Нива шевроле как подключить магнитолу чтобы отключалась при вынимании ключа
Очень не нравилось мне, что при выключении зажигания магнитола не отключается.
То выключить забудешь, то включить, да и магнитолы имеют свойство высаживать АКБ.
И замутил я такое дело
Дело в том, что с завода провод постоянного +12 для сохранения настроек магнитолы запараллелен с проводом АСС, который должен отключать её, но ввиду особенности нашего замка зажигания это невозможно.
Вобщем обрезаем провод АСС и вразрез вставляем обычное пятиконтактное реле на 30 А по приведённой схеме.
Таким образом при выключении зажигания реле отключается и отключает магнитолу.
Однако, иногда возникает желание послушать музыку при выключенном двигателе. Для этого в обход реле ставим обычный выключатель (на свой вкус и цвет) в удобное для себя место, при включении которого магнитола включается независимо от положения и наличия ключа в замке зажигания.
Работы минут на 30.
Из необходимого: кусок провода, 5-тиконтактное реле с колодкой и кнопка выключателя.
Chevrolet Niva 2007, двигатель бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 88
Отключение мафона потянуло на 80 комментов)))) лютейший трешняк.
Да на этом сайте так, когда надо хрен дождешься, а когда не надо сразу уйма Адмиралов Ясен Хренов)
Да просто в разрыв провода поставил релюху и штатную кнопку управления. Там же висит и прикуриватель, который питает видео регистратор. :)
Не пойму ехидства и насмешек некоторых умников.
Не спорю, что могут быть другие решения, кому как проще и привычней. Японцы кушают палочками, а мы вилками.
Я привык работать с надёжными и простыми схемами.
В чём ущербность схемы с реле, если она работает и надёжна?
Повторяю, эта схема у меня уже лет 10, а то и больше.
В любом случае без врезки в провод АСС не получится.
Завод запараллелил провода питания и сохранения памяти магнитолы. Схема с отключением главного реле не прокатит по простой причине: тогда на магнитоле отключается напряжение полностью и будет сброс настроек, а нужно отключить только силовой провод АСС, который физически подключен ко второму и они оба питаются от одного провода с постоянным плюсом независимым от замка зажигания.
С кнопкой тоже самое, ежу понятно, что должна стоять кнопка-тумблер, которых море в продаже на любой вкус и цвет. У меня маленькая круглая кнопка на 16 А.
Опять же про кнопку: ведь понятно, что она для редких случаев, в основном она выключена. Магнитофон получает питание через реле управляемое от любого провода на который приходит напряжение после включения ЗЖ.
Я поделился простым, надёжным и малозатратным способом.
Делать или не делать так, решает каждый сам.
Ешё, как вариант, прекрасный вариант реализации АCC — из замка зажигания десяточного (ВАЗ 2110 и сородичи) берём штифт и контактную пару. После внедрения в замок, у Вас появляется режим ACC- пока ключ в замке, все потребители, завязанные на этот размыкатель, будут получать энергию. Вытащил ключ-блэкаут. Просто ВАЗ весьма убого реализует свои ресурсы, даже то, что имеется, не пользуется. Технически замок шнивы отличается просто не установленным штифтом и микриком, отсутствием реализации АСС.
Штатное подключение магнитолы Нивы Тревел выполнено таким образом, что на головное устройство питание поступает всегда и не зависит от зажигания. То есть выключив зажигание нужно не забыть выключить и магнитолу, в противном случае она может посадить аккумулятор автомобиля. Для решения этой проблемы предлагается изменить схему подключения магнитолы.
Предлагается подключить питание магнитолы от зажигания. Если включено зажигание, то можно слушать магнитолу, выключили зажигание - магнитола обесточивается. Недостаток такой схемы один - нельзя пользоваться магнитолой (включать музыку или радио) на заглушенном автомобиле.
Владелец Lada Niva Travel ( Oleg-racer ) предлагает развязать контакты A7 и A4 ISO-разъема магнитолы, используя 4-х контактное реле. Управляющие +12В от замка зажигания можно взять с соседней фишки регулировки зеркал. А постоянные +12В нужно перенести с A7 контакта на A4.
Схема без кнопки и с дополнительной кнопкой (если есть необходимость иногда пользоваться магнитолой при выключенном зажигании):
Для доработки подключения по схеме потребуется только снять магнитолу и одну панель.
А вы будете переделывать штатное подключение головного устройства Нивы Тревел?
AlViSt
Оригинально, но есть недостаток - при такой схеме выключать магнитолу придётся всегда вручную, надоест.
bayanist
Но это лучше, чем слушать музыку только на заведенной машине или тумблер мутить.
Про доработку замка я вообще молчу
Имею Мнение – Хрен Оспоришь. Возможно, так оно и правильнее… (ИМХО.)
А кто мешает оба провода на +АКБ посадить. Разумеется нужно перед эти смотреть чтобы выходные каскады не "кушали" ничего после выключения магнитолы.
Разумеется нужно перед эти смотреть чтобы выходные каскады не "кушали" ничего после выключения магнитолы.
Так про то и разговор. У меня например после снятии морды с магнитолы 75 миллиампер лупит. А ACC (красный) отсоединяешь - практически ноль.
Имею Мнение – Хрен Оспоришь. Возможно, так оно и правильнее… (ИМХО.)
У меня тоже недавно возникла мысль сделать так, чтобы магнитола включалась от поворота ключа, и выключалась соответственно. Вот как я сделал, но мой взгляд самый просто, а значит надежный вариант. Из дополнительного потребуется лишь трех позиционный переключатель, например от печки. Один провод кидаем от замка зажигания, к той клемме на которую напряжение подается только при включенном зажигании. Второй - от любого постоянного источника, можно от аккумулятора, я, например, взял от прикуривателя. А третий подключаем к магнитоле ACC, по умолчанию вроде красный провод. И тянем все эти три провода к трех позиционному переключателю. Подсоединяем, вариантов несколько всего, и в итоге мы должны получить: самое верхнее положение выключателя -- магнитола выключена; среднее положение(я его назвал автоматическим)-- магнитола включается при включении зажигания и гаснет, когда глушишь двигатель; нижнее положение -- магнитола включена всегда.
И еще, поставил пяти контактное реле и запитал его от лампочки аккумулятора, и теперь когда включаешь зажигание, то магнитола не включается, а когда двигатель завелся, то лампа аккумулятора гаснет и магнитола включается. Надежность сей схемы в том, если что то вдруг перегорит или еще что нить случиться, то всегда можно включить магнитолу принудительно, что совсем без музыки не сидеть.
А теперь у меня вопрос, поставил себе USB магнитолу ДЖИВИСИ. Она то работает нормально, то начинает глючить, но только при заведенном двигателе. Неделю нормально работала, вчера опять начала заикаться, до этого пол дня заикалась, потом прошло. Но заикается только тогда когда у двигла обороты скачут, и только когда слушаешь музыку с флэшки. Когда двигатель заглушен, то все прекрасно. И когда едешь по трассе, держишь 3000 все нормально, только любо нейтралку врубишь, либо обгонять кого начнешь, то начинает глючить, и когда стоишь заведеный, все нормально, поехал, и начинается заикание. Проверял магнитолу на хонде, все нормально работает, не глючит, не заикается. Магнитола у меня запитана от прикуривателя, через фильтр питания, с предохранителем в 7А, правда в самой магнитоле 10А стоит, да и фильтр питания старый старый, от предыдущей остался.
Подсоединил красный от магнитолы к замку на INT. жёлтый на постоянный плюс. В КГ развернул контакт 30 чтоб работало по уму. Вроде работает как надо - ключь повернул, есть питание. Повернул на зажигание, тоже есть. Завожу и мафон тухнет, а потом не включается, а иногда включается как и положено.
Не могу понять что не так.
Кто то пишет INT поворачивать, кто то 30 контакт. Но я крутя КГ в руках так и не понял как повернуть INT.
В общем разобрался с проблемой..
при повороте контакта 30 возможен небольшой перекос прижимной площадки. В результате после запуска площадка чуть отходила от одного из контактов. пропадало питание на магнитолу и заодно пропадал ближний свет. Исправилось легким подгибанием всех контактов до выпрямления площадки. Прижим контактов стал в норме, все потребителю работают должным образом.
На все переделки уходит около 1 часа.
Пожелание модератору - хочется увидеть в FAQ более простую и понятную статью по данному подключению.
Первым неудобством для меня, когда стал ездить на Ниве, оказались не шумы и вибрации, как ожидалось, а отсутствие под рукой места под телефон и необходимость каждый раз включать магнитолу и не забывать отключать при выходе из машины.
Аналогично с ближним светом и габаритами, но это не так раздражает, так как днем я освещение не включаю — есть ходовые огни, а в темноте забыть про включенный свет сложнее.
Я решил пойти простым путем, подключить питание магнитолы туда, где напряжение появляется при повороте ключа зажигания и соответственно пропадает при выключении зажигания.
Удобное место рядом с магнитолой — цепь включения обогрева заднего стекла. Желтый с синим провод, приходящий на кнопку включения обогрева заднего стекла (это синий провод с контакта 15 замка зажигания после предохранителя №1).
Обогрев заднего стекла организован через реле, кнопкой замыкается управляющая цепь этого реле. Значит подключать питание магнитолы напрямую к этой кнопке не правильно, так как магнитола достаточно мощный потребитель и слаботочная управляющая цепь не рассчитана на такую нагрузку. Поэтому питание магнитолы тоже надо сделать через реле.
Принцип работы 4-х контактного нормально разомкнутого реле в двух словах: контакт 85 — "масса", 86 — управляющий контакт, 87 и 30 — силовые.
Когда на контакте 86 появляется напряжение, контакты 87 и 30 замыкаются. От контакта 30 питание уходит потребителю.
Схема подключения магнитолы Pioner из интернета:
В колодке подключения магнитолы 4 провода питания:
желтый — постоянное питание магнитолы от аккумулятора (для сохранения настроек в памяти),
черный — "масса",
красный — питание магнитолы при включенном зажигание,
синий — питание антенны, усилителя и т.п.
Необходимо фиолетовый с черным провод питания магнитолы в Ниве разделить на два провода желтый и красный на магнитоле с помощью реле.
Моя схема подключения 4-х контактного реле:
К фиолетово-черному проводу питания подключаем желтый провод с колодки магнитолы и провод с 87-го контакта реле. К черному проводу
Теперь магнитола сама включается при включении зажигания и сама отключается при отключении зажигания.
Недостаток такой схемы подключения: невозможность слушать музыку в незаведенной машине без поворота ключа зажигания.
Что потребовалось:
Реле 4-х контактное 12В 30А АВАР 75377710 54 руб
Колодка для реле 4-х контактного SLON SLRK-340 37 руб
Читайте также: