Нива 21214 не работают поворотники
Несмотря на примитивность конструкции, замена реле поворотов и аварийки Нива происходит едва ли не чаще смены резины по сезону. Можно ли подождать? Вряд ли. Признаки поломки проявляют себя таким образом, что нормальная эксплуатация Niva 4×4 становится невозможной.
Причины выхода из строя
Иная причина, способная умертвить прерыватель, — повышенное напряжение в бортовой сети в следствие выхода из строя компонентов генератора и реле-регулятора напряжения. Также возможно замыкание.
В любом случае цепь просматривают, начиная с простого – состояния предохранителей.
Симптомы
Симптоматика неисправности имеет характерные черты и отличаема от перегорания лампы накаливания или повреждения цепи. Так, если проблема в реле, то водитель увидит одно из следующих проявлений при включении переключателя поворотов:
- не загорается индикаторная лампа, сигналы поворота погашены;
- постоянно горят индикация на приборной панели и сигналы поворотов;
- имеется нехарактерный треск (щелчки) при работе реле;
- происходит изменение темпа функционирования в течение короткого времени;
- другая частота срабатывания по сравнению с аварийной сигнализацией.
Расположение
Способ замены
Для проведения операций вам понадобятся:
Прежде чем начнется замена реле-прерывателя поворотов Нива, отсоедините минусовую клемму от аккумулятора. Доступ к заменяемому элементу обеспечивается снятием приборной доски.
- Возьмите отвертку, освободите щиток доски приборов от двух самонарезающих винтов.
- Аккуратно подайте щиток на себя, преодолев сопротивление пары защелок, находящихся в верхней части детали.
- Не торопясь демонтируйте комбинацию приборов, одновременно избавившись от накидной гайки гибкого вала привода спидометра с помощью плоскогубцев.
Процесс сборки осуществляется в обратном порядке.
Критерием работоспособности считают ритмичное вспыхивание сигналов после активации рычага переключения или кнопки аварийной сигнализации.
Легкое отклонение темпа работы от конвеерного состояния 2121 считается допустимым.
Видео
Где стоят реле в Ниве 2121
Как работают вентиляторы охлаждения Нива Шевроле и через какие предохранители и реле подключаются
Что делать если датчик уровня топлива Chevrolet Niva врет и как его заменить своими руками?
блок - посмотрю. а гаи не посчитает это изменением конструкции?
кардан и раздатка - отлично, спасибо (представь, я обнаружил, что если машинку порядком загрузить - пассажир + груз кило 50-70 - то раздатка перестает гудеть. что бы это значило, интересно? :))
ALER
ага. ну ладно, все ж, опыт
mk47
из-за блока предохранителей? да вроде не должны. они на сколько я знаю при ТО не смотрят какие предохранители стоят. Хотя зная нашу ГАЁвню -я ничему не удивлюсь
А насчет нагрузки -эт наверное лучше списать на мистику
Кирилл
Ребята такая же проблема .. отказали поворотники, дворники и тахометр с темпиратурой .. сейчас пойду массу смотреть . а 2 предохранитель на какой колодке.
У меня их 2 одна маленькая на 6 штук пониже и выше 2-ой блок там больше предов .
Не пинайте только я машину купил 2 часа назад . это моя первая нива
Алексей aka ALER.
Сразу скажу, что я полный чайник, поэтому просьба сильно не пинать.
(ВАЗ 2121, 1982 г. в., карбюратор)
Столкнулся с похожей проблемой:
заехал за продуктами в магазин, оставил машину на улице, когда вернулся, машина заводится отказалась. Стартер крутит, но не цепляется. Дальше стал "осматривать" пациента.
Не работают:
свет в салоне,
поворотники,
индикаторы на панели.
Работают:
стартер,
наружнее освещение.
Превым делом проверил предохранители - все целые.
После этого нажал на кнопку аварийки (при вытащенном ключе) - стала хаотично мигать лампочка аварийки (поворотники молчали) и из под панели раздаваться странные звуки (слегка похоже на звук искры при коротком замыкании) и все.
Завестись смог уникальным способом - при работающем стартере нажал на авариюку. завелась мгновенно. Когда питание пошло от генератора сразу все заработало и поворотники и аварийка и освещение.
Не подскажите в какую сторону копать? И если можно - отвечать понятным для простого смертного языком.
Алексей aka ALER.
banch
Я бы плюсовые провода, подходящие к генератору, для начала проверил. Их там 3 вместе соединены. Больше цепи, в которых описаны проблемы, нигде вместе не сходятся, а вряд ли одновременно появилось и одновременно исчезло более одной неисправности. Скорее даже тот из этих трёх проводов, который на колодку в районе аккумулятора тянется, к которой и от самого аккумулятора от клеммы + один из проводов (потоньше) идёт. Собственно, отвалиться мог и от генератора, и от этой колодки, и внутри где-нибудь переломиться. Если измерительных приборов никаких нет, то лампочку на 12В один вывод на массу, а второй на эти провода. Везде должна хорошо светиться и с заглушенным двигателем.
есть такой разъём
Добрый день,почти такая же проблема как написана в начале.только по началу начал гореть правый габарит в полнакала и перестал срабатывать правый передний поворотник с включеными габаритами. дальше интереснее:перестали срабатывать дворники при этих симптомах.сейчас еще интереснее,габариты выключены,включаю дворники,доходят они до середины стекла и встают мертво,при этом светятся в полнакала габарит правый передний,так же контрольная лампа правого поворотника и передние с задним поворотники.на переключатель не реагирует ничего,зато на аварийке работают все поворотники кроме переднего правого,что за ерунда и где искать непойму, все уходит в один общий жгут,грешу пока на массу,но вроде подергал под расширительным бачком результата никакого,машина на базе 214М,кто что подскажет? все остальные приборы работаю четко,схему по 214 перелопатил вдоль и поперек,ток так ничего и непонял,вижу что масса одна,а где и куда в жгуте уходит непойму
зыбыл добавить что в начале помогало обычное отключение лампы габарита.все становилось на свои места,сейчас и это не помогает
все это работает как хочет и когда хочет.может неожиданно все так начать работать.потом через какое то неопределенное время все становится нормально
нашел в че причина,это для тех у кого 214М и её модификации,под расширительным бачком находятся два самореза возле воздухозаборника,как понимаю на 2121 там шпиилька стоит,так вот на 21214м масса прикручена под один саморез,советую её переделать и посадить на какую либо близжайшую шпильку,я нашел только рядом с акумулятором такую,куда прикручивается масса от аккумулятора к кузову,все станет работать норм,пока поездим посмотрим глюкнет опять также или нет,чуть позже выложу фотки
Недавно купил машину и стала появляться такая проблема, может кто сталкивался:
Периодически перестают работать указатели поворота одновременно с дворниками. Бывает так что после пуска двигателя всё нормально работает и через какое то время перестаёт. Аварийка при этом нормально работает, предохранители все целые, массовые провода целые.
Авто- ВАЗ 21213 2001г.
Подскажите пожалуйста где ещё искать?
Сталкивался, ингда выскакивает такое но редко, самому интересно в чем дело. Причем когда наступает этот глюк раздается мерзкий пищащий сигнал из под торпеды, может сигналка глючит?
У меня сигналки нет. Забыл сообщить: при включении указателя поворота или дворников когда они уже не фунциклируют датчик температуры и тахометр падают на ноль.
Это неконтакт земли на шпильке под торпедой, недалеко блоком предохранителей. Наверно, гайка не затянута.
oleg_asup
Не исключено, что плохой контакт во втором предохранителе. Но тогда и некоторые другие цепи не будут работать, например, тахометр. Либо - масса (та самая шпилька).
Аварийка работает от 9-го предохранителя.
Алексей aka ALER.
было у меня такое. предохранитель поменял и контакт поджал.(самый прикол что предохранитель был цел и не деформирован(хреновая пластмасса)когда снял оказалось что он как бы перетерся в местах контакта.)
вопросы)? в личку
Тоже был такой баг, после долгой пробки не работали поворотники ни на панели, ни сами. Постоял минут 5 – все заработало.
Похоже дело было действительно в предохранителе, хотя он был целым и не перетёртым. После замены предохранителя пока всё работает. Но не понятно, ведь остальное оборудование, висящее на втором предохранителе, нормально работало, кроме глюка с тахометром и датчиком температуры. Возможно при окислении контактов мелким датчикам хватало напруги, а более энергоёмкие потребители работать отказывались.
Благодарю за подсказку!
Реле и электродвигатель очистителя ветрового стекла.
Лампы указателей поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота). Контрольная лампа указателей поворота.
Задние фонари (лампы света заднего хода).
Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя) и контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.
Контрольная лампа блокировки дифференциала.
Контрольная лампа стояночной тормозной системы.
Контрольная лампа недостаточного уровня тормозной жидкости.
Контрольная лампа давления масла.
Указатель температуры охлаждающей жидкости.
Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва.
Тахометр.
Алексей aka ALER.
при минус 25 завел машину.
но - включаю габариты - панель - не светит. щелкаю поворотниками, дворниками - работают. ну ладно, думаю, без подсветки приборов обойдусь.
прогрелся, почистился. бац - включилась подсветка приборов. о, думаю - классно.
6 – лампы указателей поворота в задних фонарях;
7 – контрольная лампа указателей поворота в комбинации приборов;
8 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации;
9 – выключатель аварийной сигнализации;
10 – переключатель указателей поворота.
Поворотники (левые или правые) включаются левым подрулевым переключателем (короткий рычаг). Режим аварийной сигнализации (мигают все указатели поворота) включается при нажатии на соответствующую кнопку. Мигание ламп обеспечивается реле-прерывателем типа 231.3747, закрепленном на шпильке под щитком приборов. При перегорании одной из ламп указателя поворота частота мигания оставшихся ламп и контрольной лампы удваивается. В нормальном режиме частота мигания должна составлять 90±30 циклов в минуту под нагрузкой 92 Вт при температуре окружающего воздуха от –40 до 65°С и напряжении от 10,8 до 15 В.
- Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализаци
- 1 – лампы указателей поворота в передних фонарях;
- 2 – боковые указатели поворота;
- 3 – выключатель зажигания;
- 4 – реле зажигания;
- 5 – блок предохранителей;
- 6 – лампы указателей поворота в задних фонарях;
- 7 – контрольная лампа указателей поворота в комбинации приборов;
- 8 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации;
- 9 – выключатель аварийной сигнализации;
- 10 – переключатель указателей поворота.
Указатели поворотов (левые или правые) включаются левым подрулевым переключателем ваз 2131 (короткий рычаг). Режим аварийной сигнализации (мигают все указатели поворота) включается при нажатии на соответствующую кнопку. Мигание ламп обеспечивается реле-прерывателем типа 231.3747, закрепленном на шпильке под щитком приборов ваз 2121. При перегорании одной из ламп указателя поворота частота мигания оставшихся ламп и контрольной лампы удваивается. В нормальном режиме частота мигания должна составлять 90±30 циклов в минуту под нагрузкой 92 Вт при температуре окружающего воздуха от –40 до 65°С и напряжении от 10,8 до 15 В.
Вот у меня новый год — новая проблемма.
Возвращаясь с дачи мне сказали, что у меня не работают поворотники. Так и есть Поворотники и аварийка не подают признаков жизни. При этом на приборке все щелкает и моргает как положено. При постановке машины на сигналку поаоротники отмаргивает — как положено.
Осмотр рэле и предожранителей в моторном отсеке ничего не показал. Попробовал поменять реле с соседним — безрезультатно.
Подскажите, что делать и как быть?
Ума не приложу куда лезть.
Мои умозаключения: По идее, если индикаторы приборки моргают — то сигнал идет. но до релюхи под копотом не доходит что-ли. Есть ли там промежуточние блоки какие? И где та релюха, которая в торпеде щелкает, или это звук из электронной пищалки? Модет где еще, кробе блока в моторном отсеке, предожранители стоят?
Старожил
У меня на Ниве стоит. Они похоже пошли другим путем
Беда в том — где искать эту землю. Может кто знает штатные места вывода поворотников (или реле поворотников в моторном отсеке) на кузов?
Беда-беда — выходные, а ездить нельзя. Хоть рукой в форточку повороты показывай. Дык веть не лето..
Новичок
Я где-то слышал, что в кузове 2001+ годов этого блока нет.
Я где-то слышал, что в кузове 2001+ годов этого блока нет.
точно, нет там его.
Новичок
Завтра полезу искать блок. Хотя так, на вскидку, его не припомню. Помню модуль стоит белый — вроде "лягушка" на стопы. Посмотрим.
Последний раз редактировалось: Yura_L (Ср Янв 05, 2011 9:06 pm), всего редактировалось 1 раз
Новичок
Лампочки перегорели. Все-разом
Почетный член Минивэн-Клуба
А вот и нет, у меня поворотнички на сигналку моргают.
Новичок
Залез с фонариком под педальный узел — явных признаков легкодоступных монтажных блоков обнаружено небыло. На стенке моторного отсека прикручена бклая коробочка к которой подходит три — четыре многоконтактных разъема. Предметно изучить не удалось — больно поза неудобная и на уличе холодно. Но могу сказать — что все там прилично, без пыли, без грязи — любо дорого смотреть прямо. Только неудобно.
Найти бы где предментую схему расположения блоков по кузову и их назначение — было бы вообще здорово.
В итоге — проблемма осталась. Найдено еще 2-е коробочки непонятного назначения (не сигналка).
P.s. 3-й день поисков — настроение никакое. Басурманский агрегат!
Последний раз редактировалось: Yura_L (Чт Янв 06, 2011 3:07 pm), всего редактировалось 1 раз
Недавно перестала работать аварийка. Нажимая на кнопку указатели поворота не срабатывают, а кнопка попросту непрерывно горит.
Указатели поворота реагируют на под рулевой переключатель.
Первым делом были проверены предохранители, но предохранители оказались целыми.
После чего я начал искать реле, оказалось что все реле расположены под торпедой и добраться до них не так уж и просто. Сняв приборку я смог увидишь реле, но они хаотично накиданы и прикручены кто-куда.
Некоторое время я пытался найти информацию в интернете. Это сложно. В основном информация по старым нивам или классике …
Грешил на кнопку.
Замена кнопки результатов не дала, кнопка обошлась мне в 160р.
Согласно схемам, стало ясно что некаких реле кроме реле указателей поворотов в системе нету.
Найти реле под торпедой не сложно, достаточно включить поворотники и идти на звук. А вот открутить, это пипец. Не головкой не ключем туда не подлезть. Пришлось сбивать гайку отвёрткой и молотком, а дальше крутить пальцами. На реле приходит всего 3 провода, а контактов у реле 4. В описаниях написано что на поворотники, аварийку и дворники установлен 1 предохранитель. Следовательно он работает.
Вопрос к тем кто сталкивался и шарит — в чем проблема и куда смотреть?
Не секрет, что схемы аварийной сигнализации и сигналов поворота связаны между собой, ведь первую и вторую функцию выполняют одни и те же фары. Если не работают поворотники, а аварийка выполняет свои задачи, или же оба сигнала игнорируют команды водителя, то это может привести к аварии на дороге.
Основные причины неисправности
Чем может быть вызвана неисправность? Причин несколько:
- Перегорел предохранитель. Проблема считается наиболее распространенной. Если в автомобиле установлено реле, которое переключает сигналы аварийной сигнализации и поворотников, то причина может быть в нем. Учтите, что деталь может крепиться как в основном блоке предохранителей, так и отдельно от него — здесь все зависит от модели автомобиля. Чтобы отыскать устройство, используйте схему.
- Перегорела лампочка. Это еще одна причина, почему не работают поворотники и аварийка.
- Замыкание в проводке. При подаче команды на включение, сигналы могут путаться. К примеру, водитель активирует аварийный сигнал, а срабатывают поворотные огни, или наоборот. При наличии замыкания, оптика может и вовсе не среагировать на действия автовладельца. Чтобы диагностировать поломку, нужен тестер и базовые знания электрической части.
- Поломка переключателя под рулем или кнопки. Для выявления неисправности, необходимо проверить работоспособность этих устройств.
- Обрыв электрической цепи. Эта поломка характерна для старых машин. Если провода проложены в местах, где имеются движущиеся детали, то возможно перетирание проводки. В результате, цепь разрывается.
Как проверить работу световых приборов своими руками?
Если не работают поворотники или аварийка, это еще не повод отчаиваться — все работы по диагностике можно сделать своими руками. Для начала, определите, что световые сигналы действительно нуждаются в проверке. Делается это по ряду признаков:
- Мигания поворотов нет, но лампочки горят. Такая проблема сигнализирует о выходе из строя реле, а именно его электромагнитной части. Как правило, неисправность свидетельствует о замыкании электромагнита в одной из позиций и невозможности возврата в первоначальное положение.
- Повортники работают, но слишком медленно или в ускоренном режиме. При таких признаках, причиной неисправности может быть не только реле. Как правило, проблема проявляется при неправильном выборе лампочек. При покупке осветительных устройств, важно проверить, что они соответствуют номиналу, который установлен производителем машины.
- Реакции на команду включения нет. В этой ситуации, не работают поворотники и не срабатывают индикаторы на приборной панели. Кроме того, отсутствуют щелчки, которые должны быть при работе сигналов. Причин неисправности может быть несколько, и более подробно поговорим о них ниже.
Схема подключения аварийной сигнализации и поворотов на ВАЗ (классике)
Проверка производится следующим образом:
Схема подключения поворотов на ВАЗ 2110
Как отремонтировать аварийку и указатели поворотов самостоятельно?
Если в машине не работают поворотники и лампы аварийной сигнализации, не обязательно ехать на СТО — ремонт можно произвести своими руками:
- Если перегорел предохранитель, или поломалось реле — замените неисправные детали. При наличии замыкания, проверьте участки цепи, где оно могло произойти. После устранения проблемы с проводкой, поменяйте вышедшие из строя элементы.
- При выходе из строя кнопки аварийки, замените ее. Как выполнить диагностику, рассмотрено выше.
- Для проверки электрической цепи, используйте тестер. Если диагностика показала наличие поврежденных участков — замените в этих местах провода. В процессе прокладки проводки, избегайте ее близости с движущимися деталями кузова. Кроме того, усильте изоляцию, чтобы повысить надежность.
- Причина в лампочках? Тогда замените неисправные источники света. Чтобы сделать эту работу в передних и задних фарах, демонтируйте защиту, отключите питающую цепь и выкрутите лампу из посадочного гнезда. Далее, установите новый источник света. Если неисправны источники света, установленные в фарах по бокам автомобиля, снимите плафон, путем поддевания его края отверткой. После этого, отключите питающий провод и достаньте деталь.
- Если не работают поворотники, причиной может быть выход из строя подрулевого переключателя. Если этот так, разберите и проверьте устройство. Как правило, поломка объясняется низким качеством контакта или его истиранием. В последнем случае, замените переключатель, а при наличии проблем с контактами, зачистите их (это касается и кнопок).
Обязательно проверьте разъемы и штекеры, ведь проблемы с лампами поворотов и аварийной сигнализации часто связаны с низким качеством контакта. В случае окисления соединений, обработайте, их наждачной бумагой или щеткой с металлическим ворсом. Если контакты сгорели, замените их.
Видео: Реле указателей поворота ВАЗ (классика). Проверка, схема, принцип работы
Видео: Ремонт поворотников и аварийной сигнализации
oleg_asup
Не исключено, что плохой контакт во втором предохранителе. Но тогда и некоторые другие цепи не будут работать, например, тахометр. Либо — масса (та самая шпилька).
Аварийка работает от 9-го предохранителя.
Алексей aka ALER.
вопросы)? в личку
Алексей aka ALER.
при минус 25 завел машину.
но — включаю габариты — панель — не светит. щелкаю поворотниками, дворниками — работают. ну ладно, думаю, без подсветки приборов обойдусь.
прогрелся, почистился. бац — включилась подсветка приборов. о, думаю — классно.
поехал. щелкаю дворниками — блин — не работают
включаю поворотник — не работает
предохранители (вроде) целые, сидят крепко.
Алексей aka ALER.
ALER
Алексей, я вот в прострации — а могут одновременно два предохранителя сгореть?
/кошмар без машины. за 2 недели под двести баксов за такси отдал /
ALER
спасибо за совет — очень похоже, что 2-й предохранитель — я не написал в пост — тахометр, указатель уровня топлива и температуры ОЖ и в самом деле, на нуле стояли, а их они тоже через 2-й питаются.
Читайте также: