен постоянно, и он успел показать "покраснение" впереди. Галя тревожно это заметила, я включил аварийку, и ещё сбавил ход.
Когда из серой мглы показалась приткнувшаяся к забору разбитая легковушка а за ней совершенно забитая дорога, я немедленно нырнул за нее вправо, вплотную к гардрели, в этот карман, и остановился, не доехав метров десяти до затора.
Это и спасло, что было время принять решение, убраться по возможности вправо и слегка заслониться.
Ну а дальше. Налетела пачка машин (что же вы так жметесь то друг к другу!), свист шин, удар, удар, удар! В сантиметрах от борта Шара пронеслись Хенде, Аркана и Форд, врезаясь друг в друга, но нас не задев!
Слева вообще творилось невообразимое, в довершение туда с жутким грохотом приземлилась Камри, сразу подвинув пробку метра на три.
Наконец, рядом с нами остановился КИА Спортиж, лишь слегка боднув Форда, а сзади затормозила красная Шкода. Потом несколько ударов раздалось уже позади, "на галерке", и, наконец, подъехавший дальнобой нас надёжно загородил.
Этим вечером, 21 ноября, дороги Екатеринбурга обернулись зимним адом. Из-за снега и потепления трассы превратились в каток, и это стало причиной десятков ДТП. Как в таких условиях вести себя водителям?
Собрали для вас рекомендации автомобилистов, а также официальные — от ГИБДД.
— Зимой надо ездить медленно и печально, на повышенной передаче, чтобы еле-еле тянула. Да, мотору плохо, но ремонт чужой машины дороже выйдет.
— Прислушайтесь, чтобы не погибнуть и не покалечить близких! Во-первых, зимняя резина с шипами. Во-вторых, плавные движения рулем, газом и педалями. В-третьих, соблюдение скоростного режима. В-четвертых, умение читать дорожную обстановку и за себя, и за другого водителя на 2–3 шага вперед.
— Сейчас вернулся с области. Полный привод, хорошая фрикционная резина, авто отлично управляется, перестраивается. Народ, не экономьте хоть на шинах! Авто можно купить и б/у, но, блин, на шинах не экономьте, берите хотя бы из любого теста. Не забывайте менять на новую резину года через 4–5, а при больших пробегах и еще раньше. Комплект хороших шин — это 20–80 тысяч рублей в зависимости от размера.
О дне жестянщика водителей предупредили в ГИБДД. В связи с неблагоприятными погодными условиям госавтоинспекторы составили следующую памятку о поведении на дорогах:
- Водителям необходимо максимально учитывать дорожную обстановку, неукоснительно соблюдать Правила дорожного движения.
- Выбирать при движении пониженную скорость, избегать резких маневров — торможений и перестроений, исключить рискованные обгоны.
- Следует увеличивать дистанцию до впереди идущего транспорта, быть готовыми снизить скорость или остановиться в случае появления на дороге пешеходов.
- Строго выполнять предписания дорожных знаков.
- Особое внимание следует обращать на движение по эстакадам, мостам и путепроводам.
Итак, ежедневно нам, пожарным-спасателям, приходится выезжать на ликвидацию дорожно-транспортных происшествий, основными причинами которых сейчас являются: мокрое дорожное покрытие, гололед и плохая видимость в утренние и вечерние часы на дорогах. А также не соответствующая погодным условиям резина на колесах.
На данный период времени характерны низкие температуры ночью и потепление днем, в связи с чем, особенно по утрам, образуется гололед.
Помните! Наиболее скользко на дорогах на выездах из дворов, придомовых территориях, на перекрестках и открытых площадках.
Полезная статья с канала:
Иногда ДТП происходит даже при соблюдении правил дорожного движения. Неожиданно машину разворачивает и она, например, врезается в забор или другое транспортное средство.
Общие правила поведения антиаварийного вождения
1. Автолюбителям при гололедных явлениях или неблагоприятных погодных условиях следует быть предельно осторожными и внимательными на автодорогах, соблюдать правила дорожного движения и скоростной режим.
2. В дороге увеличьте дистанцию между вашим транспортным средством и другими участниками движения. Обращайте особое внимание на пешеходов – многие граждане могут передвигаться по обочине автодороги. Заметив людей, сбросьте по максимуму скорость и старайтесь держаться вдали от них.
3. Даже незначительная резкость, вполне допустимая в обычных условиях, при гололеде или дожде может привести к заносу. Избегайте резкости в начале движения, при переключении передач, разгоне, повороте и торможении. Размеренное управление автомобилем придает ему большую устойчивость. Скользкая дорога не прощает неожиданностей, поэтому другие водители заранее должны знать о ваших намерениях. Заблаговременно включайте указатели поворотов, а если вам нужно экстренно снизить скорость или остановиться – заранее помигайте стоп-сигналами.
Полезная статья с канала:
4. На пешеходных переходах, на подъездах к ним и в других местах возможного появления пешеходов на проезжей части проявляйте повышенную осторожность. Не следует подавать звукового сигнала, особенно вблизи от пешехода – в спешке он может поскользнуться и упасть в непосредственной близости от автомобиля. Будьте особенно внимательны к детям и пешеходам пожилого возраста.
Жизнь – штука непредсказуемая. Поэтому даже несмотря на соблюдение всех правил безопасности на дороге в любой момент может возникнуть угроза ДТП. Избежать его или снизить последствия поможет оперативная реакция, грамотно сработанный маневр или правильно выбранный способ торможения. Разберем по порядку.
Как действовать при неизбежном ДТП
Перед столкновением займите правильное положение — как можно сильней отклонитесь назад и прижмитесь к спинке сиденья, ногами не упирайтесь в пол. Руками ни во что не упирайтесь, руки нужны для того, чтобы защитить голову.
Как правильно тормозить
Этот способ ухода от ДТП актуален в случае возникновения неожиданного препятствия, человека, животного.
Самым правильным торможением, которое не приведет к увеличению тормозного пути автомобиля, считается торможение на грани блокировки колес. Образуется максимальное давление на педаль тормоза, а колеса еще не блокируются.
Чтобы так тормозить, нужно очень хорошо чувствовать, почти интуитивно, момент, когда колеса готовы заблокироваться. Но машина при этом не пошла юзом.
Гололед: Подборка аварий!
Полезная статья с канала:
В зависимости от обстоятельств, опытные водители применяют три основных способа торможения:
1. Резкое – подходит для ровных покрытий с хорошим сцеплением с дорогой. Здесь машина, как говорится, встает колом.
2. Ступенчатое – эффективно на первых минутах юза колес на любом покрытии, но особенно на скользких поверхностях. Вы, как бы, часто по чуть-чуть нажимаете на педаль.
3. Прерывистое – стоит применять на неровных поверхностях, где присутствуют выбоины, а также, где снег чередуется со льдом и водой на асфальте.
Правильное комбинирование этих способов поможет сократить тормозной путь автомобиля.
Соблюдайте правила дорожного движения, уважайте других водителей и будьте внимательны на дорогах. Безопасного вам вождения!
Зимняя езда всегда была особенной и всегда готовила неожиданные проблемы. Кроме того, существует множество заблуждений о зимней езде. Люди, покупая новомодные автомобили, зачастую не понимают, что только автомобиля и шипованной резины недостаточно для того, чтобы не попасть в ДТП.
Резко тормознув на льду, можно получить удар в багажник. Намного легче вам будет от того, что виноват ехавший сзади?
Наличие в авто ABS, ESP и прочих систем активной безопасности не отменяет действия основных законов физики. Электронные помощники лишь уменьшают вероятность потери контроля над автомобилем, но не гарантируют безопасную езду в любых условиях и на любой скорости.Многие уверены в том, что антиблокировочная система тормозов (ABS) сокращает тормозной путь автомобиля, но на самом деле это не всегда так. Она прежде всего обеспечивает управляемость автомобиля во время торможения на скользкой дороге. А водитель автомобиля без ABS, владеющий навыками экстремального вождения, на скользкой дороге может остановиться быстрее. Поэтому нужно
правильно выбирать дистанцию и скорость движения, несмотря на наличие электронных помощников.
Даже строгое соблюдение правил дорожного движения не гарантирует безопасной езды, если не научиться прогнозировать поведение других участников движения с учетом скользкой дороги и ограниченного пространства для маневрирования (из-за сугробов). Иногда гораздо проще и безопаснее дать проехать тому, у кого по правилам преимущества нет, чем тратить время на оформление ДТП и последующие попытки получить возмещение ущерба с виновника аварии. Не забывайте и о неформальных правилах, помогая коллегам перестроиться из ряда в ряд или въехать в плотный транспортный поток. Ведь через замерзшие стекла они вас могут и не увидеть.
Утверждение достаточно спорное. Попадание солевого раствора действительно ускоряет коррозию, но только нанезащищенных участках кузова и в основном в районе днища и арок. А оттуда, как известно, мойщики практически ничего не удаляют. Если же в сильный мороз вы заедете на мойку, где используют горячую воду, от перепада температур лакокрасочное покрытие может потрескаться. Вот тогда попавшая в эти трещины соль в самом деле ускорит появление коррозии. Еще один нюанс — поездка на мойку хоть и улучшает внешний вид машины, но ненадолго, а вероятность замерзания замков намного увеличивается. Поэтому после мойки тщательно протрите сухими салфетками уплотнители дверей и попросите, чтобы личинки замков хорошенько продули сжатым воздухом. Можно тут же, на мойке, впрыснуть в личинки замков универсальную смазку. Она вытесняет воду, и шанс превращения замков в монолит уменьшается.
Как раз зимой очень много аварий происходит на небольших скоростях. Наиболее характерными являются столкновения при парковке и маневрировании в стесненных условиях. Особенно опасными становятся дворы, где детвора раскатывает ледяные дорожки, и неочищенные парковки, на которых автомобили могут просто соскальзывать в сторону при попытке остановиться или тронуться с места. Нередки столкновения при попытке втиснуться в освободившееся место у тротуара или на парковке у магазина, учреждения и т. п.
1.1 Никогда не предпринимайте маневров, исходя из того, что другие участники движения могут вас объехать, подождать, увидеть, не допустить столкновения!
Помните, они могут или этого не захотеть, или отвлечься, или растеряться, или просто не понять ваших действий. Начиная любой маневр, вам следует думать о том, чтобы никто не смог столкнуться с вами, даже если он захочет этого специально.
Правда, друзья это дело хорошенько обмыли — и по дороге домой приятель на новенькой машинке так в столб въехал, что забирать ее потом смысла не имело: полный хлам! Но факт остается фактом — заработал.
Помните — всегда есть люди, которые рассчитывают именно на ваше разгильдяйство и наплевательское отношение к законам. Не стоит кормить их за свой счет.
1.3 Никогда не пытайтесь проучить других водителей!
1.4 Всегда старайтесь заблаговременно готовиться к своим маневрам .
1.5 Всегда объезжайте остановившиеся машины с дистанцией в полтора-два метра.
1.6 Всегда смотрите в зеркала заднего обзора с интервалом в шесть-семь секунд.
На дороге вы должны не только видеть происходящее впереди, но и иметь четкое
представление о ситуации вокруг машины. Иначе невинная попытка объехать небольшую ямку может привести к попутному столкновению (попутные столкновения составляют почти половину всех аварий!).
1.7 Старайтесь заблаговременно предугадывать маневры других водителей .
Например, вы видите, что вас начинает обгонять другая машина, а впереди, в левом
ряду, кто-то остановился, собираясь совершить левый поворот. Это значит, что обгоняющая вас машина, завершая маневр, будет вынуждена вас подрезать, чтобы попасть на свободную полосу. А потому вам, дабы не создавать аварийной ситуации, необходимо либо сбросить скорость, пропуская торопыгу, либо ее увеличить, не давая себя обогнать.
Например, прозевав запрещающий знак и выскочив поперек основного потока на сложный перекресток, двигайтесь прямо и равномерно – от вас, по крайней мере, смогут увернуться. Если вы начнете метаться, тормозить, разгоняться – авария станет неизбежна.
1.8 Старайтесь не приближаться к грузовикам с полуприцепами, когда те совершают
повороты .
Происходит это так: перед поворотом водитель автопоезда, дабы оставить место для проезда колес задних осей, встает на расстоянии двух-трех метров от края дороги. Водитель легковушки видит свободное место и, не вникая в тайный смысл ситуации, въезжает туда. По разрешающему сигналу светофора тягач начинает крутой поворот, блокируя легковую машину, а спустя несколько секунд… Правильно, колеса прицепа проезжают бедолаге прямо по крыше.
Что характерно, в каждом третьем случае водители тягачей вообще не замечают происшествия и преспокойно уезжают по своим делам. Хотя, конечно, виноваты именно они. Но при их массе под списание уходит легковушка.
1.9 Не садитесь за руль в болезненном и утомленном состоянии .
К сожалению, если свое болезненное состояние мы еще умеем отличать от здорового, то степень утомления определить не способны. Между тем есть ряд четких, ясных признаков, различающих три основных степени утомления:
Легкая – зевота, лег кая со нли во сть. Веки тяжелеют, иногда ощущается слабость в мышцах.
Средняя – резь в глазах, сухость во рту. Время от времени по телу проходит теплая волна. Появляется значительное оживление, возникают разные неожиданные фантазии. Минуты возбуждения чередуются с мгновенной, плохо уловимой дремотой. Возникает ощущение, что все остальные автомобили едут слишком медленно!
Тяжелая – голова клонится вперед, руки сползают с руля, в глазах рябит, прошибает пот; кажется, будто все это происходит не с вами. Моменты впадения в дремоту становятся все чаще и продолжительнее, пока водитель не останавливается и не ложится спать – либо не разбивается насмерть.
Возможно, при соблюдении всех этих правил вы покажетесь себе изрядным перестраховщиком – но лучше быть чересчур живым, чем слегка мертвым. К тому же, после некоторого опыта управления автомобилем, когда все эти правила успеют въесться вам в подсознание, а машина станет естественным продолжением ваших рук и ног – вы не без удивления обнаружите, что с соблюдением всех мер избыточной безопасности можно и разгоняться до скоростей за сто километров в час, и пируэты на гололеде описывать, и по зимнему снегу на обгон идти – то есть, получать всю полноту удовольствия от управления хорошей, надежной машиной.
Читайте также: