Ниссан х трейл не работает абс
Сегодня практически сразу после того как поехал загорелись все лампы связанные с тормозной системой: ESP off, ABS, ручник и вроде еще какая-то лампочка. Звуковых оповещений не было, тормоза при этом работали. Заглушил, завел, лампы горят. Посмотрел предохранитель под капотом - вроде живой, жидкость тоже есть. Плюнул поехал так, через 100 метров все потухло.
Вопрос - кто сталкивался с такой проблемой и что это может быть. Так полагаю что если загорелось один раз, то появится еще.
А гарантия кончилась 3 дня назад
Произошло то же самое, после поездки по грязи. Теперь загорается при пробуксовки и резких поворотов. Клему снимал, не помогло.
похоже на капут датчику ABS (система в аварийном режиме и отключается), для начала посмотри не порвал ли проводки датчиков в арках колес.
__________________
Вопрос "что человек курит?" возникает не когда я слышу как он дышит, а когда вижу что он пишет
__________________
ветер в голове редко бывает попутным.
"Что-то недоброе кроется в людях, избегающих вина, игр, общества красивых женщин. " (c) Воланд
С тех пор пока не повторялась эта ошибка, если проявится снова буду пробовать датчики смотреть.
мож кавно какое на котакт попало или окисл так ведь и не факт что именно у датчика может у блока. хз не мешай машине ездить
__________________
Вопрос "что человек курит?" возникает не когда я слышу как он дышит, а когда вижу что он пишет
привет всем. необходим совет или помощь. при трогании с места загорается ABS.ездил на диагностику,выдает неизвестный никому код.в чем может быть проблема?а так же при езде на 4WD или Lock через некоторое время начинают мигать 4WD и Lock.все после того как помесили грязь на рыбалке
При выезде со двора загорели все три индикатора.
Выезжал по снежной каше, режим AUTO, возможно была небольшая пробуксовка.
Доехал до места назначения (пара километров) по пути проверил АБС не срабатывает. Заглушил двигатель, из под капота услышал звук работающего электродвигателя справа, ближе к лобовому. Тарахтит и тарахтит. Подождал.. тарахтит. Скинул клемму аккумулятора. Одел.. не тарахтит - лампочки горят. Подумал жужжит что то от кондея, гонял его весь день на улице 0, окна потели. Запустил его, все работает нормально, после выключения ниче не жужжит.
Вот такая история.
Думаю проверить/прочистить колесные датчики или что посоветуете ?
Во первых я так рад что все получилось, УРАААА! А ниже расскажу в чем была проблема.
Итак проблема началась еще даже в конце зимы и обострилась весной. Все мы иксоводы знаем что осенью, зимой, весной и даже летом и просто выехать на природу куда то нам нужен 4WD. По этой причине многие и брали X Trail.
Но. Случилась зимой непонятная хрень, которой я тогда не придал значение. Ездин зимой постоянно в режиме AUTO и горя не знал. Но однажды спокойно ехав лампочка 4wd погасла и сработал abs( прогудел) и тут же перестал работать( колеса стали блокироваться). Остановился, заглушил, завел снова, все заработало как было и больше не беспокоило до осени.
Осенью заехал помыться, хоть иногда надо это делать, не всегда же как чушка ездить.
Так вот выехав из мойки, минут через 5-6 завел икса и от него услышал тот же гул abs только чуть громче и становился еще громче при нажатии на педаль тормоза во время этого гула. Процедура включить-выключить не помогала. Как говориться ПРИЕХАЛИ!
До сего времени я был в разных Т.О. Везде говорили по разному. И в итоге мне помог друг програмист( пиво я ему уже купил ахахах)) ну и конечно я сам. Все было случайно если честно. Как то пришлось торпеду разбирать. И увидели мы какой то датчик, находившийся дальше рычага кпп. Спасибо опять же другу. Он решил что он на abs. Так как мы думали именно про abs, но коробка abs под капотом, вообщем ладно суть не в этом. Мы сняли датчик, завели машину, все тоже самое. Поставили на место и о чудо он заработал, появилась лампочка 4wd. Проехав немного опять погасла. Решено было менять этот датчик. Если уж причина не в нем то искать дальше. Датчик был заказан с японии в магазине автозапчастей, кстати в каждом магазине называли разные цены, говорили в приделах 18тыс ОГООООО! Говорил я и уже думал снимать с карточки. Но заехав в последний магазин я был удивлен ценой 4500 рубликов. Была не была это же не 18. Если что еще один можно купить.
Была причина не писать на драйв, так как неизвестно было будет ли работать. Но так как все ок (пока что). Можно и написать, вдруг не дай Бог у кого такое будет. Сегодня датчик пришел я его заменил. Старый уже давно вообще никак не работает…и я как ущербный езжу на переднем приводе…когда машина полноприводная… и осень прошла ужасно застревал везде где с полным я бы проехал…кошмар просто. Так вот на фото я показал где он находится. Маркировка может естественно быть другая. Подбирайте именно свою если что. После замены я увидел желанную надпись 4wd на панели и выдохнул.
Теперь полный привод работает и я счастлив. Теперь полноценный ТАНК с полным приводом. Буду кататься не выключая 4wd и буду следить за ним. По результатам наблюдений буду писать в б.ж
А теперь фото.
Уж месяца 2 гоняю с этой гирляндой. На полный привод эта беда не влияет, отсутствие ABS только один раз прочувствовал. Но время движется и менее месяца остается до традиционно рубилова по случаю внезапного прихода зимы в Новосибирск — нужно восстанавливать систему.
Как говориться симптомы одни, причин может быть много, а последствия разными. При поверхностном тесте исключили ( 2 месяца назад) датчики ABS (думал что после замены ступицы этот вариант наиболее живой). Почитал что пишут — проверил фишку возле педали тормоза. Без результатов.
Долго собирался к дилеру на компьютерную диагностику и с рядом вопросов — результат не впечатлил:
— Перепрограммирование вариатора по отзывной компании (да, решил проверить делали ли эту процедуру вообще) — не стали делать из-за активной ошибки
— Программное отключение омывателя фар — невозможно. но за 1600 сделают от кнопки (таки возможно программно отключить, менеджер пиз… врет)
— Программное отключение евросвета — невозможно. но за 2500 сделают. Т.к в планы это не входило — в нюансы не вдавался. (отключение евросвета программно ведет к отключению и габаритов, нужно их потом отдельно подключать)
— Диагностика ошибок — (Ошибка С1111 в системе АБС, питание и масса на разьеме есть" Согласно их стандарта — замена блока АБС. Не наш вариант.
Ну по крайней мере хотя бы питание приходит и это не реле…
Шо делать? по ФАСТ выдает номер 47660JG302. Естественно не новый брать. а искать контракт. И вот тут глобальный вопросА подходит ли этот узел от праворульной версии и есть ли различия в блоках для MR20 и QR25 (у меня)?
Ищем по номеру — контрактов выдает не очень много. ищем по машине — идет применение T31, T31R. причем наряду с этим выдает номер замены 47660JG004 (последние цифры другие)
На фото смотрю — бумажка на двигателе… некоторых TD8603 у меня написано TD8605.
Давай по этому номеру поиск…Прям в дырочку — многие так их и продают, но пишут применение на MR20DE, MR20.
Позвонил напрямую — народ морозиться, говорит блоков от праворульных много. на вопрос — А в чем принципиальная разница четко ответить не смогли… (подходит от праворульных машин с QR25. ссылка на БЖ внизу)
несколько в замешательстве. Советы принимаются, здесь же буду обновлять инфу по ходу процесса.
UPD 1
Съездил в довольно известную СТО. Со слов — щетки не меняются, т.к. двигатель не обслуживаемый 8)…
"Проблема была в блоке управления мы его перепаяли" в итоге ошибка не исчезла, появилась при пробной поездке. Поняли они это когда уже в пути был… В общем искать нужно новый блок ибо что они там делали в электрике уже тайна покрытая мраком.
Все еще пытаюсь выяснить подходит ли блок с праворульной версии. Из различий — устанавливаются на другой стороне машины, сходства — маркировка на двигателе одинаковая — TD8605
UPD 2
Долго не думал, подвернулся вариант контрактного блока АБС и воткнул его.
Старый блок решил препарировать
Собственно был установлен блок в номером 476600JG00B. Даже замены с таким номером не выдавало
снял двигатель — действительно неразборный. Там где ставил блок сказали пробовали устанавливать другие щетки — не понравилось.
Вот это мешает поставить двигатель обратно
Крышка электронного блока была на хомуте, ее снимали и немного коряво посадили на герметик. Особенных следов я не обнаружил.
при снятии бока видим собственно клапана-актуаторы и электромагнитные катушки
Следующий пост будет концентрированный посыл лучей счастья в головы рукастым сервисменам.
горят EPS, скользкая дорога, ABS, ручной тормоз, не работает подрулевой шлейф
Доброго времени суток всем.
Господа нужна помощи в виде совета:
купил банкротную машину (Nissan X-trail 2007, 2,0 бензин, механика T31, MR20), оказалось по электрике беда
на панели приборов горят лампы EPS, ABS, ручной тормоз, скользкая дорога, не работает подрулевой шлейф и сигнал.
сначала подумал, что это датчик АБС сдох и подрулевой шлейф перетерся (ранее были такие проблемы с другой машиной) но оказалось е все так просто.
заехал на диагностику, показали ошибки Р1564, С1111, С1210. Но толком не смог объяснить, типа надо смотреть АБС и т.д. вывод не поверил ему.
Съездил другому диагносту, ошибка С1111 не уходит, остальные почистились, напарвил меня к электрику.
поменял подрулевой шлейф (ставил новый), но изменений никаких. такое ощущение что где-то что-то отключено, проверил все предохранители - где-то добавил, где-то заменил, результат тот же.
К хорошему электрику записался аж через неделю. А руки чешутся, подскажите может кто сталкивался, в какую сторону копать, куда еще посмотреть.
Аккум заряжен мной полностью. Напряжение стабильно. авто едет без сбоев, магнитола работает норм (только управляется не от руля). Ощущение, что EPS, скользкая дорога, подрулевой шлейф, сигнал - это все связано, а абс и ручник это отдельно.
Аккум заряжен мной полностью. Напряжение стабильно. авто едет без сбоев, магнитола работает норм (только управляется не от руля). Ощущение, что EPS, скользкая дорога, подрулевой шлейф, сигнал - это все связано, а абс и ручник это отдельно.
Считай ошибки для начала, подрулевой если что у нас новый в городе давно продают за 1500 новый на 31 будку. Если понадобиться, могу свести. Бибикалка работает? ЕСП может тоже не работать по причине неисправности шлейфа. В руле стоит датчик его положения для ЕСП. Кстати АБС тоже связан с ЕСП и горит при его неисправности.
молоток не помог. завтра еду к электрику, будем ждать результат.
Честно говоря, напрягает почему шлейф не работает, сигнал и лампы рейлингов. не могут же они все завязаны к АБС.
шлейф ставил по инструкции новый, аккуратно, предохранитель снял перед установкой руля, единственной что мог датчик поворота сбить, так как сначала не знал про пазы, но это влияет на ЕСП, а подушка и магнитола должны работать.
Ставил как?
Руль в среднее положение, установить шлейф на место до установки руля, аккуратно без усердия по часовой стрелке шлейф закрутить пока не почуствуется усилие, потом два с половиной - три оборота назад и ставим руль. Так?
Ставил как?
Руль в среднее положение, установить шлейф на место до установки руля, аккуратно без усердия по часовой стрелке шлейф закрутить пока не почуствуется усилие, потом два с половиной - три оборота назад и ставим руль. Так?
все так. Ставил раза 4.
На текущий момент авто в сервисе с пятнице (кроме электрики делают еще ходовку).
Электрик сказал что с рулевым шлейфом он разобрался, все работает и сигнал и кнопки на руле и ошибка подушки ушла. Тонкости не знаю, буду забирать спрошу. По ошибке АБС, приговорили блок абс к замене. Но такого блока не нашли, меняют сам моторчик с аналогичного блока, посмотрели электрика (катушки, реле) вроде в норме. Сегодня будут доделают ходовку и будут устанавливать блок АБС на место. Вечером обещали отдать авто.
Привет всем. Проблема частично решилась но не до конца. Подрулевой шлейф заработал, оказалось что я фишки до конца не воткнул. Их 2 рядом, так вот надо втыкать по одной и с усилием. С АБС тоже разобрались (поменяли мотор АБС), но осталось одна проблема: При движении загорается опять гирлянда (АБС, ЕСП и скользкая дорога), заглушишь, заведешь - все норм, опять проедешь и загорается. На СТО сказали, что надо калибровать датчик угла поворота.
Съездил на другую СТО, мне откалибровали, но проблема до конца не ушла: при скорости более 60 - 80 км/ч (вроде такая закономерность) опять загорается также гирлянда. Я второй раз приехал к ним с той же проблемой, они опять похимичили, правда сами покатались посмотрели и вынесли вердикт (подвеска убита на смерть, колеса не балансируются, поэтому датчик нельзя откалибровать).
Еду на СТО проводят диагностику подвески, меняют рулевой карданчик, делают балансировку (развал/схождения), в остальном все в порядке Но гирлянда загорается опять. Не знаю ехать мне на СТО для калибровки (не вызывают доверия) или искать другую станцию, а может дело вообще не в датчике?
Если имеются проблемы в работе системы ABS/4WD проявляется это в отказе работы системы АБС и не включается система 4ВД, на приборной панели загорелись обновременна лампы "ABS", "4WD" и "ESP", тогда первым делом нужно запустить процедуру самодиагностики, считать ошбки и устранить неисправность (чаще всего обрыв или плохой контакт на одном или нескольких датчиках АБС установленных на колесах).
Запуск процедуры самодиагностики:
Необходимо на диагностическом разъеме:
1. Поверните ключ зажигания в положение "ON", не запускайте двигатель;
2. Замкните контакты ("Ground" и "CHK") контакты 4 и 9 не менее чем на 2 сек. (исправил модератор);
3. уберите перемычку
4. Сосчитайте количество вспышек контрольной лампочки ABS
DTC
Описание кода неисправности*
12 В системе отсутствуют неисправности
18 Ротор сенсора
21 Передний правый датчик скорости – обрыв в цепи
22 Передний правый датчик скорости – короткое замыкание цепи
25 Левый передний датчик скорости – обрыв в цепи
26 Левый передний датчик скорости – короткое замыкание цепи
31 Правый задний датчик скорости – обрыв в цепи
32 Правый задний датчик скорости – короткое замыкание цепи
35 Левый задний датчик скорости – обрыв в цепи
36 Левый задний датчик скорости – короткое замыкание цепи
41 Клапан соленоида, управляющий правым передним колесом (клапан соленоида в модуляторе)
42 Клапан соленоида управляющий правым передним колесом ( клапан соленоида в модуляторе)
45 Неисправность выпускного клапана соленоида, управляющего левым передним колесом
46 Неисправность впускного клапана соленоида, управляющего левым передним колесом
51 Неисправность выпускного клапана соленоида, управляющего правым задним колесом
52 Неисправность впускного клапана соленоида, управляющего правым задним колесом
55 Неисправность выпускного клапана соленоида, управляющего левым задним колесом
56 Неисправность впускного клапана соленоида, управляющего левым задним колесом
57 Напряжение в системе управления ниже 10.5 вольт
61 Неисправность гидравлического реле
63 Неисправность основного реле системы ABS
71 Неисправность блока управления (ECU) системы ABS
Преведены не все коды ошибок (все обнаружить расшифровку всех кодов не удалось) если обнаружите расшифровку пишите
Стирание (удаление) диагностических кодов (после устранения неисправности или для повторного считывания)Включите зажигание
Три раза в течение одной секунды замкните контакт 8 с контактом 4.
Включите зажигание, заведите двигатель и совершите контрольную поездку.
У себя запускал на Т30.
Обоснуйте Алекс почему ни к одному?
Вообще процедура подходит для всех нисанов, для уточнения сегодня поробую на своем КУБе
Тоже попробую, но не встречал такого алгоритма ни в одном описании от Иксов.
Кстати, в 31м на 8м выводе этого разъёма появляется питание от аккумулятора. То-то будет интересно, когда замкнуть ножку на землю
Кстати, в 31м на 8м выводе этого разъёма появляется питание от аккумулятора. То-то будет интересно, когда замкнуть ножку на землю
Я у себя коротил через лампочку. Она при этом светится. Так что нет ничего удивительного что в описаниях разных схим могут брать питание с этого ПИНА, но не факт что это питание идет на прямую с аккумулятора, и по крайней мере предохранители стоят на все системы. (Сам попалил пару предов когда решил поэксперементировать с диагностическим разъемом).
Так что уважаемый Tiche не пугайте народ ОБД-2 он и на 31-м ОБД-2.
ага,а так же контакт "8" а на всех фотках показан контакт 9. 8й эт контакт IGN получится короткое замыкание)))
Там Райан с Мессиром и Матриксом такие советы дают периодически - волосы на голове дыбом встают! Причем, они спецы сразу по всем маркам авто, как я посмотрю. :)
Для всех сомневающихся я со 100% уверенностью заявляю, что я проводил самодиагностику данным способом через лампочку индикатор мощностью 0,5Ват, на Икстрейле 2003г.в., но блок управления стоял от 2001г.
Вчера попробовал запустить данную диагностику на автомобиле которым владею сейчас (Хитрила 2001г.в. 4ВД) пробовал запустить через лампочку 15Вт запустить не удалось при повороте ключа в положение ON лампочка загорается, но самодиагностика не запускается, вероятно мощность лампочки большая или просто нет ошибок, т.к. все работает исправно.
Сегодня попробую напрямую без лампочек закоротить, а потом попробую искусственно вызвать ошибку отключив один из датчиков АБС.
о результатах отпишусь.
Читайте также: