Ниссан х трейл или киа спортейдж что лучше

Обновлено: 23.01.2025

добрый день. Выбираю между двумя автомобилями по цене примерно одигаковые. Киа богаче комплектация. Ниссан больше салон и багажник. Киа с автоматом. Икстрейл на механике. Про вариатор много негативов. Вроде начал склоняться к хитриле, но на свою голову глянул отзывы. Неожиданно мгого негатива на ниссан. Сильно гниют, лопается стекло люка. Считаю коррозию существенгым недостатком, превосходящим ешо плюсы. Сам езжу сейчас на туссане, про мигусы корейцев знаю. Вот и не знаю что делать. Сеодцем выбрал бы ниссан, а вот умом киа. Что посоветуете?

Сильно гниют, лопается стекло люка.
Про ржавление 5 двери слышал, а вот про люк - впервые. Наверно кому-нибудь из окна бутылкой кинули. Катаю пятый год, уже второй Х-трейл у меня, ничего не ржавеет. Была какая-то партия машин, причем еще японской сборки, у которых пятая дверь ржавела. Сам не видел ни в сервисе ни у людей. Вариатора тоже раньше боялся. Сейчас полтора года проездил, правда всего 30 тысяч, но нареканий нет. Для города и для трассы самый комфортный тип трансмиссии. Для села и бездорожья лучше МКПП. И уж больно они разные внешне (Х и КИА), неужели вам оба понравились? Если будут конкретные вопросы по Х-Трейлу - спрашивайте, отпишусь.

Я реальный владелец икса в T-31 - дорестайл. Машина 2008 года:

1) Не гниет, была только проблема с 5 дверью, но я уже отписался ниже, почему она возникает, и как устраняется
2) Я в Украинском Икс трейл клубе, - никогда не у кого и знаших люк не трескался и даже не скрипел. Скрипит только в 30 ке
3) Вариатор не у кого не ломался- есть только проблема с трещанием на 2.5, из-за этого люди пытаются заменить его по гарантии. И то недавно была компания отзывная по перепрошивке мозгов вариатору, чтобы устранить это скрип.
4) У меня на ручке, 2.0 - Такая связка полное гавно, коробка не подходит этому движку. счас бы взял 2.5 с вариаторм

Ну как бы НИссан получше, всеравно. хотя бы обзорностью.
Ну а как вариант на Аутленедр посмотрите, или на РАВ4

Аутлендер по страховке а два раза дороже насситали. Ниссан получще и мне реально понрааился, но вот боюсь реально что гнить будет, хотя вроде гнилых как жигули не видел. Может съезжу в салон плсмотрю бушки как у них дела с коррозией.

На японках так же пятая дверь ржавела. Вообще ржавчина на пятой двери это проблема многих машин, х.з. с чем связано, может красят отдельно от остального кузова.

отслоения краски, а не ржавчина. Просто люди неправильно трактуют проблему. Проблема отсления краски на пятой двери известная болезнь любого автомобиля в кузове универсал. Главные причины две
1. некачественная омывайка. Она может разъедать краску, затем по микротрещинам попадает под краску. После испарения спиртов вода под воздействием отрицательной температулы ничанает дальше рвать краску (она спучивается), а ржавчина в данном случае лишь побочный эффект. На машинах последних лет эта проблема усилена применением нестойких экологичных красок. Спереди (на капоте) этой проблемы нет потому как омывайка попадает на пластик в районе щеток и потом утекает вниз.
2. электричество. По мере движения автомобиля кузов наэлектризовывается, причем электричество концентрируется неравномерно. Электричество разрушает краску на млекулярном уровне, краска становится слабой, отслаивается. Больше всего электризуются пороги, задние арки и задняя дверь. Вас наверняка не один раз било током когда вы дотрагивались до ручки двери машины. Вспомните что делали советские автолюбители 20-30 лет назад? Вешали специальную токопроводящую резинку от бампера до земли, а на грузовиках вешали цепи. То есть машина заземлялась.

Бред полный. пишут что попало про 5 дверь. Не слушай всяких тут. Спрашивай у реальных владельцев авто. Что на я понцах, что на русских пятая дверь начинала ржаветь из-за того, что ручка хромовая там подтирала краску до металла - ну какая нах омывайка и электричество? Так вот, все кто в курсе был об этой трабле - просто разбирали дверь, снимали эту ручку - и проклеивали там бронепленкой или толстым двухсторонним скотчем 3М - в общем кто на что гаразд. В результате проблема исчезала. Так же сделал и я на своем, машина не прошла еще и 500 км, а подтир краски уже наблюдался. Кое кто заставлял это делать ОД. А кто забивал, потом ему диллер полностью заднюю дверь перекрашивал. Такая же трабла и на Пафике

Двигатель стал чуть мощнее, место для пассажиров стало больше, сиденья водительские стали более удобные и эргономичные (спина меньше устает, боковые поддержки и под поясницу). Красивый дизайн.

Минусов много. Конструктору руки нужно оторвать. По сравнению с 31 кузовом на торпеде пропали такие очень нужные и удобные подстаканники, бордачек с верху тоже пользовался успехом (очень нужная вещь была), под магнитовоном тоже. Бордачек на против пассажира стал гороздо меньше, чем в 31, багажник тоже. Садясь в 31 Икстрейл, чувствовал, что почти что джип, а 32 почти легковая машина, капота не видно, даже установив мухобойку, я её не вижу((( В багажнике нет светильника с верху, а какой-то ненужный с боку, присутствуют выступы над арками, якобы под полку, но она там вообще не нужна, из-за этого багажник теряет объем и вместимость. В 31 спинка пассажирского сиденья имела несколько наклонов (что очень удобно при перевозки маленьких детей в детском кресле), в 32 одно и пи. все(ребёнок, заснув в кресле, виснет на ремнях), спинка расположена довольно вертикально((((((((((((((((

Kia Sportage, 4 поколение, рестайлинг, 05.2018 - н.в.

Красивый внешний вид. не дорогое обслуживание у дилера,хорошая шумоизоляция.Толщина металла по сравнению с хваленой тайотой (свежих годов) в разы больше. Хороший свет фар

Самый основной и главный минус это подвеска она деревянная. Сделана явно не для наших дорог,стоит сьехать с хорошего асфальта на грунтовку и все, езда становится не выносимой.Мало места задним пассажирам,багажник маленький. Лкп легко царапается. Дешевизна материалов отделки салона. Руль начинает стираться к 5000. 2 х литров по городу хватает вполне, но по трассе приходится выжать из него все чтобы обогнать кого-то на скорости. Ходовые огни всегда работают при заведенном двигателе-что не всегда удобно. Тяжело продается в отличие от популярных марок,хотя на мой взгляд не многим уже от них отличается.

-Через 8 месяцев после покупки машина просто отказалась ехать пробег был 10000. Коробка встала в аварийный режим,двигатель не развивал обороты,разогнать ее можно было только до 15 км в час, и все это произошло в 200 км от города. начались какие то проблемы с электрикой,перестали работать все датчики и системы.как будто слетела прошивка. Это явление то появлялось то пропадало)))))Притащили на эвакуаторе к дилеру-через день машину вернули так как не нашли причину))))машина стала ехать как и прежде. Только выехал с салона и снова та же история. И так было несколько раз))))))После чего отдал машину диллеру с руганью для устранения недостатка.В итоге машина простояла 1,5 месяца в сервисе,перебирали всю проводку и т.д и не чего не нашли, опять прошло само. из этих (1.5 месяцев только на 2 недели дали подменный автомобиль). Отдали ссылаясь на то что не видят ошибки и не знают где искать))))И о чудо,все прекратилось!!
-Слетел шланчик омывателя заднего стекла под обшивкой потолка. в итоге весь потолок в районе багажника синий от незамерзайки.

Корейцы и японцы всегда конкурировали между собой в плане автомобилестроения. В последние два десятилетия эта борьба вылилась в противостояние кроссоверов, поэтому, сегодня мы сравним Ниссан Х-Трейл и Киа Спортейдж, после чего решим что лучше.

История

Компактный кроссовер Спортейдж первые был представлен публике в 1992 году. Поначалу публика весьма скептически отнеслась к новинке, но, наличие модификации в кузове пикап, помогло значительно повысить продажи в США. До 1998 года производство в полной мере осуществлялось в Германии, после чего было перенесено на южнокорейские предприятия. В 2004 году в Париже дебютировал Спортейдж второго поколения, который заметно уменьшился в размерах, так как в его конструкции использовался модуль Туссан.

Ниссан Х-Трейл, в свою очередь, на 8 лет моложе своего сегодняшнего оппонента. Кроссовер впервые был показан публике в 2000 году. Несмотря на то, что он был построен на базе легковых моделей Примера и Алмера, кузов новинки был выполнен в стиле легендарного внедорожника Ниссан Патрол. В 2007 году в рамках Женевского автосалона дебютировал Х-Трейл второго поколения, в основе которого лежал модуль Nissan-C. Кстати, такой же использовался и у Ниссан Кашкай.

В 2013 году разработчики продемонстрировали японский кроссовер третьей генерации, который, с декабря 2014 года, собирается также в Санкт-Петербурге.

Внешний вид

Никого не удивил тот факт, что внешне, оба кроссовера, весьма похожи, так как данная тенденция наблюдается практически во всех современных моделях. Конечно, есть ряд отличий, особенно на передней части автомобилей. Например, на Спортейдж установлен ровный, плавный капот, в то время как у Х-Трейл он рифленый, и, к тому же, очень широкий. Также, у корейца значительно выше расположены фары головной оптики, верхний край которых расположен примерно на середине длины того же капота.

Чисто визуально сбоку автомобили тяжело различить. Но, если внимательно присмотреться, можно заметить, что боковая поверхность Х-Трейл более рельефная. К тому же, в отличии от Спортейдж, нижний контур окон японского кроссовера ближе к корме резко задирается вверх. Также, у корейца более объёмные колёсные арки.

Задняя часть обоих автомобилей практически идентичная, если не считать несколько малозначительных моментов. Таких, как например, отсутствия у Х-Трейл светодиодной полоски, соединяющей задние фары, или немного другую форму крышки багажника.

Салон

Во внутреннем оформлении автомобилей также очень много сходств. Конечно, заметно, что разработчики работали независимо друг от друга и, скорее всего, не сотрудничали, но общие черты всё же проскакивают. Например, это одинаковая компоновка приборной панели и рулевого колеса. Грубо говоря, даже рычаги переключения скоростей выполнены одинаково.

Главные различия начинаются с эргономичности салона автомобилей. По сравнению с любым другим кроссовером, Спортейдж выглядит очень удобным и вместительным, но Х-Трейл полностью перекрывает эти козыри. Также, у японца используются более качественные и дорогие отделочные материалы, что приближает его салон к премиальному классу.

Поэтому делая выбор: салон какого автомобиля лучше – Kia Sportage или Nissan X-Trail, преимущество хочется отдать японскому паркетнику.

Технические характеристики

Для сравнения мы выбрали две модели 2017 года сборки с бензиновыми моторами на 2.0 л. Каждый из них сотрудничает с системой полного привода, и работает исключительно на 95-ом бензине. Интересно, что японский кроссовер оснащается вариатором, а Спортейдж – шестиступенчатой коробкой-автомат в качестве трансмиссии.

Если говорить о габаритных размерах, то кузов Х-Трейл на 160 мм длиннее своего визави и выше него на 70 мм. Что касается величины колёсной базы, то у Х-Трейл она равна 2705 мм, что на 35 мм больше, чем у оппонента. Данную тенденцию можно наблюдать и в показателях дорожного просвета – 210 мм против 182 мм, в пользу японского автомобиля. Однако плюсом для Спортейдж можно считать то, что он на 100 кг легче своего сегодняшнего конкурента.

Модель	Kia Sportage 2017	Nissan X-Trail 2017
Двигатели	1.6, 2.0	1.6, 2.0, 2.5
Тип	бензин, дизель	бензин, дизель
Мощность, л.с.	150-185	130-171
Топливный бак, л	62	60
Коробка передач	механика, автомат, вариатор	механика, вариатор
Разгон до 100 км, с	9.1-11.6	10.5-12.1
Максимальная скорость	181-191	180-190
Расход топлива город/трасса/смешанный	10.9/6.6/8.3	9.4/6.4/7.5
Колесная база, мм	2670	2705
Дорожный просвет, мм	182	210
Габариты, мм длина х ширина х высота	4480 х 1855 х 1645	4640 х 1820 х 1715
Масса, кг	1474-1615	1445-1637

Интересно, что средняя стоимость обоих автомобилей практически одинаковая. Например, Х-Трейл 2017 можно приобрести примерно за 1 264 000 рублей, в то время как его сегодняшний оппонент обойдётся на 100 000 рублей дешевле.

Поэтому, учитывая все вышеуказанные достоинства и недостатки автомобилей, в их противостоянии логичным исходом должна стать ничья.

Два очень похожих по своим параметрам автомобиля выпускает южнокорейская Kia Motors Corporation (входит в Hyundai Motor Group) 2-ая в стране и 7-ая на планете и, входящая в крупнейшее объединение в автомобильном мире (франко-японское стратегическое партнёрство) Nissan Motor Co. Ltd. Это небольшие кроссоверы Kia Sportage и Nissan X-Trail.

Рассматриваемые нами компактные кроссоверы продавались не так активно, в том числе Kia Sportage, который производится в Калининграде, 34,3 тыс. шт. (рост продаж на 5,2%), а Ниссан Х-Трейл, который собирается в Санкт-Петербурге – 20,9 тыс. шт. (падение продаж на 9%).

Kia Sportage или Nissan X-Trail, определяем лучший кроссовер

По данным Росстата РФ в 2019 г. доля проданных автомобилей типа SUV выросла и составила 44,5% (продано около 730 тыс. автомобилей этого типа). Так что выбор между Киа Спортейдж или Ниссан Х-Трейл будет достаточно труден.

Сравнить Киа Спортейдж и Ниссан Х-Трейл

История

Первым появился Киа Спортейдж, который был представлен публике в 1991 г. в Токио и первые 5 лет до 1998 г. выпускался на заводе в Оснабрюке (Германия), после чего производство этой модели было переведено в Южную Корею. В 2004 г. в Париже появился представитель второго поколения, а в 2010 г. – третьего, исполненный уже на платформе ix35.

Ниссан Х-Трейл младше своего конкурента на целых восемь годков, ибо представлялся в последний год уходящего XX века под грифом Т30. Исполненное не на платформе Nissan FF-S, а модуле Nissan-C, второе поколение — Т31 в 2007 г. появилось в автосалоне Женевы.

В 2012 г. в этом же городе предстал на суд публики концепт Hi-Cross, который в следующем году начал исполняться в металле, как автомобиль третьего поколения (Т32). С декабря 2014 г. началась его сборка на заводе в Санкт-Петербурге (Россия).

Внешний вид

Невзирая на то, что премии за дизайн получал Киа Спортейдж, Ниссан Икстрейл тоже имеет яркий дизайн с претензиями на произведение авто искусства. Сталь и хром, панорамный люк и специальные аэродинамические панели, создают этому автомобилю современный стильный облик.

У Kia Sportage изначально имелись оригинальные пропорции и была высоко поднята поясная линия, красивая светотехника и оригинальное боковое остекление. Рестайлинги лишь подчеркивали уже имеющиеся преимущества и их немного корректировали в угоду быстро летящему времени и моде.

Экстерьер Kia Sportage и Nissan X-Trail

Динамичный силуэт Киа Спортейдж, по-прежнему, индивидуален. Гордый профиль и мускулистые формы, а эстетика настолько превалировала, что иногда наступала на практичность. Так, проем пятой двери существенно по своим размерам уступает двери багажника Икстрейл.

Интерьер Киа Спортейдж и Ниссан Х-Трейл

Внутреннее пространство конкурентов достойное, но у каждого по-своему, хотя и сходств достаточно (приборная консоль, руль, даже рычаги скоростей исполнены очень похоже).

Так, у Ниссан Х-Трейл – это один в один как у Кашкая: царство пластика с карбоновыми вставками, комфортными сидениями, климатической и мультимедиа конструкциями, а также тусклым освещением салона.

Багажник Киа Спортейдж и Ниссан ИксТрейл

В обычном состоянии багажник Киа Спортейдж значительно объемнее чем у Ниссан Х-Трейл (соответственно 564 л и 270 л), но в максимально исполнении он уступает более полу тысячи литров (соответственно 1480 л и 20000 л).

Технические характеристики Kia Sportage и Nissan X-Trail

Для начала сравним габариты. Nissan X-Trail уступает, хоть чуть-чуть, но во всех параметрах, кроме колесной базы, веса и грузоподъемности. Обобщенные данные приведены в нижеследующей таблице:

Kia Sportage и Nissan X-Trail дополнительно характеризуется следующими данными:

Кузов и привод – SUV, передний и полный привод// SUV, полный привод.

Число дверей и посадочных мест – 5 и 5//5 5.

Двигатели – рядные, бензиновые инжекторного типа, 4-х цилиндровые 16-ти клапанные на 1,6, 2,0 и 2,4 л, мощью 132, 150 и 184 л/с//рядный, атмосферный, дизельный, на 1,6 л, мощью 130 л/с, а также рядные, бензиновые многоточечным впрыском, 4-х цилиндровые 16-ти клапанные на 1,6, 2,0 и 2,5 л, мощью 130, 144 и 171 л/с.

Максимальная скорость и скорость разгона – от 168 км/ч до 212 км/ч, от 6,5 с до 21,7 с, в зависимости от поколения и установленного мотора// от 180 км/ч до 200 км/ч, от 9,8 с до 13,1 с, в зависимости от поколения и установленного мотора.

Расход топлива – от 4,6 до 14,7 л (в среднем 12,0 л при эксплуатации в городе, 8,5 л на шоссе и в смешанном режиме 10,0 л)// от 4,8 до 15,0 л (в среднем 13,0 л при эксплуатации в городе, 9,0 л на шоссе и в смешанном режиме 11,5 л)

Багажник – 564 л, а в разложенном состоянии 1480 л // 270 л, а в разложенном состоянии 2 тыс. л.

КПП – 6-ти ступенчатая механика или автомат (6 АТ)// 6-ти ступенчатая механика или вариатор.

Подвеска – полностью независимая, спереди Макферсон, а сзади многорычажная// поперечный рычаг (передняя) и винтовая пружина (задняя), а также полностью независимая, спереди Макферсон, а сзади многорычажная.

215/65R15, 225/55R17, 245/50R17,

235/60R16, 215/65R16, 215/70R16,

225/60R16, 235/55R17, 215/60R17, 255/50R17,

255/45R18, 235/50R18, 225/60R17, 225/55R18,

235/55R18, 245/45R19, 225/60R15, 215/60 R17,

215/65 R16, 215/70 R15, 225/60 R17, 225/65 R17,

225/55 R18, 225/60 R18, 225/55 R19, 235/50 R18,

215/65 R17, 235/55 R17, 225/55 R17, 235/60 R16.

Однако, если приобретать автомобили, бывшие в употреблении, то:

Цена всех комплектаций, включая двигатели Kia Sportage и Nissan X-Trail

У Ниссан Икстрейл всего 9 комплектаций: ХЕ, ХЕ+, SE, SE Яндекс, SE+, LE, LE Яндекс, LE+ и LE Top. Перфорированная черная кожа доступна только в 4-х последних. Цена автомобиля во всех комплектациях (в млн. руб.):

ХЕ – от 1,63 до 1,69, двигатель 2,0 л, 144 л/с, max скорость 184 км/час, МКПП или вариатор.
ХЕ+ – 1,8, двигатель 2,0 л, 144 л/с, max скорость 180 км/час, вариатор.
SE – от 1,8 до 1,91, двигатель 2,0 л на 144 л/с (вариатор), 2,5 л на 171 л/с (вариатор) и 1,6 л dCi на 130 л/c (6МКПП), max скорость 184 км/час.
SE Яндекс – от 1,8 до 1,91, двигатель 2,0 л на 144 л/с (вариатор), 2,5 л на 171 л/с (вариатор) и 1,6 л dCi на 130 л/c (6МКПП), max скорость 184 км/час.
SE+ – от 1,85 до 1,96, двигатель 2,0 л на 144 л/с (вариатор), 2,5 л на 171 л/с (вариатор) и 1,6 л dCi на 130 л/c (6МКПП), max скорость 184 км/час.
LE – от 1,93 до 2,06, двигатель 1,6 л, 130 л/с, max скорость 187 км/час, МКПП.
LE Яндекс – от 2,06 до 2,1, двигатель 2,0 л на 144 л/с и 2,5 л на 171 л/с, max скорость 184 км/час, вариатор.
LE+ – от 2,09 до 2,13, двигатель 2,0 л на 144 л/с (вариатор), 2,5 л на 171 л/с (вариатор) и 1,6 л dCi на 130 л/c (6МКПП), max скорость 184 км/час.
LE Top – от 2,13 до 2,16, двигатель 2,0 л на 144 л/с и 2,5 л на 171 л/с, max скорость 184 км/час, вариатор.

Максимальная скорость у двигателей с объемом 2,0 л от 180 до186 км/ч, а 2,4 л – 185 км/ч.

В заключение

Видимо, поняли это и в Nissan Motor Co. Ltd., объявив о том, что в течение 2020 г. обновят всю линейку SUV и в 2021 г. мы увидим совсем другой Ниссан X-Trail.

Kia Sportage, 4 поколение, рестайлинг, 05.2018 - н.в.

Читайте также: