Нива как залить в пороги мовиль
Методика защиты от коррозии была выбрана еще давно, но в первую очередь нужно было завершить шумоизоляцию пола и определится с тем, чем заливать масло. Совершенно случайно увидел на витрине забавный девайс для этих целей, напоминающий клизму высокого давления. Не раздумывая взял и в тот же день начал работу.
Первым делом необходимо закрыть на время обработки все вентиляционные отверстия снизу. Для этих целей нужно сделать подходящие пробки. Я сделал деревянные пробки и загерметизировал их автопластилином.
Автопластилин оказался очень удобным материалом. Хорошо липнет на грязь и масло. В дальнейшем, уже в процессе заливки масла, его нужно всегда держать под рукой. Обязательно окажутся мелкие дырочки из которых масло будет вытекать. Пластилин позволит оперативно их залепить.
С каждой стороны в лонжеронах нужно заткнуть шесть отверстий диаметром 15 мм.
И два крупных отверстия, одно диаметром 30 мм, другое 40х30 мм.
Сделав подготовительные работы с кузовом, переходим к приготовлению смеси. Мой рецепт оказался таким: 2 кг пушечного сала, 1.5 л мовиля с цинком, 0.5 л какого то бронзового мовиля, 4 л отработки и немного уайт-спирита, чтобы смесь на время заливки была пожиже. Как оказалось, и без него нагретое масло было весьма жидким и вытекало из всех мелких щелей, которые оперативно замазывались пластилином походу.
Первым делом растопил пушсало прям в банке, чтобы не выковыривать его оттуда. Нагретое оно легко сливается.
Далее смешал все вместе, дополнив отработкой. Отработка мне досталась шикарная — ее при мне сливали из школьной газели, на которой она с этим маслом почти 50 тысяч отъездила. Масло даже с трудом проходило через сливное отверстие, настолько было густым. Ну и на капиталку двигателя эта газель попала не случайно.
В процессе заливки масла поддерживал его в горячем состоянии, но без фанатизма, не допуская только явного загустевания. Равномерно залил получившиеся около 8 литров масла в оба порога и лонжерона. Хотел было сразу поехать и растрясти залитое. Но когда смесь остыла, а день выдался прохладным, понял что смысла ехать нет.
Пушсало придало вязкости антикору и если горячий он норовил вытечь отовсюду, то остыв стал по консистенции как графитовая смазка. Теперь как машину не тряси — а существенного растекания не получится. Только в жаркий день смесь наверное потихоньку может растекаться, если есть куда.
Заглушки вынимать пока не буду. Либо сами вылетят, либо выну ближе к осени. Из салона, все отверстия до вынимания заглушек буду держать открытыми. К запахам масла у меня особой антипатии нет.
Перед покупкой я засматривался на проезжающие мимо Нивки и заметил, что гнить они любят. Очень много машин с рыжиками. Поэтому решено, так сказать, с пелёнок обработать Персу защитным составом.
Немного ликбеза: антикоррозийной обработкой нужно называть состав на основе сгущённого масла и лучше, если не высыхающего. Всё остальное это просто защитный состав, который не только не убережёт авто от коррозии, но может стать и её причиной. Когда я Витаре переварил днище, я задул всё Body 950. Ржа полезла моментально, и пришлось помучиться с тем, чтобы её остановить. Все эти резиновые мастики пропускают влагу под себя (и не выпускают). А ещё они могут трескаться от времени и тогда вообще рай для гниения. Поэтому антикорим масляным составом, не иначе.
Пробежался по магазинам и с ужасом обнаружил, что в моих пенатах не продают Антикор на основе МЛ масел. Только битумные мастики и единственное, что было на прилавках подходящее- старый, добрый, вонючий как сатана Мовиль. А ждать времени нет, хочется уже в горы, поэтому будем варить свой собственный антикор. Поехали!
Состав будем варить из пушсала и трансмиссионки. Я вял такие, и в принципе оно подошло. Только пушсало тоже оказалось пахнущим. Хоть и не сильно, но уже показатель к тому, что кузов изнутри им обрабатывать нельзя!
Шприц для масла я купил, насадку-распылитель сделал сам из пластикового колпачка от баллончика с силиконом. Дырочки сделать лучше поменьше в диаметре и побольше в количестве. Расплавленное пушсало очень текучее.
Дополнительный шприц для мелких дырочек. Шланг я тут укоротил и тоже сделал насадку-распылитель из какой-то пластиковой трубочки, что подошла по диаметру.
закладываем пушсало в кастрюльку в соотношениях, для порогов 1:1, для всех других элементов 1 часть масла и 2 части сала.
Заливаем масло и начинаем греть на малом огне помешивая. Газовая горелка лучше электрической. Удобнее регулировать температуру. Вспыхнуть не должно (наверное). Я не грел выше 70 градусов. До кипения точно доводить не надо, можно обжечься очень сильно.
Снимаем колёса и открываем заглушки порогов. Туда распылителем выдавливаем смесь, с одной и с другой стороны. Я влил много, у меня из всех щелей масло потекло.
После этого греем порог тепловой пушкой, чтобы смесь получше внутри расползалась и излишки стекали, не образуя пробки.
На удивление внутренняя часть крыльев и порогов обработана на заводе хорошо. Гораздо лучше, чем мазали Патриотов. Но всё равно берём кисточку и все доступные места для руки промазываем нашей смесью.
лонжероны и поперечины заливать легко, очень много дырок и всё доступно для работы. Тут смесь лучше погуще 1:2 масло/сало и во все дырки хорошо проливаем. Важно: лонжероны на заводе никто не обрабатывал, там сухо всё. Сгниют они — развалится машина.
На заводе тоже сделали антикор. Чуть-чуть. Мазнули в 10 местах кисточкой. Интересно, сколько в калькуляции на это денег выделялось? Я вообще не понимаю такого подхода. Лучше вообще не делай, чем сделай на такой большой отъебись, что стыдно смотреть!
А есть полностью оголённый металл, который ржаветь стал ещё на заводе. Понятно, что мост быстро не сгниёт, но что впадлу было мазнуть? Вместо тех кусков на днище, лучше бы закрыли металл. Обязательно промазываем эти места, но без фанатизма, чтобы масло не попало на датчик АБС.
Отлично, скрытые полости обработали, теперь хватит надолго. Остаётся сделать антикор салона и антикор днища. Для них нужны будут другие составы, поэтому сделаем позже.
Купил новую.Через пару дней загнал на мовиль.Вскрывали всю обшивку. на подъемник и понеслась!Потом по летней пильной доржке как дал гари!Все это дело припылилось и хорошо,пока ничего. До НИВЫ была 7-кабона была обработана нефтью с парафином,7-ми летнюю продавал-тоже без проблем по кузову.
Пушечное сало вещь, ни реагенты, ни вода не берет его, а мастика фигня. Она трескается и под ней ржавеет.
У меня скрытые полости такие как лонжи пер. и зад. ,пороги,рамка лобового стекла и арки зад. крыльев обработаны "Тектил Цинк" брал большие баллоны по 500 р. за шт. ,но есть средство оч хорошее раньше Батёк мой телеги свои обрабатывал технич.мазутом (чем котельные топили,или рельсы пропитывали)разбовлял бензином и через хитрый распылитель распылял в скрытые полости за сутки бензин испорялся а мазут на стенках остаётся,главное не курить в процессе и делать это на улице)эфект акуительный 469 за 20 лет ну почти как новый,местами пушсало применял.
Хе антикор без запаха)конечно месец вонь стоять будет летом сутками машину с открытоми дверьми держал при первой возможности ща месяца четыре прошло вроде не пахнет.
Хочу поэксперементировать,намешать мовиль,отработку и щевелевую кислоту,в пороги и лонжи это все распылителем загнать)отработкой както раньше проливал двери на девятке,через 3 года разобрал,посмотрел,ржавчина дальше не пошла)
Евгений, не мовиль, а мовиН.он не сохнет.масло трансмиссию, она жрет ржавчину.заливай смесь куда хочешь) да, не забудь бензинчика- без него плохо впитываться будет.и вообще, желательно хотя бы раз в год это повторять.а насчет кислоты не знаю, смешается ли она с маслом
Евгений, так в любом автомагазине) есть мовиль и есть мовин.они так и идут- мовиль для наружних(он подсыхает и бесцветный почти), а мовин не сохнет, липкий и противный) темно-коричневого или черного цвета.самый хороший в железных банках
Евгений, копейки.литр в бутылке около 120руб.в банке чуть дороже.я всем клиентам его советую.ну а избранным обрабатываю мазутом)))
Евгений, тут ниже тема- скрытые полости, обработка- я там о мазуте написал. Пуш сало слышал, но не видел.и не пользовался. Вроде хвалят! Но там тоже надо добавлять много чего.
Негоже отработку в полости лить, в ней серы много, от влаги кислота образуется.
Читал про дедовский метод - пушсало, трансмиссионка, мовиль, смешать, разогреть, нанести. Пропорции не скажу, не помню.
Перенос инфы из параллельной темы:
Евгений Спайк
Вопрос ко всем ниваводам,кто, чем,как и когда обрабатывал скрытые полости,пороги лонжи и т.д.Много версий начитал,про пушечное сало понравилось.Делитесь опытом,чем и как в пороги загоняли,компрессором или шприцом,сбор полезной инфы.
Мне нравитсявчера в 19:55|Редактировать|Это спам|Ответить
Online
Александр Арзамазов
Вобще бы хорошо в антикорах разобраться)
Я так понимаю есть антикор незастывающий для полостей.
И застывающий для наружных поверхностей.
Мне Гранту антикорили в салоне вроде Тектилом.
Залили все под капотом нах.
В Ниве мазут в полостях уже лет 10 залит, не гниет.
Мне нравитсявчера в 20:33|Редактировать|Удалить|Ответить
Евгений Спайк
Александр, под мазутом нигрол подразумеваешь?чем заливал,я посмотрел в лонжах грязи полно,надо выковырять какнибудь))
Мне нравитсявчера в 20:49|Редактировать|Удалить|Ответить
Online
Александр Арзамазов
Евгений, нет, топочный мазут железнодорожный. Заливал не я, поэтому технология утеряна(
Мне нравится1вчера в 20:49|Редактировать|Удалить|Ответить
Евгений Спайк
Александр, а где найти такой?
Мне нравитсявчера в 20:50|Редактировать|Удалить|Ответить
Солдат Швейк
Мне подогнали бочонок где-то 5 литровый из нержавейки с завинчивающейся крышкой, манометром и краником, от которого идет шланг. На конце шланга насадка металлическая с дырками в разные стороны. Внутрь набивается пополам пушсало с мовилем. Все это разогревается паяльной лампой, пока манометр не покажет атмосферы 3. Шланг пропихивается в порог и т.п. до упора и краник открывается)) Сие изобретение еще не использовал, весной попробую. До этого заливал горячее пушсало шприцом. Говорят такие приблуды из огнетушителей еще делают.
Мне нравитсявчера в 21:06|Редактировать|Удалить|Ответить
Дмитрий Лю
Солдат, я бы к этой хреновине только в скафандре подошел :))))
Мне нравитсявчера в 21:18|Редактировать|Удалить|Ответить
Солдат Швейк
Скафандра нет.. Думаю пивной подготовкой обойдусь!
Мне нравится1вчера в 21:21|Редактировать|Удалить|Ответить
Андрей Басынин
Евгений, мазутом железнодорожники мажут стрелки.еще есть мазутные котельные- кочегары могут налить бидончик за вознаграждение.мазут- самое лучшее средство для внутрянки! Не смывается водой, не сбивается даже в арках ни песком ни камнями.не застывает, не замерзает. короче штука отличная, только надо найти. Бодяжется бензином, наносится кисточкой или пуликом
Мовиль в балонах под давлением.через салон(там отверстия есть в порогах)и катушку если снять от ремня то огромное пространство есть.
Вредный Тип
Денис, под катушку лил,через переднюю пробку лил,через пробки,но,там же внутренний порог,сколь лить что б через него перетекло и все пропитало（а как пушсало туда загоняют не совсем понял）
Вредный, я вообще ничего не лью и не мажу
Сгниет :переварю и покрашу.
Александр Лощинин ответил Денису
Александр, понятия не имею.пошел и заказал в подборе.какая разница какой цвет
Вредный Тип
Вредный Тип ответил Денису
Денисъ, в отработке много окислов серы, при соединении с водой дадут кислоту. Лучше уж самое дешевое моторное.
Дмитрий, не мне это пиши.я не советовал отработку она воняет
Дмитрий, я не ругался
Пушсало, разогретое градусов до 60-80, становится жидким, как водичка, и мовильным пистолетом легко доставляется в пороги.
Вредный Тип
Дмитрий,
Пушсало очень быстро остывает, это не тот состав, который можно заливать или рассеивать. Это чисто мазать кистью.
Вредный Тип
Вредный, мешать смысла нет совсем, пушсало и так хорошо работает. Проблема как раз в том, что даже разогретое пушсало очень быстро остывает. Мазанул кистью пару раз и уже все засохло. Те компрессором будет проблематично работать - будут забиваться сопла, шланги и нужно постоянно сало греть.
Мовиль в этом плане намного легче использовать для скрытых полостей типа порогов. Я пушсалом свою шниву мазал только там, куда мог кистью подобраться. А в пороги мовиль из баллона с трубкой.
Вредный Тип ответил DELETED
Василий, мешать с целью чуть жиже его сделать,успеть благополучно его залить,что б протекло везде,потом застыло.
Вредный, хз.. Я бы не стал так делать, слишком геморойно - надо с огнем возиться и успеть все это безобразие залить в авто.. и непонятно, какой будет эффект от смешения.
Я у своей шнивы промазал пушсалом пороги, что под пластиком (рейсталинг), в скрытые полости мовилем из баллона дул.
Максим Филатов
Я под пластиком мазал пушсалом,а в пороги переделал пескоструйный пистолет,сало грел и с мовилем смешивал,потом задувал в пороги через отверстие где задние подкрылки где-то по пол банки на короб,лонжероны и задний фартук тоже также,а в салоне мовилем из балона запшикивал,благо там отверстий много,можно везде достать
Вредный Тип
Затыкал дринажки все с низу и заливал масла отработки и ездил неделю с ним потом слил, так точно везде попадёт
Грел и шприцом заливал в пороги ! Кто то мешает пушсало с расстопом ( если правильно помню название ) говорят становится жиже и норм заливается само собой разогретое .
Рекомендую для всей машины мастику битумную Body 930. Покупаем пистолет для компрессора со шлангом и форсункой, шланг удлиняем. В мастику можно добавить 10% от объема мастики масла. Я в свою везде залил: лонжероны, пороги, двери, дверные проемы, бампера снимал под ними наносил, под капотом, дно.
Скрытые полости все и пороги в том числе тектил 550 для скрытых плостей и кое где аналогом novol 640 gravytex на всю машину УШЛО 6 банок ,вместе со всеми дверями и капотом с бумажной дверью
Вредный Тип
Читайте также: