Ниссан теана на что обратить внимание при покупке
Приветствую автолюбителей! Продолжаю изучать вторичный рынок и находить интересные автомобили по приемлемой цене. Сегодня разберём Ниссан Теана 3-го поколения, какие есть минусы и плюсы, и стоит ли покупать на вторичном рынке.
Теана - это прямой конкурент Камри, только не такой популярный, потому что с 2016 года не продаётся в России. Но это не значит что он не достоин нашего внимания.
Третье и последнее поколение для России продавалось с 2013 по 2016 год. Внешность бизнес седана не совсем оригинальная. Передок имеет черты Камри 50, сбоку если не смотреть на фары, то кузов сильно похож на Инфинити М. В любом случае Теана имеет параметры настоящего бизнес класса, а поставить его можно между D и E классом.
Длина почти 4900 мм, колёсная база 2780 мм, клиренс 150 мм. Кузов выглядит стремительно, в него хорошо вписываются раскосые фары и задние фонари. Крыша слегка покатая, есть электро люк, а на колёсах литые диски на 16 или 18 дюймов.
Салон для богатой версии выглядит хорошо, но без особых изысков. Отделка салона может быть с бежевой или тёмно-серой кожей. Вставки под дерево есть на передней панели, дверях и центральном тоннеле.
На приборной панели есть информативный дисплей на 4 дюйма. На центральной консоли дисплей мультимедиа и климат-контроль. Много механических кнопок и 4 шайбы регулировки.
Есть задняя камера с омывателем и сушкой, также камеры кругового обзора. Есть датчики парковки, контроль слепых зон и множество электронных помощников. К оснащение и дизайну вопросов практически нет.
Большинство людей при покупке данного авто волнует надёжность вариатора. Вариатор Jatcо надо проверять любыми возможными способами пару раз в год. При покупке подержанного автомобиля уделить этому особое внимание.
В основном проблемы были на первых выпущенных машинах, где коробку сразу меняли по гарантии. По отзывам проблемы возникали в клапанах и фрикционов блокировки гидротрансформатора. Масло в коробке надо менять каждые 40 тысяч км.
Поэтому если машина проехала более 100 тысяч и обслуживалась по регламенту, то скорее всего проблем нет. Я не имею ввиду те случаи когда за машиной не следили или она после аварии. К тому же вариатор - это не классический автомат, с ним надо ездить аккуратнее.
Лично я считаю что проблемы Вариатора слишком раздули. Почитайте отзывы, есть люди которые спокойно ездят по 200-300 тысяч без проблем.
Для Ниссан Теана есть два мотора, более мощный и надёжный V6 объёмом 3.5 л мощностью 249 л.с. Более распространённым является мотор объёмом 2.5 л мощностью 173 л.с. Привод только передний, коробка только вариатор.
На 2.5-литровом моторе стоит алюминиевый блок цилиндров и цепной привод ГРМ, который надо менять раз в 100 тысяч км. В алюминиевом блоке небывает задиров. Радиатор системы охлаждения надо промывать раз в год. Мотор не любит плохое топливо, из-за чего может полететь датчик кислорода.
Итог: несмотря на минусы Ниссан Теана, автомобиль считается достаточно надёжным и ресурсным. У него отличный дизайн, отделка салона, хорошая шумоизоляция. Он подойдёт для семейных людей которые любят комфорт и Японские автомобили.
Цена 3-го поколения на вторичном рынке: 600 тысяч - 1,6 млн рублей.
Итак, настало время для покупки первого автомобиля!
Заварите чай, запаситесь печеньками, сейчас будет лонгрид длиною в 3 месяца!
Бюджет был задан — найти авто до 650к: не Солярис, не Рио, не Логан. Классом выше: Focus и Passat какие-то странные внутри, Superb внешне не располагал + на обслуживание люди жалуются. Первый выбор пал на Kia Ceed II поколения (2012-2014 год). С виду машинка приятная, внутри тоже, вроде, ничего. Ходил, искал, думал… Папа и тесть предложили пошерстить объявления по Nissan Teana. Я такой: "Да, не, это ж дорого!".
А Nissan Teana для меня всегда была чем-то вроде Грааля! Когда я жил на Камчатке, у нас открылся первый и единственный автосалон с новыми автомобилями и это был дилер Nissan. Конечно же туда все ходили как в музей, так как на Дальнем Востоке люди фактически не знали, что такое новый автомобиль не из Японии еще лет 10-15 назад. Это был примерно 2009 год. Захожу в салон, а там на входе стояла бордовая теана на бежевом салоне. Емае! Это был секс!
Ок, вспомнив эмоции школьных лет, давай искать Nissan Teana. И какого было мое удивление, когда я начал находить объявления в диапазоне от 500 до 700к. Какой там Ceed, вы чего! Два абсолютно разных автомобиля. Размер, комфорт, ощущение безопасности. За 600-650 найти Teana тьфу! Расплюнуть!
3 месяца, мать ее, поисков! Поездки в Москву, круглосуточный, ежечасный мониторинг объявлений о продаже Nissan Teana на авто.ру. авито, дром, на дилерских сайтах о продаже автомобилей с пробегом. Это было нечто! Вызубрил все комплектации наизусть.
Любопытная картина: конечно же в начале мне было непринципиально какая комплектация. Но потом, когда отсмотрели одну машину, вторую, третью, четвертую… стало очевидно, что они между собой довольно сильно отличаются. Тут кожа другая, тут вообще не кожа, тут задний ряд ровный, как доска, тут с поддержками, удобными подголовниками, интересной консолью для задних пассажиров (Ох, уж эта консоль! Кто знает, тот поймет), а тут оттоманка есть для переднего пассажира!
Пришло понимание, что нужно искать Premium (макс. без панорамы) или Premium+ (макс. с панорамой). Двигатель V6, значит не 4WD, объем лучше конечно же 2.5 / 182 л.c, а не 3.5 / 249 л.с. Во втором случае налог уж напрягал бы, хотя и был бы не против (даже немного скромно рад), если бы нашел живую Татьяну 3.5.
Держите слайды из буклета по комплектациям.
Если есть оттоманка у переднего пассажира, навигационная система и навороченный подлокотник у задних пассажиров с управлением климатом, вентиляцией, подогревом — точно максимальная комплектация Premium. Если есть панорама — точно полный фарш.
Поиск Татьяны начался с начала августа месяца. Живу в Ярославле. Думал, ну, город большой! Найду Татьяну. Хрен там плавал! Редко когда было более 3-5 актуальных объявлений. 1 — дрова, 2 — с сомнительной историей, 3 — битая, 4 — с владельцем туго дело о встрече идет… в общем. Не судьба! Надо чапать в Москву!
Самые вкусные, красивые и заманчивые объявления — автосалоны Москвы не славянского происхождения, где реальность резко отличается от предложения. Это очень сильно ударило по былому задору и радости, что машину легко найти особенно в Москве! Тесть думал, что приедем на электричке — уедем на машине. В общем, или салон мутный настолько, что не передать. Или цены отличаются от объявления. Или комплектации не совпадают с предложенными. Или еще чего. В общем, не вариант!
Давай искать дальше. В сторону салонов плюнули. Давай искать частников. Что я только не находил. Спасибо телеграммному боту AVinBot и Автокоду! Посмотришь объявление, созвонишься с владельцем (хорошо если с владельцем), предварительно все ок. Перед поездкой потратишь рублей 500 на базы. Ё! Кругом одни п***болы!
И тут бац! Обновляю базу объявлений, выкатывается Татьяна, продается в Ярославле, 2013 год, 750к. Бегло просматриваю объявление, пробег 120, обслуживание у нас в Nissan центре, сервисная книжка, Premum, не бита, не крашена.
Хм. Бегоооооом бегу! На улице дождина, ветер! Благо до салона от дома около 1.5 км, а не 250, как до Москвы. И вот я перед Ласточкой, пытаюсь удерживать одной рукой зонт, второй возюкаю по кузову!
1. Первое юр. лицо — дилер или салон. Возможен такой вариант? Или же фирма покупает авто и через 2 месяца переписывает его на физ. лицо? Иначе не объяснить. По факту 2 записи.
2. Происходит сделка между физ. лицами. Второй физик катается 2 года. 3-я запись.
3. Прекращение регистрации на 8 месяцев. Что это? Непонятная 4-ая запись.
4. Сделка между физиками -> новый владелец -> регистрация. 5-ая запись.
Как я понял из всей этой каши по факту 3 владельца (это прослеживается по чекам) + 2 записи: с юрика на физика и прекращение регистрации.
В общем, в принципе-то все чисто. ДТП точно не было ни по внешнему осмотру, ни по документам. Автомобиль обслуживался все время в дилере, чеки, накладные есть, сервисная книжка есть, в дилер позвонил, да такое есть, 100к пробега обслуживалась у них, все с машиной хорошо.
На следующий день оформление документов, через уже выкатываюсь из салона на первом своем автомобиле!
Написал этот пост спустя 2 месяца после покупки. Многое уже не вспомню из того, с чем приходилось сталкиваться во время поисков автомобиля, но теперь я уверен в следующих вещах!
1. Нельзя искать просто автомобиль за просто такие-то деньги, предварительно не прошибуршив рынок вдоль и поперёк и не разобравшись в комплектациях.
2. Не спешите!
3. Машины нужно отсматривать! И чем больше, тем лучше! Внимательно изучить 1 конкретную модель на примере нескольких экземпляров! Тогда только придет понимание на что нужно обращать внимание, какие есть проблемные места у конкретной модели и как они отличаются от экземпляра к экземпляру.
4. Никому нельзя верить!
5. Авто.ру — хороший сайт с проверенными автомобилями (см. пункт выше)
6. Всегда запрашивайте VIN код! Более того, номерные знаки привязываются к VIN. В этом легко убедиться, открыв автокод. Туда можно занести как номерной знак, так и vin, получив полную информацию об автомобиле. Те, кто боятся делиться VIN — странные люди. Номер же не скрывают!
7. Заинтересовавшие автомобили нужно пробивать через Автокод и AVinBot обязательно! Второй может нарыть старые фотографии автомобиля. Ценно. Можно высмотреть был ли автомобиль вдарен или нет. Как пример.
8. Правду говорят: хороший автомобиль продается за 3 дня! Можно не успеть за предложением, поэтому рынок нужно мониторить чуть ли не круглосуточно. Иногда по Москве всплывали экземпляры, за которыми было не успеть. Думаешь, съездишь на выходных посмотреть, выходные, а машины то и нет больше в продаже. Перекуп и автоподборщики работают очень оперативно!
9. Сразу отложите около 100к! Минимум 50к: сигнализация, противоугонка, страховка, резина есть/нет, видеорегистратор или радар (об этому у меня уже есть запись), жижи, диагностика и т.д. и т.п. Всего скорее что-то останется, но лучше отложить эту сумму, чтобы потом не носиться без денег, как угорелый. У меня получилось сэкономить за счет того, что авто продавался на зимней резине и с хорошей сигнализацией, но ОСАГО за 18к ввела немного в ступор.
Всем удачных сделок (как продаж, так и покупок)!
Хороших помощников, готовых вам помогать в поиске и осмотре автомобилей!
Хороших дорог и адекватных соседей по полосе!
Беспроблемного обслуживания!
allert
Продвинутый Теановод
Да на все что там есть, а есть там все владельцы без личных данных , сведения о дтп и страховых случаях, таксистские лицензии, тоже полезно. . и чтобы сама история была - к сожалению пока для 11г. - это должна быть изначально московская машина. Еще бывает любопытно прочесть где она типа техосмотры проходила. в Москве в одном месте или почему-то в Челябинске(бывает). Общий принцип - история должна быть понятной и объяснения по ее поводу от хозяина - тоже.
Anatolich
Новичок
Благодарю! Не знал, что такое благо как сервис автокод на голову будущих автовладельцев свалилось!
Anatolich
Новичок
Спасибо за совет! Если буду недалеко машину смотреть, то обязательно заеду(народ далеко кататься не любит ради диагностики).
Не могли бы вы в двух словах описать диагностику по косвенным признакам вариатора? Каким должно быть масло и как его посмотреть. Извиняюсь за возможно дилетантские вопросы!)
allert
Продвинутый Теановод
Да посмотреть то. щуп вынь и вот оно. Только ничего не поймешь - на щупе он будет почти прозрачное. Лучше выяснить когда и как его меняли последний раз и получить какое-то подтверждение этому. Еще можно внезапно попросить считать ошибки, если адаптер ELM327 и телефон с андроидом в кармане почитай тут тему про прогу для мурановского вариатора - она и на 2.5 наш подходит, но не все параметры. но ошибки и счетчик увидишь.
Anatolich
Новичок
Благодарю всех кто ответил!
Краткое резюме из опыта по выбору Теаны на вторичном рынке:
1. Каждое авто я возил в сервис. Через три поездки на предпродажную диагностику и дотошного общения с механиками у меня появилось понимание на что и как стоит обращать внимание. Всего посмотрел 5 автомобилей. Отдал 10тр и выбрал то, что нужно.
2. Основной показатель, конечно, езда. С ускорениями, до 100км.ч. Слушайте как работает вариатор, двигатель. Теана это машина которая едет плавно даже при резком ускорении. Не должно быть рывков, невнятного шума от работы двигателя и вариатора.
3. Внешний осмотр салона. именно по нему можно понять о реальности пробега. Руль, педаль газа, ручка, общее впечатление от салона.
4. Автокод. Послушайте сперва историю автомобиля, а потом при хозяине зайдите в автокод. Посмотрите сколько было владельцев, есть ли юридические ограничения, была ли машина в такси, сколько было дтп и каких. Зачастую сопоставив инфо о пробеге в автокоде с существующим пробегам, отметками в сервисной книжке можно понять реален пробег или скручен. Если информация в автокоде существенно не совпадает с историей от продавца - дело нечистое.
5. Осмотр ходовой со снятием защиты, осмотр цвета масла в вариаторе и двигателе. Посмотрите в двигатель, посветите фанариком - в нормальном экземпляре сквозь масло будет просвечиваться чистый цвет металла стенок двигателя.
6. Осмотр кузова. Крашенные детали это почти норма, если это капот и бампера, но если покрашено много деталей, а при хорошем освещении это можно заметить, сравнивая текстуру краски на соседних деталях и смотря под разным углом, то о истинных масштабах дтп можно только догадываться.
7. Общайтесь с продавцам, задавайте вопросы много разных и одинаковых. Смотрите и сравнивайте документы, в т.ч. договоры о купле продажи, сервисные книжки, птс, сто и т.п. Относитесь с разумным скепсисом к странным обстоятельствам истории авто. Перекупов очень много.
8. Погоня за хорошей комплектацией для бу автомобиля мне видится неоправданной.
9. Не рассчитывайте на халяву.
RodrigO
dim-nab
За 3.5 узнай какой налог будеш платить. а реально этими конями пользоваться не будеш. 2.5 в полне хватает для всего если пули в голове нету.
a.s.1032
[quote name='dim-nab' date='25.5.2010, 18:48' post='193509']
За 3.5 узнай какой налог будеш платить. а реально этими конями пользоваться не будеш. 2.5 в полне хватает для всего если пули в голове нет.
Согласен. Месяц назад взял себе Таню 2.5. Счастлив непомерно. Машинка 08 г.в. пробег 86 тыс. км. Провел диагностику - заменил переднюю левую ступицу и 2 задних амортизатора. По всему остальному - вопросов нет. Так что если готов к некоторым вложениям - б/у хороший вариант. К стати приобрел за 745 тыс. руб. - Таня в комплектации лакшери.
lui
я считал
налог получается 18675
по 75р за каждую лошадь
на мой взгляд
это не так много чтобы наслаждаться 3.5литра
lui
Согласен. Месяц назад взял себе Таню 2.5. Счастлив непомерно. Машинка 08 г.в. пробег 86 тыс. км. Провел диагностику - заменил переднюю левую ступицу и 2 задних амортизатора. По всему остальному - вопросов нет. Так что если готов к некоторым вложениям - б/у хороший вариант. К стати приобрел за 745 тыс. руб. - Таня в комплектации лакшери.
[/quote]
раскажи и как она 08 года с пробегом 86тыс
просто очень не хочется напороться на чтонить скрытое
где проводил диагностику??
и какую имнно делал.
поймите беру Б\У в первые
поэтому и хочу подойти серьезно к этому вопросу
Реклама партнёров
Suburban
Продвинутый Теановод
RodrigO
для епонской машины не сильно большой. у меня лет десять назад было пару япошек, тойка и ниссанчик пробеги по 400000 км и ничо ездили как заводные.
Timka740
Продвинутый Теановод
Очень нарвится мне Теанка.
Хочу наконец попасть в ряды Теановодов.
После долгого изучения разных форумов по Теанам
выбор пал на Теана 2 3.5литра
но так как испытываю ограничения бюджета
Хочу взять 08 года
пробег в районе 50 тыс. км.
Прошу вашего совета
Ктонибудь покупал теану с пробегом.
На что нужно обратить внимание в первую очередь??
Для начала внешний вид авто и хозяина
Далее распечатка работ у ОД.
Сохранность кожи, всю электрику пощелкать. Аудиосистему проверить - желательно в диагностическом меню, люк.
По техническим вопросам тут все зависит от опыта. Либо на диагностику либо самому проехаться, послушать и т.п.
Вообще когда покупал (тоже взял 08год 3.5, 20ткм) сюда заходил с подобным вопросом. Болячек впринципе мало. кожа и капот основные.
lui
Далее распечатка работ у ОД.
Сохранность кожи, всю электрику пощелкать. Аудиосистему проверить - желательно в диагностическом меню, люк.
По техническим вопросам тут все зависит от опыта. Либо на диагностику либо самому проехаться, послушать и т.п.
Вообще когда покупал (тоже взял 08год 3.5, 20ткм) сюда заходил с подобным вопросом. Болячек впринципе мало. кожа и капот основные.
вот это дельные советы
a.s.1032
раскажи и как она 08 года с пробегом 86тыс
просто очень не хочется напороться на чтонить скрытое
где проводил диагностику??
и какую имнно делал.
поймите беру Б\У в первые
поэтому и хочу подойти серьезно к этому вопросу
[/quote]
Диагностику проводил на месте (приехал за а/м в г.Орел, а это не так уж и рядом) при момощи сканера LAUNCH. Брал с собой знакомого специалиста из сервиса. Активных ошибок выявлено небыло. Были ошибки, которые не удалили на дилере, что очень странно - машина обслуживалась у официалов. За то рассказали все что было с машиной - когда что меняли. Сторговали 40т.р. Подвеску диагностировал по приезду домой в "своем" сервисе - приятно удивлен. Дилера не признаю после печального опыта обслуживания в а/ц "Прагматика" в Спб. Накатал 4000км - все работает, замечаний нет. ТО-90000 делал на сервисе - ни ошибок по компьютеру, ни замечаний по подвеске.
tarosi
Пользователь
Реклама партнёров
SergDik
Брал бу (33 000км) особо в диагностику не верил - так как на мой взгляд слишком маленький пробег для японской машины. Самый главный вопрос который меня интересовал, кредитная или нет. И выяснению этого была отведена большая часть времени общения с продавцом. Контрольные звонки дилеру в кредитный отдел, катания за ПТСом (что он на руках) и документами подтверждающими полную оплату до передачи автомобиля. Ну заехали под конец к дилеру взяли распечатку, сделали диагностику подвески и двс (естественно они ничего не показали) и купил. Типичных проблем которыми пугал форум (потертости кожи, хром и капот) тоже не нашел. За 11 000 экслуатации ничего не всплыло.
P.S. Для меня покупка именно БУ дала возможность купить 3,5 и сэкономить кучу денег, о чём ни капли не жалею. 2,5 рассматривал новую, но показалась туповатой на тестдрайве (в сравнении с тем на чём ездил на тот момент и к чему привык) и раз ничего не всплыло в моей БУ - хорошо что не взял.
Сразу предупредим к нашим зимам седан приспособлен на троечку и даже троечку с минусом. Ведь Teana постоянно перекрашивали даже по гарантии. С 2011 года Nissan решился на уникальный шаг весь передок стали обтягивать прозрачной защитной пленкой. Если машина покупается всерьез и надолго, то рекомендуем поступить точно так же. Поэтому не стоит сразу пугаться перекрашенного кузова – мягкая эмаль и недолговечный хром известные беды этой машины. Правда на экземплярах питерской сборки с этим дело обстоит получше.
Где искать коррозию? Ответим несколько неожиданно – везде. Не аккуратного владельца выдадут заржавевший капот, багажник, крылья и двери. Но даже когда внешне машина выглядит безупречно, не поленитесь осмотреть ее снизу. Даже на свежих авто снизу найдутся коричневые червоточины, если прежний хозяин не потратился на антикор.
Еще один важный нюанс. У Teana довольно быстро проседают задние пружины, причем настолько, что машина начинает чиркать задним свесом по асфальту. От этого задний бампер не только натирает кромку крышки багажника, но и разбивает задние фонари. Поэтому упругие элементы лучше менять сразу. На сервисе могут посоветовать внедрить проставки, их можно взять от Жигулей, но в этом случае клиренс вырастет на пару сантиметров и управляемость станет заметно хуже. Машину будет сильнее раскачивать.
На Teana зимой замерзают механизмы замков. И в завершении кузовной темы. Наличие люка не повод для радости. Едва только забьется грязью его дренаж, как по потолку потечет конденсат. Любому человеку понятно как решить подобную пустяковую проблему, но находятся лентяи, которые продолжают ездить, не обращая внимание на сырой потолок. У них ржавчина проедает кромку крыши. Сырость может начаться не только по вине люка. При определенных условиях – сочетание высокой влажности и перепадов температур – потолок тоже может стать влажным. Если такое происходит часто, то придётся снять обшивку потолка и заняться теплоизоляцией крыши.
Оценим салон. Интерьер этого японца славится долговечностью. Он не слишком современен, зато долго и счастливо живёт без явных дефектов. Только обивка сидений затирается от возраста. После покупки автомобиля не скупитесь почаще менять салонный фильтр. С грязным фильтрующим элементом моторчик печки долго не протянет.
Еще до оформления сделки не забудьте проверить работу бортовой электроники. Буквально все от стеклоочистителей до кондиционера. Блок BCM часто сбоит по мелочам, хотя при этом позволяет функционировать основным системам. В остальном электрическое хозяйства считается крепким. Даже генератор вряд ли потребует переборки или замены ранее, чем через двести тысяч километров.
Двигатель. Здесь стоят легендарные агрегаты серии VQ объемом 2,5 и 3,5 литра, соответственно, 4-х и 6-тицилиндровые. При должном уходе мотор готов отпахать до полумиллиона километров и даже цепной привод газораспределительного механизма редко требует ревизии раньше 250 тысяч километров. Из-за нежной системы охлаждения рекомендуется регулярно, примерно каждые 50 тысяч километров, прочищать сэндвич радиаторов. Иначе даже кратковременный перегрев закончится покоробленными головками блока. Будет нелишним менять крышку расширительного бачка каждые 2-3 года. Проверяйте состояние пластиковых бачков радиатора, потому что наш реагент убивает их буквально за 3-4 года. Если из дефлектора вдруг потянуло холодным воздухом, не сомневайтесь, теплообменнику пришел конец.
От плохого бензина регулярно выбивает датчики кислорода, если заливать паленое топливо на регулярной основе, то от этого не поздоровится нейтрализаторам. Керамический песок от убитого катализатора будет медленно, но верно стачивать цилиндро-поршневую группу. Экономить на горючем себе дороже.
В общем, на вторичном рынке Teana станет неплохой покупкой.
Если статья для Вас оказалась интересной, полезной или просто помогла скоротать время ставьте лайки, оставляйте комментарии, делитесь в соцсетях, подписывайтесь на канал .
Читайте также: