Ниссан х трейл т31 форум лямбда зонда какой подходит от других марок
Кислородный датчик, аналоги, варианты замены и ремонта ⇐ Stepwgn RF1-2, S-MX. Электрооборудование, фары, фонари
был Honda StepWGN RF1, 1999
Скайп: bembel_a
Мужчина может вечно смотреть на две вещи: на левую. и на правую.
Спасибо. На ЦРВ смотрел,там последние цифры другие,так-что не буду рисковать,лучше в "правом руле" заказать родной
А я купил бошевский датчик от Калины и присобачил накал через резистор 5 ом 10 вт .Работает.
У нас оригинальный 8800 ,а этот 1032
провода по цвету одинаковые ,только разъем надо перепаять и лучше
ответную часть. Тогда в будущем датчик просто переставляется
Вот это ты интересно сделал!
А резистор куда (географически) воткнул? Вниз (к датчику) или вверх (под капот)?
был Honda StepWGN RF1, 1999
Скайп: bembel_a
Мужчина может вечно смотреть на две вещи: на левую. и на правую.
Я резистор примотал проволкой в районе разъема к железке, торопился.Через месяц буду менять масло ,переделаю и обмажу выводы силиконовым герметиком.
Расход субъективно уменьшился, но мало проехал еще.
Позже сообщю результаты
Есть подозрения что резистор и не нужен.
Сопротивление родного 14 ом, а установленного 9 ом
Разница всего 1.5 раза и ток небольшой
Узнать бы через что накал подается, можно точно сказать
был Honda StepWGN RF1, 1999
Скайп: bembel_a
Мужчина может вечно смотреть на две вещи: на левую. и на правую.
датчик на 12 вольт ,он не сгорит
но если накал идет через транзистор (что вероятнее всего)
то последний возможно будет работать на пределе по току
Ток через Датчик из за резистора наоборот меньше номинала
был Honda StepWGN RF1, 1999
Скайп: bembel_a
Мужчина может вечно смотреть на две вещи: на левую. и на правую.
Чистка датчика.
Сегодня на новый универсальный 4-х проводный датчик NTK-NGK не смог перебороть жабу - 1490 рублёв.
Решил почистить свой.
Ключ рожковый на 22, графитовая смазка, баночка стекло и ортофосфорная кислота, проточная вода, ветош, воздух (баллон, компрессор, ножной насос), прямые руки из плеч (это чуть ниже и шире шеи на которой голова с мозгами).
Отсоединил "-" от аккумулятора, разъединил разъём датчика, открутил ключём на 22.
В кислоте откисал только низ датчика, чуть ниже резьбы. Откисало всё около часа с периодическими побалтываниями и постепенным отваливанием налёта. Потом промыл, протёр и продул. Показалось недостаточно чисто внутри. Ещё минут на 40 в кислоту. После этого вроде и внутри всё откисло и вымылось, даже стало видно сквозь отверстия.
Промыл водой несколько раз, продул воздухом, высушил.
Смазал резьбу графитовой смазкой и ввернул в коллектор.
Что и как теперь едет пока сказать не могу. Провозился с заменой масел до темноты, утром всё доделаю и потом отпишусь. Почищу ещё пару-тройку датчиков в впуске и ХХ.
Honda StepWGN 2003г. UA-RF5/2.0/FF
Honda StepWGN 2000г. GF-RF1/2.0/FF был.
скайп grizzly447 И жили они душа в душу. то он ей в душу, то она ему в душу. :)
Единая тема: датчик кислорода (лямбда-зонд) - диагностика, выбор, замена
У QR20DE дорестайлинга для японского рынка установлено два ДК на выпускном коллекторе до катализатора (банк №1 слева (ближе к генератору), банк №2 справа).
-------------
У QR20DE рестайлинга для японского рынка установлен один ДК на выпускном коллекторе до катализатора.
----------------
У QR20DE и QR25DE дорестайлинга для европейского и российского рынка установлено два ДК: один на выпускном коллекторе до катализатора и один на выпускном коллекторе после катализатора.
------------
У QR20DE и QR25DE послерестайлинга для европейского и российского рынка установлено два ДК: один на выпускном коллекторе до катализатора и один на выпускном коллекторе после катализатора.
------------
У SR20VET один ДК после турбины
Номера ДК
Оригинал, Японский рынок, QR20DE, дорестайлинг:
Первый ДК Nissan 22690-6N206 (он же 22690-6N205) 2900 руб
Второй ДК Nissan 22691-6N206 (он же 22691-6N205) 2900 руб.
Дачики одинаковы, отличаются только длиной проводов.
Оригинал, Японский рынок, QR20DE, послерестайлинг:
Nissan 22690-8J001 Датчик кислородный верхний 2800 руб.
Оригинал, Европейский рынок, QR20DE и QR25DE до- и послерестайлинг:
Nissan 22690-8J001 Датчик кислородный верхний 2800 руб.
Nissan 226A0-8J001 Датчик кислородный задний 2700 руб
Оригинал, Японский рынок, SR20VET, до- и послерестайлинг:
Nissan 22690-8H601 (он же 22690-8H600) Датчик кислородный 18000 руб.
Для европы:
До 08.2003 сопротивление подогрева ДК1 = 2.3 - 4.3 Ом, Дк2 = 2.3 - 4.3Ом
После 08.2003 сопротивление подогрева ДК1 =3.3 - 4.0?, Дк2 = 5.0 - 7.0?
Жирным выделены рекомендуемые мной ДК
3 и 4 проводные ДК взаимозаменяемы (при одинаковом сопротивлении нагревательного элемента), см Единая тема: датчик кислорода (лямбда-зонд) - диагностика, выбор, замена
Ошибка у европейских Иксов по второй лямбде после удаления катализатора: Единая тема по катализатору и его удалению; ошибка 0420
Дополнения и замечания пишите в теме.
kaskas
----------------------
Всем привет! Хотел поинтересоваться у кого послерестайлинговые машины - посмотрите сколько у вас лямд стоит? У меня одна - о четырех проводах.На месте второй (по книге) даже дырки нет, в защитном кожухе колектора только подвыдовленно что там она как будто должна стоять.Вобщем то все работает нормально,просто интересно :)
Приветствую коллеги. Поделитесь информацией по замене оригинального кислородника на дубль. Судя по ТЕСU первая лямбда очень вяло отрабатывает. Цена на оригинал не гуманна (7000), склоняюсь к Bosch 0258986502. Ставил ли кто такую и смотрел графики? Или может еще какие нибудь подходят? (адекватно работающие). X-trail 2002 год, японец, дорестайл, две лямбды до катализатора, QR20.
датчик NGK OZA624-E3 , это и есть замена NGK 0412, надо только перепаять фишку с проводами, такой же длины чтоб было.
у меня появилась ошибка Р0132 - превышение напряжения на ДК1. подключился при помощи elm и софтины с телефона, на графиках выплески напряжения до 2,5В есть. При этом поведение машины сильно ухудшилось, после полного прогрева двигателя начинает тупить на ходу, плохо набирает обороты и подтраивает на ХХ.
у меня появилась ошибка Р0132 - превышение напряжения на ДК1. подключился при помощи elm и софтины с телефона, на графиках выплески напряжения до 2,5В есть. При этом поведение машины сильно ухудшилось, после полного прогрева двигателя начинает тупить на ходу, плохо набирает обороты и подтраивает на ХХ.
Подскажите пожалуйста, незнающему человеку.
Машина Рено Колеос 2,5 двигатель qr25.
Волнует большой расход бензина, по городу в районе 14.5, это в летнее время.
свечи поменял, топливный фильтр поменял, масло 5w30. Осталось наверно только кислородный как то проверить.
Есть ELM. Снял показание через torque, но разобраться в них не могу. Помогите пожалуйста.
Или может подскажите какой программой и как проверить?
Миниатюры
Всем привет!
Почему то база Дрома противоречит первому посту, в котором номера:
Оригинал, Европейский рынок, QR20DE и QR25DE до- и послерестайлинг:
Nissan 22690-8J001 Датчик кислородный верхний 2800 руб.
Nissan 226A0-8J001 Датчик кислородный задний 2700 руб
Тогда как на базе Дром:
226A0JA10C - нижний
226931AA0A - верхний
Кому верить?
надо точнее. Скорее всего верхний датчик кислорода. Он отвечает за качество смеси, второй- за катализатор.
Р0130 "датчик кислородный - цепь"
Выяснил, что не поступает питание 12в на него, но это вроде на нагрев, а другие два провода 0.39 ровной линией показывают. Получается и датчик хана и нагрев не подходит. Где причину искать, не знаю. Нашёл в инете, какие предохранители идут, оба целые ((
Р0130 "датчик кислородный - цепь"
Выяснил, что не поступает питание 12в на него, но это вроде на нагрев, а другие два провода 0.39 ровной линией показывают. Получается и датчик хана и нагрев не подходит. Где причину искать, не знаю. Нашёл в инете, какие предохранители идут, оба целые ((
Ищи +12В на колодке. Без питания нагревателя датчик не работает.Сопротивление нагревателя- 3.4 - 4.4 ?.
Там нет предохранителей. Только проводка и колодки.
Всем привет!
Почему то база Дрома противоречит первому посту, в котором номера:
Оригинал, Европейский рынок, QR20DE и QR25DE до- и послерестайлинг:
Nissan 22690-8J001 Датчик кислородный верхний 2800 руб.
Nissan 226A0-8J001 Датчик кислородный задний 2700 руб
Тогда как на базе Дром:
226A0JA10C - нижний
226931AA0A - верхний
Кому верить?
потому что в первом посту все про Т30, а у вас Т31 там вверху стоит широкополосный датчик, проверяйте подходят ли к нему земля и +12, сам датчик пока не трогайте когда он сдыхает там другие ошибки выдает
вот диагностика вашей ошибки
Миниатюры
знающие люди, я конечно понимаю, что многое обсуждалось уже и не раз, но ответьте на несколько вопросов:
Вобщем Х-Траил у меня 2002 г. с двумя кислородными 3-х проводными датчиками. .
1. Одинаковые ли эти 2 датчика
2. С какими парт номерами все таки заказывать их
Партномера у этих обоих датчиков по каталогу действительно разные.
Но мне почему то кажется, что датчики эти (левый и правый) отличаются только длиной хвостика, возможно фишкой разьема (маловероятно).
Чуть попозжа сниму оба и посмотрю, какой партномер производителя на них.
Сингапурский Трейл 2.5 л. прав. руль 2002 г.
Одна лямбда.
Всем привет! Хотел поинтересоваться у кого послерестайлинговые машины - посмотрите сколько у вас лямд стоит? У меня одна - о четырех проводах.На месте второй (по книге) даже дырки нет, в защитном кожухе колектора только подвыдовленно что там она как будто должна стоять.Вобщем то все работает нормально,просто интересно :)
А можно фото. Так же как у меня или нет?
Ну вот поменял сегодня масло, а между делом(пока оно стекало), решил вынуть лямду. Докладываю о результатах.
1.Лямда(что на ней написано)эмблемка Риссан OZA544-N7 о четырех проводах. Ключ на 22. Отвернулась, можно сказать, без усилия обычным ключем(только коротким) без отсоединения разъема. На вид чистая. Мыть не стал.
2.Катализатор-металлический, насколько можно судить по внешнему виду чистый. Никакой сажи, гари. Фотка немного врет с цветом. Он ближе к серому. Сделан из ХЗ какого металла, но на звук, как алюминий или магний. Ячейка размером 0.7х0.7мм на глаз(могу ошибиться, микрометр не взял с собой), сам металл очень тонкий. Медная проволочка в ячейку заходит. Пробовал туда подуть-пыль не поднимается, да и откуда. Пробег 67500км. 92-й ONLY.
3.Как говорил выше, перед этим мыл форсунки Winns-ом. Свечи тогда сразу смотрел-были страшные и машина первые два дня заводилась хуже, чем раньше. Купил новые, открутил старые и что увидел! Вся сажа от химии обгорела, свечи практически как новые. Вернул взад.
4.Раз уж свечи обгорели, дай думаю, загляну внутрь колодцев на поршня. Вот тут полная чернота (сфотать не получается-колодец узкий). Я понимаю, что так и должно быть, но надежда была, что и там прмелькнет металлический блеск. Увы.
Миниатюры
Господа владельцы "однолябдовых" гляньте, пожалуйста, после катализатора - под машинкой, нет ли там второй лябды, а?
в аварии пабывал))))
расход при моей езде (газфполвсигда) - 15-17
я думаю с 22-х это нормально.
у брата чайник 2,5 жрал 20. сёдня была заменена лямбда.
MarkII UZX90 V8 4000cc
Двухлитровым бывает только сок!
Corolla2 EL41 1300сс – гонка!
Outback BP 3000cc - Бек!
Автозапчасти на иномарки.
Старое Шоссе 17, т.214-59-52
У меня одна лямбда перед катом справа 4 проводная, Кстати появились провалы оборотов на горячую при заводке , но пока не глохнет,расход 12-14л ,на светофорах на D обороты в натяг типа машина хочет ехать а ее держат, это норма на др. раньше также было, похоже надо почистить заслонку, но чем больше читаешь форум. Может и у меня масспровод пробивает:)))))
Ага, как у всех нас тут - в голове. :(
Шоб я еще раз Ниссан купил!
в аварии пабывал))))
расход при моей езде (газфполвсигда) - 15-17
я думаю с 22-х это нормально.
у брата чайник 2,5 жрал 20. сёдня была заменена лямбда.
Сочувствую по поводу аварии.
Ну с 22 до 16 это очень хорошо. Надо скорее свои поставить, да все же с прокладкой разберусь сперва.
А вы, батенька, свой MAF проверяли? Может еще пару литриков скинет и будет как у лучших собаководов 13 по городу - мой знакомый купил сновья леворукий с автоматом - божится 13 по городу максимум (ездит как пенсионер наверное). А у меня пока тоже 19-21, хоть умри. :(
По трассе 11,80л/100км средний за 3011,50км.
Партномера у этих обоих датчиков по каталогу действительно разные.
Но мне почему то кажется, что датчики эти (левый и правый) отличаются только длиной хвостика, возможно фишкой разьема (маловероятно).
Чуть попозжа сниму оба и посмотрю, какой партномер производителя на них.
не снимай - разные номера, вот недавно получил с экзиста - лежат на столе, научите как - фотки покажу, а как поменяю - старые сфотаю. Те что стоят - производств BOSCH со значком ниссана, те что привезли - тоже значек ниссан, потом значек производителя ХЗ чей, потом номер лисензии BOSCH.
Тем не менее если смотреть на том же экзисте замену оргинальным датчикам - каждому из них ставят в соответствие один и тот же универсальный датчик BOSCH! Так, что теория о длине проводов имеет право на существование, разъемы одинаковые. Да и почему датчикам быть разными, если каждый из них работает на 2 цилиндра 1-3 и 2-4, кто снимал защиту выпускного коллектора мог видеть сплетение труб.
Да, чуть не забыл: зря лямбды не выкручивайте, чтобы просто посмотреть. Во-первых: новые датчики поставляются со специальной токопроводящей смазкой на резьбе (у NTK - в комплекте тюбик со смазкой), во-вторых: в ремонтном мануале на X-trail есть указание на инструмент (типа метчика) для зачистки резьбы в коллекторе (вообще не понятно: датчик трехпроводной, земля есть в жгуте, понятное дело если как на королле старой - однопроводный датчик, там обязательно надо уменьшить переходное сопротивление корпус датчика - масса), но японцы уж кто угодно, но не дураки.
Короче, если смотреть осциллограммы обоих датчиков, то поочередно отключая катушку зажигания на цилиндрах - можно убедиться, что каждый из них реагирует только на 2 своих цилиндра.
А историю про то, почему я в этот раз купил не универсальные, а родные датчики напишу попозже, надо собаку вести на двор. :)
Думаю всем интересно будет с каких авто подходят запчасти на Ниссан!?
Дабы удешевить ремонт, и не искать иногда запчасти по каталогам и интернету!
Итак кто чем поделиться?
Датчик массового расхода воздуха выходит из строя довольно часто, поэтому приходится менять его многим автовладельцем. У Боша существует более бюджетный аналог. Он устанавливается на отечественные жигули 10 и 15 модели. Маркировочный номер в каталоге - BOSH 0 280 218 116. Реализуется он в сборе с воздуховодом. Вам воздуховод не понадобится, поэтому просто вывинчиваете два шурупа под спецключ, достаете датчик из воздуховода и устанавливаете его в свой. Они по размерам и по посадочному месту полностью едентичны. Даже по форме практически схожи.
Непосредственно топливный фильтр, подошел от Дэу Эсперы. В принципе подходит практически любой, главное чтобы вход и выход фильтра были под быстросъёмный штуцера
при замене масла в вариаторе нужно менять внешний маслянный фильтр!есть вариант 2824A006 фильтр от мицубиси. подходит
Труба бачка резонатора подачи воздуха!подошла Z-образная резиновая труба от Нивы с инжекторным двигателем! к резонатору прикрепили при помощи хомутов, к воздушнику - просто вставили в отверстие и все
Михаил, не знаю,едет абсолютно также,тяга не пропала,давление то такое же этот насос выдает насколько я знаю,работает правда он шумнее)
Читайте также: