Ниссан тино не работают стеклоподъемники
Добрый день дорогие форумчане. Пересмотрел все возможные темы по этому вопросу, но так и не нашёл ответа. Суть проблемы. С утра стеклоподъёмник прекрасно открывал и закрывал стекло, последний раз закрылся в режиме "Авто" и перестал подавать признаков жизни. Потом был долгий переезд на дачу, там я сдуру решил проверить, не заработал ли он. Заработал. Опустился полностью вниз. После долгих шаманств и отключения клеммы аккумулятора, он опять поднялся вверх до конца и на этом его движения в какую либо сторону прекратились. Проверил предохранители под капотом, вроде целы. Поскольку стекло всё же опустилось, а затем и поднялось по разу, предполагаю, что сам стеклоподъёмник рабочий. Ещё одно примечание, когда то давным давно в 2009 году, когда покупал автомобиль у дилера мне установили систему доводчиков окон (после постановления автомобиля на сигнализацию, все стёкла закрываются автоматически). Что может быть ? И если подозрение на блок кнопок, как его вытащить из двери ?
Заранее спасибо, за Ваши ответы
vech
Продвинутый Теановод
Антон1976
Думаю дело не в конфликте в данном конкретном случае, потому как они мирно конфликтовали уже порядка 5 с половиной лет.
Форумчане, не проходите мимо . Если есть какие либо предложения и предположения делитесь, очень вас прошу .
Антон1976
Реклама партнёров
Други ТИНОВОДЫ!
С первого дня эксплуатации вяло работают подъёмники стекол кроме водительской. А зимой напрочь замерзают, особо бесит переднее пассажирское. Кто сталкивался с этой ситуёвиной отпишитесь.
Проблема в том, что изнашиваються направляющие внутри двери. остаеться только замена, но как их отодрать от стекла ? Меня несколько спасло подложеные с разных сторон стекла провода FTP черного цвета. При этом стекло стало меньше краниться, но в целом это проблему не решает.
Жизнь - это игра. Сюжет так себе, но графика.
MMC Pajero Sport 3.0 AT белый перламутр, ГБО-BRC.
Музыка RedPower 18001.
Есть кабель для прокладки локальных сетей внутри помещений UTP 5E, а есть для более агресивных сред у него изляция прочнее-это FTP. Он как правило черного цвета может быть с несущим проводом.
Жизнь - это игра. Сюжет так себе, но графика.
MMC Pajero Sport 3.0 AT белый перламутр, ГБО-BRC.
Музыка RedPower 18001.
Просто в отличии от UTP под виниловой изоляцией у него скрывается примитивный фольгированный экран, который теоретически защищает основные жилы от элмаг полей сетевых кабелей и прочих помех, ну и толще он конечно-же..
Летом опять на дачу хочу разобрать салон и сменить все виброизоляции, шумки, утеплители, помыть, покрасить и тп.
Жизнь - это игра. Сюжет так себе, но графика.
MMC Pajero Sport 3.0 AT белый перламутр, ГБО-BRC.
Музыка RedPower 18001.
Интересно, почему это у меня водительский стеклоподъемник при закрывании часто подымает стекло до конца и тут же опускает его на сантиметров семь? Приходится опять стекло закрывать. Это дефект или какая то система?
Марат, это значит, что датчик "защемления" срабатывает, словно стекло зажимает инородный предмет. Срабатывает защита и стекло опускается.
Была такая же беда.
ПРи разборе оказалось, что стекло не точно сидело в пазах подъемника. чуть опустили (1-2 мм) и всё стало ОК.
ТОЖЕ БЫЛА ТАКАЯ ПРОБЛЕМА НА ТИНЕ КУПИЛ СИЛИКОНОВУЮ СМАЗКУ КАК СПРЕЙ В БАЛОНЧИКАХ ПРОДАЕТСЯ И РЕГУЛЯРНО ПОСЛЕ КАЖДОЙ МОЙКИ ОПРЫСКИВАЛ РЕЗИНКИ НА СТЕКЛОПОДЕМНИКАХ И НА САМИХ ДВЕРЯХ И ОКНА ЛУЧШЕ ЗАКРЫВАЮТСЯ И ДВЕРИ МЯГЧЕ ХЛОПАЮТ ХОРОШО ПОМАГАЕТ .
Такая же хрень, по-моему опыту это болезнь не только Тино, но и всех Ниссанов. Что-то быстро у них изнашивается направляющие, происходит перекос стекла и все последующие проблемы со стелоподьемниками.
Может кто-то решил проблему,у меня тоже самое на левом-пассажирском окне,как на парковку заезжать,так зимой помогаю поднимать стекло,чтобы мотор не сдох.
У меня переднее пассажирское летом еле еле, зимой вообще колом вставало. Снял обшивку, правая направляющая норм, на левой резинка с левого бока сильно прижимала. Сунул туда отвертку, отвертка то с трудом вверх вниз ходила, не говоря уже про стекло. В итоге канц ножем срезал резинку под обшивкой примерно 3 мм, смазал от души направляющие солидолом. работает теперь как новая)
У меня переднее пассажирское летом еле еле, зимой вообще колом вставало. Снял обшивку, правая направляющая норм, на левой резинка с левого бока сильно прижимала. Сунул туда отвертку, отвертка то с трудом вверх вниз ходила, не говоря уже про стекло. В итоге канц ножем срезал резинку под обшивкой примерно 3 мм, смазал от души направляющие солидолом. работает теперь как новая)
Перестал работать стеклоподъемник на водительской двери
Вот, собственно, без объявления войны. Не хочет работать.
Все остальные работают. Водительский - нет. Моторчик даже не дергается.
Вытащил блок управления, он чистый, не заросший грязью, так, запыленный чуть-чуть.
Ну крышку с кнопками снял, почистил от пыли.
На разъеме моторчика померил напряжение. Никаких реакций после нажатия кнопки вверх-вниз ни на одном контакте.
На двух контактах в разъеме присутствует 5 вольт. Присутствует постоянно, независимо от нажатия на кнопку.
Не знаю, правильно это или нет.
Подскажите, куда лезть? Может кто-то сталкивался с такой проблемой?
Сталкивался с такой проблеммой. Загнал к автоэлектрику, он разобрал обшивку двери, вынул стеклоподъемный механизм, разобрал электродвигатель. После этого почистил коллектор электродвигателя " суровой" тряпочкой, все собрал и стеклоподъемник заработал. Сказал, что пока будет работать, но не долго. Износились щетки эл.двигателя. Необходимо менять весь механизм в сборе. Хотя есть умельцы которые могут заменить одни только щетки подгонкой. Читал где то на форумах, жаль без фотографий.
Можно проверить саму кнопку: сдернуть разъемы с блока управления и поочередно прозвонить все контакты относительно друг друга при нажатой кнопке.
bassara30rus
Прозванивал, тестер на нажатие реагирует.
Там вообще интересный механизм. У кнопок остальных дверей (они без автомата) стоят простые выключатели.
А у водительской он в виде ползунка. И тестер пищит только на первом положении кнопки. А дальше двигаешь, он не пищит.
Видимо дальше начинает работать схемка для автоматического подъема/опускания стекла.
Релюшка на блоке тоже щелкает. А мотор молчит. Даже тахометр не дергается. Т.е. нагрузки вообще нет.
Тогда остается только демонтировать механизм, снять крышку двигателя и проверить щетки, почистить коллектор. У меня тоже проблема с правым передним стекло подъемником: опускается легко, а на подъем только если рукой тянуть вверх, в противном случае блокируется. Одна из щеток изношена. Заказал контрактный механизм в сборе.
Придется.
Ох, как неохота.
Второй раз разбирать, пленку отклеивать.
Клей пачкается.
Разберу, посмотрю.
Много тем о стеклоподьемниках. Написать в наиболее подходящую??
По слову "стеклоподъемник" нашлась только эта тема как наиболее близкая и еще 4 темы, которые вообще не по теме.
Вопрос, стеклоподъемник пассажира оооочень уж туго и медленно поднимается, хотя водительское стекло бегает очень быстро. Какие наиболее вероятные причины могут быть?
Да вроде нет, летом побыстрее ездит, зимой медленней, но в летом всё равно не так как водительский, заметно медленней. Может и движок..
Доброго времени суток! на форуме Рнэссоводов есть тема по ремонту моторчиков стеклоподъемников с фотографиями, как правило все дело в изношенных графитовых щётках, кто сам вытачивает и меняет, кто подбирает в магазине, кто контракт находит. У себя я тоже обратил внимание летом по шустрее, а зимой медленнее работают стеклоподъемники причем без разницы перед/зад, лево/право
У меня точно такая же проблема.С холодами началось еще большее закисание водительского стекла.. Только при помощи толкания рукой вверх и нажатием одновременно кнопки - стекло идет вверх.Разбирал моторчик и схему управления механизмом чувствительности при подъеме - пришел к выводу,что щетки. они стерты в ноль. Заменить крайне трудно - однако придется все таки постараться.Разбирал другие подъемники на дверях и один контрактный- так вот заключение следующее- чем меньше щетка-тем медленнее и идет подъем стекла.
Прежде чем лезть в щетки, лучше сначала контракт купить, чтоб был на запасе. Иначе можно вообще остаться без стекло подъёмника. Держатели щёток очень хрупкие и обычно не переживают попытку их разагнуть.
Всем привет! Фото щеток.
Обратите внимание, что в местах крепления имеют форму "ласточкин хвост".
Выточил из щетки от советского электромотора. Кубики размером 5*5мм и подгонка надфилем под крепеж. Работа заняла 1.5 часа но не без нюансов см. ниже.
Может есть у кого моторчик или ротор?
При установке мотора(после замены щеток)выпал шарик(опора ротора)и 6 месяцев спустя повредил обмотку. Будьте внимательны при сборе моторчика.
Стеклоподъемник двери водителя стал работать с перебоями, поднимать с трудом. Позже совсем полный отказ. Вскрытие показало, что щетки стерлись наглухо. "Донором" стал двигатель стеклоподъемника Тойота. Щетки там крепятся очень удобно и снимаются легче чем у Ниссан По размерам они такие же, но нужно сделать канавки для захватов штатного крепления. Провода удалены.
Монтаж якоря мотора представляет некоторую сложность, но после нескольких попыток это выполнимо. Не лишним будет капнуть клея на место контакта щетки и рамки. Но этого не сделал. В общем получилось.
Да, и в самом месте размещения щеток было много грязи графитовой. Промыл бензином.
Итак, замена щеток мотора вполне реально, особой сложности нет.
Nissan Tino – компактвэн который выпускался на базе автомобиля ниссан альмера в 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 и 2006 году. На территории СНГ можно встретить как модели собранные в Европе так и в Японии. Они не идентичны на 100%. У них присутствуют различие в конструктивных элементах и электроники. В нашем материала мы покажем наиболее распространенную информацию о блоках предохранителей и реле ниссан тино: места расположения, их фотографии и схемы с обозначением элементов. Покажем какой предохранитель отвечает за прикуриватель.
Блок в салоне
Он расположен в панели приборов, за защитной крышкой. На обратной стороне которой находится актуальное описание назначения предохранителей.
Фотография
Тыльная и лицевая сторона
Схема
Обозначение
Предохранители
- 10А Зеркала
- 10А Лампы стоп-сигналов
- 15А Электророзетка
- 7,5А Под дополнительную электрику
- 15А Аварийная сигнализация и поворотники
- 10А Под дополнительную электрику
- 20А Обогрев заднего стекла
- 10А Кислородный датчик
- 10А Дополнительный электропакет
- 10А Электропакет
- 10А Контроллер АКПП
- 10А ЭБУ (т.е. все управление всеми поворотниками, подсветка и основное питание приборной панели, подсветка панели где печка)
- 10А Лампа салона
- 15А Электромотор вентилятора салона( обогреватель/ кондиционер)
- 10А Кондиционер
- 15А Электромотор вентилятора салона( обогреватель/ кондиционер
- 10А Система впрыска топлива
- 10А Подушки безопасности
- 20А Дополнительный электропакет
- 10А Контроллер двигателя
- 10А Сигнал запуска
- 15А Прикуриватель
- Не используется
- 20А Дополнительный электропакет
- 20А Очиститель ветрового стекла
- 7,5А Под дополнительную электрику
- 15А Омыватель переднего и/ или заднего стекла (на подрулевой переключатель)
- 15А Омыватель заднего стекла
- 15А Бензонасос
- 10А Спидометр, тахометр, указатели температуры и уровня топлива
- 10А ABS
- 10А Резерв
- 15А Резерв
- 20А Резерв
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 22 на 15А.
Реле лицевой стороны
- R1 Реле фар головного света
- R2 Реле управления дросельной заслонкой
- R3 Реле стеклоподъемников
- R4 Реле задних противотуманных фар
Реле тыльной стороны
- R1 Реле зажигания
- R2 Реле двигателя нагнетателя
- R3 Реле дополнительного оборудования (электро-аксессуаров)
Предохранители и реле под капотом
Блок с предохранителями
Находится рядом с аккумулятором.
На крышке будет находится актуальная схема с описанием.
Читайте также: