Ниссан ноут как подтянуть рулевую рейку
По словам специалистов, в 90% случаев отказа управляющего железной дороги Нотке можно было бы избежать, если бы любитель автомобиля обнаружил неисправность на начальном этапе. Но как это сделать без особых умений и навыков. Да, это больно просто. нужно быть осторожным и внимательным и обращать внимание на следующие симптомы:
- Теперь требуется больше усилий для вращения рулевого колеса, в противном случае оно может иногда застрять в определенном положении. Также важно учитывать модель автомобиля и тип установленной коробки передач, но все же можно отличить наличие поломки от конструктивных особенностей механизма.
- Необычный стук происходит от передней подвески, передающей вибрацию на руль (кстати, этот симптом уже указывает на заброшенный случай).
- Насос гидроусилителя рулевого управления производит постоянный шум.
- Найти увеличенное свободное вращение рулевой колонки несложно, так как рулевое колесо начинает сильно ослабевать.
- Масло вытекает из коробки передач. почти всегда, когда руль начинает шипеть.
Стук в руль от Nissan Bluebird Sylphy, тиида, микра, нота
Многие автолюбители считают, что первого внешнего осмотра рельса достаточно, чтобы найти проблему и начать ремонт. Но это мировоззрение неверно, потому что даже тугая шина управления не указывает на неисправность самой трансмиссии. Часто, из-за неопытности, препятствия шасси автомобиля рассматриваются как проблемы со стойкой. Дело в том, что обе системы плотно сплетены, и во избежание противоречивых ситуаций проводится комплексная диагностика коробки передач.
- Первоначальный обзор коробки передач на автомобиле.
- Диагностика демонтированного контрольного рельса.
- Коробка передач, коробка передач.
Как и почему проводится первичная диагностика? Он предназначен для устранения обстоятельств проблем в шасси.
- Проверка гидравлической системы.
- Проверка уровня воды в баке.
- Проверьте обратную реакцию.
- Анализ состояния пары червей.
- Проверка свободного хода втулки шестерни.
- Проверьте контроль тяги.
Мастер выполняет первичную диагностику в этом порядке, чтобы получить наиболее полезную информацию о рабочих характеристиках редуктора, а также его вспомогательных узлов и устройств.
Устранение неполадок в шине управления содержит полную разборку элемента. В конце концов, перед мастером на столе должны быть вал, корпус и катушка. Он должен тщательно верить в каждый компонент и убирать сломанные.
я тож грешил на рейку, знакомый мастер долго пытался подлезть к регулировочному винту даже ключь пытался изваять, но кончилось все снятией рейки. После подтяжки ничего не поменялось.
ИМХО если рейка не течет и на управлении машины не сказывается не заморачивайся. Т.К. если ее неправильно подтянуть на поворотах будет закусывать.
А греметь могут пальцы направляющих суппорта, я себе забил туда смазки на неделю все прекратилось
мне регулировали. снимать рейку не надо. если гремит с права, то люфт убрать можно, если слева (для праворульных авто), то менять втулку. сделали на сервисе за 5 минут и 50 рублей. специнструмента не заметил
2 [email protected] vbmenu_register("postmenu_146308", true); это в каком городе тебе машинку подлечили?
Узнал про рейку. Регулировка 500 р. Можно ее и самому сделать. Надо ключ изогнутый. Почему 500 сказали, что можно перетяныть и тогда вообще еще хуже будет. Столкнулся с тем что не на всех сервисах за это еще и берутся. Нет желания платить крути сам на свой страх и риск. Если отрегулировать уже нельзя то весь ремонт обойдется гдето 5-6 т.р.(замена втулок). На самые низкие цены не претендую сразу говорю. Это то что я вызвонил по телефону.
Вообще рейку подтянуть не так трудно, как кажется!
Сам лично подтягивал, единственное что понадобилось, так это яма, накидной ключ, точно не помню, помоему на 17 (болт крепления рейки к кузову) и самый главный инструмент, которым подтягивать рейку это трещетка. Гайка на рейке странновато выглядит в виде звездочки в потай, в общем трещетка туда как раз подходит и крутить очень удобно. Единственно что нужно сделать после того как выкрутишь болт, отвести немного рейку от кузова, чтобы вставить трещетку, ну и все.
На все ушло минут 20.
мне регулировали. снимать рейку не надо. если гремит с права, то люфт убрать можно, если слева (для праворульных авто), то менять втулку. сделали на сервисе за 5 минут и 50 рублей. специнструмента не заметил
Переворачиваем рейку вверх ногами. Размечаем и сверлим так, чтобы попасть в обойму игольчатого подшипника. Если промахнулись – не переживайте, поработайте сверлом как фрезой в нужном направлении.
С помощью оправки (можно и без неё) запрессовываем в посадочное место игольчатого подшипника. Запрессовывать до упора.
Давим отверткой в нижнюю часть шестерни рулевого вала. Стуки прекращаются. Значит стучит в нижнем подшипнике (новой втулке).
Придется дорабатывать втулку. Выбиваем аккуратно из корпуса. Делаем пропил изнутри – наружу. Сначала наполовину толщины.
Втулку-подшипник запрессовываем. Рулевой вал вставляем. Качаем – проверяем. Если не помогло, то пропиливаем еще немного. НО НЕ БОЛЕЕ, ЧЕМ НА 3/4 ТОЛЩИНЫ .
Внимание! Вал необходимо шлифовать только в том случае, если есть коррозия или существенные вмятины или царапины. Прошлифовываем наждачной бумагой с обозначением 400 по классификации марки 3М. Более мелкой наждачной бумагой или полировальной пастой обрабатывать не стоит. Нам необходима определенная шероховатость для удержания смазки. Более гладкая поверхность смазку не держит!
Новую втулку придется немного доработать. Снимаем фаску со стороны противоположной высокому бурту. Ширину фаски лучше сделать максимальной – проще будет вставлять горизонтальный вал.
Не пинайте сильно не нашёл, как регулируется рулевая рейка.
А проблема собственно вот в чём появился стук с правой стороны в районе внутреннего наконечника рулевой тяги. Смотрел где находится регулировочный винт, так и не нашел.
Если кто подтягивал этот винт подскажите как это делается и поможет ли подтяжка рейки в моем случае?
Тут два варианта либо стучит тяга, либо рейка. Регулировка рейки говорят занятие бесполезное. А если стучит тяга в шарнирном соединении - ее замена должна устранить стук.
Сегодня на сервисе подтянули рейку. Симптомы были аналогичные с Dee-Mon1. Грохотало на кочках с правой стороны.
Вопрос в следующем: должен ли быть хоть какой-то люфт в руле? Типа, как на жигулях? Или все должно быть предельно жестко, ни минуты свободного хода? Сервисмен сказал о жигулях и люфте забыть. Руль сейчас очень острый.
Сегодня на сервисе подтянули рейку. Симптомы были аналогичные с Dee-Mon1. Грохотало на кочках с правой стороны.
Вопрос в следующем: должен ли быть хоть какой-то люфт в руле? Типа, как на жигулях? Или все должно быть предельно жестко, ни минуты свободного хода? Сервисмен сказал о жигулях и люфте забыть. Руль сейчас очень острый.
Стоял тот же вопрос, либо менять рейку(контрактная) либо менять рулевые тяги+пыльники, по цене контрактная рейка вышла бюджет ней. Регулировать можно только нужно откручивать рейку.После замены стуков нет вообще.
У меня такая же хе. ня, Стук я чето понять немогу это че все чтоли, приговор если рейка стучит, на днях заезжал уже третий раз на диогностику последний раз ставили диагноз на вибростенде сказали: менять втулки стабилизатора, убирать зазор в руле, наконечники рулевые, направляющую втулку рулевой рейки.
Сегодня на сервисе подтянули рейку. Симптомы были аналогичные с Dee-Mon1. Грохотало на кочках с правой стороны.
Вопрос в следующем: должен ли быть хоть какой-то люфт в руле? Типа, как на жигулях? Или все должно быть предельно жестко, ни минуты свободного хода? Сервисмен сказал о жигулях и люфте забыть. Руль сейчас очень острый.
Если бы знал. Хотя я ошивался вокруг, но внимательно не приглядывался. Мастера этого не любят, а доставать их не хотелось. Первый раз в этом сервисе, и к сожалению, не последний. Надо еще тосол менять, а самому лень.
То, что видел: повертели рулем вправо-влево. Слышен отчетливый стук. Поддомкратили машину. Повертели еще. Сняли переднее правое колесо. Вся работа выполнялясь через колесную арку. В процессе работы, я спросил насчет регулировочной гайки, что она законтривается. Мэн сказал, что да.
Вообще, я думал, что это практически стандартная процедура. Хотя, мне тоже говорили, что тянуть рейку - бесполезное занятие, но не тянуть еще хуже. Менять на контрактную - вариант хороший, но где гарантия, что она не окажется такой же разбитой.
У меня при вращениии рулевым колесом,никаких стуков нет.Но когда поймаешь "хорошую" ямку-пробивает стук с правой стороны, и он ощущается на рулевом. Месяц назад при прохождении техосмотра механник вывернул всю машину наизнанку,в том числе и рулевое - косяков не нашёл.
Контракт контракту рознь, если брать с российской разборки то наверняка она будет мертвая, а если со влада тянуть то велика вероятность что рейка будет живая, чтоб подтянуть рейку её надо открутить иначе не подлезиш к регулировочному болту.
Читайте также: