Ниссан санни не едет
Не едет с места, при остановке на светофоре трогается идет вроде пробуксовки, машина рычит набирает от 3000 -4000 оборотов, а скорость 15-35 км/ч. Затем идет хороший такой толчок и набирает скорость. Переключает затем вроде норм, обороты держит положенные 2000-2500, но разгоняется до 90 км/ч и далее не прет. С горки педаль в пол максимум 105-110 км/ч.
Жидкости везде свежие, фильтры, не троит, двигатель как часы работает, бенз ин не жрет. Помогите советом, уже замучился. Nissan Sunny, 2000г(кузов как Блюбирд селфи), QG16DE
@andrienko.1966 --> Какая кпп?
@andrienko.1966 --> В смысле автомат или механика? Если правильно понял то автомат.
@andrienko.1966 --> Поставил новый ЭБУ(все грешили на старый т.к он не показывал ошибки, но двигло в норме, коробка тоже ). В общем новый показал по двигателю три ошибки. 1) дмрв и лямбда 2) датчик заслонки 3) датчик егр(поставил новую лямбду, егр не трогал и новую заслонку). Итог машина ещё больше начала буксовать. Снова куча экспериментов с моими механиками, т.к. сам я овощ в таком. И тут я предлагаю поставить с новыми запчастями старый ЭБУ, все говорят что это чушь и бесполезная. Плюю на все и делаю сам и о чудо, коробка переключается на месте без толчков с D на R, с 1 на 2 на D пропал сильной пинок и есть еле заметный толчок. Машина обрела динамику и скорость НО не едет больше 80 км/час, если с места в топку давить то 110-115 км/час и при обгоне набирает 80 и где то 3500-3600 обороты рычит слегка и тут будто идёт мягкое переключение скорости(что то на что что ибо не шарю) и машина будто теряет рывок и мощность и тянет стандартные 80 км/час . И так вопрос что происходит? Ребята помогайте так как вы лучше объясняете и помогаете чем омские механики разводилы!
Видимо когда трогаетесь, то акпп находится в аварийном режиме, трогается с третьей передачи (работает только задняя и третья передача), потом как толчок, видимо выходит из аварийного режима. Проверьте уровень масла в акпп, далее проведите диагностику сканером и проверьте параметры работы датчиков и соленоидов акпп. Так же может быть механический износ акпп.
@andrienko.1966 --> Проверили АКПП, ошибок не выдает, послали к двигателям ошибок не выдает, коробка не знаю 1.6 или 1.5 двигло стоит (1.5, должно 1.6) спецы сказали что разницы нет мол 1.6 это леворукие. Убрали ошибку датчик скорости, компрессия в норме, дроссель чистый. После всех махинаций выехал с тепла вроде поехала лучше, после отстоя на -10 с места ревет и ещё хуже трогается, 15 мин назад чуть дтп не создал.
@andrienko.1966 --> Итак промотался весь день и понял что в Омске нет адекватных мастеров, чё то по минимуму да запросто, если что то "А ля проблема" то пипец, они лечат методом тыка. Итак что имеем : 1)по словам мастера АКПП она в порядке , есть небольшая задержка с 1 на 2, в целом все 4 скорости переключаются прекрасно(услышал что при давлении на газ идут шумы, написал в наряде ) отправил на диагностику два. 2)проверили двигло, насос, дроссельную заслонку компрессию, все в порядке, чистое и шепчет, спихивают меня обратно в АКПП и так по кругу раз 7-8 так как я от них не отставал их версии и симптомы что есть с моих ощущений. 1) посторонний шум при газовке это мол стучат клапана из за неправильной детонации(ошибок не нашли). 2) на 2 мини загорался датчик скорости ошибка убрали(не помогло). 3) по комплектации двигло QG16DE, по факту стоит QG15DE, рукожопы из реактора сказали что мол двигло одно, а мозги от старого(подтвердить теорию не смогли свою), отсюда неправильная детонация, но коробка и двигло работают в унисон(сперва давили на то что коробка вообще не родная). Показывает сканер без ошибок, набрав спецов сказали что уже ставят лет 15 вместо 16 такие же 15 и ничем не отличаются, даже не надо прошивать. Хотел купить у них "мозги" сказали это бред не в них дело(думаю не врут т.к смысл им в минус себе работать). 4) машина все хуже трогается на холодную или когда постоит от 2-5 мин идёт конкретная пробуксовка , обороты 4000-5000, а скорость 20 км/час. Что делать если же и не знаю. Менять коробку на контракт?
@andrienko.1966 --> Проверьте при включенной передаче, не прокручивается ли внутренний ШРУС. Ну раз на холостом ходу и при движении обороты двигатель легко набирает, то проблема однозначно в акпп или приводе. Контрактная акпп это кот в мешке, хоть и гарантию если даже будут давать. Нужен хороший коробочник.
@andrienko.1966 --> При холостых обороты набирает будто молодой бык без проблем и прочего.
@andrienko.1966 --> Вы stall test акпп проводили? Какой результат?
@andrienko.1966 --> Напишите коды ошибок, которые определили при новом ЭБУ.
@andrienko.1966 --> Тест не проводил ибо мозгов на это не хватает. Ошибки при диагностике двигателя(с новым ЭБУ чек горел). Р0110 - датчик или цепь датчика температуры воздуха, Р0135 - нагреватель датчика кислорода (ряд 1. цил 1), Р1400 - EGRC S/V. При диагностике коробки вышла Р0227 - датчик положения дроссельной заслонки
@andrienko.1966 --> Прошу прощения при диагностики АКПП выдало ошибку Р0120
@andrienko.1966 --> Педаль газа нажимается при удержании педали тормоза, там подробно описано.
Ниссан-Санни-99, тупит, плохая динамика и прочее.
Доброе время суток всем!
Сразу извинюсь, если такая проблема уже обсуждалась. но, порылся на форуме, конкретного не нашел.
Итак, проблема такова: Санек 99 г.в., FB-15, QG-15, с недавнего времени Санек стал "тупить", т.е. при резком нажатии на газ, ей как буд-то под дых дали, "задыхается", ускорение начинается через 3-4 секунды, а до этого времени как-то вяло она себя ведет, иногда даже подергивается. очень чувствительное переключение передач, почитал тута немного, вроде на топливный фильтр многие грешат, сьездил в сервис к знакомому, то же самое сказали, ну что ж, сменил топливный фильтр (2 т.р. выложил, в магазах наших небыло такого, пришлось заказывать). воздушный в порядке был. вроде лучше стало, переключение скоростей плавнее намного, но. все равно остается момент плохой динамики, так же может медленно разгоняться, иногда с еле заметными рывочками, что не есть правильно. вот решил избавиться от этой проблемы.
Кто что посоветует, подскажет, может у кого-то были аналогичные проблемы? А?
Из форума более менее по этой теме некоторые говорят про цепь ГРМ (кстати я в ней тоже сомневаюсь, появился как бы такой треск металлический, справа, не очень заметный, к тому же непостоянный, до 60 км/ч вроде слышен, потом пропадает, затем опять может появиться, а может и нет), да еще вроде зажигание позднее, может оно как-то влияет, да и как его выставить?
Я понимаю, что Санек не гоночная машина, она для спокойной езды, но раньше таких тупняков не было.
Вот такая проблема.
Цены обалденные. У нас прямо щас можно пойти в магазин и купить за 660 рупий фильтр.
По проблеме - может датчики какие косячат: МАФ, лямбда, датчики коленвала. Если в курсе как - запусти самодиагностику ECU, считай коды ошибок, если это тебе поможет ))).
Если нет опыта по НИССАНАМ - лучше сразу к диагносту !
А я бы посоветовал топливную помыть, было нечто подобное прошлым летом - топливную промыл, - машину не узнал. Цена вопроса в районе 1 рубля.
Кстати, щас опять нечто подобное начинается, тож наверное промою на днях. Бензин в Ирке - бодяга редкостная. Один толковый моторист мне расказывал, что они на своих машинах раз в год промывку делают.
А я бы посоветовал топливную помыть, было нечто подобное прошлым летом - топливную промыл, - машину не узнал. Цена вопроса в районе 1 рубля.
Привет всем!
Nissan Pulsar FNN15 GA15DE 1996г
Проблема появилась почти 3 месяца назад, двигатель жрал масло немеряно, почти 3 литра на 1000. + ко всему разгон неочемный. стукнули холода, машина вообще не завелась, отвез на замену движка. GA15DE контрактный с 78т пробега. Двгатель поменяли, заводится замечательно, только вот проблема осталась. До 30км\ч рвет с места, с 30 до 60 набирает медленно, причем если педаль нажимаю легонько она работает как и должна, если немного сильнее двигатель начинает орать и без разници как нажать педаль на половину или до упора в пол, орет одинаково и обороты на слух не сильно различаются. тахометра нет, по ощущениям обороты около 2500-3000. в горку ползет теряя скорость, как будто в ней двигатель от оки )) с горки до 80 разгоняется резво )).
На диагностике:
Двигатель даже при положении "педаль в пол" не развивает больше 3700 причем затем начинает троить. Заменил топливный и воздушный фильтр. Давление топлива в норме. Пробовали Ставить другую дроссельную (думали дело в maf), меняли свечи, силовые провода с трамблером. Двигатель как вел себя, так и ведет. Грешу на компьютер, в наличие нету на разборах чтобы взять и попробовать поменять, заказывать жаба душит, вдруг не он. и так в долги залез с этом двиглом.
В общем жду ваших мнений и советов. Как быть, что делать. может у кого такое было?
bila ta zhe istoriya, posmotri katalizator. tema v kotoroi ya pisal mazivaetsya "ga15de ne nabiraet dazhe 4000 ob/mim" tolko na russkom pishi temu v poiske.
bila ta zhe istoriya, posmotri katalizator. tema v kotoroi ya pisal mazivaetsya "ga15de ne nabiraet dazhe 4000 ob/mim" tolko na russkom pishi temu v poiske.
Всё верно! Смотри катализатор! Так как старый движка жрал масло а давился и дожигал его катализатор . так что катализатор. Только не выбивай его а сверли в нем дырки . Если выбьешь Будет звук авто ОКА))))
Собственно началось все как то внезапно, в течении 1-1,5 часов начала постепенно пропадать тяга! В последнюю горку (8%) поднимался (2 взрослых и 1 ребенок в машине) не более 30км/ч (0_о)
Ни CHECK, ни каких других лампочек не горело, но обороты не развивались.
Доехав с горем пополам до пункта назначения, оставил машинку до утра. (Первые мысли были, что заправился на Х.ой заправке, забился топливный фильтр, здох бензонасос).
С утра полез в бак, гумна там былооо… Сетка была забита песком и прочей х.ней. Помчал за бензонасосом и фильтром. В надежде, что теперь все будет в норме!
Снял колбу, разобрал на части, почистил. Поменял фильтр (Masuma), вставил новый насос (брал WEEN).
Кстати! В новом фильтре дырка обратки была запаяна, пришлось проплавить!
Поставил на место, завел и… Ничего не изменилось, как не набирались обороты, так и не набирались должным образом. Печаль…
Смутил меня странный звук 3,14здухана, какой-то рычащий он был, кстати как тяга пропала, так этот звук появился. Осмотрев фильтр, ничего критического там небыло. Фильтр был как новый (пробег после замены не более 2000 км). Но ощущения как буд-то движку что-то мешает дышать. Причем на холостых работает довольно сностно, но как только поднимаешь обороты к 3000, двигло начинает захлебываться, а после даже глохло.
(Пришла идея) Если в носу ничего не мешало, значит надо искать на выходе! (Как-то брат брал стрекозу, но тоже не тянула, дак там был глушак забит землей под самый небалуй)
Катализатор! Ефпати-Коловратий! (Подумал — Я)
Для начала открутил лямбду и завел. Вот здесь движок и заработал в полные ноздри, а из открывшегося дупла, полетели какие-то куски, пыль! Естественно решено — катализатор в утиль!
Снял коллектор с катом, высыпал с горсть еще пыли, разобрал кат, выбил ломиком потроха!
Поставил все наместо, радости небыло предела, машину как подменили. Но по мне, стала работать чуть громче прежнего.
Вот так вот съездили к теще на блины, бензонасос с фильтром поменял и кат выбил. И погостили на сутки больше, чем планировали )))
Nissan Sunny - Ниссан Санни запись закреплена
Мужики такая проблема. Санни qg15 при разгоне начинает тупить, троить. Отпускаешь газ и снова нажимаешь немного дает разогнаться. Так и езжу пока. Даёшь в топку тупит сек 5 и начинает как положено подрываться. На холодную нет такого вообще все как надо.
На холостых стоит тоже идеально, не захлебывается ничего. Катушки проверили тоже нормальные.
Выдаёт ошибку пропуски зажигания и датчик коленвала. Датчик на днях проверю и поменяю если что.
В чем ещё может быть дело кроме датчика? У кого было может?
Anton Sibirtsev
Такая же проблема и ещё моргает od. Это фильтр но лучше сразу с насосом поменять , я так езжу уже год
Сергей Семёнов
Сергей, на холодную когда как , бывает как в аварийку встаёт , заглушишь заведёшь норм и на ходу когда больше 80 бывает od начинает моргать потом опять норм
Антон, топливный фильтр , была такая проблема буквально в декабре поменял фильтр нос и сеточку щас как часы )
Сергей Семёнов ответил Семёну
Семён, тоже грешу на фильтр, но не могу понять почему тогда на нейтралке до отсечки газуется без провалов и на холодный движок нет такой проблему?
Ведь если бы фильтр забит был оно одинаково бы всегда было или нет?
Сергей, не ошибочное мнение , не всегда одинаково , хз почему так но это факт , например у меня по городу ехала норм на трассу выходишь не едет , или в подъем тоже все начинал задыхаться , бывало день норм ездишь вечером тупит опять .
Читайте также: