Лексус sc стоит ли брать
Все, что умеет делать этот автомобиль — это стоять у входа в ночной клуб. С остальным все плохо — неуклюжий дизайн и весит, как рамный пикап. Худший автомобиль в мировой истории. Так описывал Lexus SC430 Джереми Кларксон. Выпуск Top Gear, где сравнивается Lexus SC430 и Hyundai Coupe, — идеальный пример троллинга, предвзятого и беспощадного. Так ли плох японский кабриолет, который перестали выпускать десять лет назад?
С приходом теплых деньков все становилось только хуже. В режиме кабриолет Lexus вибрировал всем телом всегда и везде. Жесткость кузова — никакая. Да, это особенность всех кабриолетов, но и среди них по этому параметру есть хорошисты, а SC430 — отпетый двоечник. Ему только и подавай, что загородные марш-броски. Выехать на автостраду, включить круиз-контроль и махом пролететь несколько сотен километров, расслабленно держа руль одной рукой, — вот это он завсегда пожалуйста. Ничто не сможет сбить самурая с намеченного курса, главное — помнить, что тормоза в стоке никуда не годятся.
Но все эти недостатки легко устранимы. Любезно распахнув широкую дверь, прямо передо мной стоит живое тому доказательство. В подвеске появились винтовые регулируемые амортизаторы Tein street flex, более толстые передние и задние стабилизаторы от Lexus IS-F. Кузов оброс распорками — Cusco под капот, трапеция TRD снизу и кастомная распорка в багажник. В теории есть целый комплект от ателье TOM`s, но найти его практически нереально — это большая редкость даже в Японии. Тормозная система получила четырехпоршневые механизмы от Toyota Supra с дисками в 330 мм.
Я помню SC430 еще по старым обзорам роскошных кабриолетов, продающихся официально на нашем рынке. По фото — ничего особенного, обмылок, вчистую проигрывающий по стилю Mercedes SL, уж не говоря об Jaguar XK и прочих Maserati. Создавалось даже впечатление, что это конкурент Audi TT. И за что, спрашивается, почти 100 тысяч долларов?
Живьем Lexus другой. Низкий, широкий, слегка напоминает Porsche. Но о подражании, в коем был не раз замечен седан LS, не может быть и речи. Экстерьер — воплощенное спокойствие и элегантность, ни грамма пафоса. Потому и не выглядит устаревшим. И не важно, в каком положении при этом находится крыша. Сложенный за 25 секунд металлический верх нисколько не нарушает целостность силуэта. Как и главный конкурент Mercedes SL, японский трансформер великолепно выглядит в обеих своих ипостасях.
Пригодится такая доработка и в сезон открытых крыш. В кабриолетном режиме мини-торнадо в салоне Лексуса начинается уже после 70 км/ч. Ветрозащитный экран для SC430, что ставится позади передних кресел, в природе существует, но он шел как дополнительный аксессуар, на рынке б/у он редок и дорог. Отдельно поднятые задние форточки пусть частично, но решают проблему ветра в салоне. Полеты по кольцевой можно совершать, не ежась от холода (при плюс 25 за бортом). И на прекрасную спутницу, что согласится прокатиться с ветерком, орать не придется.
Если внешний стиль SC430 неплохо выдержал проверку временем, то салон безнадежно устарел. Интерьер, затянутый в натуральную кожу отличной выделки и щедро инкрустированный деревом на манер дорогих круизных яхт, старомоден и прекрасен. Особенно для тех, кто всегда грезил об олдскульном Ягуаре, а денег и смелости хватило только на старую Тойоту.
Несмотря на то что в свое время Lexus SC430 был официально представлен на российском рынке, экземпляры б/у — редкость. Около 50 автомобилей в продаже на всю Россию. Большинство — дорестайлинговые экземпляры 2001–2005 годов, ввезенные из США или Европы. Экземпляры, проданные у нас новыми, попадаются нечасто, и в этом есть свой плюс. Дилерские SC430 имеют самую бедную комплектацию, у них нет навигации, а следовательно, отсутствует возможность проапгрейдить ее до современных стандартов. Цены на SC430 начинаются с 700 000 рублей и доходят до полутора миллионов и даже выше. Праворульные Soarer, которых в продаже около 15 штук, дешевле. Самые недорогие экземпляры оцениваются в 300 000, автомобили последних лет выпуска в два-три раза дороже. На первый взгляд, в продаже полно машин с пробегами в районе 150 000 км, но обольщаться не стоит. Имидж игрушки выходного дня и высокий транспортный налог не уберегли SC430 от скрученных пробегов. В свое время отмел не меньше пяти вариантов, прежде чем купил кабриолет с честным пробегом в 39 000 км.
Тем нетипичнее выглядит история конкретного SC430. 15 лет назад этот осколок эпохи биодизайна стоимостью в 100 000 долларов был куплен новым у дилера Lexus в Лос-Анджелесе. Жил там себе SC430 не тужил, снега и даже дождя не знал. А потом хозяева, русские бизнесмены, решили вернуться в Россию. Расстаться с верным другом не захотели, забрали кабриолет с собой, растаможили и продолжили кататься по Москве. Только в 2016 году Lexus с оригинальным пробегом в 80 000 км обрел второго в своей жизни хозяина.
Lexus SC430 неплохо стартовал, особенно на ключевом для марки американском рынке. Однако в дальнейшем популярность модели только падала. Рестайлинг 2006 года, подаривший купе-кабриолету новые бамперы и решетку радиатора, 6-ступенчатую коробку, адаптивный головной свет, светодиодную заднюю оптику и слегка подкорректированный интерьер, ситуации не изменил. После того как по итогам 2009 года удалось реализовать лишь 1000 экземпляров, судьба модели была решена. Окончательно SC430 ушел в отставку в 2010 году. Наследник в виде флагманского купе LC500 появился только семь лет спустя. В 2019 году гамму модели пополнил кабриолет.
Lexus SC (430) — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2
Сложно описать то, что я затеял…и когда😅 Начну с предыстории…с самого начала покупки (5.5 лет и 70 тыс пробега назад), мотор подъедал масло литр-полтора на 5 тыс, менял я масло раз в 5 тыс и ничего за… Читать дальше
Всем привет! Так-как мой SC собирался для американского рынка — спидометр у него в богомерзких милях. Хуже спидометра с такой шкалой может быть только маркировка дюймовых гаечных ключей… Самое интерес… Читать дальше
Подписался-отписался. Снова подписался. Снова отписался … При том, что сам "читает" три тысячи и подписантов четыре. И всё это мониторить и в голове держать. Ребят! Вам что реально заняться нечем?!… Читать дальше
Наконец-то дошли руки решить наболевшую годами мелкую проблемку с уставшими родными стойками крышки багажника. Вопрос мелочный, но заказать и дождаться оригинал или копию с Ali в нынешних условиях нер… Читать дальше
Подвернулись отличные японские глушители Rosso modello от uzz40 состояние идеальное, без пробега по РФ. Фото на машине добавлю позже. У меня новый бампер надо будет на глушителе делать две сдвоенные н… Читать дальше
В принципе не важен бренд — главное звучание👍🏻, а правду о маркировках наверное стоит поискать на зарубежных ресурсах, может тут и с ошибкой написано.
Наступила весна и пора делать машинке приятное. Всё по стандарту: масла, фильтра. Давно хотел заглянуть к топливному фильтру и проверить состояние дел. В итоге ничего плохого там замечено не было, но… Читать дальше
Здарова 👋 подскажи болт от руки затягивал? Или динамометром ? Искал момент затяжки, так и не нашёл на него
Всём добрейшего! ☺ Захожу на страничку и не понимаю, что произошло 😳 99+ колокольчиков и дюжина писем. Открываю. А тут поздравления и пожелания 😀 Честно признаться я была очень удивлена. Личный блог н… Читать дальше
так у тебя тоже должно. проводка наверное под это заложена и у тебя. в самом мониторе блок с 4 штекерами не убирала?
туплю:) у тебя климат без этих кнопок:) если его поставить, может и заработает, опять таки наверное штекера есть родные?
Всех с Весной! Наконец-то салон собран. Всё настроено и налажено. Как раз к сезону 😊 Что сделано. Бабушкин сервант сменил матовый шоколад. Иммерсионная печать. Всё панели, руль и ручка АКПП. Всё был… Читать дальше
Мне очень повезло, купил новые оригинальные коврики для Lexus SC430. Его оригинальный номер PZ410-80350-BG, на тот случай, если будет желание заказать такие же. Я купил в Тойоте/центре Томск они там п… Читать дальше
Я искал коврик багажника сыну на is200, знакомый подсказал что там есть, купил его тоже по очень хорошей цене, сразу не подумал спросить что есть на sc430, в начале марта списался, сказали есть коврики по этой цене, я конечно сразу их купил
За Lexus вообще и Lexus GS в частности ходит слава очень надёжного автомобиля. Так ли это на самом деле, и так ли надёжен десятилетний GS? В первой части обзора мы уже рассказали о том, что если кузов и ржавеет, то только внутри, а всё, что затёрли в салоне пять его предыдущих владельцев, можно отмыть. Так что сейчас нам осталось только разобраться с коробками передач и моторами. Можно ли считать их почти бессмертными, или слухи об их долговечности сильно преувеличены? Сейчас узнаем.
Трансмиссия
В основной массе GS — заднеприводные, полный привод у этих машин встречается редко. Ну а коробка передач может стоять только автоматическая, других бизнес-классу не положено.
На GS350 и GS430 с моторами 2GR-FSE и 3UZ-FE, а также на редких американских или азиатских GS300 с 3GR-FE работают более крепкие и солидные A760E/A761E (А761F — с полным приводом). Они выдерживают все 420 Нм момента, и при работе с мотором объёмом 3,5 л (377 Нм) запас остаётся приличный. А вот с 4,3-литровым мотором эти АКПП трудятся почти на пределе возможностей — он выдает 417 Нм.
После рестайлинга на GS460 стали ставить восьмиступенчатую коробку AA80E, которая выдерживает до 600 Нм, что с запасом перекрывает возможности 1UR-FSE в 500 Нм.
Lexus GS 350 (S190) '2008–11
Приводы переднего моста у полноприводных машин совсем слабенькие, к тому же на них часто рвутся чехлы, за которыми нужно следить. Для ремонта можно брать контрактные компоненты с Mark X, но при покупке следует внимательно проверить состояние деталей, особенно кардана.
Кроме того, нельзя забывать о проверке состояния заднего редуктора. Подтеки масла и разбитые втулки крепления должны вызвать опасения. Комплект для восстановления может обойтись дороже сотни тысяч рублей, так что ремонт будет далеко не копеечным.
Как и другим агрегатам Aisin проблемных серий, этой АКПП очень рекомендуется частая замена масла (раз в 30-40 тысяч километров или даже раз в сезон), установка внешнего радиатора с термостатом и внешнего фильтра для масла. И очень аккуратный стиль передвижения.
Ситуация с АКПП AA80E пока не совсем однозначная: статистики поломок немного, несмотря на довольно приличный срок, прошедший с момента появления этой трансмиссии. Можно только отметить, что накладка блокировки ГДТ тут намного надежнее, а вот гидроблок загрязняется очень интенсивно, особенно при активной эксплуатации ручного режима.
У ранних версий этой коробки, которые можно встретить на этом поколении GS, было достаточно много нареканий на малый ресурс соленоидов, но обычно ситуацию исправляли кардинально — заменой гидроблоков на более свежие ревизии. Опыт эксплуатации более свежих ревизий этих АКПП говорит, что они неплохо держатся до пробега 200-250 тысяч километров, но дальше следует череда ремонтов или один капремонт с заменой всего, включая планетарные передачи.
Моторы
Основные двигатели на этом поколении Lexus GS — V-образные шестицилиндровые моторы серии GR с цепным приводом ГРМ, алюминиевым блоком и чугунными гильзами.
Чаще всего под капотом встречается трехлитровый 3GR-FSE с непосредственным впрыском мощностью 249-256 л.с. Значительно реже встречаются машины с 3,5-литровым мотором 2GR-FSE мощностью 299-306 л.с.. Они же стоят в гибридных версиях GS450h. Машин с восьмицилиндровыми 3UZ-FE (4,3 литра) немного, ну а найти самую мощную версию с V8 (4,6 л, 1UR-FE) совсем тяжело.
Из общих элементов у всех моторов стоит обратить внимание на радиаторы системы охлаждения и кондиционера. Они плотные и очень интенсивно забиваются, а радиатор двигателя еще и склонен к течам в нижней части. Поэтому система охлаждения требует проверки каждый сезон.
В тяжелой выхлопной системе нужно следить за её соединением в передней части и состоянием катализаторов. Если вовремя не заменить катализаторы, то гибель мотора гарантирована, а на серии GR его еще добивают пропуски зажигания, которые на ранних версиях двигателей являются одной из типовых неисправностей.
Одной из самых неприятных проблем всей серии GR до 2008 года можно назвать выход из строя трубки подачи масла на ГБЦ (код 15707-3101). У неё разрывало резиновую вставку, после чего мотор терял масло. Если это происходило на ходу, то мотору наступал полный и неизбежный конец. Проверьте эту трубку: если установлена старого образца, то замените на цельнометаллическую (код 15772-31030).
Часто при холодном запуске можно столкнуться со стуками механизма фазорегулятора и ошибками системы регулирования фаз. Если не помогла замена клапанов, то придётся менять муфты фазорегуляторов. В ряде случаев помогает замена постели распредвалов и самих валов вместе с пружинами и толкателями, благо постели тут выполнены отдельно от самой ГБЦ. Все эти меры спасают от появления ошибок и от течей масла через стыки ГБЦ, а вот стук “на холодную” уйдёт ненадолго. Буквально через 10-15 тысяч километров характерный звук запуска в холодное время появится опять.
Течи шлангов масляного теплообменника — ещё одна распространенная проблема. Её можно решить заменой на шланги новой ревизии. А вот с небольшим ресурсом помпы придётся смириться, как и с плавающими оборотами. Хотя в последнем случае есть смысл заменить корпусы дросселя.
Но основная проблема, которая проявляется только на GS — это так называемая "ППЦ" — проблема пятого цилиндра. Для неё характерно снижение компрессии в пятом или втором цилиндре относительно остальных. В этом случае с помощью эндоскопа обычно можно заметить задиры зеркала цилиндра. В ряде случаев может даже сломаться поршень — судя по всему, из-за масляного аппетита и детонации.
Lexus GS 350 (S190) '2008–11
Из-за нагара может срезать и шестерню привода заслонок во впускном коллекторе. Такая поломка обычно сопровождается ошибкой P2009.
Мелкие проблемы в виде коррозии топливной системы или отказов регулятора давления можно опустить — их почти всегда устраняли в рамках отзывных кампаний.
Lexus GS 350 (S190) '2008–11
Ремонту мотор поддается неохотно. За его гильзовку берутся далеко не везде, а для выполнения этой операции требуется качественное оборудование. На востоке страны моторы попросту меняют, а вот в европейской части иногда берутся за ремонт. Контрактные агрегаты пока еще можно найти недорого и в хорошем состоянии, а у родных моторов после 250-300 тысяч пробега нуждаются в серьезном ремонте и поршневая, и ГБЦ, и почти всё навесное оборудование. Чаще всего покупают двигатели от Mark X, хотя моторы GR встречаются на многих машинах. Обычно дешевле купить 2GR-FSE с других моделей, а с Марка удобно покупать силовой агрегат в сборе с коробкой, впуском и всем прочим оборудованием.
Lexus GS 350 (S190) '2008–11
Двигатель 2GR-FSE отличается разве что большим объемом и заметно большей чувствительностью к работе системы охлаждения. При этом он охотнее расходует масло при отсутствии явных предпосылок к появлению проблем.
Ресурс 1UR-FE явно меньше, чем у предшественника, а в ремонте V8 экстремально дорог. Фанаты TLC от этого мотора не в восторге. Но, думаю, если вам нужен самый мощный мотор на GS, то мои советы вам не особенно интересны. Напомню только, что вряд ли его покупали, чтобы по воскресеньям ездить в церковь.
Выводы
Несмотря на репутацию очень надежной и беспроблемной машины, у GS в 190 кузове есть как минимум два очень неприятных и уязвимых места. Во-первых, собственно кузов, который до последнего маскирует следы коррозии, с очень слабым ЛКП и при этом без должной антикоррозийной защиты внутренних полостей. Во-вторых, самые распространенные серии моторов, страдающие "ППЦ". Виноваты вроде и не сами моторы, а особенности систем впуска и выпуска, но суть одна — моторы менять и ремонтировать приходится часто.
Lexus GS 460 (S190) '2008–12
В сравнении с европейскими конкурентами отметим отсутствие мелких “глюков”, простоту конструкции и большой выбор запчастей из Японии, причем недорогих и хорошего качества. Но кузов сделан хуже, если сравнивать с теми же BMW E60, выбор вариантов хуже, качество салона… ладно, не будем кривить душой, тоже хуже.
В общем, GS — машина не для всех. Но если вы цените простоту конструкции, любите комфорт и не оглядываетесь на окружающих, то он должен вам понравиться.
По моим личным ощущениям, чтобы найти Lexus GS III в по-настоящему отличном состоянии, у вас уйдет минимум месяц, а то и больше. И не факт, что такой достойный на момент покупки экземпляр не подкинет проблем. Мы в свое время попробовали, но опыт оказался неудачным из-за родовой болячки с пятым цилиндром. В итоге, произвели дорогостоящий ремонт и продали автомобиль в убыток. И советую обходить стороной машины родом из США. Хоть я и противник стереотипов, но вариант из Америки с вероятностью в 99% сулит космический пробег и формальное отношение к обслуживанию.
Отзывы владельцев Lexus GX (32 шт.): все минусы, недостатки и слабые места
Отзывы были полезны для вас?
Ставьте лайки ДА или НЕТ к каждому отзыву, чтобы выделить по-настоящему полезные.
Я долго приглядывался к автомобилю Lexus GX, в итоге - счастливый его владелец. Автомобиль данной марки надежный, который внушает уверенность любому, кто им управляет. Соглашусь с отзывами владельцев, проходимость что надо. Дорогая цена окупается сразу же, стоит только сесть за руль, для меня теперь других автомобилей не существует.
Машинка нереальная, но, цена на нее точно такая же нереальная) Недавно уже хотел покупать, прочитал много отзывов владельцев, был уверен в покупке, но, к сожалению, случился форс-мажор – пришлось деньги на другие нужны потратить срочно, поэтому, покупку Lexus GX пришлось отложить на неопределенный срок. Безумно обидно, особенно учитывая, что машина.
Показать целиком
Lexus GX - это отличный внедорожник премиум-класса. Я катаюсь на нём уже три года. За это время никаких существенных проблем с у меня не было. Этим внедорожником легко управлять, он отлично держит дорогу. На бездорожье показывает себя хорошо. Единственный его минус - это высокая цена, но эта машина стоит своих денег.
При всех достоинствах Лексус Джи Икс, цена на него высоковата. Я долго читал отзывы владельцев, чтобы понять, стоит ли брать подержанную машину за два с половиной миллиона. Вышло что, брать стоит, а насчет стоимости выбора нет, все-таки, такие марки как Лексус всегда завышали цены на свои автомобили.
Все-таки, Lexus GX дороговат. Машна, конечно, хорошая, но цена слишком высока. Покупал в кредит 2 года назад, т. к. отзывы владельцев этой модели были сугубо положительными. В принципе, ничего плохого про автомобиль сказать не могу. Это качественный и комфортный внедорожник. Мощный, удобный в управлении и довольно красивый. За два года ни одной пом.
Показать целиком
Общее впечатление от автомобиля: не еду, а парю над дорогой! :)Плюсы перечислять не буду, слишком долго получится, тоже самое с комплектацией, проще сказать чего в ней нет, чем то, что есть. :)
Вот это моя мечта. Пока мечта, потому что цены кусаются)). Знакомый купил уже такую, ездит, довольный как слон. Ну мне еще чуть-чуть поднатужиться и тоже буду на такой кататься.
Купив дом за городом загорелись идеей купить внедорожник, давнишней мечтой мужа был Lexus! К сожалению располагали только 1000 тысяч рублей, а за такую сумму нормальный Lexus, да еще и внедорожник не найти. И тут нам очень повезло, попался Lexus GX 2005 года, в идеальном состоянии с небольшим пробегом, да еще и в отличной комплектации за 1250 т. р.
Показать целиком
Обновил Лексуса ЖХ, продал старого 2008 года выпуска на нового 2013 года. Не стал жалеть денег и опять купил в полной комплектации за 3700000, пришлось немного залезть в кредит, но под человеческие 7 процентов взял и расплачусь за год. В принципе все нравится, все же японское качество. Мне лично третий ряд сидений ни к чему.
Оставьте свой отзыв, хорошая ли машина Lexus GX?
Сравнение цены Lexus GX с конкурентами
Свежие отзывы владельцев машин Lexus
Lexus RX, отзывы
Большой транспортный налог, значительное потребление топлива в городском режиме, рыскает в колее п.
Lexus LX, отзывы
стареет, отыскать хороший экземпляр неубитый - стало проблемно, но себе нашел 2006 год - 100 ый ку.
Lexus LS, отзывы
Добрый. в общем один плюс_это вся машина!выбрать и купить очень сложно, вариантов не очень да и ж.
Lexus GS, отзывы
Прекрасный неубиваемый крепкий автомобиль. Отличная динамика. Салон вместительный, удобный. Огро.
Lexus ES, отзывы
Машина шикарная, проехал 2, 5 года не разу не чего не ломалось, подвеска лучшая что встречал, опт.
Lexus IS, отзывы
Круче машины комфортные и мощнее в сегменте цен до 900000 руб нет. Кайф а не машина. Настоящий сам.
Отзывы владельцев Lexus LS (20 шт.): все минусы, недостатки и слабые места
Отзывы были полезны для вас?
Ставьте лайки ДА или НЕТ к каждому отзыву, чтобы выделить по-настоящему полезные.
Купить представительский седан было моей давней мечтой, которая осуществилась полгода назад. Тогда я, ознакомившись с отзывами владельцев Лексус ЛС, приобрел его за три миллиона рублей. Цена соответствует качеству автомобиля. Сев за руль один раз, вы уже не захотите вылезать из салона. Так же и со мной случилось. Достоинств у него тысяча, с недоста.
Показать целиком
Всегда любил данную марку автомобиля, так как Lexus - это мировой бренд, сочетающий в себе все качества, которые нужны на дороге. Кстати, спасибо данному сайту, благодаря ему, наконец, нашел нормальную цену на данное авто!
Машиной Lexus LS я владею правда только год, но все в ней меня устраивает. Автомобиль комфортный, удобный, но и цена на него соответствующая. Подвеска жестковата, однако меня такая устраивает больше. Расход топлива у машины большой, но, об этой особенности Lexus LS я знал, когда знакомился с отзывами владельцев.
Этой машины достойны не многие. Сам чуть не рехнулся, когда увидел ценник и хотя располагал необходимыми средствами для покупки Lexus LS, решил немного подумать, все-таки, цена - космос. Почитал отзывы владельцев, посоветовался с друзьями. Тест-драйв все поставил на свои места. Автомобиль экстра-класса.
Брал трехгодичную, так как цена за новую слишком уж кусается для меня. Но все равно рад. Lexus LS отличная машина, комфортная, мощная, из-за руля просто иногда не охота вставать. Да судя по многочисленным положительным отзывам предыдущих владельцев, со мной согласится множество народу. Машина просто замечательная, можно сказать это моя мечта, котор.
Показать целиком
Купил этот шикарный звездолет еще в 2011 годы. Тогда Лексус ЛС мне обошелся по цене 4400000, еще проценты по кредиту, тогда ставка была аж 17 процентов, хотя сейчас уже расплатился. Отличная управляемость и плавность хода, автомат и полный привод, подвеска жесткая. Из минусов только дорогое техническое обслуживание.
Владею Lexus LS уже три года и очень доволен машиной по сей день. Управление плавное и удобное, ест не много, легко найти и заменить детали при поломке (хотя у меня она не разу не ломалась, но у знакомого каждый месяц) для города хорошо. Та и на грунте машина чувствует себя уверенно. Во общем всем советую не пожалеете.
Авто и вправду шикарное, ну и фирма тоже очень известная, причем во всем мире. Я такой Lexus LS покупал своей давней подруге на день рождения, так она на нем ездит и не может налюбоваться. Дизайн отличный, покрытие хорошее, подвеска качественная и расход топлива не слишком уж большой. Машина что надо, короче говоря.
- Внешний вид - Хорош на трассе - Надежная электроника - Просторный и комфортный салон - MARK LEVINSON - AWD
Неликвидный, передняя подвеска слабая, требует своевременного тщательного ТО, иначе стоимость ремонта может быть заоблачной
Оставьте свой отзыв, хорошая ли машина Lexus LS?
Сравнение цены Lexus LS с конкурентами
Свежие отзывы владельцев машин Lexus
Lexus RX, отзывы
Большой транспортный налог, значительное потребление топлива в городском режиме, рыскает в колее п.
Lexus LX, отзывы
стареет, отыскать хороший экземпляр неубитый - стало проблемно, но себе нашел 2006 год - 100 ый ку.
Lexus GX, отзывы
Надежность, проходимость, комфорт, рентабельность, ремонтопригодность, наличие любых запчастей.
Lexus GS, отзывы
Прекрасный неубиваемый крепкий автомобиль. Отличная динамика. Салон вместительный, удобный. Огро.
Lexus ES, отзывы
Машина шикарная, проехал 2, 5 года не разу не чего не ломалось, подвеска лучшая что встречал, опт.
Lexus IS, отзывы
Круче машины комфортные и мощнее в сегменте цен до 900000 руб нет. Кайф а не машина. Настоящий сам.
Читайте также: