Ниссан террано или сузуки витара что лучше
Сравнив два автомобиля стартовая цена которых примерно одинакова, потестив и тот и тот выбор пал безусловно на vitaru. Внутри тирарно уж больно прост, дастер дастером а денег стоит существенно больших , только за шильдик ниссан. У suzuki vitara базовая комплектация безусловно богаче, внутри и снаружи машина приятней, по ходовым качествам тоже.
Nissan Terrano vs. Suzuki Vitara
по мне дак вообще некорректно сравнивать дастер/террано с витарой. Начнём сравнение с безопасностью - дастер/террано всего 3 звезды, против витары (5 звёзд) - на этом сравнение уже можно заканчивать. покупая автомобиль в пределах 1 млн, лучше доплатить и ездить в более безопасном автомобиле. Ну и остальное сравнение в этом же духе, витара более современна в техническом плане.
Nissan Terrano vs. Suzuki Vitara
Kate4ka писал(а): дастер дастером а денег стоит существенно больших , только за шильдик ниссан.
У suzuki vitara базовая комплектация безусловно богаче, внутри и снаружи машина приятней, по ходовым качествам тоже.
У Дастера хуже шумка чем у Террано, ещё отличаются два воздуховода впереди (дефлектора) – пара от Ниссана стоит, пара по бокам от Дастера )))
А вот то что по ходовым Витара лучше - хотелось бы Ваших разъяснений!
Тоже был на тест-драйве всех трёх машин. Я думаю что по проходимости Duster выходит далеко вперёд: он выше, мощность двигателя заметно выше! Что за кроссовер с 1.6 чуть больше 100 лошадок, у Дастера Дизельного вроде к 150 лошадок приближается - он пёр вообще отлично, мне понравилось. Его разгон!
Витара как-то по слабее, чувствуется.
Nissan Terrano vs. Suzuki Vitara
Acden писал(а): Источник цитаты А вот то что по ходовым Витара лучше - хотелось бы Ваших разъяснений!
Я же написала приятней по ходовым качествам, это мое личное мнение. Я от Террано отказалась, как только потестила машину на заднем сиденье, т.к. для меня комфорт задних пассажиров важен. Так вот, мое личное мнение, и управляемость и общее восприятие, ощущение езды в т.ч. по плохой дороге (не говорю про проходимость, только про ощущения на плохой дороге) на vitare существенно лучше. А уж о комфорте в салоне (рычаг переключения передач, рычажки включения, выключения фар, омывателя, музыки и прочее, обивка салона -у vitara лучше, на ходовые качества не влияет, но все же.
Nissan Terrano vs. Suzuki Vitara
А на водительском тестили?
Мой рост 185см, боюсь что головой буду упираться. Плюс когда я вышел после тест-драйва, и попробовал сесть сзади - колени сильно упирались, что не является "комфортом задних пассажиров", который Вы отметили.
По кнопочках-рычажкам, не сравнивал, поэтому соглашусь с Вами.
Вот по ощущениям мягкости подвески не помню, т.к. ездили совсем по разной дороге. Хочется надеяться что это не показалось что у Vitara мягче.
Nissan Terrano vs. Suzuki Vitara
У меня рост 186 см - на водительском над головой просторно Да и в длину-ширину не тесно. Потолок низкий только у Витары с люком, там, действительно, прямо над макушкой.
А сзади - выемки в спинках передних сидений, поэтому ногам не тесно. Но и не разгуляешься
Nissan Terrano vs. Suzuki Vitara
Acden писал(а): Источник цитаты А на водительском тестили?
Мой рост 185см, боюсь что головой буду упираться
И на водительском тестила и Террано и Витару, но именно после теста для задних пассажиров сомнений не осталось! А по поводу роста мой муж 185 тоже,ни на водительском , ни на за задних креслах не упирается ни ногами, ни головой, и сзади ездят взрослые у нас с ростом 175 и 183 и даже очень комфортненько помещаемся Я еще обращаю внимание на расположение спины при посадке, т.к. в Кашкае я просто измучилась за 4,5 года от неудобной посадки, а в Витаре для меня кресла удобные.
Подвеска у Витары жестковата, но комфортна на удивление, на "пятой точке" не ощущается даже на проселке
Nissan Terrano vs. Suzuki Vitara
Самое главное в сравнении с Террано - это даже не техническое оснащение.
Terrano - это дешёвый автомобиль. Он выглядит дёшево и пахнет дёшево. Это тот же Дастер, но с
Ниссановским шильдиком. Это просто попытка Ниссана отхватить привлекательный сегмент рынка.
Кашкай выглядит и пахнет как дорогой автомобиль. Поэтому он отлично продаётся и поэтому на него почти
никогда не бывает скидок. Хотя, на мой взгляд, после того как его стали собирать в России, его
привлекательность заметно упала. Кашак английской сборки был хорош, и во многом определил успех Российского.
Витара выглядит как дорогой автомобиль и отлично оснащена. Но, на мой взгляд,
Сузуки "палится" на мелочах. Самый главный косяк - двери. Почему они закрываются как в жигулях?
Почему резинки стеклоочистителей так безбожно скрепят? И это на новой машине и при плюсовой температуре!
Кто придумал этот дурацкий механизм ремня безопасности среднего пассажира с креплением на потолке?
Почему глушитель свисает ниже заднего бампера? Почему нельзя было сделать отключение света фар
при вытаскивании ключа зажигания вместо напоминания пищалкой? Почему когда включаю омыватель
заднего стекла, сначала включается дворник, размазывая грязь, а потом начинает течь омывайка?
Да, конечно, это всё мелочи и с ними можно мириться. Но эти мелочи портят впечатление от автомобиля.
Мы-то в России уже привыкли всё "допиливать" сами. Но если европейцам эти косячки не понравятся,
то Сузуки свернет производство Витары, как свернула СХ4нью.
Сравнив два автомобиля стартовая цена которых примерно одинакова, потестив и тот и тот выбор пал безусловно на vitaru. Внутри тирарно уж больно прост, дастер дастером а денег стоит существенно больших , только за шильдик ниссан. У suzuki vitara базовая комплектация безусловно богаче, внутри и снаружи машина приятней, по ходовым качествам тоже.
Nissan Terrano vs. Suzuki Vitara
по мне дак вообще некорректно сравнивать дастер/террано с витарой. Начнём сравнение с безопасностью - дастер/террано всего 3 звезды, против витары (5 звёзд) - на этом сравнение уже можно заканчивать. покупая автомобиль в пределах 1 млн, лучше доплатить и ездить в более безопасном автомобиле. Ну и остальное сравнение в этом же духе, витара более современна в техническом плане.
Nissan Terrano vs. Suzuki Vitara
Kate4ka писал(а): дастер дастером а денег стоит существенно больших , только за шильдик ниссан.
У suzuki vitara базовая комплектация безусловно богаче, внутри и снаружи машина приятней, по ходовым качествам тоже.
У Дастера хуже шумка чем у Террано, ещё отличаются два воздуховода впереди (дефлектора) – пара от Ниссана стоит, пара по бокам от Дастера )))
А вот то что по ходовым Витара лучше - хотелось бы Ваших разъяснений!
Тоже был на тест-драйве всех трёх машин. Я думаю что по проходимости Duster выходит далеко вперёд: он выше, мощность двигателя заметно выше! Что за кроссовер с 1.6 чуть больше 100 лошадок, у Дастера Дизельного вроде к 150 лошадок приближается - он пёр вообще отлично, мне понравилось. Его разгон!
Витара как-то по слабее, чувствуется.
Nissan Terrano vs. Suzuki Vitara
Acden писал(а): Источник цитаты А вот то что по ходовым Витара лучше - хотелось бы Ваших разъяснений!
Я же написала приятней по ходовым качествам, это мое личное мнение. Я от Террано отказалась, как только потестила машину на заднем сиденье, т.к. для меня комфорт задних пассажиров важен. Так вот, мое личное мнение, и управляемость и общее восприятие, ощущение езды в т.ч. по плохой дороге (не говорю про проходимость, только про ощущения на плохой дороге) на vitare существенно лучше. А уж о комфорте в салоне (рычаг переключения передач, рычажки включения, выключения фар, омывателя, музыки и прочее, обивка салона -у vitara лучше, на ходовые качества не влияет, но все же.
Nissan Terrano vs. Suzuki Vitara
А на водительском тестили?
Мой рост 185см, боюсь что головой буду упираться. Плюс когда я вышел после тест-драйва, и попробовал сесть сзади - колени сильно упирались, что не является "комфортом задних пассажиров", который Вы отметили.
По кнопочках-рычажкам, не сравнивал, поэтому соглашусь с Вами.
Вот по ощущениям мягкости подвески не помню, т.к. ездили совсем по разной дороге. Хочется надеяться что это не показалось что у Vitara мягче.
Nissan Terrano vs. Suzuki Vitara
У меня рост 186 см - на водительском над головой просторно Да и в длину-ширину не тесно. Потолок низкий только у Витары с люком, там, действительно, прямо над макушкой.
А сзади - выемки в спинках передних сидений, поэтому ногам не тесно. Но и не разгуляешься
Nissan Terrano vs. Suzuki Vitara
Acden писал(а): Источник цитаты А на водительском тестили?
Мой рост 185см, боюсь что головой буду упираться
И на водительском тестила и Террано и Витару, но именно после теста для задних пассажиров сомнений не осталось! А по поводу роста мой муж 185 тоже,ни на водительском , ни на за задних креслах не упирается ни ногами, ни головой, и сзади ездят взрослые у нас с ростом 175 и 183 и даже очень комфортненько помещаемся Я еще обращаю внимание на расположение спины при посадке, т.к. в Кашкае я просто измучилась за 4,5 года от неудобной посадки, а в Витаре для меня кресла удобные.
Подвеска у Витары жестковата, но комфортна на удивление, на "пятой точке" не ощущается даже на проселке
Nissan Terrano vs. Suzuki Vitara
Самое главное в сравнении с Террано - это даже не техническое оснащение.
Terrano - это дешёвый автомобиль. Он выглядит дёшево и пахнет дёшево. Это тот же Дастер, но с
Ниссановским шильдиком. Это просто попытка Ниссана отхватить привлекательный сегмент рынка.
Кашкай выглядит и пахнет как дорогой автомобиль. Поэтому он отлично продаётся и поэтому на него почти
никогда не бывает скидок. Хотя, на мой взгляд, после того как его стали собирать в России, его
привлекательность заметно упала. Кашак английской сборки был хорош, и во многом определил успех Российского.
Витара выглядит как дорогой автомобиль и отлично оснащена. Но, на мой взгляд,
Сузуки "палится" на мелочах. Самый главный косяк - двери. Почему они закрываются как в жигулях?
Почему резинки стеклоочистителей так безбожно скрепят? И это на новой машине и при плюсовой температуре!
Кто придумал этот дурацкий механизм ремня безопасности среднего пассажира с креплением на потолке?
Почему глушитель свисает ниже заднего бампера? Почему нельзя было сделать отключение света фар
при вытаскивании ключа зажигания вместо напоминания пищалкой? Почему когда включаю омыватель
заднего стекла, сначала включается дворник, размазывая грязь, а потом начинает течь омывайка?
Да, конечно, это всё мелочи и с ними можно мириться. Но эти мелочи портят впечатление от автомобиля.
Мы-то в России уже привыкли всё "допиливать" сами. Но если европейцам эти косячки не понравятся,
то Сузуки свернет производство Витары, как свернула СХ4нью.
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 3570 руб | 4095 руб |
| ОСАГО: | 8237 руб | 8237 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-95 | АИ-95 |
| средняя цена: | 37.02 | 37.02 |
| - по городу | 72600 руб | 52600 руб |
| - по трассе | 48200 руб | 37800 руб |
| - в смешанном цикле | 56400 руб | 43000 руб |
| Итого расходы за год: | 68207 руб | 55332 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 3.41035 руб | 2.7666 руб |
Общая информация
| Страна марки | Япония | Япония |
| Сборка модели | Россия | Япония |
| Класс автомобиля | J | J |
| Количество дверей | 5 | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 163 | 180 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 11.8 | 11.5 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 9.8 / 6.5 / 7.6 | 7.1 / 5.1 / 5.8 |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 |
| Экологический класс | Euro 4 | Euro 5 |
| Выбросы CO2, г/км | 180 | |
| Расход в городе | 9.8 | 7.1 |
| Расход смешаный | 7.6 | 5.8 |
| Расход по трассе | 6.5 | 5.1 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 1598 | 1586 |
| Тип наддува | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 102 / 75 при 5750 | 117 / 86 при 6000 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 145 при 3750 | 156 при 4400 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 9.8 | 11 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 79.5 × 80.5 | 78 × 83 |
| Мощность двигателя | 102 | 117 |
Трансмиссия
| Коробка передач | механика | механика |
| Количество передач | 5 | 5 |
| Тип привода | передний | передний |
Размеры в мм
| Длина | 4342 | 4175 |
| Ширина | 1822 | 1775 |
| Высота | 1668 | 1610 |
| Колесная база | 2674 | 2500 |
| Клиренс | 205 | 185 |
| Ширина передней колеи | 1560 | 1535 |
| Ширина задней колеи | 1560 | 1505 |
| Размер колес | 215 / 65 / R16 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 475 | 375 / 1120 |
| Объем топливного бака, л | 50 | 47 |
| Снаряженная масса, кг | 1226 | 1075 |
| Полная масса, кг | 1726 | 1730 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | полунезависимая, пружинная | полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | барабанные | дисковые |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Безопасность
| ABS | + | + |
| Isofix / LATCH | + | + |
| Подушка безопасности водителя | + | + |
| ESP | + | |
| Подушка безопасности пассажира | + | |
| Подушки безопасности оконные (шторки) | + | |
| Подушка безопасности для защиты коленей водителя | + |
Комфорт
| Усилитель руля | + | + |
| Кондиционер | + | + |
| Бортовой компьютер | + | |
| Регулировка руля по высоте | + |
Салон
| Тканевый салон | + | + |
| Электростеклоподъемники передние | + | + |
| Третий задний подголовник | + | |
| Мультифункциональное рулевое колесо | + | |
| Подогрев передних сидений | + |
Защита от угона
Мультимедиа
| Штатная аудиоподготовка | + | + |
| Штатная аудиосистема с CD | + | + |
| USB порт | + | + |
| Bluetooth | + | + |
| AUX | + |
Элементы экстерьера
Обзор
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
В начале Тест-драйва ведущий рассказал про комплектацию текущего автомобиля и её особенности. Рассказал про внешний вид автомобиля и то, что отличает его от предыдущего поколения и других автомобилей этого же класса. Показал, как ему кажется, потенциальные слабые мести не обойдя внимание и сильные стороны автомобиля.
Антон как обычно подробно рассказал про технические особенности модели, двигатель с его сильными и слабыми сторонами. Рассказал про довеску автомобиля.
Все обзоры Вторникова отличаются тщательным обзором водительского места. С такой тщательностью как ведущий, мало кто рассматривает салон. В обзоре показаны все органы управления автомобилем, мультимедиа и навигационной системы.
Поскольку рост ведущего составляет 192 см то это нужно учитывать при просмотре им второго ряда сидений автомобиля и то что для него мало места для большинства людей будет комфортно.
Денег имею 10к$ хочется внедорожник, перечитал кучу инфы пока остановился на этих двух.
Первая будет где-то 94-95 года выпуска, вторая 96-97. Отзывы о них положительные.
Что выбрать?
P.S. Отечественный автомобиль больше не хочется.
Террано! В квадратном кузове! Дизель! на механнике! По-любому трактор как надо! Народу знакомого много ездит - все радуются. Только с полным приводом поаккуратней. На постоянку нельзя включать - коробка сыпется. Зверь машина. Кто купил - уже не продают. Один такой терранчик 1988 года у парня - ненарадуется на крокодила.
Дизель бы не хотелось, так как если машина с российским пробегом то дизель будет убирый 80% из всех предложеных вариантов.
Коробку бы тоже хотелось автомат, хотя в этом вопросе я не силен, но думаю автомат убить тяжелее или это не так?
Про Террано вообще одни положительные отзывы, почти не убиваемый, расход не очень большой для такой машины(14 литров по городу на двигатель 2.4) и главное обслуживание дешевое.
Насчет дизеля с пробегом по рф - согласен. Но если за дизелем ниссановским смотреть (масло вовремя менять) то 1 000 000 км без капиталки! Хорошие движки.
За такие денежки в приличном состоянии будут только два джипа Терана и гранд Чероки, причем по стоимости обслуживания выигрывает американец, а по расходу японец.
Не лежит у меня душа к американцу
По витаре предложений много даже до 10к и год новее чем у terrano, почему она в эту цену не подойдет? Они уже изначально машаны не очень надежные?
Да почему ненадежные ? Просто ремонт дорогой, а так она, может, и лучше этого Террано (все первые Террано (или Патфайндеры), кот. я вижу в Москве - ржавые чадящие помойные ведра). Правда, у Витары передний мост жестко подключается (нет межосевого диффла), поэтому на нормальной дороге - только задний привод. Зато АБС и две подушки безопасности плюс кондиционер на машине за 10 тыс. (движки 1.6 - 96 л.с. и 2.0 - 136 л.с.). Но ремонт, повторюсь, дорогой.
Вот есть еще вопрос по витаре.
Видел отзывы на витару II что они сильно гниют, но в отзывах на витару этих недостатков ни кто не пишет. У них этого недостатка нет?
Витара II - это Гранд ?
Кузова у машин 96-97 годов оцинкованы. Более старые экземпляры гнилые (мой Трэкер был гнилой насквозь)))).
Витара II - это Гранд ?
Кузова у машин 96-97 годов оцинкованы . Более старые экземпляры гнилые (мой Трэкер был гнилой насквозь)))).
Да гранд витара : заговорился.
То есть все указывает на выбор terrano.
Интересно из европы пригнать под заказ получится его за 10-12к или нет?
Так что ржавет в основном ? Рама или кузов ? Раме - положено, ей пофиг, а кузов - безобразие (из-под антигравия на новой машине - нонсенс !). А про свою могу сказать - неоцинкованная, падла , была дыра в задней двери (крупная дыра, давно заделали), пороги гнилые, стойка вод. двери была насквозь гнилая (заделали после того, как дверь начала отваливаться), ну и так по мелочи. и машина ездила под прошлым хозяином ! и ему, ..удиле, это не мешало ! теперь, когда вся ржавчина удалена, а кузов заварен, всё нормально ! Опять же, все террано, которые видел, - еще хуже !
Собрался я совсем уж брать Х-трейла, да вот забрёл в Вашу темку.
Что то я совсем о Тиране позабыл. А говорят машина хорошая, даже по характеру мы с ней названиями сходимся .
Пару вопросов, кому не лениво, давайте разовьем тему.
А как на Тиране с эргономикой салона?
Если за рулем крупный водитель будет ли удобно сидящим во втором ряду, и вообще, насколько в этом внедорожнике комфортно пассажирам с зади?
Слышал про неустойчивость Терранов на поворотах, сильные крены так ли это?
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 3570 руб | 4095 руб |
| ОСАГО: | 8237 руб | 8237 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-95 | АИ-95 |
| средняя цена: | 37.02 | 37.02 |
| - по городу | 72600 руб | 52600 руб |
| - по трассе | 48200 руб | 37800 руб |
| - в смешанном цикле | 56400 руб | 43000 руб |
| Итого расходы за год: | 68207 руб | 55332 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 3.41035 руб | 2.7666 руб |
Общая информация
| Страна марки | Япония | Япония |
| Сборка модели | Россия | Япония |
| Класс автомобиля | J | J |
| Количество дверей | 5 | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 163 | 180 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 11.8 | 11.5 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 9.8 / 6.5 / 7.6 | 7.1 / 5.1 / 5.8 |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 |
| Экологический класс | Euro 4 | Euro 5 |
| Выбросы CO2, г/км | 180 | |
| Расход в городе | 9.8 | 7.1 |
| Расход смешаный | 7.6 | 5.8 |
| Расход по трассе | 6.5 | 5.1 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 1598 | 1586 |
| Тип наддува | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 102 / 75 при 5750 | 117 / 86 при 6000 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 145 при 3750 | 156 при 4400 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 9.8 | 11 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 79.5 × 80.5 | 78 × 83 |
| Мощность двигателя | 102 | 117 |
Трансмиссия
| Коробка передач | механика | механика |
| Количество передач | 5 | 5 |
| Тип привода | передний | передний |
Размеры в мм
| Длина | 4342 | 4175 |
| Ширина | 1822 | 1775 |
| Высота | 1668 | 1610 |
| Колесная база | 2674 | 2500 |
| Клиренс | 205 | 185 |
| Ширина передней колеи | 1560 | 1535 |
| Ширина задней колеи | 1560 | 1505 |
| Размер колес | 215 / 65 / R16 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 475 | 375 / 1120 |
| Объем топливного бака, л | 50 | 47 |
| Снаряженная масса, кг | 1226 | 1075 |
| Полная масса, кг | 1726 | 1730 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | полунезависимая, пружинная | полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | барабанные | дисковые |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Безопасность
| ABS | + | + |
| Isofix / LATCH | + | + |
| Подушка безопасности водителя | + | + |
| ESP | + | |
| Подушка безопасности пассажира | + | |
| Подушки безопасности оконные (шторки) | + | |
| Подушка безопасности для защиты коленей водителя | + |
Комфорт
| Усилитель руля | + | + |
| Кондиционер | + | + |
| Бортовой компьютер | + | |
| Регулировка руля по высоте | + |
Салон
| Тканевый салон | + | + |
| Электростеклоподъемники передние | + | + |
| Третий задний подголовник | + | |
| Мультифункциональное рулевое колесо | + | |
| Подогрев передних сидений | + |
Защита от угона
Мультимедиа
| Штатная аудиоподготовка | + | + |
| Штатная аудиосистема с CD | + | + |
| USB порт | + | + |
| Bluetooth | + | + |
| AUX | + |
Элементы экстерьера
Обзор
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
В начале Тест-драйва ведущий рассказал про комплектацию текущего автомобиля и её особенности. Рассказал про внешний вид автомобиля и то, что отличает его от предыдущего поколения и других автомобилей этого же класса. Показал, как ему кажется, потенциальные слабые мести не обойдя внимание и сильные стороны автомобиля.
Антон как обычно подробно рассказал про технические особенности модели, двигатель с его сильными и слабыми сторонами. Рассказал про довеску автомобиля.
Все обзоры Вторникова отличаются тщательным обзором водительского места. С такой тщательностью как ведущий, мало кто рассматривает салон. В обзоре показаны все органы управления автомобилем, мультимедиа и навигационной системы.
Поскольку рост ведущего составляет 192 см то это нужно учитывать при просмотре им второго ряда сидений автомобиля и то что для него мало места для большинства людей будет комфортно.
Читайте также: