Ниссан ларго не работает тахометр
Тахометр ⇐ Largo. Электрика и доп.оборудование
Модератор: Вячеслав22
Помогите советом. У меня Ларго в 30 кузове дизель CD20, не так давно стал с перебоями работать тахометр, не могу понять где причина. Где стоит датчик(преполагаю на топливной).И может ли он влиять на работу двигателя и коробки? И еще заметил если заехать в снег по самое не балуй, то при трогании как ему тяжеловато-может и не тронуться.
С тахометром тут чуть ли не у каждого так Эта тема где-то есть в недрах этого форума. Датчик стоит на ТНВД. Но проблема не в нем, а в самом тахометре. Я разбирал его, пропаивал микросхему, после этого работало, примерно полгода, а потом, с наступлением морозов, он снова стал жить своей жизнью.
MMC Dion, 4g63, 2WD - продан,Nissan Largo, NW30, KA24DE, 4WD - продан
Subaru Forester & Nissan Serena C26
Я когда паял, то у меня паяльник был, так сказать, не очень маленький :drv:
Сейчая есть маленький, только желания нет разбирать приборку. Как вспомню, как стрелку снимать-ставить. бр-р-р-р.
Вот потеплеет - обязательно займусь машиной. И будет вот так: :speed:
MMC Dion, 4g63, 2WD - продан,Nissan Largo, NW30, KA24DE, 4WD - продан
Subaru Forester & Nissan Serena C26
Я решился - завтра разбираю панель. Буду ремонтировать тахометр.
Оффтоп: Дуга родная ларговская с японии, была вместе в машиной. Там на аватарке на втором плане такой же басик, так вот он вообще случайно на разборке нашел, причем работники и сами не знали что у них есть, и тем более от какой она машины. Поэтому обошлась она в 1,5 кРубля
Ошибочка, уточнил - 2,5 кРубля
-Barmaley-,только сильно не грей,не любят они горячего.А я на приборке лечу лампу уровня топлива.Она загорается и машина через метров 100 встает без саляры.Думал что датчик в баке,проверили на другой приборке,все нормально..А эта не хочет правильно показывать и все..
По дуге.Они ответили,но написали,что фото будет позже.И так в течении месяца раз 5. А объява эта висит давно.Просто постоянно обновляют.Да,и прочти коменты от клиентов а потом предлагай народу.
Знаеш пословицу про сыр в мышеловке??
-Barmaley-, добрый! где именно пропаевал? тоже тормозит.
Когда был дизель,тоже пропаивал,у меня непропай был на микросхеме и каком-то резисторе,на плате внутри щитка приборов,а так может быть и в другом месте,надо внимательно смотреть,просто япы пожалели олово.Стрелки надо снимать аккуратно,можно сломать.
Волков Геннадий, Приветствую. Пропаивал все ножки микросхемы под тахометром. Поработало пару недель и опять показывает "ноль". Хотя иногда просыпается на пару тройку минут.
Кстати, у меня сигналка снимает сигнал с тахометра, а поскольку он не работает, то она отрубает автозапуск. Пришлось отключить эту функцию, и теперь при автозапуске стартер крутит 3 секунды. Конечно, можно включить снятие сигнала с генератора, вот только у меня генератор переделан на русское реле-регулятор напряжения и лампа на панели приборов не задействована. Сложно всё. Но я разберусь.
кому интересно как выглядет плата злополучного тахометра , три раза пропаявал - помогало на пару дней , в последний рас всё конкретно пропаял - результата нет ))) -но тоже иногда просыпается на короткое время - какбы заигрывая -- что я его так и непобедил
Огромное спасибо коллегам за всю эту бесценный инфу! :good: Случилась катастрофа с электричеством - неск проводов погрызла крыса :cry:
бортовое напряжение в сети автомобиля колеблется от 9 v при запуске до 14,4 v запущенном двигателе. чтобы обойти этот нюанс японцы использовали для питания приборов указателя температуры и топлива механический импульсный стабилизатор напряжения внутри приборной панели
Получил, установил. Напряжение выставил 8,78 вольта. Подстроечный резистор многооборотный, напряжение регулируется плавно. Я доволен. Приборы показывают, а то последние полгода приборы показывали через раз.
Стаб прикрутил маленьким саморезом под циферблатом термометра, к стенке контрольных ламп ручника и дальнего света. IMG00104.jpg
.
Здравствуйте, ставлю сигналку старлайн а91, как бы подключение проблем не вызывает пока. Но возник вопрос по концевикам дверей. Я так понимаю, что все замыкаются на массу, и все должны соединяться в один провод. Куда этот провод подходит?
И ещё вопрос, при всех закрытых дверях горит лампа дверей. Сломал всю голову, все концевики перебрал, горит. Потом включил свет в салоне, двери закрыл, свет.
На машине автоматически блокируются двери при начале движения?
нет такого
при всех закрытых дверях горит лампа дверей. Сломал всю голову, все концевики перебрал, горит. Потом включил свет в салоне, двери закрыл, свет потух, лампа горит. Это совсем все шаблоны мне сорвало))) А потом дёрнул чёрт закрыть замок ключом, и о чудо, потухла
Седня приказал долго жить моторчик передней печки. Снял бардачёк, открутил крышечку и вытащил щётки и прослезился, всё что можно было сьесть, всё сьедено вплоть до щёток и коллектора. Таких моторчиков нет, а что подходит по размерам? Подскажите, может кто ставил от других марок.
началось с того, что тахометр начинал работу через секунд 5-8мь после запуска.Потом стал на ходу падать,пока не сдох.На форуме зеленки мне посоветовали вот это :arrow: Померяй прибором напругу на винтиках, на среднем будет изменяться в зависимости от оборотов - значит с компа идет всё в порядке. Открути винты- тахометр сниметься, увидишь плату с детальками, до неё хрен доберешься (нужно снимать.
Ну вот басик поехал.Первая проблема не работает тахометр,надо подумать.
А ты датчик тахометра подключил тот, который уже (надеюсь) стоял на ТД или переставил с ЛД20? Кстати, заодно прошу напомнить мне, где и как он расположен на ТД. А то запамятовал, на беду.
На ТД 27Т датчик стоит под ТНВД в самом низу где шестерни
Как с него сигнал снять?
Там всего два проводочка и работает так же.
После длительной езды с аварийкой (тянули меня на галстуке) поставил машину в гараж, и через 3 суток аккумулятор полностью сдох (
После полной зарядки теперь впереди машины что-то щелкает, (я думаю что это какая-то силовая релюшка, или что-то наподобие) в районе радиатора печки-кондиционера. И сильно разряжает аккумулятор. При этом автодоводка дверей и центр. замок не работают.
Обычно решаю.
Еще один вопрос знатокам.
Полез глянуть неработающую аварийку. Снял кожух с рулевой колонки. И вижу, что штекер в тумблер аварийки не вставлен. Воткнул и тут же включилось зажигание (точнее все ведет себя, как в положение ключа зажигание), а ключ вообще не вставлен в замок. Стал вытаскивать остальные штекера из-под руля. Вытащил соседний с аварийкой и там оказалась перемычка.
Подскажите назначение разъемов, машина в подписи.
Здравствуйте ! Переделываю после всех хозяев и ремонтников Ларго 1990 кузов KMGNC22 двиг. СА20.
Электрика . ну чтоб не сказать лишнего запущенна, щас столкнулся с такой проблемой:
Вскрыл кабель с ямы под водительским сиденьем (показалось что туда кто то вмешивался и не зря) нашел 2 обрезанных провода один плюсовой зацепил на аналогичный
IMG_2832.jpg
а второй зеленый с красной полосой и.
Здравствуйте, подскажите, где находится реле дворников в Lsrgo, не работают дворники в первом положении и не подаётся жижа из бочка на стёкла. Заранее спасибо.
Всем привет!
Есть ли у кого схема на трамблер двигателя ca20s из чего он состоит и как работает?
Всем привет!
Есть ли у кого схема на трамблер двигателя ca20s из чего он состоит и как работает?
Зелено чёрный на второй вакуумный датчик
Зелено красный на мозг
Бело красный плюс от зажигания
Зелено желтый на трамблер, управление вторым рядом свечей
Добрый день! Пусть модератор материт (тема была, но умерла ), но спрошу. Умерла цифровая панель, найти не могу, поэтому решено вкрячить стрелочную. Спидометр на цифровой от датчика скорости, на стрелочной от тросика. Если заменить панель, датчика скорости получается не будет.Теперь вопрос: датчик скорости посылает сигнал на коробку? Если да, то как решить проблему? Спасибо
завтра предстоит снятие генератора, отвоз в ремонт и постановка. посмотрел, стоит вроде удобно. Но по опыту получается что из-за 1 штучки 2 часа мучаешься. подскажите подводные камни. спасибо.
У меня потек сальник от вакуума.
И вот, что стало через несколько дней.
Напряжение было повышенное, а при оборотах около 2000 - более 17 вольт.
Добра всем. Конечно не понять живёт ли вообще форум или нет. Приобрёл себе largo 22 Ld20t 4wd at так вот купил якобы машину поломонной коробкой. Не стал особо вникать в хитрости и купил новую акпп. Поставил - понял ошибку. Всё как было так и осталось. Трогается с второй передачии работают только две. Почитав форум - есть догадки что неисправен мозг акпп. Так вот подскажите где его искать..
Всё.
Собственно сделано давно после того как придя к авто с разряженным акумулятором от забытого выключить свет приходилось прикуривать. Вкладывать тясячу в такую мелочь покупая релюху как здесь
посчитал дорогим удовольствием
Использовалась вот такая пищалка купленная в бутике. Хотя можно было обойтись и 20 рублевым зуммером.
Правда звук был бы монотонным непрерывистым
ну и если уж пошла речь про звуковую сигнализацию то упомяну сделанное ранее
раньше ездил на грузовике с будкой. там делал то же самое. считаю девайс очень полезным против зомби уткнутых в телефон
Всем привет. Решил я заморочиться с переносом всех предохранителей под сиденье, на штатное место АКБ. Сам АКБ я перенёс в заднюю часть авто. В прошлом году полетел генератор и после того как прикуривал на трассе решил перенести АКБ в более доступное место. Теперь хочу перенести преды под сиденье. У меня проводка мозг выносит конкретно, устал я стоять в позе дикого бобра проверяя преды. И сразу.
Штатный блок предохранителей оставил на месте.
Заменил силовые преды на блок предохранителей. Плюс добавил блок реле. Поставил все это в аккумуляторный отсек. Там же разместил ЭБУ двигателем и ЭБУ автомата. Аккум переехал на улицу на раму за правым передним колесом. Второй аккум планирую поставить также на улицу.
понимаю что может ктото уже спрашивал про это но я ответа не нашол а волрос в следуещем какую акб лучше ставить на ларго 22и какая должна стоять штатно чтобы хватало заряда от генератора
Быль. Жил-был мужичок Вова. Имелся у него Москвичонок. Зима в тот год выдалась как-то не теплая. И таскал Вова АКБ в квартиру на 5 этаж. Вскоре это дело ему надоело. Сляпал он этакий кожушок-поддончик в размер АКБ с небольшим зазором и отврстием внизу + сосок и шланчик под левое колесо. На вопрос зачем оно ему Вова продемонстрировал проливку кипяточком (ну не совсем ибо пока несешь его в.
Купил новую морду, было 2 фары, теперь морда от люксового ларго, по 2 лампы в фаре, какое назначение средних ламп?
Привет всем. Перестал роботать омыватель.
Здравствуйте. Решил отписаться, после решения проблемы. В а.сервисе обнаружели обрыв в пучке под бампером ( между т.баком и задней стенкой кузова ). И один провод, был оторван ( как описывалось раньше ) . Этот провод ( зелёный с бел. полоской ), подсоединили к красному пров. Около разьёмной фишки и всё заработало. Все моторчики целые.
на кузове с22, 90г., LD20 T II, 4wd мех. слева от руля три кнопки: задний дворник, подогрев заднего стекла, отпирание дверей, и . заглушка вместо четвёртой. Всё-бы ничего, но на проводке в том месте имеется фишка, похожая и подходящая к кнопочке заднего дворника. Подключив и нажав слышено клацанье какой-то релюшки где-то под панелью. Что это такое? У кого стоит такая кнопочка, в стоке.
levgen42 , Проще сказать, что в машине кто-то хорошо покопался. Лучше на надписи на кнопках не смотреть. Если уже умудрились кнопу от блокировки дифференциала поставить в другое место и для других целей, так ее еще и разбирали (надписи на корпусе и на самой кнопке смотрят в разные стороны).
да я уж написал что она пустышка
Достали глюки центрального замка. Он периодически то работает, то не работает. Одну причину нашел и устранил. редиска сигналок при установке повредили клавишу закрытия-открытия дверей. Точнее замок соединения половинок. Починил пальником склеив насмерть. Но глю до уонца не побежден. Подозреваю что замерзает электроника в блочке. Либо там микротрещина.
Кстати прочитав здесь
Ставим.
Проблема-рычаг газа на тнвд ходит в обратном направлении. Меняю у себя провода в разъеме датчика TPS, 1 с 3 и 4 с 6. Напряжение на проводе 2 (сине-желтый) изменяется в нужную сторону. Но! Не стал соленоид жужжать. При стандартном подключении жужжит. Критично?
Здравствуйте! Мой ТПС походу умер замерить не удается при разборе выявился сильный износ дорожек.Найти оригинал не удается от ТД27 хочу поставить какие нужны будут переделки? И насколько корректно он будет работать?
Если кто делал подобное поделитесь опытом?
ТПС от ТД вращается в другую сторону. С мозгами он дружит нормально. Ищи родной.
Не знаю писалось или нет, но к примеру, температура двигателя на холодную, у меня показывалось с начала шкалы, разобрав приборку и посмотрев выяснил, что стрелки, вернее штырь для стрелок можно регулировать по горизонтали и вертикали (смещается у основания), в одном плоскости задаешь максимальный разбег стрелки, в другой начальное (конечное) положение стрелок. Теперь температура у холодного.
Второе фото
еслиф хочешь чтобы те внятно отвечали на вопросы заполни вменяемо свой профиль
(
Авто: Нисан Ванетте, 1989 год рождения, LD20t
это ни о чем)
ВАЖНО! НОВИЧКАМ ЧИТАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО!
Умер (саморазобрался) концевик на боковой двери.
Скажите, чем можно его заменить? Да и на передние двери тоже хочет поставить что-нить поновее, а то резиновые чехлы уже порастрепались.
там концевик имеет настолько примитивную конструкцию, что восстановить любой из его элементов не составит особого труда. тем более весь его пластиковый корпус стягивается одним винтом. вот концевик в замке задней двери - реальный гемор. лечится легко,но работает всё равно через .опу
при износе уха замка
Да, концевик на задней двери тоже помер, и я пока что даже не понимаю, как его.
Имеется панель от авенира. Интересует вопрос с подключением спидометра, у нас он тросиком а тут электронный 2-импульсный. Каробка у меня автомат. На родной панели со спидометра идет сигнал в мозг акпп для правильной работы. А тут я понял что нужно подать сигнал, а потом еще и вернуть в мозг акпп.
нинзя , делит, только на целые числа к сожалению. Да и в свободном доступе прошивке и схемы вроде нет.
Но в таких случаях интереснее конечно вариант с дробным делителем.
Доброго времени суток, столкнулся с такой проблемой не могу запустить автомобиль при повороте ключа клацкоет какое то реле в салоне сзади и стартер не крутит( беру напрямую цепляю провод идущий на стартер к аккумулятору и все машина запустилась. Помогите пожалуйста, быть может кто то сталкивался с такой проблемой
В аккум.отсеке у меня фишка была на этом проводе. Она мне мозг вынесла, пока новую не переобжал.
А я в этом месте реле стартерное поставил от газ. И забыл про данную проблему.
Всем привет. Ребята подскажите, на корпусе термостата стоит 2 датчика. Один ближе к головке, второй дальше. Как я понял один идёт на приборку, второй на блок свечей накала. У меня на одном обломан контакт. Подскажите какой куда идёт датчик. Приборку подцепил на тот что с контактом, но он врёт похоже очень сильно.
Камрады, подскажите.
Nissan Vanette Largo KMGC22
Не корректно работает датчик топлива. Со слов предыдущего владельца в баке датчик изношен сильно.
Пытался по каталогу найти датчик, но мне выдало что на данный авто такая деталь не устанавливалась.
Где правда то?
3550428 Можно посмотреть в поисковике по запросу датчик резервного уровня топлива
3550428 Но из всего прочитанного я сделал вывод.что проще купить уже готовый б\у
При покупке своего авто данный девайс не работал. После грузовика с будкой это казалось несущественным. Но в последнее время очень часто приходится маневрировать задним ходом в очень ограниченном пространстве. А погода за окном-сами понимаете. Немного о хорошем:
сам моторчик вместе с механизмом снимал. Работает. Плюс на него приходит. Термопредохранитель (на самом моторчике) живой. Доводчик.
3524764 Подскажите , где расположенно это реле? прерывистого режима.В 22 кузове
оно не во всех комплектухах есть.
Всем привет. В порыве страсти купил неделю назад ларго 91года с мотором ld20
Обнаружил ряд проблем - стараюсь потихоньку решать в меру своих возможностей. Беда в том, что нет своего теплого гаража. Так вот есть странная проблема (я уже много чего прочитал на форуме, но я все равно путаюсь сильно еще)
Лампа накала у меня моргает, но машина заводится. Через некоторое время лампа перестает моргать.
3505314 моргает - работают свечи накала, они и во время работы двигателя подогревают впуск, пока не прогреется мотор.
с правильными свечами-не должна моргать. а вот с китайскими АНАЛогами-будет
Колокольчик звенит при вытащенном ключе. Отключается только при снятии клеммы. Сильный разряд аккумулятора. От какой цепи запитан этот колокольчик? И что с ним могло случится?
3421344 А кнопочка-то есть около замка зажигания?
есть. для вынимания ключа
Вот если ее нажать, то ключ можно повернуть еще на 1 позицию против ЧС. Колокольчик звенит, а когда его (ключ) вынуть - колокольчик стихает. Если свет включен - все равно будет пиликать. Контроль!
Проблема пришла как всегда не вовремя. Было у меня два ключа от ниссан ларго. Первый был потерян месяц назад и я пользовался вторым . Понимал что нужен дубликат сделать но всё откладывал. И вот он пришёл час расплаты за разгильдяйство. Потерялся последний ключ. Думал как быть. Я поступил так. Снял замок от задней двери и пошёл к китайцу попросил сделать ключ. Он сказал что сделает но гарантии то.
Что то у моего баса проблемы стали вылезать(((Первая по электрике.При повороте ключа зажигания в первое положение,когда ничего не зажигается,а только радио включется,вдруг стали загораться лампочки генератора и тормозухи.Правда тусклее чем обычно.Гдето подкорачивает.Cхему бы надо,что запитывается в первом положении ключа.
Возможно гдето массу оборвало.
Вторая проблема,перестала нажиматься кнока.
3361499 2970034 микрик под дверью на месте
Как его туда прикрутить? На моем кузове окошко для подсветки ступеньки есть, а разметки под этот микрик нет.
Нужно всего лишь попросить имеющих сий микрик сделать фото,на которое нанести размеры.
Я,когда в японии снимал,зарисовал,но со временем бумага эта уже не может быть найдена
Привет всем. Nissan Largo KUNGN-22, TD-27T. Проблема с габаритами. Не отключаются. Ставлю предохранитель- греется и перегорает.Где искать причину? Может плюс залип где-то? Где находится реле на габариты?
Может кто подскажет где находятся реле поворотов или как его починить? В разделе Vanette Largo. Электрика отдельно такого раздела беглым взглядом не нашел.
У меня внезапно перестали работать повортники, а при включение аварийного сигнала просто раздается негромкое трещание и всё. Хотя когда авто ставишь/снимаешь на сигналку (охрану) то поворотки по прежнему подмигивают как нив чем не бывало.
3310088 Может кто подскажет где находятся реле поворотов или как его починить?
проверь сперва кнопку включения аварийки. У меня она была причиной.
Нужны данные на датчик температуры на Ларгу в 22 кузове с LD20
Если не влом,померьте у кого нет перегрева движка,какие сопротивления у датчика при холодном движке и при прогретом.
И еще вопрос:на автомате снизу висят два датчика или незнаю что,но провода к одному из них что ближе к двигателю идут а вот на второй датчик что ближе к раздатке провод обрезан.Все это находится справой стороны.
Тоже потихоньку проводкой занимаюсь, колхоза много, несколько метров уже выкинул
На втором фото - штатные усилители к магнитоле касетной! Японец видать любил автобус, музыку хорошую поставил, пионер карроззерия
Опишите пожалуйста через что идёт плюс от аккума до замка зажигания, можно нарисовать от руки.
Вроде постоянный плюс должен быть на белом проводе с красной полосой, но ни на одном контакте замка нет напруги, предохранители все целы и под рулём и в отсеке аккума.
у меня стоят заводские предохранители тестером проверил целые
Доброго времени суток! :hats_off: Мне кажется, что это сюда. Подскажите желторотому :) Не снимая родного насоса установил эбн с печки запорожца в обход родного механического (отдельное спасибо MAZDA BONGO и остальным за консультации в теме вдруг не течет топливо ). Шланг подачи топлива с родного был перекинут на эбн и напрямую в карб, все остальные шланги остались на местах. после первого пуска.
Вячеслав22 , whitlak12 , Нассос от печки ЗАЗ, мерил электронным прибором - напруга плавала от 0 (в момент, когда насос накачивал давление в карб) до 13 (максимальное, что я увидел).
Как-то странно просто - бывает акб за сутки разряжается, а на днях - три дня катался не заряжая акб.
Плюс коротит где-то однозначно так как провод с эбн слабоват, и в одном месте перетерся, на самом эбн провод.
Наступили первые морозы. Дворники практически умерли , вернее затормозились. Работают по 1мм в минуту. Таким темпом пройдя круг, далее работают нормально. В чем засада? Может у кого было такое?
Всем привет. В связи с установкой второго АКБ и раздумьях как поддерживать заряд в обоих АКБ, пришла мне тут на досуге интересная мысль.
Начнем издалека. :)
Часто ли мы перевозим пассажиров на третьем ряду сидений? - я вроде не часто.
Сколько раз они снимали обшивку стеклянной крыши над собой? - у меня сняли один раз, когда машину купил.
Это говорит о том, что у нас в автобусах со стеклянной.
примерная стоимость реализации проекта?
Если покупать в России, то в среднем от 3000 руб., это две солнечные панели и контроллер. Если покупать на алиэкспресе допустим, то от 2000 руб.
Схема примерно такая.
Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.
Классификация по принципу работы
- Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
- Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
- Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.
Устройство и принцип работы
Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:
- измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
- блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
- вспомогательные элементы.
Схема подключения
При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:
- к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
- подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
- подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
- подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.
Характерные неисправности
Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.
На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:
В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.
Как самостоятельно найти причину неисправности
Стрелка тахометра дергается
Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.
Рассматриваемый агрегат позволяет отследить количество оборотов коленвала мотора. Ниже мы рассмотрим признаки отказа, их возможные источники и варианты исправления ситуации.
При движении авто показания измерительного агрегата помогают водителю выбрать момент повысить передачу и необходимый режим работы двигателя.
Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!
Причины возникновения неисправности тахометра
Чаще всего признаком поломки измерителя является “неадекватное” поведение стрелки. Если замерла или дергается, нужно искать источник проблемы. В этом случае стоит отремонтировать или заменить устройство.
Если не работает тахометр, “ведущие” функции машины не страдают. Но опытные автовладельцы предупреждают, что некорректные показания прибора не позволяют вовремя идентифицировать проблему с двигателем. Если игнорировать это, есть риск столкнуться с необходимостью ремонта или вообще монтажа нового силового агрегата.
Если не работает тахометр, причины могут быть в установке силиконовых прототипов заводской проводки зажигания (стрелка при этом дергается). Так происходит из-за изменения импульса электротока. Чтобы диагностировать неисправность, снизьте резисторное значение на плате коробки передач. Еще проверьте датчик оборотов — возможно, он передает ошибочные данные. Ну и, конечно, всегда есть вероятность отказа самого устройства.
Перестал работать тахометр — возможные причины
Обороты могут “поехать” из-за проблем с датчиком внутреннего сгорания — тогда индикатор выдает неверные показания. Если проблема в нем, монтаж нового аппарата исправит ситуацию.
Часто неисправность возникает из-за выхода из строя экрана. Чтобы обнаружить проблему, посмотрите на светодиодное табло. Если цифр не видно, установите новый дисплей.
И, конечно, проверьте массу и напряжение на проводах. Чаще всего такой диагностики достаточно для выявления источника проблемы.
Почему не работает тахометр на автомобилях ВАЗ
Наши машины в основном комплектуются механическими одометрами и спидометрами (на “Ауди”, например, ставят электронный аналог), поэтому есть риск обрыва троса. Эта поломка сопровождается специфическим шумом в области панели. При этом прибор выдает ошибочную информацию.
В таком случае нужно проверить работоспособность скоростного датчика измерив напряжение. Если с тестируемым параметром все в порядке, переходите к диагностике самого прибора.
Если напряжение отсутствует, исследуйте электросоединения:
На новых моделях авто часто встроены электронные измерители, получающие данные от скоростного датчика коробки. В этом случае причина поломки может “лежать” непосредственно в одометре (если да, необходима полная замена “приборки”) или в датчике.
На ВАЗе, который комплектуется карбюраторным двигателем, к тахометру подведены три провода. Один из них соединен с катушечной клеммой, а другие связаны с электропитанием (“+” и “-”). В этом случае для выявления источника проблемы клеммы переключают от прибора к аккумуляторной батарее. Далее запускают мотор. Если устройство не заработало, источник неисправности нужно искать в зажигании или в самом приборе. При корректной работе переходите к диагностике проводки.
В инжекторах предусмотрено четыре провода, которые идут:
- первый — к ЭБУ;
- второй — к датчику положения коленчатого вала;
- третий и четвертый — к питанию.
Здесь возможно только компьютерное тестирование.
Человеку доступен только осмотр и замена деталей — качественно проанализировать работу системы не получится.
Читайте также: