Какой радиатор подходит на ауди 100 с3
А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод
Кузовной ремонт после ДТП
. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.
Евген777 писал(а): ну тогда давайте уберем разделы такие как Взаимозаменяемость деталей и им подобные
Жек. не убивай машину, а. Ну на самом деле напрягись чуток и поставь хоть самый дешевый родной радиатор. Видел я одну Авдюху куда был вфигачен радиатор от жигулей. Уши крепления родного радиатора сняты, вместо них к телевизору снизу был приварен уголок 5*5 и на него поставлен жигулевский радиатор. Выглядело все довольно колхозно и ТАЗовского радиатора явно не хватало для нормального охлаждения.
Евген777 писал(а): ну тогда давайте уберем разделы такие как Взаимозаменяемость деталей и им подобные
Жек. не убивай машину, а. Ну на самом деле напрягись чуток и поставь хоть самый дешевый родной радиатор. Видел я одну Авдюху куда был вфигачен радиатор от жигулей. Уши крепления родного радиатора сняты, вместо них к телевизору снизу был приварен уголок 5*5 и на него поставлен жигулевский радиатор. Выглядело все довольно колхозно и ТАЗовского радиатора явно не хватало для нормального охлаждения.
Самый дешевый - г. но китайское! В былые времена ставил на сотку с WC медный радиатор от ВАЗ-2109. Ставится кверх ногами, вместо сливного крана был вкручен штуцер для тонкого шланга к расширительному бачку, один нижний (а теперь верхний ) установочный выступ спилен, на втором нарезана резьба под кронштейн, идущий от телевизора. Не зная, не поймёшь, что неродной. Если сделать грамотно, то будет очень даже ничего!
Да понимаю я все, конечно же хочется родное ставить и служить дольше будет и колхозить не нужно но видешь кто что пишет, китай дерьмо . И что дальше а менять все ровно рано или поздно нужно
И на китайском говне проездишь года два точно, но если есть желание - колхозь от жиг, ток потом не удивляйся ничему. А вообще лучше . В общем кажется поляки (фирму не помню) делают латунные радиаторы для соток. У меня на RS такие уже 6 лет стоят ( и основной и на печку) и все путем. Основной радиатор стоил. сейчас не помню, вроде 1.3 рубля тогда.
Но решать тебе. А жиговские радиаторы ставят и на 5 котлов и на 4. Предела совершенству нет.
А вот на Existe за 1300 самый дешевый это какой китайский или , и как узнать какой он латунь там не латунь из чего из какого сплава он сделан
Евген777 писал(а): А вот на Existe за 1300 самый дешевый это какой китайский или , и как узнать какой он латунь там не латунь из чего из какого сплава он сделан
А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод
Кузовной ремонт после ДТП
. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.
В комплекте к данному радиатору поставлялся вьетнамец, для принудительного обдувания радиатора в случае перегрева системы. Обычно, экзист забывает отдать эту часть комплекта. Советую проверить комплектность при покупке
Евген777 Не жалей денег, купи нормальный радиатор , не превращай хороший автомобиль в ведро с гайками!
В пределах 5000 руб купишь нормальный радиатор.
VLAD 501 писал(а): А я себе краник ТАЗовский в низ радиатора приколхозил, и ещё один в трубку, что от термостата на печку идёт!
Вот уж воистину кАлхоз! Краник снизу радиатора не поможет слить весь антифриз. Чтобы слить максимальное кол-во антифриза, надо открутить помпу.
А краник в шланге перед печкой зачем? В 100/44 не бывает воздушных пробок. Это не Жигули. М-да. опять из ауди делают уродца в стиле ТАЗа.
а куда извините меня воздушные пробки делись?если я не ошибаюсь на 5ти дырой они легче уходят я на своём моторе при сливе антифриза постоянно борюсь с ними
пашка Б. писал(а): а куда извините меня воздушные пробки делись?если я не ошибаюсь на 5ти дырой они легче уходят я на своём моторе при сливе антифриза постоянно борюсь с ними
Вот и неожиданная поломка.
Ехали за грибами все норм. Ехали обратно и вот он взрывчик и туман из под капота со стороны левого колеса.
Ну что открываем, смотрим тут чудо ничего не видно. Заливаю антифриз. Тут то с боку и ливанет.
Еле проехали пробку. С 5 остановками на охлаждение. А как на пустую трассу выскочили, разогнал до 100 вырубил и самокатом. Разогнал. Вырубил. Самокатом. Во двор. И утром разбираю. Как достал радиатор сразу припупел. Не уж то это болезнь 100 с диагональным расположением радиатора. По читав форумы. Правда оказалась реальной. Почти каждые 2-3 года рвет радиатор. Заскочил в екзист. А тут то еще сюрприз все радиаторы китай, ладно бы только ждать. Но вплоть 9000 руб. Радиаторы китай. У меня стоял оска, предыдущий хозяин сказал что менял год назад до продажи. И у меня 1.5 года. Т.е. 2.5 года оска прожил. Неплохо но мало. За 2 т.р. я считаю это бред. Заказал по наличию денег. Тож оска. Т.к. один фиг все китай. Алюминь. И сделано отбалды. Жду до выходных, когда все приедет. Т.к. в наличии в Перми не оказалось.
Поверял датчики номера переписал и столкнулся еще с одной проблемой датчик на 125с обломил как обратно закрутил. 049919501. Столкнулся с второй проблемой датчика такого нет! В продаже 035919369L он 4х контактный а в замен идет 3х. Штекер тож 4 контакта. Хозяин ставил китай. На панели начало всегда температуру показывать 120 и вентилятор включен постоянно. Вот такие неприятные неприятности.
Parts
Audi 100 1990, engine Gasoline 2.0 liter., 115 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown
Comments 8
Так а температуру показывает верхний датчик вобще то=)))
вот и нет
если я снимаю с верхнего то у меня обороты сразу гуляют
и на приборке разници нет
подключил отдельно стало на панели показывать. сейчас купил по приколу 3х конт. оска. по разьемам оказалось не на своих местах надо искать снова какой провод на что идет
Ну фиг знает.У меня сверху 2-х контактный стоит и если с него скидываю фишку, то перестает показывать температуру, а нижний подключен как положено.
на рт с мех впрыском мож такие у меня датчики. на других все по разному
сейчас мучаюсь с мнгновенным пуском. пусковая не работатет. похоже на датчик сбоку 2х контактный с термореле. на пусковую. т.к. сама форсунка через аккум если подключить работает идеально
а без нет напряжения провод прозвонил все нормально
по книге надо смотреть контакт на стартере. до него пока не дошел
стоит уже лет 15 лет радиатор от ВАЗ 2110 все пучком
Видел как-то раз радиатор с самодельными алюминиевыми бачками, аккуратно приваренными, выходы под патрубки тоже алюминиевые. Вот это на века было сделано.
если бахает радиатор, то от высокого давления (логика есть?) — значит пробка не спускает!
за 18 лет что машина у нас в семье 2 раза меняли радиатор. В прошлом году менял второй раз, поставил Nisens, китайский.
А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод
Кузовной ремонт после ДТП
. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.
Евген777 писал(а): ну тогда давайте уберем разделы такие как Взаимозаменяемость деталей и им подобные
Жек. не убивай машину, а. Ну на самом деле напрягись чуток и поставь хоть самый дешевый родной радиатор. Видел я одну Авдюху куда был вфигачен радиатор от жигулей. Уши крепления родного радиатора сняты, вместо них к телевизору снизу был приварен уголок 5*5 и на него поставлен жигулевский радиатор. Выглядело все довольно колхозно и ТАЗовского радиатора явно не хватало для нормального охлаждения.
Евген777 писал(а): ну тогда давайте уберем разделы такие как Взаимозаменяемость деталей и им подобные
Жек. не убивай машину, а. Ну на самом деле напрягись чуток и поставь хоть самый дешевый родной радиатор. Видел я одну Авдюху куда был вфигачен радиатор от жигулей. Уши крепления родного радиатора сняты, вместо них к телевизору снизу был приварен уголок 5*5 и на него поставлен жигулевский радиатор. Выглядело все довольно колхозно и ТАЗовского радиатора явно не хватало для нормального охлаждения.
Самый дешевый - г. но китайское! В былые времена ставил на сотку с WC медный радиатор от ВАЗ-2109. Ставится кверх ногами, вместо сливного крана был вкручен штуцер для тонкого шланга к расширительному бачку, один нижний (а теперь верхний ) установочный выступ спилен, на втором нарезана резьба под кронштейн, идущий от телевизора. Не зная, не поймёшь, что неродной. Если сделать грамотно, то будет очень даже ничего!
Да понимаю я все, конечно же хочется родное ставить и служить дольше будет и колхозить не нужно но видешь кто что пишет, китай дерьмо . И что дальше а менять все ровно рано или поздно нужно
И на китайском говне проездишь года два точно, но если есть желание - колхозь от жиг, ток потом не удивляйся ничему. А вообще лучше . В общем кажется поляки (фирму не помню) делают латунные радиаторы для соток. У меня на RS такие уже 6 лет стоят ( и основной и на печку) и все путем. Основной радиатор стоил. сейчас не помню, вроде 1.3 рубля тогда.
Но решать тебе. А жиговские радиаторы ставят и на 5 котлов и на 4. Предела совершенству нет.
А вот на Existe за 1300 самый дешевый это какой китайский или , и как узнать какой он латунь там не латунь из чего из какого сплава он сделан
Евген777 писал(а): А вот на Existe за 1300 самый дешевый это какой китайский или , и как узнать какой он латунь там не латунь из чего из какого сплава он сделан
А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод
Кузовной ремонт после ДТП
. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.
В комплекте к данному радиатору поставлялся вьетнамец, для принудительного обдувания радиатора в случае перегрева системы. Обычно, экзист забывает отдать эту часть комплекта. Советую проверить комплектность при покупке
Евген777 Не жалей денег, купи нормальный радиатор , не превращай хороший автомобиль в ведро с гайками!
В пределах 5000 руб купишь нормальный радиатор.
VLAD 501 писал(а): А я себе краник ТАЗовский в низ радиатора приколхозил, и ещё один в трубку, что от термостата на печку идёт!
Вот уж воистину кАлхоз! Краник снизу радиатора не поможет слить весь антифриз. Чтобы слить максимальное кол-во антифриза, надо открутить помпу.
А краник в шланге перед печкой зачем? В 100/44 не бывает воздушных пробок. Это не Жигули. М-да. опять из ауди делают уродца в стиле ТАЗа.
а куда извините меня воздушные пробки делись?если я не ошибаюсь на 5ти дырой они легче уходят я на своём моторе при сливе антифриза постоянно борюсь с ними
пашка Б. писал(а): а куда извините меня воздушные пробки делись?если я не ошибаюсь на 5ти дырой они легче уходят я на своём моторе при сливе антифриза постоянно борюсь с ними
Подходит для модели 1982 , 1983 , 1984 , 1985 , 1986 , 1987 , 1988 , 1989 , 1990 , 1991 года выпуска.
Благодарим за отзыв! Он будет опубликован после проверки модератором.
Заказав радиаторы охлаждения для Ауди 100 С3, Вы сможете забрать уже завтра. Приехав на пункт выдачи.
Еще радиаторы охлаждения для Ауди 100 С3
Вентилятор+мотор для Ауди 100 С3 / Audi 100 C3
Радиатор охлаждения для Ауди 100 С3 / Audi 100 C3
Радиатор охлаждения для Ауди 100 С3 / Audi 100 C3
Мотор+вентилятор радиатора охлаждения в сборе для Ауди 100 С3 / Audi 100 C3
Радиатор охлаждения для Ауди 100 С3 / Audi 100 C3
Радиатор охлаждения для Ауди 100 С3 / Audi 100 C3
Радиатор охлаждения для Ауди 100 С3 / Audi 100 C3
Радиатор охлаждения для Ауди 100 С3 / Audi 100 C3
Радиатор охлаждения 1.8 с кондиц для Ауди 100 С3 / Audi 100 C3
Радиатор охлаждения двигателя 670х270 1,8 4 цилиндра для Ауди 100 С3 / Audi 100 C3
На следующий день поехал за новым радиатором. Но не на базар, а на ул. Калнышевского, 16 — магазин ГАЗ.
И тут я увидел МЕДНЫЙ радиатор производства Шадринского автоагрегатного завода! Цена — 960 грн (120$).
1 Снять радиатор и закинуть его в самый дальний угол: в металлолом алюминиевые радиаторы не принимают, а об экологии нужно думать!
2 Снять нижнее крепление радиатора.
3 Изготовить нижнее крепление для медного радиатора. Я взял уголок 30, приварил сбоку две полосы для крепления к лонжеронам. Лучше всего сначала изготовить полосы, прикрутить их к лонжеронам, а затем приварить уголок. Перед привариванием примерьте по высоте радиатор. Чем выше радиатор, тем лучше, но учтите толщину резиновых втулок и шайб (см. ниже). Не перестарайтесь — капот всё таки должен закрыться!
После того, как уголок приварен, вставьте радиатор с надетыми втулками и шайбами, отметьте место на уголке и приварите к нему два кольца (размер не помню, главное в них должны войти резиновые втулки от рессоры ГАЗ-24. В эти втулки потом будут входить штыри нижнего крепления радиатора. Лучше приварить сначала одну шайбу, затем опять примерить и приварить другую. Не спешите, ошибиться на пару мм легко, а потом штыри не совпадут со втулками (горький опыт).
Легче это сделать, сняв уголок с машины.
4 Установить уголок на место и покрасить. Я предпочитаю обмазать "Мовилем".
5 Установить радиатор на место и закрепить его при помощи пластин к "телевизору".
6 Установить резиновые патрубки. Здесь одна загвоздка — диаметр патрубка радиатора -38мм, а диаметр резиновых патрубков — 32мм. Можно поискать волговские патрубки, а затем через муфту соединить с жигулёвскими. Я взял силиконовую смазку для сантехники, обильно смазал и натянул. За три года ни разу не потекли.
Тройник выхода из блока имеет диаметр 25 мм. Подключился через муфту.
Ещё одна проблема родной системы охлаждения — воздушные пробки при заполнении системы. Для развоздушивания в инструкции советуют откручивать датчик температуры. Я перенёс датчик на низ патрубка, а сверху вкрутил уголковый штуцер. Шланг с него и шланг с радиатора через тройник подключены к расширительному бачку. Шланги сначала использовал от ВАЗ-2108, сейчас заменил на тосольные диаметром 10мм (ломались на штуцерах).
Читайте также: