Нижний рычаг передней подвески мазда 6 gh какой фирмы лучше
Нуждаюсь в рекомендации.
Кому не сложно, и у кого есть опыт порекомендуйте фирму, кто делает хорошие рычаги подвески.
Нужен нижний прямой рычаг.
Уже брал Moog и он по ходу оказался турецким, поэтому быстро начал издавать всякие посторонние звуки.
Хотел купить TRW, заказал, а его сняли с заказа, что то найти такой же не могу.
За оригинал цена бешеная…
Кто что ставил?
Хочу взять действительно фирменную деталь, а не китай или турчатину в немецкой упаковке.
Mazda 6 2004, двигатель бензиновый 2.0 л., 141 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Комментарии 26
ниче не поменялось.оригинал похоже только норм, мои нк 20к — похоже доживают, моог кто как говорит, конкорд попробовать можно. а больше и нет ничего, остальное откровенное. из упаковщиков нипартс можно попробовать — обычно отл++.
Как решил, что рычаг на замену?
У меня moog тоже стоит, 20т уже, вроде все хорошо.
Похруствает он.
До его замены все было ок.
Криво поставить вряд ли мог…
Может просто брак попался.
Пыльник шаровой при замене не мог порвать?
Да нет, целенький он, до сих пор))
Вообще у меня странная ситуевина. Звуки вроде как издает как раз сайлет блок который к подрамнику крепится. Отчего и почему не могу понять. Если сдобрить его силиконовой смазочкой, даже замолчит ненадолго, но потом снова начинает похрустывать.
Залазил на яму, уж думал мало ли перетянул, ослабил болт — он замолчал. Через два дня опять. Закрутил — замолчал. Через пару дней опять звучит)))
Разговаривать с ним пытался, говорю: " Че те надо мля?! надоел уже!" — не отвечает…
Наверно грубо беседу начал…))
Вот я и решил радикально подойти к проблеме и заменить целиком))
Так он скрепит… Ты родные не выбросил? Если шаровая живая, лучше там сайлент оригинал поставить и новый пыльник на шаровую.
Друзья, подходит время к замене нижних рычагов. Шаровые заканчиваются. Поэтому интересно, кто что ставил и ваши рекомендации.самый хороший вариант оригинал, знаю, но возможно есть альтернатива в Москве.
Что скажете по поводу рычагов fenox и febest. Интересно мнение из опыта, а не просто эти фирмы не брать и т.п.
Всем неравнодушным спасибо.
Запчасти
Mazda 6 2008, двигатель бензиновый 2.0 л., 147 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 27
Я просверлил отверстия в родных шаровых, нарезал резьбу, в крутил тавотницы и шприцую, пробег уже136000км, все в норме!
Поставил оригинал, на восстановленом 3 мес проездил
Тоже восстановил и внедрил тавотницы, смазываю и все, прошел уже 30 т. все ровно…
Я шаровые на нижнем рычаге восстанавливал.
А ты как восстанавливал, выплавили старый пластик и залили новый или полностью выпилили и сделали разборную шаровую?
Заливали высокопрочным полимером посмотри у меня в борт журнале.
у меня также! я читал что делают еще разборными, полностью все распиливают и переделывают. нарезают внутр. резьбу и ставят новый палец и четко под него заливают полимер.
Мне тоже предлогали, но ценник будь здоров, говорили что вкладыш точить будут новый, а не заливать.
Все аналоги шняга полная. Бери бу оригинал с реста, они по свежее все таки.
Фирму Febest нужно обходить стороной, это китайский шлак, который через 5000 км развалится. Это касается всех деталей этой фирмы.
Примерно как и фенокс.
Я не понял, а какой впрыск стоит на дорестайл? Распределённый впрыск?
А при чём тут впрыск? Распределённый впрыск стоит на всех этим моторах.
Лучше оригинал, а если нет денег, то оригинал с разбора
На счет разборки очень спорный вопрос, нет гарантии, что прослужит дольше фенокса того же. А оценить реальное состояние шаровых врят ли получится. Оригинал от 40 тр за два рычага…не скажу, что денег нет, но куда деть свободные 30тр точно есть.
Цель поста понять ставит ли кто аналоги и на сколько хватает, проанализировать свои пробеги и сделать выбор в сторону оригинала или аналога. Разборка точно нет…
Компания FENOX предлагает новые бюджетные возможности замены изнашиваемых частей передних нижних рычагов подвески Mazda 6 (GH) II.
MAZDA 6 второго поколения была представлена в 2007 году и выпускалась вплоть до 2013 года. Автомобиль был представлен в трех типах кузовов: седан, универсал, хэтчбэк и оснащался линейкой бензиновых (объемом 1.8, 2.0, 2.5 и 3.7 литра) и дизельных (объемом 2.0 и 2.2 литра) силовых агрегатов. Mazda 6 (GH) II с дизельными двигателями в РФ официально не поставлялись. На выбор покупателю предлагались 4 типа трансмиссии: 5/6-скоростные МКПП и 5/6-скоростные АКПП.
Рестайлинг модели состоялся в 2010 году и включал целый ряд доработок экстерьера и интерьера автомобиля, улучшилась жесткость кузова. Изменения коснулись и ходовой части был доработан бензиновый двигатель объемом 2 литра (применена система непосредственного впрыска топлива), а бензиновый двигатель объемом 2,5 литра стал агрегироваться АКПП. Подвеска была существенно доработана, что положительно сказалось на управляемости и комфорте.
До недавнего времени оригинальные рычаги для Mazda 6 и их заменители-аналоги продавались только в виде двухсоставного комплекта в сборе со всеми сайлентблоками и шаровой опорой. Логика производителей состояла в том, что в условиях хорошего дорожного покрытия срок эксплуатации шаровой опоры достаточно длительный, износ сайлентблоков и шаровой опоры произойдет приблизительно одновременно, следовательно, имеет смысл заменить весь рычаг в сборе. Практика же показала, что данный подход не учитывает специфику эксплуатации автомобилей в странах с плохими дорогами, езда по которым способствует износу шаровой опоры, более быстрому, нежели заложено производителем.
Специально для российских дорог FENOX представил оптимальное решение – комплекты передней части рычага CA11349/CA11449 (левый/правый), содержащие шаровую опору. Таким образом, при выработке ресурса шаровой опоры не придется ремонтировать целый узел, поменять можно только наиболее изнашиваемую деталь.
Крепежные болты в элементах подвески автомобиля не рекомендуется использовать повторно, поэтому в состав комплектов CA11349/11449 включены болты для соединения двух частей рычага.
Сайлентблоки также можно заменить отдельно. Номера по каталогу FENOX — CAB10016, CAB10058, CAB60014, CAB40006, CAB50006.
Помимо отдельных элементов FENOX предлагает полные комплекты передних рычагов для Mazda 6 (GH) II в сборе CA11249/CA11249 (левый/правый).
Первая родная шаровая умерла на 212 тыс. км! Т.к. *опа была сайлентам, решил заменить на весь рычаг в сборе, куплен фирмы CTR (до этого был положительные впечатления об этой фирме).
На сегодняшний день на щитке 245 тыс. км, шаровая как кое что в проруби, хотя пыльник при визуальном осмотре целый. Сайленты на вид агонь, рычаг тоже в заводской краске без намека на ржу.
Нижние Fenox поставил, 3000 км только проехал, сложно сказать как себя поведут. Но у них по крайней мере шаровая шприцуется и меняется. Верхние не менял.
Есть опыт по подвеске, про прямые нижние рычаги: moog отходили около 15к., после был люфт шара и отслоение сб, докатал еще 5 к и заменил.
Очень не советую ставить всякое дерьмо, в том числе отдельно перепресовывать сайленты и шаровые на всякое типа Масумы… Их более чем на 15 000 — 20 000 км не хватит… Лучше брать сразу рычаги оригинал и забыть про них на 100 000 — 150 000 км…
Решил взять не ориг. На виш норм качество.
Кривые sh ходят долго. Купил себе комплект прямых и кривых sh на замену таким же. В итоге поменял только прямые, а кривые оказались в отличном состоянии, пробег у них был 30 тыс. км, шаровые тугие и сайленты без следов износа.
Сейчас им уже почти 2 года и около 40 тыс. пробега, думаю года на 3 их точно хватит), новые сейчас лежат и ждут своего часа)).
Я прямые поставил nk еще зимой, пока нормально ходят.
Рычаг поменял на Fenox, который уже прошел более 70К и без проблем.
Накаяма рычаги. Почти 40 тысяч откатал. Отлично.
Купил новый рычаг фирмы FENOX. С левой стороны у меня стоит тоже FENOX, катаю на нем уже 2 года и примерно 20 тыс. км, пока нареканий нет. Рычаг подвески CA11449 FENOX.
Напишите свой отзыв о рычагах
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
- Vectra
- Mokka
- Antara
- Astra
- SPORTS TOURER
- Meriva
- Zafira Tourer
25 февраля 2022, 19:24
Проголосовал ЗА турбина NOMPARTS на странице рейтинга
25 февраля 2022, 20:22
У пружин подвески OEM УАЗ только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
25 февраля 2022, 20:22
У насоса ГУР TOPMOMOTA появился первый отзыв!
25 февраля 2022, 20:20
25 февраля 2022, 20:18
У мотора отопителя QML появился первый отзыв!
25 февраля 2022, 20:10
У промывок масляной системы Gazpromneft только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
25 февраля 2022, 20:09
У преобразователей ржавчины ЦИНКОР только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
25 февраля 2022, 20:08
У комплекта цепи ГРМ OEM Suzuki только 10 голосов! Рекомендуете?
25 февраля 2022, 20:00
В авторейтинге видеорегистраторов для Kia Ceed участвует уже 5 производителей!
25 февраля 2022, 19:57
У тормозных барабанов NIPPARTS только 10 голосов! Рекомендуете?
25 февраля 2022, 19:54
В авторейтинге ароматизаторов для Kia Rio участвует уже 5 производителей!
25 февраля 2022, 19:42
У антидождя 3ton уже 100 голосов!
25 февраля 2022, 19:20
У стоек амортизатора MILES только 50 голосов! Рекомендуете?
25 февраля 2022, 19:13
На EBC написанно уже 50 отзывов.
25 февраля 2022, 19:12
В авторейтинге радаров-детекторов для Toyota Camry участвует уже 15 производителей!
25 февраля 2022, 18:54
В рейтинге лучшие блокировки дифференциала учавствует уже 6 производителей!
25 февраля 2022, 18:09
В рейтинге лучшие виниловые пленки только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
25 февраля 2022, 16:14
Проголосовал ПРОТИВ тормозных шлангов MEYLE на странице рейтинга
Датчик температуры охлаждающей жидкости
25 февраля 2022, 17:06
25 февраля 2022, 17:06
В рейтинге лучшие тормозные жидкости учавствует уже 11 производителей!
25 февраля 2022, 16:45
У антифриза TCL уже 150 голосов!
Краска для суппортов
25 февраля 2022, 16:09
В рейтинге лучшие краски для суппортов только 4 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
25 февраля 2022, 15:39
На бамперы Polcar написанно уже 25 отзывов.
25 февраля 2022, 13:25
На магнитолы PHANTOM написанно уже 50 отзывов.
25 февраля 2022, 09:36
Сколько раз ставлю данные подшипники всё супер, поставил даже задние стойки MARSHALL. Хорошие мне очень нравится .
25 февраля 2022, 02:29
24 февраля 2022, 21:34
В рейтинге лучшие блокираторы только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
24 февраля 2022, 18:05
Проголосовал ЗА рулевые тяги 555 на странице рейтинга
24 февраля 2022, 16:31
По осени приобрел Volkswagen Jetta, 2012 г для жены. Она боялась выезжать зимой и машина простояла сезон в гараже. В мом .
24 февраля 2022, 10:31
Покупал масло Wolf Official Tech 0W-30 SP, качество отличное, масло однозначно стоит своих денег. Спокойно выхаживает с .
23 февраля 2022, 12:37
Насос сотку откатал, а он две звезды ему ставит. .
23 февраля 2022, 10:18
Ваш пост 2016 года, сколько в итоге эти рычаги прошли? .
22 февраля 2022, 12:16
Добрый день, спасибо за фидбек. Были бы благодарны, если бы вы продублировали свои предложения в раздел Идеи и замечания .
21 февраля 2022, 20:01
Проголосовал ЗА тормозные диски EBC для Toyota Camry на странице авторейтинга.
20 февраля 2022, 23:42
Проголосовал ПРОТИВ ШРУСов ASVA для Subaru Forester на странице авторейтинга.
19 февраля 2022, 05:03
Проголосовал ЗА тормозные колодки ICER для Mazda 6 на странице авторейтинга.
ТОП производителей рычагов для Mazda 6
Данную запчасть для автомобилей Mazda 6 делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях рычагов из таких стран как: Бельгия, Беларусь, Тайвань, Китай, Германия и других.
В апреле 2022 года в рейтинге рычагов для Mazda 6 на PartReview приняли участие 14 производителей. Он построен на базе 29 отзывов и 91 голос.
Какие рычаги выбрать для Mazda 6?
В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Sidem. 13% положительных голосов принадлежит этому производителю.
На втором месте оказались рычаги FENOX - 9%.
Замыкает тройку фирма SH с результатом в 9% голосов.
В общем рейтинге рычагов, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:
- Sidem получили 7 место, оценка PR - 69. Учитываются данные из 40 отзывов и 124 голоса.
- FENOX заняли 11 место, с оценкой PR - 70. На основе из 40 отзывов и 81 голос.
- SH - 4 место, а оценка PR составила 69. Учитываются данные из 42 отзыва и 133 голоса.
Другие запчасти для Mazda 6
Выяснив, какие рычаги предпочитают ставить владельцы Mazda 6, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В апреле 2022 года на PartReview лидировали:
Также можно узнать, что выбирали владельцы Mazda 6 среди производителей таких запчастей как: Подушка двигателя, Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, Помпа, Термостат, и других.
Короче подошли к замене нижние рычаги, начали греметь, начал искать замену, на юлсане оригинал от 9000р не оригинал по отзывам брать смысла нет, на разборках по близости нет в наличии, а с других регионов не пощупав брать сомнительно, местные сервисы занимающиеся восстановлением рычагов их вообще не берутся делать, зато ваг восстанавливают на ура! Вообщем изучив много контента ютуба начал экспериментировать!
Подскажите как на ваш взгляд? НАДЕЖНО?
Делал местный токарь!
Это только первый переделанный рычаг. Потом добавлю фото в разборе ( распиленный), и сами заготовки токаря!
Mazda 6 2006, engine Gasoline 1.8 liter., 120 h. p., Front drive, Manual — parts
Comments 23
Ребята! Провел тест драйв, поставил один рычаг косой и катнул 2000 км, там было все и гравийка и кривой асфальт с ямами и полевка! Все ок, шаровая на месте, не стучит не гремит, разгонялся до 180 км/ч. короче можно делать и ездить!
Хм, когда вижу такое, думаю о том, что не тех жгли инквизиторы…
чел делает от отсутствия денег у населения, а инквизиция должна заняться менеджерами мазды и их ценами на оригинал, при этом сожжение будет слишком просто для них…
1. если чел ценит свою жизнь так дешево, мне пох, но я не хочу, чтобы такая экономия прилетела мне в лоб со встречки.
2. Тот, кто понимает, как устроено нормальное машиностроительное производство и понимает "цеховую" экономику, тот знает, что качественные запчасти не стоят 3копейки. К оригиналу нет нареканий по "выслуге лет" или пробегу, в отличии от грошёвых аналогов. Тот же SH или Optimal стоят не дорого, нафига заниматься НИОКРом с ссаными рычагами?
Жизнь вообще штука опасная, у жигулей при выходе из строя шаровой — отлетает колесо.
Но конкретно на этих рычагах, фиксация сверху шаровой не испытывает больших нагрузок и прочностные характеристики по определению не могли ухудшится.
Более того, на заводах производят вальцовку таких же шаровых, только на алюминиевых рычагах.
Поэтому весь этот вброс про "ценит жизнь" = от непонимания сопромата. Все там будет норм, шаровая просто так не вылетит.
Идентично про цеховую экономику. У нас в цеху находится все основные станки для выпуска таких рычагов подвески, а само литье и материалы из прошлого века… Долговечность такого рычага с шаровой будет зависеть исключительно от геометрии и твердости шаровой, смазки и герметичности пыльника.
Никаких НИОКР для этих ссыных рычагов не требуется: все уже изучено до нас.
Димон и "компот" в Вашем исполнении!)))
1. "…Но конкретно на этих рычагах, фиксация сверху шаровой не испытывает больших нагрузок и прочностные характеристики по определению не могли ухудшится…"
— Прочностные характеристики основного металла сразу изменяются в зоне сварного шва, поскольку температура превысила GS линию и в этой зоне разные структуры стали, это любой технарь знает! На сколько в этом случае, неизвестно, поскольку нет инфы о том, из какой стали изготовлен этот рычаг, сомневаюсь, что под рукой имелся стилоскоп и марка материала была определена, а следовательно небыло инфы, как её правильно варить, если уж варить пришлось! Может эту сталь вообще нельзя варить?
2. "…Более того, на заводах производят вальцовку таких же шаровых, только на алюминиевых рычагах…"
— Это шо блеать за логика? чему я должен удивиться? Обычную шаровую прессуют(методика особая) в алю рычаг, что тут необычного с шаровой? Её на этапе производства изготавливают так же, как и все однотипные, И? — запрессовывают, а не закатывают или заваривают.
3."…Поэтому весь этот вброс про "ценит жизнь" = от непонимания сопромата. Все там будет норм, шаровая просто так не вылетит…"
— При каких доводах тут "Тех Мех"? Мы что конструкцию рычага в зоне шарниров изменили конструктивно? В жесткую заделку его, вместо шарнира? Может косой изгиб? Довод конечно громко лужу взбулькнул!
Ослаблен материал в нагруженной зоне, тут сопромат не при чем.
4. "…а само литье и материалы из прошлого века…"
— Вот тут вообще не понятно… Что, уже получить сталь без Углерода или Железа можно? Тем более литьевую, типа Л35 или конкурентный ей по свойствам и цене?
5. Остальное — лирика, о долголетии шаровой, поскольку наибольшую роль тут влияет фактор — "Авось"!
не надо диванного анализа, ссылка на ЗТВ сварки здесь не уместна, поскольку зона не нагружена.
Не надо гнать, никаких безуглеродных сталей и тем более чугунов тут нет.
"Что, уже получить сталь без Углерода или Железа можно?"
диванный анализ: чем больше углерода, тем ближе сталь к заэвтектоидной структуре, тем самым ближе к чугунам! а не наоборот! Но это так, для общего развития.
ЗТВ не уместна? Ты точно знаешь в какой момент обратной реакции подвески, какие силы и каком количестве давят на на восстановленный участок?
читай размеренно, без эмоций, иначе не улавливаешь иронию или сарказм, потом лепишь картинки.
если есть желание, можно просчитать нагрузки, но достаточно просто посмотреть на кинематику узла, чтобы понять — этот узел не получает основных нагрузок на вырывание шаровой…
1. знаешь материал?
2. сможешь рассчитать в динамике, на разной скорости, глубине и количестве ям?
LOL
количестве ям?
— смотрим еще раз на фотографию, шаровая работает на сжатие. Часть рычага, воспринимающая эту нагрузку остается без изменений. На этом холивар на тему 'ценит жизнь' считаю закрытым. Если вы хотите детально рассчитать всю свою жизнь, то математическими методами сделать это не выйдет.
Шаровая работает как шарнир, имеет нагруженность в 3х плоскостях. Так же крутящий момент на колесе ей передаётся в виде реактивной тяги. Сама полусфера шаровой постоянно воздействует по всей окружности ответной полусферы. Наибольшее воздействие на шарнир оказывает торможение, особенно по ямам, поскольку силы гораздо выше в этом случае, нежели нагрузка от веса машины в статике. Так же в случае обратной реакции подвески, в динамике, высокая нагрузка направленная на вырыв сферы, за счёт веса "неподрессоренных" масс. Вот, в выше перечисленных случаях, перевальцованное или подваренное место так же получает большие нагрузки.
Читайте также: