Нива не работает сигнал
Всем доброго дня. Подскажите кто сталкивался, пропадает сигнал, подрулевой поднимешь появляется, через день опять пропадает, опять поднимаю и т.д последний раз специально заметил положение подрулевого, вроде осталось то же что и когда затягивал, да и тяну до упора, руками не сдвинешь
Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.
Здравствуйте ! Нет сигнала , установлены большие улитки через реле , на реле плюс есть , минуса нет . Под рулём всё норм , пробежался по серо-чёрному проводу минуса сигнала от кнопки до колодки контактов под приборной панелью , пробовал там замыкать этот провод на массу - тишина . Дальше тропинка данного проводка мне не известна , вот хотел бы узнать , где он там проходит ? Предохранители целые .
Retarder4ek
Штатно реле не ставится, поэтому кто-то твою машину доработал. Можно только предполагать, как. Для начала, попробуй подать массу на реле (это которой к тебя нет) и послушай.
По одному из возможных вариантов доработок, мог порваться провод, обходящий карданчики рулевой колонки.
Алексей aka ALER.
ALER
, у меня обычная пищалка стояла , с этих проводов я подключил своё реле . Рулевая колонка не причём , я этот (-) провод с колодки , что под панелью замыкал на массу , подсоединял лампочку к выходу на сигнал , не загорается . Где-то в мотке проводов дальше нет , видимо , контакта , поэтому и спрашиваю куда он идёт , может ещё какие штекера , соединения там есть , чтоб мне много не разбирать ?
Алексей aka ALER.
ALER
, у меня к реле не подходил минус , зпчем проверять реле ? Замкнул я на массу , как ты посоветовал , ещё раз убедился , что работает сигнал .
В итоге проверил колодку с двух контактов , которая с родной проводки , в неё я воткнул провода (папки) , идущие на реле , минусовой вылез , почему не понятно , всё плотно было перемотано изолентой , чтоб вода не попадала . Теперь всё работает !
Ни за что бы не подумал . Спасибо за уделённое мне время !
p.s. на фото видно свежую изоленту , вот там .
IMG_20160613_152126.jpg.res.jpg
IMG_20160613_152348.jpg.res.jpg
Всем доброго.
Не работает сигнал с покупки моей ласточки. Сегодня купил новый штатный, заменил, без результата. (( проверил тестером, тишина. Открутил кнопку на руле (4 винта, два по диагонали - с пластиковым цилиндром, два покороче без цилиндра, одного из которых не было). В общем, когда отверткой соединил разъем (тот, к которому присоединяется провод от кнопки) с рулевым валом, сигнал появился. Причем, старый тоже работает!
Что может быть? Может дело в отсутствии четвертого крепежного винта кнопки? Или, мне кажется, там отсутствует какая то шайба, соединяющая кнопку с плюсом (винтиком, к котороМу подходит разъем в руле под кнопкой)??
Одним из слабых мест в автомобиле считается звуковой сигнал.Бывает что он выходит из строя и попросту не работает.Такое случается довольно часто на вазовских машинах старых выпусков. Причин этому может быть несколько.
Электросхема ВАЗ 21213 и ВАЗ 21214 одинаковы, в том что касается звукового сигнала и содержит не так много элементов.
Выход из строя любого из них приведет к тому что звуковой сигнал в итоге не работает. Самое первое на что обычно обращают внимание когда сигнал не работает, это собственно сам излучатель,его ещё называют клаксон. Расположен он обычно между передней решёткой и радиатором под капотом. Место это не отличается стерильной чистотой и поэтому на электрические контакты клаксона может попасть и грязь и влага и всё что угодно.
В такой агрессивной среде любой электрический контакт приходит в негодность в результате электрохимической коррозии. Медные или латунные контакты часто соединяют алюминиевой клёпкой, которые образуют гальваническую пару. Они покрываются белым налётом, который в результате химической реакции может полностью разрушить этот элемент конструкции сигнала.
Защитные колпачки, кембрики, как правило в этой ситуации не помогают, а даже на оборот, — усугубляют проблему, так как грязь вместе с влагой попадает и под эти защитные покрытия, скапливается там и начинает делать своё грязное дело.
Если в процессе осмотра вы заметите что то подобное на контактах, не поленитесь, — зачистите контакты пока они ещё не пришли в полную негодность.
Ещё очень часто пропадает электрический контакт в том месте где клаксон крепится к кузову(массе) автомобиля. Проверить исправность сигнала можно путём подачи на его контакт напряжения 12 вольт напрямую, минуя все кнопки и реле. Если клаксон рабочий, -должен раздаться звук сигнала.
Там же, за радиаторной решёткой обычно располагается и другой элемент электросхемы, — реле сигнала. Назначение этого реле, -разгрузить по току управляющую кнопку сигнала. На схеме оно обозначено цифрой 3. Все выше перечисленные проблемы могут убить и реле сигнала.
Если есть в запасе заведомо исправное реле, -лучше поменять. А старое на досуге можно попробовать отреставрировать, если будет желание конечно. Цена реле в авто магазинах вполне приемлемая и совсем не обязательно тратить время на ремонт старого.
повреждение скользящего контакта
доступ к контакту №2
Открутив гайку, снимаем руль, и наблюдаем сломанную пластинку контакта. Можно вырезать из медной полоски что то подходящее по размерам, и просверлив монтажное отверстие установить на место штатного скользящего контакта.
Загибаем и подгибаем пластинку будущего скользящего контакта. Установить её надо так что бы она не упиралась в пластмассовые детали и скользила строго по круговому контакту
монтаж нового контакта
Собираем всё в обратном порядке и надеемся что мы устранили все причины из за которых не работает сигнал на ниве 21214 и 21213.
И будет нам счастье.
P.S.
Через какое то время скользящий контакт(латунная пластинка) у меня снова обломился. На этот раз я в качестве скользящего контакта решил использовать жёсткий изолированный провод с круглым наконечником(шайбой).Такие провода широко используются в технике и их не проблема найти.
монтажный провод с наконечником
Провод надо обрезать до необходимой длины, конец с шайбой крепится вместо пластины, а противоположный конец оголяется и загибается так, что бы он имел надёжный контакт с проводящими кольцами на руле.
Примечание. Имейте ввиду что расположение и назначение предохранителей менялось и продолжает изменяется, в зависимости от года выпуска и модификации автомобиля. На данной странице представлены несколько вариантов, будьте внимательны!
В случае повторного выхода из строя предохранителя для выяснения и устранения причин, вызвавших его оплавление, обратитесь к дилеру LADA.
Недопустима установка самодельной перемычки или предохранителя другого номинала взамен перегоревшего.
Раположение предохранителей и реле (начиная с 2020 г.)
Плавкие предохранители и реле размещены в двух блоках: в салоне (рис . 48) и моторном отсеке (рис. 49) .
Рис. 48. Монтажный блок в салоне
Рис. 49. Монтажный блок в моторном отсеке
Блок предохранителей и реле в салоне
Рис. 50. Схема монтажного блока в салоне с нумерацией предохранителей и реле
Блок предохранителей и реле в моторном отсеке
Цепи, защищаемые плавкими предохранителями (до 2020 г.)
Плавкими предохранителями не защищаются электрические цепи зажигания, пуска двигателя, генератора (за исключением обмотки возбуждения), реле ближнего света фар, реле дальнего света фар.
Имейте ввиду, что номинал и назначение предохранителей может отличаться в зависимости от года выпуска автомобиля. Поэтому пояснительные таблицы 3 и 4 представлены в двух вариантах.
Большинство предохранителей находятся в блоках, расположенных в салоне под панелью приборов, слева от рулевой колонки. Плавкие предохранители установлены в двух блоках рядом, они соединены между собой (рис. 44) и удерживаются в них пружинными контактами. В верхнем блоке установлены десять предохранителей, в нижнем - шесть предохранителей. Защищаемые ими цепи указаны в таблице 3.
Рис. 44. Плавкие предохранители
(назначение указано в таблице 3)
ТАБЛИЦА 3 (для рис. 44)
1 (16А)
Электродвигатель вентилятора отопителя
Реле включения обогрева заднего стекла
Электродвигатели очистителя и омывателя заднего стекла
Электродвигатель омывателя ветрового стекла
2 (8А)
Лампы света заднего хода (в задних фонарях)
Реле и электродвигатель очистителя ветрового стекла
Лампы указателей поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота)
Контрольная лампа включения блокировки дифференциала в раздаточной коробке
3 (8А)
Левая фара (лампа дальнего света)
Контрольная лампа включения дальнего света фар
4 (8А)
Правая фара (лампа дальнего света)
5 (8А)
Левая фара (лампа ближнего света)
6 (8А)
Правая фара (лампа ближнего света)
7(8А)
Лампа переднего левого габаритного огня
Лампа заднего левого габаритного огня
Фонари освещения номерного знака
Контрольная лампа включения габаритных огней
8 (8А)
Лампа переднего правого габаритного огня
Лампа заднего правого габаритного огня
Лампа освещения приборов
Табло подсветки рычагов управления отопителем
Лампа освещения прикуривателя
Лампы подсветки выключателей и переключателей
9 (16А)
Элемент обогрева заднего стекла и реле его включения
10 (16А)
Плафоны освещения салона
Лампы стоп-сигналов в задних фонарях
Лампы дополнительного сигнала торможения
Блок 2
11 (8А)
Лампы указателей поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации)
12 (8А)
Реле дневных ходовых огней, лампы дневных ходовых огней
13 (8А)
Лампы и реле заднего противотуманного огня
14(16А)
15(16 А)
16 (8А)
1 (16А)
Электродвигатель вентилятора отопителя
Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла
Электродвигатели очистителя и омывателя заднего стекла
Электродвигатель омывателя ветрового стекла
2 (8А)
Реле и электродвигатель очистителя ветрового стекла
Лампы указателей поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота)
Контрольная лампа указателей поворота
Задние фонари (лампы света заднего хода)
Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя)
Контрольная лампа включения блокировки дифференциала в раздаточной коробке
Контрольная лампа включения стояночного тормоза
Контрольная лампа аварийного состояния рабочей тормозной системы
Контрольная лампа недостаточного давления масла
Указатель температуры жидкости в системе охлаждения двигателя
Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива
Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи
3 (8А)
Левая фара (дальний свет)
Контрольная лампа включения дальнего света фар
4 (8А)
Правая фара (дальний свет)
5 (8А)
Левая фара (ближний свет)
6 (8А)
Правая фара (ближний свет)
7 (8А)
Подфарник левый (габаритный свет)
Левый задний фонарь (габаритный свет)
Фонари освещения номерного знака
Контрольная лампа включения габаритных огней
8 (8А)
Подфарник правый (габаритный свет)
Правый задний фонарь (габаритный свет)
Лампа освещения приборов
Табло подсветки рычагов управления отопителем
Лампа освещения прикуривателя
Лампы подсветки выключателей и переключателей
9 (16А)
Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации в режиме аварийной сигнализации Элемент обогрева заднего стекла и реле (контакты) его включения
10 (16А)
Плафоны освещения салона
Задние фонари (лампы стоп-сигнала)
Блок 2
11 (8А)
12 (8А)
13 (8А)
Лампы противотуманного света, реле заднего противотуманного огня
14 (16А)
15 (16А)
16 (8А)
Дополнительные блоки предохранителей и реле
Блок реле под панелью приборов, над педалью "газа": 1 - реле заднего противотуманного света; 2 - реле включения обогрева стекла двери багажного отделения; 3 - реле ближнего света фар; 4 - реле дальнего света фар
Дополнительные блоки для автомобилей с ЭСУД
На автомобилях с ЭСУД на левой боковине передка под панелью приборов дополнительно устанавливается колодка (рис. 45) с четырьмя предохранителями, которые защищают элементы систем впрыска. (справа от них находится диагностический разъём) Неисправный предохранитель определяется по вышедшим из строя цепям, которые он защищает, в соответствии с таблицей 4.
Рис. 45. Дополнительные предохранители (ЭСУД)
(назначение указано в таблице 4)
Блок реле системы управления двигателем (под основным блоком): 1 - реле зажигания; 2 - главное реле; 3 - реле правого электровентилятора; 4 - реле левого электровентилятора; 5 - реле топливного насоса; 6 - предохранитель топливного насоса (F5, 15 А)
kayotte, Tea-Pot - респект вам , разобрался. почти
Но появились дополнительные вопросы.
От контакта (2) к клаксону провёл новый провод, старый просто отгнил под скруткой.
Массы на рулевом валу, там где крепится руль - не было. Но вот парадокс млин - на нижней части рулевого вала масса была, прокинул отдельным проводом до верхней части с нижней. Казалось бы всё в шоколаде и должно работать. Но!
Работает если куском провода замыкать контакт (4) и железную часть руля (5). Предполагаю, что на исправном руле есть какие-то контакты закреплённые под пружинами (3), Контакты эти должны видимо замыкать на массу а клаксон пищать. Если кому не трудно посмотрите как устроено у вас, и скиньте фото:) Заранее спасибо
Изображение 010.jpg
Andy005, извини, но "массы" на валу "не может не быть" в любой его части. Просто по определению. А реле на сигнал тебе просто необходимо, тогда, уверен, все наладится. Кстати, переверни баранку и посмотри на состояние контактного кольца и достает ли до него твой контакт №2. Удачи!
Andy005
Всё у тебя правильно, под пружинами закреплены контакты, контакты их вообщето 4 должно быть у тебя на фото вроде меньше, я увидел всего два туда куда и провод подходит (у меня и провод походит или 3 или к 4 контактным площадкам), затягиваются винтами до упора с обраной стороны рулевого колеса, пружины сжимаются, но не до конца, и контактные площадочки они желтенькие скорее всего латуневые, не касаются железной части руля (5), но если надавить на руль цепь замыкается и проблема исчезает. То есть цепь по фотке идет 4-3-5 с провода 4 на контактные площадки 3, а те при нажатии касаются 5 и сигналит, но, они будут касаться если нормально затянуть винты с той стороны руля.
Смысла нет делать фотку, у меня так же само выглядит .
тебе значит что нужно сделать это очистить места от пластика на железной части руля, ну в общем нужно обеспечить отличный контакт и будет ноу проблем. Уверен на 99% что очистив пластик, затянув сильно винты (а их сильно нужно иначе нет контакта, недожимает их)
и можно пользоваться ну и само контактное кольцо должно естественно иметь нормальный контакт с контактом (2) и всё будет без вопросов.
31" резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д.
kayotte, дык в том-то и дело что нету самих контактов, есть только площадки (3) под них, хотя там видно, что предусмотрены они должны быть. Даже если пружины до упора сжать, то площадки (3) не будут касаться железной части руля (5). Это точно! проверено. Видимо старый хозяин их просто выкинул. Где их найти и как они выглядят не знаю. Покупать новый руль за 800р не очень-то хочется. Хочется посмотреть как у других выглядит да самодельные примострячить
Уже думаю может два болта завернуть в качестве контактов. Кстати, штатный клаксон пищит хоть и очень громко, но качество звука
Andy005, по диагонали руля в овальных отверстиях должны стоять пластмассовые втулки с латунным наконечником. Такие использовались в баранках 2105-2107. Странно, что у тебя их нет вовсе. Я невнимательно прочитал твой пост, сразу начал смотреть фото.
Tea-Pot, вот-вот:) этих втулок как раз таки и нету, руль действительно от 2107. Надеюсь они в продаже отдельно есть, иначе все мои труды были напрасны, либо городить самопальные. Знать бы как они выглядят.
Andy005
Легче купить новый руль, или соорудить кнопку просто под "нажималки"-контактные площадки, сейчас кнопок превеликое множество разного типа и размера, можно подать с провода 4 на одну ногу кнопки, железную часть руля 5 подключить к второй ножке, кнопку купить нефиксирующуюся включающую, ну и приклеить её под контактную площадку 3 и при нажатии будет замыкаться цепь.
Работать будет на ура и дешево.
31" резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д.
Совсем забыл отписать. Проблема решена Проведена масса к рулевому валу, протянут новый провод от + АКБ к клаксону через предохранитель и реле. На кнопке руля сделал самодельные контакты из винтов - работает! Спасибо всем откликнувшимся на проблему
Братцы, помогите пожалуйста!
Чуть сума не сошел, не могу понять как черный провод массы касается вала руля.
Читайте также: