Nissan x trail t31 2 5 как поставить нагреватель двигателя

Обновлено: 07.01.2025

Всем привет!
Хочу заморочится установкой подогрева двигателя от 220в. узнавал по поводу установки defa на этот двигатель идут только на прогрев масла установка на поддон-не подходит нужно чтоб грел антифриз.
Для установки навесного типа Северс нужны штуцера.
Кто что ставил себе поделитесь.

PS.сигналки с автозапуском и автономные подогреватели не интересуют.

Ставил обычный котел от 220, вход в блок между кабиной и двигателем, обратка в (подача в котел) с печки. Так всё не плохо но при минус 25 например включив подогрев уже завести в течении часа трудно (разность показаний датчиков), ставил ещё дополнительную помпу бош (как на газель только меньше, лучше и не шумит так. 2500р) с ней на холостых при прогретом двигателе воздух идет 86 (замеры тестером) без нее 76. На ходу циркуляции хватает. Ещё совет почистить фильтр на печку, очень отнимает тепло. И так. Под капотом вывел розетку там таймер и зарядка от телефона 5.2в 1.2а от нее запитал помпу и она крутила в треть силы но давала циркуляцию и прогрев шел равномерно что давало возможность занести и через 20 минут но прогретый мотор до каких то градусов. С таймером не боялся оставлять. А вот просто с помпой не желательно ведь котел вырубается на какой то температуре и с циркуляцией он будет греть до . . .

На фото где стоит доп помпа и датчик температуры (сигналки), вход в блок (и там рядом чуть ниже ставить котел). И у кого автозапуск то датчик температуры самое лучшее (проверенно. ) место на патрубке в радиатор. /схема котел ниже на 10 - 15 см от входа в блок (крепить только к двигателю !), подача на котел с обратки печки, на подачу в печку я поставил помму. Пробовал так же от выпрямителя запитать моторчик печки на малые обороты чтобы прогревать салон. Так то получилось но я не очень в проводах и как я сделал на прямую в мотор дал 5в и на помму объединив их общей массой боюсь что может что сгореть если включить зажигание, убрал. (зарядка от телефона плюс на насос второй на массу). Был вопрос что в холода зарядка не станет крутить насос. Глупости, ей всё ровно она дает ток, вот аккумулятор не берет зарядку при минус 25 а телефон отказывается её брать уже при минус 15.

Приготовить: инструмент – ключи гаечные; отвёртку (для затяжки хомутов); нож (для резки шланга); охлаждающую жидкость (ОЖ) в количестве 1 литра; емкость для слива ОЖ.

Подготовка подогревателя к монтажу

Нарезать рукав резиновый отрезками длиной: входной рукав L1 = 600 мм; выходной рукав L2 = 400 мм.
Закрепить кронштейн на подогревателе через втулки при помощи шайб и гаек (см. приложение ПРМ-0205 рис. 1).
Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами.

Подготовка двигателя автомобиля

Cлить охлаждающую жидкость. Снять аккумулятор и его поддон для облегчения доступа к шлангу отопителя.
Отвернуть болт крепления трубки теплообменника на коробке передач (расположение болта показано стрелкой на рис. 2).

Установить подогреватель на болт крепления трубки теплообменника, как показано на рис. 2.

Монтаж тройника 19х14

Монтаж тройника 35х14

Разрезать верхний шланг радиатора и вырезать отрезок 20 мм (при необходимости), чтобы при установке тройника шланг не касался радиатора или других частей автомобиля (рис. 4 отмечено кругом).
Надеть хомуты S35-50 на разрезанный шланг.
Установить тройник в разрез шланга, боковым отводом к подогревателю.

Соединение подогревателя с системой охлаждения

Надеть входной рукав на отвод тройника 19х14 и затянуть соединения хомутами. Для защиты рукава от касания частей автомобиля надеть на него трубу гофрированную и зафиксировать его ремешками (часть трубы с ремешком показана стрелкой на рис.3).
Залить в подогреватель через выходной рукав 250 мл ОЖ.
Выходной рукав с хомутом надеть на боковой отвод тройника 35х14. Затянуть соединения хомутами.
При необходимости рукава подрезать по месту.
Заполнить систему охлаждения.

Фиксация сетевого провода

Сетевой провод следует проложить и зафиксировать крепежными ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя.

Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.
Запустить двигатель на 3-5 минут, и после остановки двигателя долить ОЖ до необходимого уровня.

Проверка работы подогревателя

Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава.
Через 3-5 минут выключить подогреватель.

ВНИМАНИЕ! Эксплуатацию подогревателя можно производить только после прогрева двигателя до рабочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности работы отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных пробок в системе охлаждения.

поставить получилось, но, как ни жаль, место оказалось неудачным для прогрева от сети 220. слишком высокое. то есть при работающем двигателе пойдет как в помощь основной помпе.но на заглушеном двигателе антифриз из помпы уходит вниз. помпа не должна быть выше крышки радиатора! этого я не предусмотрел. а мне надо именно на заглушенном. придется переделывать. а жаль. такое место удачное надыбал.

Миниатюры

Подогрев двигателя

Здравствуйте.прошу сильно не ругать,но не смог ни где найти ответа.в связи с наступлением зимы возникает вопрос.как установить Подогрев от 220 обычный тюменский,не вебасто и не гидроник.на сколько я понимаю в нашей системе охлаждения не два контура,а три-малый только циркуляция в головке. Не повлияет ли установка его на эти режимы работы.если где то есть ответ дайте ссылочку. Заранее спасибо

Здравствуйте.прошу сильно не ругать,но не смог ни где найти ответа.в связи с наступлением зимы возникает вопрос.как установить Подогрев от 220 обычный тюменский,не вебасто и не гидроник.на сколько я понимаю в нашей системе охлаждения не два контура,а три-малый только циркуляция в головке. Не повлияет ли установка его на эти режимы работы.если где то есть ответ дайте ссылочку. Заранее спасибо

Вот здесь посмотри мое описание установки кипятильника.
2 года -полет нормальный.
Поставил на X-trail .

Фотоотчет. Установка предпуск.подогревателя "Северс"

При предварительном осмотре места установки было принято решение устанавливать не рекомендуемым производителем болтом на 13 (кстати, он не входил в установочный комплект), а с помощью алюминиевых заклепок.

Требуемый инструмент:
1. Набор отверток
2. Ключи на 7,8,10, лучше каждого по 2.
3. Электродрель с набором сверел
4. Заклепочный пистолет
5. Заклепки 4*14 мм.
6. Острый широкий тонкий нож
7. Антифриз для доливки (мне хватило меньше 1 литра). Желательно, чтобы антифриз был того же типа. Если тип неизвестен, то по цвету – такой же, что залит.

0. Обязательно прочитайте инструкцию от корки до корки.
1. Перед началом установки автомобиль предлагаю поддомкратить (левое переднее колесо), приняв все необходимые меры предосторожности от падения автомобиля с домкрата. Подъем автомобиля позволит с большей свободой установить собственно подогреватель (кронштейн подогревателя). При работе на яме/эстакаде это не обязательно.
2. Снимаем левую (по ходу движения) пластиковую защиту радиатора (см.рисунок), используя плоскую отвертку и набор ключей. Три клипсы и один болт. Защита повисает на соединительном сгибе с боковой частью.
3. Просверливаем новые отверстия в кронштейне крепления отопителя. Затем гнем кронштейн по месту в такой форме, чтобы было удобно его закрепить. УЧИТЫВАЕМ, что выходной патрубок отопителя должен быть немного выше входного, чтобы обеспечить непрерывную циркуляцию антифриза (см.инструкцию по установке).
4. Я крепил кронштейн к кузову автомобиля с помощью заклепок. Хотя есть масса других способов. ГЛАВНОЕ, чтобы подогреватель располагался как можно ниже.
5. Сливаем антифриз с радиатора с помощью краника. ВНИМАНИЕ! Двигатель обязательно сначала охладить, т.к. антифризом можно легко ошпариться, ОН ПОД ДАВЛЕНИЕМ! Снимаем крышку с радиатора и расширительного бачка. У меня слилось литра полтора.
6. Врезаемся в обратку печки с помощью тройника, хомутов, шланга (все это – в комплекте установки). ВНИМАНИЕ! Антифриз из блока цилиндров и печки не слит, так что по возможности нужно действовать быстро и аккуратно. Я использовал кухонный нож шириной лезвия 5 см, остро отточенный. Немного вытечен антифриза – ничего страшного.
7. Врезаемся в верхний патрубок радиатора. Присоединяем шланг к выходному патрубку отопителя. Течи антифриза можно не опасаться, он слит. Главное, чтобы не было перегибов в патрубках. Предварительно закрываем кран слива радиатора, заливаем в выходной патрубок антифриз, чтобы заполнить подогреватель и выходной шланг, пока не потечет.
8. Устанавливаем подогреватель на закрепленный кронштейн.
9. Заливаем антифриз в радиатор по горлышко, закрываем крышку радиатора. Остатки заливаем в расширительный бачок.
10. Тест-драйв. Заводим двигатель, прогреваем несколько минут. Глушим. Подключаем отопитель к сети 220 В. Подогреватель должен начать потрескивать (как чайник), через 3-5 минут отключаем. Выходной патрубок должен нагреваться.
11. Собираем защиту клипсами и болтом. Установка завершена.

Сейчас отопитель опробован, все работает. Для изготовления удлинителя нужно использовать медный кабель сечением не менее 1 мм (алюминий – не менее 2 мм). Я использовал кабель марки КГ (резиновая морозостойкая изоляция), медный, с сечением 1,5 мм.

Всем удачи в установке!

Миниатюры Изображения

Подогреватель будет работать по большому кругу в течении часа. За час он его так раскипятит. Плюс из этого, печку включишь сразу воздух горячий пойдет. Эксперименты на хондовском В20В, показали, что схема из блока в обратку печки самая эффективная. По другим схемам подключения требовалось дополнительно устанавливать перекрывной краник т.к получалось что подключенный подогреватель нарушал циркуляцию антифриза, т.е. его гоняло по большому кругу и дополнительно через подогреватель как бы по малому и при движении температура движка начинала расти, поэтому приходилось чуть чуть приоткрывать печку, а летом это ни к чему. А при подключении из блока в обратку печки во первых не увеличило время прогрева, во вторых не создает не перекрываемый при движении малый круг антифриза. Но это на Хондовском В20В, как будет здесь, когда сделаю отпишусь но это будет не скоро.

Установил кипятильник 600ват в блок. Пока не испытывал. Зима покажет.
Проблема удалить пробку и нужно переходное кольцо 45.3х36.3х10. Заодно и помпу бош в печку.

Процитировал себя, вчера было утром +10 и на пробу включил кипятильник. пошла нагреваться трубка обратки и циркуляция через помпу и печку. Что делать? Включил помпу на малых оборотах через 22ом. Передавила на голову и патрубок выхода на печку. Но голова стала теплее. думаю замастрячить блок питания 15в и через диоды на помпу и акуммулятор (подзаряжать и согревать) зимой включать.

Кто знает что за пробка на голове у выхода на печку и верхнего патрубка. Если ее рассверлить под резьбу и штуцер закрутить на герметик или паклю с краской как раньше водопроводчики делали. И делать круг с заглушки и под коллектором заглушка.

Ближе к зиме решил заморочиться с предпусковым электроподогревом.
Выписал тюменский "Старт-М", пришел за две недели, 2200 цена.
По поводу способа установки, рекомендуют параллельно печке.
Вот документацию выкладываю
Только что-то у меня сомнения по поводу эффективности такой схемы включения.
Почитал выше в этой теме - для других способов подключения штуцера и тройники другие надо.
Вот и думаю прежде чем шланги резать как оно будет?

Миниатюры

Под впечатлением прошлой зимы тоже озадачился доп. подогревом двигла. Отзвонился к дилерам тюменского"Старта", комплект для Х-а в Н-ске стОит сегодня 1440 руб, плюс за 1200руб. СТО его установит. Не сильно напряжно, но хочу услышать мнение тех, кто уже пользуется - стОит ли? Как перезимовали?

Вот задал вопросы производителю на сайте, получил ответы, наверное попробую так поставить как рекомендуют.

Николай (Кузбасс) 2010-09-15 07:09:01
Здравствуйте. Приобрел у вас подогреватель "Старт-М" с комплектом для монтажа на Nissan X-Trail. В руководстве по монтажу описана схема включения подогревателя параллельно "печке" автомобиля. Вопросы: насколько эффективно работает подогреватель при таком монтаже (греет печку?), как повлияет параллельная ветка на работу штатной "печки", есть ли альтернативные схемы включения подогревателя? Спасибо.

Ответ:
Здравствуйте Николай! При данной привязке подогревателя "печка" не греется т.к она расположена немного ниже головки двигателя, а если и прогревается, то постепенно вместе с двигателем. Нареканий по поводу данной схемы не было от потребителей. На данный момент разработан альтернативный вариант привязки: забор ОЖ со сливной пробки блока двигателя, подача в верхний патрубок радиатора. С уважением ТАД.

ИМХО: не берите на икс подогреватели без помпы, они хорошо работают только когда забор ОЖ идет со сливной пробки блока двигателя (кстати так еще никто и не написал сумел ли он до нее добраться), все другие схемы это "шаманство" и вмешательство в нормальную схему циркуляции ОЖ. :)

Здраствуйте! Подскажите пожалуйста как правильно сделать заказ с ON-LINE. У меня нечего не получается. Хотел заказать монтажный комплект на а\м Ниссан Серена двиг-QR-20DE.Но к сажелению там нет моей модели.Я написал несколько писем,но ответа так и не получил.Может я что-то не так делаю? Подскажите!
Ответ: Здравствуйте. Для Вашего а/м подойдет подогреватель Северс-М 1,5 кВт. Монтажного комплекта конкретно для Вашего а/м нет, максимально подходящий для установки монтажный комплект №2100, дополнительно к нему Вам возможно нужно будет найти угольник. Установка: забор ОЖ со сливного отверстия в блоке двигателя через штуцер и угольник, подача в верхний патрубок радиатора через тройник. В случае если у Вас по каким-либо причинам не получается оформить on-line заказ Вы всегда можете зделать заявку по телефонам: (3452)50-80-60,50-80-70.

21.10.10, Виталий.
> Здраствуйте! Объясните пожалуйста ,для чего нужен угольник? И непонятно
> как его вкрутить между сливной пробкой и штуцером ? В угольнике просверлить
> отверстие? И еще подскажите сколько метров идет шланг с монтажным
> комплектом.Или его нужно заказывать отдельно?
>

Здравствуйте. Совершеено верно что в угольнике с боку сверлится
отверстие и нарезается резьба для штуцера, угольник нужен для
направления ОЖ под углом 90 градусов. В монтажном комплекте 2100
длинна шланга составляет 80 см.

Вот тоже задавал вопросы на сайте .Так и не понял что за угольник нужен? Я им задавал вопрос-они мне ответили что нужен угольник который меняет забор О/Ж на 90 градусов.И в этом угольнике нужно нарезать резбу.Ребята может кто понимает ? Обьясните пожалуйста! Я что-то так и не понял.

Недавно установил эл.подогрев "Северс+" в обратку печки, как и по мануалу.Грел от 40 мин. до часу авто заводилось как летом и без всяких подождать.Мощность 2Квт. За поддон не трогал а коробка очень тёплая после 1ч30мин работы и -25 градусов на улице.Но есть один минус- штуцера на котле на 14мм а наши 18. Переходники и шланги идут в комплекте, но имеет место заужения сечения трубы.Возможно придётся ставить доп. эл.помпу.Пока поезжу так.По качеству прогрева пока доволен.А по надёжности время покажет.

Мене в СТО поставили котел с помпой, какой то китайский, поставили, в сливную пробку блока и нижний шланг печки, не знаю подача это или обратка, в морозы около -30 грел около часа - блок горячий, завелась с первого нажатия ключа, но вот по ощущениям в салоне стало холоднее, т.е. печка стала хуже греть. Кто нибудь сталкивался с этим. Может надо котел в верхний патрубок переделать?

Мене в СТО поставили котел с помпой, какой то китайский, поставили, в сливную пробку блока и нижний шланг печки, не знаю подача это или обратка, в морозы около -30 грел около часа - блок горячий, завелась с первого нажатия ключа, но вот по ощущениям в салоне стало холоднее, т.е. печка стала хуже греть. Кто нибудь сталкивался с этим. Может надо котел в верхний патрубок переделать?

Возможно в данном случае нарушение циркуляции как для двигателя так и для отопителя.Я поставил в обратку печки не нарушая общий цикл охлаждения.Единственный минус это заужение счения трубы так как на моём котле парубки на 14.

Если котёл без насоса то ставить в разрыв отопителя нельзя из за клапана внутри котла+завоздушивание.А с таким подогревателем без насоса удалить воздух нереально.

Клапан - сильно сказано . просто шарик пластмассовый , вверх пропускает , обратно под своим весом - нет ..

Тем не менее - этот участок даёт сопротивление потоку ОЖ. из за сильного заужения сечения.А давление в отопителе и так не велико.Даже на моём котле 18\14 есть замедление скорости прогрева. Хотя на ходу по трассе в салоне тепло.

Я ставил. Шарик убрал. Поставил помпу бош за котлом. Заодно и во время движения теплее и на холостых.

Да такой вариант и я рассматривал но попался котёл с помпой и я поставил его.Отпала необходимость в блоке питания помпы от сети. А так отличный вариант.

А эта встроенная в котел помпа умеет от бортовой сети питаться, или только во время работы котла от сети?
Какие мне попадались котлы, у всех было очень маленькое проходное сечение патрубков.

В целом, обеспечить питание 12ти вольтовой помпы от сети гораздо проще, чем помпы на 220 переменки от бортовой сети.

Для себя решил, когда будет необходимость в котле, просто добавлю самодельный котел с большим проходным сечением патрубков, к существующей бошевской помпе, последовательно с печкой.

Недавно установил эл.подогрев "Северс+" в обратку печки, как и по мануалу.Грел от 40 мин. до часу авто заводилось как летом и без всяких подождать.Мощность 2Квт. За поддон не трогал а коробка очень тёплая после 1ч30мин работы и -25 градусов на улице.Но есть один минус- штуцера на котле на 14мм а наши 18. Переходники и шланги идут в комплекте, но имеет место заужения сечения трубы.Возможно придётся ставить доп. эл.помпу.Пока поезжу так.По качеству прогрева пока доволен.А по надёжности время покажет.

Себе тоже заказал Северс+-хотел бы узнать печка как греет?? -может сразу помпу ставить, чтоб два раза ОЖ не сливать.И все таки в какой патрубок до или после печки ставить?

Кстати можно и преобразователь на 220 в приколхозить чтоб ворую помпу не ставить - китай выручит в ебей найти можно.

Нельзя асинхронные моторы питать прямоугольными импульсами, плохо им от этого становится. Потому и сказал, что тяжело будет запитать такую помпу на борту.
Да и без переделки всего котла опять же не обойтись, ведь придется разделить цепи питания тэна и помпы.
А потом придумывать схему объединения обратно, для питания от сети, и делать это ежедневно.
Все это на постоянном токе делается гораздо проще и элегантней, да еще и подзарядку батареи на борту можно организовать во время подогрева.

Вот-вот. Поэтому моя 12В помпа Бош запитана прямо от аккумулятора через реле контроля напряжения. Как только напряжение в сети повышается выше 13В - включается помпа. Просто и со вкусом. Также под капот поставлен зарядник аккумулятора автоматический Кулон 405. Полный автомат, с режимом десульфатации. И прогрев делается и помпа качает и аккумулятор заряжается. Во время движения помпа качает от генератора автомобиля.
Всё работает третий год. Аналог дефы, только греет не 4 часа, а за час до рабочей Т, плюс печка греет лучше.

Читайте также: