Ниссан икстрейл не реагирует на педаль газа
Добрый день. Прошу помощи у специалистов. Машина 2001 года, леворукая,на спидометре 160000км, двигатель OG18. Несколько месяцев назад появились провалы в работе двигателя. На любой скорости машина начинала дёргать. При отпускании педали газа обороты выравнивались. Были поменяны датчики распредвала и коленвала. Сейчас двигатель не реагирует на педаль газа вообще. Заводится хорошо,сперва обороты плавают, при прогреве выравниваются.
Диагностика показывает ошибку датчика коленвала. На сервисе предлагают замену цепи, и честно признаются что не знают поможет ли
Что делать?
То есть газ в пол а эмоций ни каких?
Самое простое и не требующие затрат, это отсоединить катализатор и посмотреть , что будет.
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Волгоградская область-Нарьян-Мар; Авто: Ниссан Альмера Тино 2,2dCi 136л/с 2004, продан на 177 тык, сейчас Сеат Альтеа Фритрек 2,0Т, 211л/с, 2012, 4вд, dsg
Автомобиль: Ниссан Альмера Тино 2,2dCi 136л/с 2004, продан на 177 тык, сейчас Сеат Альтеа Фритрек 2,0Т, 211л/с, 2012, 4вд, dsg
Да, эмоций ноль.
Добавлю. При холодном пуске из глушителя выхлоп идёт толчками, так что начинает колотить машину. Потом выходит ровно.
Давление топливного насоса и компрессия в норме.
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Волгоградская область-Нарьян-Мар; Авто: Ниссан Альмера Тино 2,2dCi 136л/с 2004, продан на 177 тык, сейчас Сеат Альтеа Фритрек 2,0Т, 211л/с, 2012, 4вд, dsg
При холодном пуске из глушителя выхлоп идёт толчками, так что начинает колотить машину. Потом выходит ровно.
По-моему, это все-таки электронная педаль газа тупит. Поискать нужно её устройство по мануалам и посмотреть.
Автомобиль: Ниссан Альмера Тино 2,2dCi 136л/с 2004, продан на 177 тык, сейчас Сеат Альтеа Фритрек 2,0Т, 211л/с, 2012, 4вд, dsg
Начинай с простого, посмотри датчик положения дроссельной заслонки и (если есть) датчик положения педали газа. В мануале должно быть написано как проверять.
Я так понял что с заменой цепи торопиться не стоит? Для меня сейчас важно определиться что с ней делать. Или отдать машину на растерзание местному сервису, а они не знают что с ней делать,или всё же попробывать согнать например в Витебск, где спецы пограмотнее и с запчастями проще.
Самому просто некогда разбираться, да и опыта маловато.
Это к нам в Беларусь?. Не знаю как на счет спецов, но запчасти дешевле покупать в России. Хотя это за наши зайчики дорого покупать. За ваши рубли в принцепе не дорого
Kotoffich проще не потому что дешевле, а потому что они есть в наличие. А тут мне их неделю ждать надо.
Закончу свою эпопею. Цепь всё же поменял. Ошибка с датчика коленвала исчезла, но двигатель так же не реагировал на педаль.
После долгих поисков причины, в основном методом тыка,выяснили что дело в расходомере. Поставили от ваза и всё отлично работает. Всё обошлось в 25 тысяч. Так и не знаю стоило менять цепь или нет
Не реогирует на педаль газа двигатель QR20DE кузов NT30
Загорелся чек выдал ошибки 1122 1123 поменял дросель не чего не изменилось. Может кто подскажет где стоит реле дросельной заслонки? Или схему где стоит реле.
Щас почистел контрактный дросель поставил жму на педаль он набирает до 2000 тысяч больше не хочет. Может быть такое что нужно обучать заслонку на дроселе и педаль газа?
Щас почистел контрактный дросель поставил жму на педаль он набирает до 2000 тысяч больше не хочет. Может быть такое что нужно обучать заслонку на дроселе и педаль газа?
Это значит, что дроссель вообще не работает, обучать его нет смысла. Надо с электрикой разбираться, постараюсь найти схему.
Это значит, что дроссель вообще не работает, обучать его нет смысла. Надо с электрикой разбираться, постараюсь найти схему.
Обязательно проверь массу, у дросселя она отдельная:
Обязательно проверь массу, у дросселя она отдельная:
Массы у меня вообще нету отдельной от датчика. По самой цепи еще не смотрел. Сейчас одна ошибка 1122.
C таким же симптомом скончался датчик массового расхода воздуха (MAF) - чек не горел, был выявлен путем замера напряжения, которое отличалось от номинала:
1) Зажигание включено, двигатель не работает - 1,00 - 1,03 В.;
2) ХХ - 1,1-1,5 В.;
3) 2500 об/мин - 1,6-2,0 В.
Массы у меня вообще нету отдельной от датчика. По самой цепи еще не смотрел. Сейчас одна ошибка 1122.
C таким же симптомом скончался датчик массового расхода воздуха (MAF) - чек не горел, был выявлен путем замера напряжения, которое отличалось от номинала:
1) Зажигание включено, двигатель не работает - 1,00 - 1,03 В.;
2) ХХ - 1,1-1,5 В.;
3) 2500 об/мин - 1,6-2,0 В.
Странно, судя по схеме там один контакт "земля ESM" (114 контакт в колодке ESM), второй заземление экрана проводки.
Эти провода выходят из жгута, что сразу за маслозаливной горловиной.
Нашел вот фото:
C таким же симптомом скончался датчик массового расхода воздуха (MAF) - чек не горел, был выявлен путем замера напряжения, которое отличалось от номинала:
1) Зажигание включено, двигатель не работает - 1,00 - 1,03 В.;
2) ХХ - 1,1-1,5 В.;
3) 2500 об/мин - 1,6-2,0 В.
Симптомы абсолютно одинаковы, поскольку это аварийный режим отказоустойчивости. Включается когда МАФ или ДЗ совершенное не работают, его задача обеспечить доставку водителя до дома до семьи.
Симптомы абсолютно одинаковы, поскольку это аварийный режим отказоустойчивости. Включается когда МАФ или ДЗ совершенное не работают, его задача обеспечить доставку водителя до дома до семьи.
Странно, судя по схеме там один контакт "земля ESM" (114 контакт в колодке ESM), второй заземление экрана проводки.
Эти провода выходят из жгута, что сразу за маслозаливной горловиной.
Нашел вот фото:
Извиняюсь, выше я приводил схему и фото с QR25, оказывается есть небольшое отличие на QR20.
Вот схема для QR20DE
"Земля" должна выглядеть как-то так:
Проверь, не "закисли" ли контакты фишки ДЗ и до упора ли она вставлена (бывает и такое).
Вполне возможен и обрыв проводе или плохой контакт в самой колодке ESM, прозванивать надо. Контакты колодки, связанные с блоком ДЗ обозначены на схеме.
Вот табличка для прозвона проводки от фишки ДЗ до колодки ESM
Распиновка колодки ESM внизу рис. злектросхемы.
Вот табличка для прозвона проводки от фишки ДЗ до колодки ESM
Распиновка колодки ESM внизу рис. злектросхемы.
Суть такова нашли причину напряжение не доходит до предохранителя а точнее доходит только показывает 11.90 а по всей машине 12.56 а с него уже уходит на реле. Подали напряжение на прямую все заработало. Спасибо за схему очень выручила. Теперь надо искать где контакт пропал. На рисунке выделил где именно надо искать.
Читайте также: