Ниссан сентра как включить круиз контроль
Ниссан Сентра (2019 год). Неисправности электросистемы
Диагностика и ремонт электрооборудования
Электрооборудование современного автомобиля включает в себя целый комплекс электрических узлов, от простых предохранителей до бортовых компьютеров, и является мозговым центром автомобиля, который координирует работу узлов и механизмов автомобиля.
Выявить неисправности сложных электронных узлов автомобиля может только высококвалифицированный мастер применяющий передовое современное оборудование для проведения диагностики электрооборудования автомобиля. Чтобы не иметь неприятностей при езде, необходима своевременная диагностика электрооборудования автомобиля .
При компьютерной диагностике измеряемые показатели сравниваются с заводскими параметрами. Полученные результаты - распечатываются. Все системы автомобиля, конструктивно предназначенные для компьютерной диагностики, могут быть протестированы в автотехцентре.
Признаки неисправности системы электрооборудования
Система электрооборудования — сложный механизм разных частей, работа которых зависит друг от друга. Поэтому диагностировать поломки без специалиста бывает очень сложно, а признаки, которые вроде как указывают на поломку в ЭО, могут быть признаками и какой-либо другой неисправности.
К основным неисправностям системы электрооборудования можно отнести:
-Индикатор заряда аккумулятора горит во время работы двигателя;
-Недостаточная яркость фар при работающем двигателе;
-Нестабильная работа аккумуляторной батареи;
-Хриплый звуковой сигнал при работающем двигателе;
-Зависимость яркости фар от оборотов;
-Посторонние звуки, исходящие от генератора.
Чаще всего причинами неисправностей в системе электрооборудования является износ или коррозия элементов системы. Генераторы в современных авто чаще всего необслуживаемые, поэтому требуют внимания только к контролю ремня привода, который трескается и изнашивается в первую очередь. Снизить срок эксплуатации элементов системы могут комплектующие низкого качества, высокая нагрузка на систему, климатические условия и факторы, влияющие на авто снаружи.
Основные неисправности при которых необходима диагностика электросистем автомобиля:
-проблемы с запуском двигателя автомобиля; неполадки в работе стартера;
-неисправность любых узлов, в которых имеются предохранители или реле;
-непонятное поведение осветительных приборов; разрядка аккумулятора;
-проблемы с включением устройств работающих от электродвигателей;
-неисправность ABS и другие.
В комплекс работ по диагностике входит проверка следующих систем:
- система запуска двигателя;
- генератора;
- системы освещения и сигнализации;
- стеклоочистителей и стеклоподъемников;
- системы круиз-контроля;
- отопителей и системы вентиляции;
- системы ABS;
- приборной панели;
- системы регулирования дорожного просвета;
- электромеханического стояночного тормоза;
- мультимедийной системы;
- системы ABS;
- электронного управления АКПП;
- соединительных проводов;
- и многого другого.
Ремонт электрооборудования автомобилей, определение и устранение неисправностей сложных электронных устройств автомобиля - достаточно серьёзная задача, требующая не только специальной аппаратуры и технической документации, но и определенных знаний и опыта мастера-диагноста.
Неисправности источников тока
Неисправности аккумуляторной батареи
К неисправностям аккумуляторной батареи относятся:
-короткое замыкание между электродами батареи;
-повреждение пластин аккумулятора;
-трещины в корпусе аккумулятора;
-окисление клемм аккумулятора.
Основные причины указанных неисправностей:
-нарушение правил эксплуатации;
-предельный срок службы;
-производственные дефекты.
Нарушениями правил эксплуатации аккумуляторных батарей являются:
-работа с неисправным генератором (приводит к перезаряду или разряжению батареи);
-слабый контакт на клеммах батареи (приводит к окислению и разрушению контактов);
-частые запуски двигателя или длительная работа стартера (приводит к глубокому разряду аккумулятора);
-слабое крепление аккумулятора в двигательном отсеке (приводит к механическим повреждениям аккумулятора и проводов)
Неисправности генератора
Конструкция генератора сложнее, чем аккумуляторной батареи. Поэтому и неисправностей у данного устройства больше:
-износ токосъемных щеток;
-повреждение регулятора напряжения;
-повреждение выпрямителя (диодного моста);
-износ коллектора (токосъемных колец);
-износ или разрушение подшипника;
-износ или повреждение шкива;
-замыкание витков статорной обмотки;
-повреждение проводов зарядной цепи.
Основные причины указанных неисправностей:
-нарушение правил эксплуатации (длительная работа под большой нагрузкой, нарушение полярности при подключении -аккумулятора, слабое натяжение ремня генератора);
-низкое качество комплектующих;
-воздействие внешних факторов (влага, соль, высокая температура, грязь);
-предельный срок службы.
Износ или разрушение подшипника сопровождается повышенным шумом при работе генератора. Остальные неисправности генератора диагностируются по низкой величине зарядного тока. Об этом свидетельствует сигнальная лампа на панели приборов, которая при неисправностях периодически или постоянно горит.
ЧАСТЫЕ ПРИЧИНЫ НЕПОЛАДОК В ЭЛЕКТРИКЕ
Причины возникновения проблем:
-Неавторизованные предохранители сомнительного происхождения, либо не предусмотренные в штатном использовании;
-Скрутки проводов без использования соединительных клемм;
-Оголенные части проводки, перемотанные изолентой, вместо специализированных стяжек и муфт;
-Запуск систем и двигателя от внешних источников электричества;
-Загораются сигнальные лампы Check-Engine, ABS, EPS;
-Загрязнения в проводке и в других элементах системы.
ЧТО МОЖЕТ СЛОМАТЬСЯ В ЭЛЕКТРИКЕ АВТО
Основная поломка – потеря контактного соединения. Это может происходить из-за окисления, перегрева, перетирания проводки. Иногда такие проблемы могут приводить и к короткому замыканию. По этой же причине может нарушаться работа всей целостности электрической цепи, вызывая подгорание контактов или плавление предохранителей.
Список тревожных сигналов о том, что вашему автомобилю необходимо пройти компьютерную диагностику:
-Плохая работа датчиков. Например, датчика пристёгнутого пассажирского ремня;
-Посторонние запахи в салоне: гарь от проводки при запуске или работе двигателя;
-Перебои в работе вспомогательных систем, типа ABS, SRS и других;
-Проблемы с оптическими приборами: подсветка салона или фары;
-Плохая работа центрального замка: двери открываются или закрываются с перебоями;
-Двигатель не заводится, троит, либо глохнет во время движения;
-Посторонние шумы, треск при работе автомагнитолы, либо её окончательная поломка.
Круиз-контроль (англ. cruise control, нем. Tempomat) — это система автоматического поддержания скорости автомобиля без помощи водителя вне зависимости от внешних факторов — подъемов и спусков дороги, направления ветра, нагрузки на автомобиль. В докомпьютерные времена оснастить машину подобным устройством было проблематично, хотя отдельные умельцы умудрялись фиксировать в определенном положении дроссельную заслонку, создавая иллюзию поддержания постоянной скорости на ровной дороге. Когда к власти пришла электроника, задача упростилась: нужно лишь подружить круиз-контроль с системой управления силовым агрегатом.
Производители выпускают готовые наборы для самостоятельной установки, состоящие из электронного блока, проводки и органов управления. Чтобы упростить подключение к конкретным разъемам бортовой сети, такие наборы обычно унифицируют для группы автомобилей, они не являются универсальными. В частности, для таких популярных моделей с электронной педалью газа, как Hyundai Solaris, Renault Duster и Лада Гранта, подойдут устройства Drivenge и Jet-cruise KH. Мы решили оценить их плюсы и минусы — трудоемкость установки, удобство использования, четкость работы.
Оба гаджета российские, их заявленные возможности схожи. Оба подойдут для автомобилей как с механической, так и с автоматической коробкой. Правда, на механике после каждого переключения передачи заданное значение скорости будет сброшено и потребуется новое включение. А еще в них предусмотрены схожие опции: у Jet-cruise KH это джеттер, у Drivenge — педаль-бустер.
Джеттер и педаль-бустер
Установили — посмотрели
При отсутствии должных навыков общения с электрооборудованием современных автомобилей лучше не браться за самостоятельную установку подобных устройств. В первую очередь это относится к системе Drivenge: мы провозились больше двух часов. Jet-cruise KH удалось установить вдвое быстрее.
Drivenge. Возни довольно много. Drivenge — разветвленная система со множеством соединителей, которые нужно подключать в недрах под передней панелью. Придется сверлить кожух рулевой колонки для установки подрулевого рычага. Выглядит такое управление несколько неуклюже: нажимать-то на него нельзя — это всего лишь место для кнопочек! И конструкция хилая: крепление к пластику иным и не может быть. А провода в разъемах завальцованы слабо — ненадежно.
Jet-cruise KH. Устанавливать значительно проще. Разместить пультик с автономным питанием на двух распространенных батарейках можно в любом в удобном месте — хоть под левую руку, хоть под правую. Дрель понадобится разве что при установке индикаторного светодиода. Можно вообще ничего не сверлить, если вывести индикатор через подходящую щель, что мы и сделали в первых экспериментах. Ненадолго — сойдет, но, вообще-то, так поступать немножко несолидно.
Примерная цена 8600 руб.
Примерная цена 11 200 руб.
Особенности эксплуатации
Jet-cruise KH. У пульта нет подсветки — на темной загородной трассе придется манипулировать на ощупь. Индикация работает только в момент срабатывания.
Ставить или не ставить?
Нам больше понравился Jet-cruise KH: он дороже, но его проще устанавливать. Да и расположение пульта в салоне можно подобрать по вкусу.
Всем привет!
Наконец появился подопытный автомобиль Nissan Sentra B17R 1.6L HR16DE MT 2014Y, где я смог проверить свой кастомный софт с активированной штатной системой круиз-контроля ASCD (Cruise-Control). Собственно софт был собран более года назад, но до сих пор не было возможности его проверить на реальном живом автомобиле, а не на столе))
Поехали.
Родной софт по VIN-номеру должен был быть 23710-4ME3B:
Но, по факту оказался
23710-4ME3D 14ME3D_2XHK19BDF1_SH705828N_B17_16MY_HR16DE_XH1K1_RUS_MT_2WD_VDC:
Данный софт устаревший, и обновляется на
23710-4ME3E 14ME3E_2XHK19BDF1_SH705828N_B17_16MY_HR16DE_XH1K1_RUS_MT_2WD_VDC.
Поэтому свою реализацию штатного круиза я делал уже поверх обновленного софта.
Маркировку своему софту присвоил вот такую:
23710-4ME3X 14ME3X_2XHK19BDF1_SH705828N_B17_16MY_HR16DE_XH1K1_RUS_MT_2WD_VDC_ASCD:
Установка кнопок на рулевое колесо и их подключение осуществлялось не мной, ну тут все стандартно 94 и 95 пины разъема E4 блока ECM:
Дополнительный концевик педали тормоза замечательные установщики решили не устанавливать, а посадить 100 пин разъема E4 блока ECM на IGN, соответственно, видим что на педали тормоза пустое место рядом с первым концевиком:
При такой инсталляции примерно через пару километров езды, появляется замечательная ошибка P1572, гласящая о некорректной работе концевиков педали тормоза.
Ну собственно, на пальцах, сигнал Brake Switch2 изменяет свое значение ON/OFF, а сигнал Brake Switch1 всегда со значением ON. В DataList'e данная подстава вычисляется на раз/два:
Такое делать можно только для проверки, но не для постоянной эксплуатации, ну все же умные йопта.
Далее, на педали сцепления установлено 2 концевика, но не один из них не подключен к 92 пину разъема E4 блока ECM:
А без данного сигнала круиз на МТ не включится.
В общем все мои рекомендации по подключению и переподключению владелец автомобиля постарается донести до установщиков, дабы они исправили/доделали свою работу.
Индикация на приборке стандартно есть:
Круиз-контроль не входит в стандартную комплектацию многих современных автомобилей, несмотря на то, что это технологическое решение относится к перечню полезной автомобильной электроники. Вот почему нередким решением владельцев авто становится внесение изменений в комплектацию личного транспорта с помощью функциональной системы круиз-контроля.
Современный рынок предлагает массу готовых комплектов, снабженных электронным блоком, электропроводкой и органами управления. Ниже вы узнаете, насколько удобны системы в процессе эксплуатации, для каких моделей авто подойдут готовые решения и как подключить систему в условиях гаража собственноручно, без привлечения специалистов.
Что это такое и для чего служит
Прежде чем установить незнакомую систему в автомобиль, лучше узнать о ее работе как можно больше. Итак, круиз-контроль – что это такое? Это система автоматического поддержания определенного скоростного режима без участия водителя, невзирая на внешние факторы – нагрузки на машину, направление и скорость ветра, подъемы и спуски, др.
В былые времена, когда о существовании компактных компьютеров не шло речи, редким умельцам удавалось достигнуть желаемого – зафиксировать дроссельную заслонку в определенном положении. Но такое поддержание постоянной скорости в условиях ровной дороги считалось крайне сложным. По мере совершенствования компьютерной техники постоянный скоростной режим становился более удобным. Все что необходимо для эффективной работы готового комплекта круиз-контроля – наладка взаимодействия между системой и силовым агрегатом автомобиля.
Производители автомобильной электроники изготавливают наборы, полностью готовые для того, чтобы установка круиз-контроля своими руками не стала проблематичной задачей. В целях упрощения подключения системы к компонентам бортовой сети, комплекты приспосабливают для группы транспортных средств. То есть, оборудование нельзя назвать универсальными. Гранта, Duster, Solaris и другим автомобилям, оснащенным электронным акселератором, подойдут Jet-cruise KH и Drivenge.
Оба устройства производятся российскими компаниями; их заявленные возможности имеют общие характеристики и возможности. И одна и другая система подойдут для установки в автомобиль с механической или автоматической коробкой переключения передач. Однако отмечается одно отличие: в авто с механической КПП после каждого переключения скорости заданное значение сбрасывается, поэтому необходимо новое включение. Стоит обратить внимание на похожие опции – джеттер у Jet-cruise KH и педаль-бустер у Drivenge.
Джеттер и педаль-бустер
Как только вы установите джеттер/педаль-бустер, обнаружится, что авто несколько иначе реагирует на педаль газа – будет отсутствовать запаздывание. Моментальный отклик вызывает ощущение улучшенной динамики. В действительности, никакого улучшения нет, и это ощущение ложное. Устройство только вносит коррективы в рабочие характеристики акселератора. Ощущение быстрого старта обусловлено тем, что в двигатель автомобиля подается больший объем топлива. Обратите внимание: и джеттер и педаль-бустер не оказывают негативного воздействия на мотор, однако и польза для силового агрегата от их применения не отмечается!
Последовательность действий при установке системы
Нет большой разницы в том, установлен ли круиз контроль своими руками на механике или автомате. Предлагаем ознакомиться с инструкцией по установке устройства:
- Сначала заменяется тормозной датчик. Отсоедините проводку, достаньте датчик несколькими поворотами. Новое устройство устанавливается путем придерживания педального узла в приподнятом положении. Датчик входит в комплект готовой системы круиз-контроля.
- Устанавливаются кнопки системы. Демонтируйте подушку безопасности, открутите заднюю часть рулевого колеса, после чего понадобится снять заглушку. Установите кнопку круиз-контроля для удобного обращения с системой.
- Проводится тестирование установленной электронной системы. Как только универсальный круиз контроль установлен на автомобиль, нужно проверить его работу в действии, придерживаясь правил безопасности.
Установить универсальный круиз контроль для электронной педали газа вполне можно без привлечения специалиста, в условиях гаража. Для наглядности процесса установки круиз контроля своими руками фото пригодятся как нельзя лучше.
Перед заливкой нового софта, подрубился через ори Consult-III посмотрел, что в текущих данных ничего нет связанного с КК, скрины не стал делать, только версию софта: Кстати судя по каталогам данный блок ECM KH0A устанавливается на все комплектации данного автомобиля, — это говорит о том что нужно только залить правильный софт. Все возможные системы что видит Cоnsult-III на данном автомобиле: Ну да ладно, не за диагностику данная статейка Круиз контроль ниссан сентра этого заливаю отредактированный софт: Заливка софта прошла успешно, после этого проверяю ошибки: Появилась ошибка PC0, это не может не радовать.
Значит система проверяет электрическую цепь кнопок — не видит их конкретно сопротивление и зажигает данную круиз контроль ниссан сентра. Далее по схеме начинаю проверять электропроводку, которая отсутствует Соответственно снимаю облицовку рулевой колонки, смотрю на рaзъем M57 и не вижу в нем 31 розовый и 33 черный пинов.
Когда автомобиль окажется на устойчивой поверхности, сле- дует заглушить двигатель и снова запустить. Система динамической стабилизации автомобиля VDC использует информацию от различных датчиков, чтобы следить за управляющими воздействиями водителя и дви- жением автомобиля.
При определенных условиях движения система VDC помогает выполнить следующие функции. Система регулирует давление в тормозных магистралях, чтобы уменьшить проскальзывание одного из ведущих колес и передать крутящий момент на второе колесо той же оси.
Система регулирует давление в тормозных магистралях и мощность двигателя, чтобы уменьшить проскальзыва- ние колес в зависимости от скорости движения автомо- биля противобуксовочная функция системы.
Сигнализатор мигает красным светом, когда вы нажимаете
выключатель зажигания, чтобы остановить двигатель, а ры-
чаг селектора коробки передач находится в любом положе-
нии, кроме положения P (Стоянка).
При этом также прозвучит внутренний предупреждающий
звуковой сигнал.
Сигнализатор не пристегнутого ремня
безопасности
Если скорость движения автомобиля превысит 15 км/ч,
сигнализатор начнет мигать. Дополнительно включится
предупреждающая звуковая сигнализация. Мигание сигна-
лизатора и звуковой сигнал будут продолжаться до тех пор,
пока ремни безопасности водителя и переднего пассажира
не будут пристегнуты. Звуковой сигнал будет звучать в тече-
ние примерно 90 секунд, если ремень безопасности не будет
пристегнут.
Если ремень безопасности водителя не пристегнут, то, как
только скорость автомобиля превысит 15 км/ч, начнет ми-
гать сигнализатор и включится звуковой предупреждающий
сигнал. Звуковой сигнал будет звучать в течение примерно
90 секунд, если ремень безопасности не будет пристегнут.
Сигнализатор неисправности системы
подушек безопасности (SRS)
При переводе выключателя зажигания в положение ON сигна-
лизатор неисправности системы подушек безопасности (SRS)
должен загореться примерно на 7 секунд, а затем погаснуть.
Это значит, что система подушек безопасности исправна.
При возникновении любого из указанных ниже условий не-
обходимо проверить систему подушек безопасности и пред-
натяжители ремней безопасности (для некоторых вариантов
исполнения автомобиля). Незамедлительно обратитесь на
сервисную станцию официального дилера NISSAN для про-
верки и, при необходимости, ремонта системы.
Сигнализатор неисправности подушек безопасности
остается гореть по истечении более 7 секунд после
включения зажигания.
Сигнализатор неисправности подушек безопасности
Сигнализатор неисправности подушек безопасности во-
обще не загорается.
Сигнализатор неисправности системы
динамической стабилизации
автомобиля (VDC) (для некоторых
вариантов исполнения автомобиля)
Сигнализатор неисправности системы динамической ста-
билизации (VDC) загорается при переводе выключателя за-
жигания в положение ON, а затем гаснет. Это указывает на
исправность системы VDC.
Этот сигнализатор мигает при работе системы динамиче-
ской стабилизации автомобиля (VDC).
Если этот сигнализатор мигает во время движения, это сви-
детельствует об ухудшении сцепных свойств дорожного по-
крытия и о том, что колеса автомобиля находятся на пределе
сцепных возможностей.
Если этот сигнализатор загорается при включенном за-
жигании, это может свидетельствовать о том, что система
VDC неисправна и требуется ее техническое обслуживание.
Незамедлительно обратитесь на сервисную станцию офици-
ального дилера NISSAN для проверки и, при необходимости,
ремонта системы.
Если в системе обнаружена неисправность, работа системы
VDC будет прекращена, но при этом вы можете продолжать
эксплуатацию автомобиля. См. раздел «Система динамиче-
устойчивости автомобиля, однако она не может предот-
вратить дорожно-транспортное происшествие, которое
является следствием резкого маневрирования на высо-
кой скорости движения автомобиля, или неосторожной
и рискованной манеры вождения. Снижайте скорость
автомобиля и будьте особенно осторожны как при прямо-
линейном движении, так и при прохождении поворотов по
скользкому дорожному покрытию.
Запрещается вносить изменения в подвеску автомоби-
ля. Если на автомобиль установлены не рекомендован-
ные компанией NISSAN амортизаторы, стойки подвески,
пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости и их
втулки, а также не рекомендованные колеса, или если
эти детали значительно изношены или повреждены, это
может привести к нарушению нормального функциониро-
вания системы VDC. Это может отрицательно повлиять на
управляемость автомобиля, при этом может включиться
сигнализатор неисправности системы VDC
Если некоторые элементы тормозной системы, на-
пример, колодки, диски или суппорт не являются
оригинальными изделиями или находится в крайне неу-
довлетворительном техническом состоянии, то система
VDC может функционировать неправильно, и загорится
индикатор неисправности системы
Если компоненты системы управления двигателем не
являются оригинальными деталями NISSAN, или если
они находятся в неудовлетворительном техническом
состоянии, то может загореться сигнализатор неисправ-
ности системы VDC
Система VDC может не работать должным образом на
дороге с сильным поперечным уклоном, например, на
вираже с большим наклоном. При этом может загореть-
ся сигнализатор неисправности системы VDC
райтесь избегать движения по таким дорогам.
При продвижении по неустойчивой поверхности (пово-
ротный круг, паром, подъемник, рампа) также может
включиться сигнализатор неисправности системы VDC
. Это не является признаком неисправности. Когда
автомобиль окажется на устойчивой поверхности, сле-
дует заглушить двигатель и снова запустить его.
Если вы используете колеса или шины, не рекомен-
дованные компанией NISSAN, система VDC может
функционировать неправильно, и может загореться сиг-
нализатор неисправности системы VDC
Система VDC не может заменить необходимость при-
менения зимних шин или цепей противоскольжения при
эксплуатации автомобиля на заснеженных дорогах.
Система динамической стабилизации автомобиля (VDC)
использует информацию от различных датчиков, чтобы
следить за управляющими воздействиями водителя и дви-
жением автомобиля. При определенных условиях движения
система VDC помогает выполнить следующие функции.
Система регулирует давление в тормозных магистралях,
чтобы уменьшить проскальзывание одного из ведущих
колес и передать крутящий момент на второе колесо той
же оси.
Система регулирует давление в тормозных магистралях
и мощность двигателя, чтобы уменьшить проскальзыва-
ние колес в зависимости от скорости движения автомо-
биля (противобуксовочная функция системы).
Система индивидуально регулирует давление в тор-
мозной магистрали каждого колеса, а также крутящий
момент двигателя, чтобы помочь водителю сохранить
контроль над автомобилем при следующих обстоятель-
ствах:
недостаточная поворачиваемость (автомобиль не
следует по заданной траектории при увеличении
угла поворота рулевого колеса)
избыточная поворачиваемость (автомобиль склонен
к заносу из-за специфических дорожных условий
или режима вождения)
Система VDC может помочь водителю сохранить контроль
над автомобилем, однако она не способна предотвратить
потерю контроля над автомобилем в каждой конкретной
ситуации.
Когда система VDC функционирует, сигнализатор неисправ-
ности системы VDC
на панели управления мигает, что-
бы предупредить вас о следующих обстоятельствах:
Дорога может быть скользкой, или система определяет,
что необходимы определенные действия водителя, что-
бы удержать автомобиль на заданной траектории.
Вы можете почувствовать пульсацию педали тормоза,
а также услышать шум или почувствовать вибрацию
из-под капота. Это нормальное явление, которое свиде-
тельствует об исправности системы VDC.
Выбирайте скорость движения и управляйте автомоби-
лем с учетом этих условий.
При нарушении нормального функционирования системы
загорается сигнализатор неисправности системы VDC
, расположенный на панели управления. Система VDC авто-
матически выключается.
Выключатель VDC OFF используется для выключения си-
стемы VDC. Индикатор отключения системы VDC
горается, чтобы предупредить водителя об отключении
системы VDC. При использовании выключателя VDC OFF для
отключения системы, система VDC продолжает функциони-
ровать, чтобы предотвратить пробуксовку одного колеса за
счет передачи крутящего момента на не пробуксовывающее
ведущее колесо. Если это происходит, то сигнализатор си-
Читайте также: