Ниссан блюберд силфи не работает спидометр
Итак: горит лампа CHECK ENGINE и ABS (абс не работает), еду в сервис. В сервисе читают сканером и грят - CE горит потому как спидометр не работает, а именно датчик скорости, ABS потому как левый пе6редний датчик АБС загунлся. Короче отдаю за диагностику 500 рупи, лампочки АБС и Чек Енджин потухли, выезжаю с сервиса, через некоторое время загорается снова АБС (и ето понятно), но лампочки CHECK EMGINE так и не дождался, чтобы загорелась. Еду за датчиками. Датчик нашел скорости (АБС нет, потом). Привожу датчик скорости на коробку, ставят, завожу, еду - хрен - не показывает стрелка скорость. Возвращаюсь обратно, вывешывают машину, завожу, "еду" осцилограф кажет сигнал есть, датчик исправен (!). Прошу поменять обратно на мой датчик а этот (новый) снять, снимают, проверяют сигнла на осцилографе тоже есть (с разъема датчика). Мастер меряет осцилографом на ЭБУ коробки, сигнал скорости есть тоже, меряет сигнал который от ЭБУ к панели комибинации приборов идет - сигнала нету (постоянные +5В). Потом снимает разъемы с ЭБУ, включает зажигание в ON и подает частоту на комбинацию со стороны разъема ЭБУ коробки, типа чтобы стрелка начала отклоняться, ничего не происходит. Собирают все, еду обратно сдаю непонадобившийся датчик скорости, забираю деньги (отдельное спасибо продавцам, грят я не один такой пострадавший от горе-диагностов). Еду обратно, чувствую двигатель не так работает, открываю водительское стекло и слышу звон пальцев (БЛИН ЕМАЕ). Приежаю, снимают комбинацию приборов тыкают осцилограф в контакт разъема там где от ЭБУ коробки идет сигнал скорости, паказывает постоянно +5В. Короче мне спидак так и не починили, и мастер грит что наверняка чето с ЭБУ коробки передач. Но еще говорит что на комбинацию должен приходить еще один сигнал скорости.
Мои мысли: может в ЭБУ пробился ключ и этим постоянным присутствием 5В "глушит", воторой сигнал который так же приходит на комбинацию, и если прервать цепь сигнала скорости от ЭБУ коробки, стрелка начнет работать?
Мои вопросы: Что еще может быть решением данной проблемы? Почему движок начал "звенеть" пальцами? может быть ли это от отключения ЭБУ коробки?
Итак: горит лампа CHECK ENGINE и ABS (абс не работает), еду в сервис. В сервисе читают сканером и грят - CE горит потому как спидометр не работает, а именно датчик скорости, ABS потому как левый пе6редний датчик АБС загунлся. Короче отдаю за диагностику 500 рупи, лампочки АБС и Чек Енджин потухли, выезжаю с сервиса, через некоторое время загорается снова АБС (и ето понятно), но лампочки CHECK EMGINE так и не дождался, чтобы загорелась. Еду за датчиками. Датчик нашел скорости (АБС нет, потом). Привожу датчик скорости на коробку, ставят, завожу, еду - хрен - не показывает стрелка скорость. Возвращаюсь обратно, вывешывают машину, завожу, "еду" осцилограф кажет сигнал есть, датчик исправен (!). Прошу поменять обратно на мой датчик а этот (новый) снять, снимают, проверяют сигнла на осцилографе тоже есть (с разъема датчика). Мастер меряет осцилографом на ЭБУ коробки, сигнал скорости есть тоже, меряет сигнал который от ЭБУ к панели комибинации приборов идет - сигнала нету (постоянные +5В). Потом снимает разъемы с ЭБУ, включает зажигание в ON и подает частоту на комбинацию со стороны разъема ЭБУ коробки, типа чтобы стрелка начала отклоняться, ничего не происходит. Собирают все, еду обратно сдаю непонадобившийся датчик скорости, забираю деньги (отдельное спасибо продавцам, грят я не один такой пострадавший от горе-диагностов). Еду обратно, чувствую двигатель не так работает, открываю водительское стекло и слышу звон пальцев (БЛИН ЕМАЕ). Приежаю, снимают комбинацию приборов тыкают осцилограф в контакт разъема там где от ЭБУ коробки идет сигнал скорости, паказывает постоянно +5В. Короче мне спидак так и не починили, и мастер грит что наверняка чето с ЭБУ коробки передач. Но еще говорит что на комбинацию должен приходить еще один сигнал скорости.
Мои мысли: может в ЭБУ пробился ключ и этим постоянным присутствием 5В "глушит", воторой сигнал который так же приходит на комбинацию, и если прервать цепь сигнала скорости от ЭБУ коробки, стрелка начнет работать?
Мои вопросы: Что еще может быть решением данной проблемы? Почему движок начал "звенеть" пальцами? может быть ли это от отключения ЭБУ коробки?
Sylphy Bot
Группа поддержки
рекламщик
Дмитрий
Главные инженеры
профессор
Проблема не простая. Но будь добор в подпись инфу о машине: год, двигатель, привод, коробка и т.д. Мы не экстрасенсы. поверь та быстрее помогут.
Расскажи симптомы первые, лампы сразу все загорелись или сначала чек а потом.АБС?
___________________________
КИРЯ-стиль жизни . Птица с хвостом. Больше поменяно в машине чем стандартно.
Нет моего города в списке. Кемеровская обл. г.ОСИННИКИ
SYLPHY 2002.1.5i 31.10.2006 - 12.04.2012 гг.
Opel Astra J 1.6 МКПП 2012г. 06.07.2012г-12.12.2015г
Opel Corsa D МКПП 2007г. 20.10.2012г-по настоящее время
ВАЗ 21011 1.2 МКПП 1979г 23.07.2013 -по настоящее время. ДЛЯ ДУШИ.
Сначала лампы были вообще выкручены в комбинации приборов. Полез вкрутил, вот и горели обе. Когда сбросили ошибку сканером обе погасли. CHECK ENGINE так больше и не загорелась. Прошлый хозяин уже пытался делать спидак на сервисе и возможно код ошибки возник еще тогда, видимо скинули разъем датчика вот и ЭБУ зафиксировало, отсутствие сигнала с датчика скорости. Потом он видимо просто скинул лампочку чтобы не назила. И зараза не признается что да как, говорит сказали что датчик полетел. Но я же сегодня убедился что датчик скорости рабочий (на ЭБУ коробки приходит сигнал скорости).
Вторая проблема не дает покоя (и даже теперь больше чем спидак) почему с детонацией проблема так резко возникла? Бензин АИ95 только заправляю и все оки было до ковырянии в сервисе. Веть опережение должно компом регулироваться, может сбилась настройка и нуно обучить?
Дмитрий
Главные инженеры
профессор
Т.е. хозяин до тебя уже имел этот гемор?
По спидометру, у тебя панель оптитронная, я так понял. Работоспособность спидометра проверяли?
Проблема наверняка в мозгах. И если там электрики ковырялись, то повоже что то перемудрили.
Прошлый хозяин уже пытался делать спидак на сервисе и возможно код ошибки возник еще тогда, видимо скинули разъем датчика вот и ЭБУ зафиксировало, отсутствие сигнала с датчика скорости.
Конечно же мозги мозгам рознь. Сколько ты (км) проехал на машине с момента покупки до этого момента.
Личный пример:чек загорелся, сделал самодигностику, вывод датчик кал.вала., после замtys и проезда прим.500 км потух чек и 250 км стердиль ошибки ибо самодиагности показала все нули. Комп. же себя диагностирунт и если после троикратного необнаружения ошибки тушит чек ипотом удаляет ошибку. Следовательно если горел, значит проблема не была решена.
___________________________
КИРЯ-стиль жизни . Птица с хвостом. Больше поменяно в машине чем стандартно.
Нет моего города в списке. Кемеровская обл. г.ОСИННИКИ
SYLPHY 2002.1.5i 31.10.2006 - 12.04.2012 гг.
Opel Astra J 1.6 МКПП 2012г. 06.07.2012г-12.12.2015г
Opel Corsa D МКПП 2007г. 20.10.2012г-по настоящее время
ВАЗ 21011 1.2 МКПП 1979г 23.07.2013 -по настоящее время. ДЛЯ ДУШИ.
Я уже полтора месяца после покупки катаюсь, а заметил когда вкрутил лампы все, но судя по сегодняшним пляскам с бубном в сервисе, датчик работает, сам видел осцилограмму и сам газавал, сигнал менялся. Чек так и не загорелся после поездок так 6-ти с выключением двига. Я понимаю что надо бы еще приборку проверить. Но вот с датчика скорости на коробке сигнал идет к ЭБУ коробки под бардачком, а вот от нее к панели приборов не идет сигнал (точнее постоянный уровень в пять вольт) при снятии разъемов с панели приборов и проверки сигнала на этих разъемах та же фигня постоянные пять веольт (при движении) хотя должно быть импульсы. Впрос на приборку только с ЭБУ коробки сигнал идет или еще резервный сигнал должен быть?
По звону детонации никто ничего не может сказать?
Cказали Спасибо: 1
интересующийся
Cказали Спасибо: 1
Иван, у тебя панель оптитрон с тахометром? Вообще система достаточно сложная. датчик скорости не один. Вообще цепей с сигналом скорости несколько. Во первых - на контакте 60 блока управления двигателем есть импульсы амплитудой 4.5 В при скорости 40 км/ч. и с периодом примерно 75 мс. при остановленом автомобиле там будет 4.5 В или 0.2 В. Не понятно этот сигнал входящий или выходящий - он идёт на комбинацию приборов и далее на датчик скорости. Далее - похоже что этот же сигнал приходит на блок управления коробкой - контакт 40. На контакт 29 блока управления коробкой приходит сигнал от датчика оборотов вторичного вала АКПП, посмотреть его можно осциллографом, при скорости 20 км\ч, должны быть импульсы частотой 150 Гц (хотя как это проделать без сканера ума не приложу). Ну и на комбинации приборов вообще пипец - на контакте 32 импульсы периодом 20 мс амплитудой 5 вольт при скорости 40 км\ч, на контакте 13 импульсы 5 В 75 мс при 40 км\ч , на контакте 15 синусоида от датчика скорости разной частоты - в зависимости от скорости. Надо большую схему (портянку) разворачивать в общем, и смотреть что куда идет. Ну и проверять по порядку.
И ещё - система ABS судя по схеме никак не связана со спидометром и скоростью. (за исключением машин с вариатором.) Соответственно даже если все 4 датчика оборотов колёс не будут работать, скорость будет показана правильно (если всё остальное работает.) Тахометр нормально работает кстати? Связи с возникшей детонацией на прямую не вижу, может просто совпадение - бенз хреновый, или накрылся датчик детонации.
интересующийся
У меня при покупке птицы тоже не работала АБС, на сервисе сказали помер передний левый датчик)) Я так сначала и катался без АБС, но потом случайно заметил что у меня просто оборван провод который идет от датчика, в месте где провод крепиться к стойке. Зачистил смотал, заизолировал и АБС заработала как новая)))
А на счет спидометра, мне кажется это не из-за датчика скорости. так как у меня этот датчик не работает, при включении зажигания лампа OD/OFF моргает 16 раз, коробка входит в аварийный режим работы, но спидометр показывает скорость))) Просто бывает глюк что с первой не переключается, приходится глушить и заводить снова))))
___________________________
Volvo 244 GLE, 1979г.в. B23E, 140л.с. RWD (с 25.02.2010 по 11.04.2011)
Nissan Bluebird Sylphy, 2000г.в. QG18, 125л.с. FWD (с 16.01.2011 по xx.xx.xxxx)
Всем привет, прошу помощи, задолбался уже) Где только не искал не могу победить спидометр. Проблема такая купил машину ,хозяин сказал что не работает спидометр и он пробовал менять табло но это не помогло. имея более менее прямые руки и 10 лет стажа автомобильного электрика(японский автопром) решил что это для меня не проблема и купил таки авто. Когда начал разбираться выяснил что так как у меня стоит вариатор то датчика скорости как на всех нормальных машинах, у меня нет(облазил всю коробку в поисках датчика)Сделал тест оптитронного табло стрелки все работают,вывесил передние колеса и на скорости примерно 30 км/ч тестером ищу импульс на спидометр и к моему глубочайшему сожалению нахожу только тахометр,сигнала скорости нет.Тестер в режиме HZ. После того как я скачал книгу на силфи (1,5-1,8 сс), правда не нашел для моего двигателя начал изучать схему и совсем запутался.В интернете кто то пишет что у нас скорость меряет ABS,кстати она работает (проверял на практике) и лампа после включения зажигания гаснет через секунду, две. Читал что сигнал может идти от датчиков первичного ли вторичного валов,проверял их оба, они работают, на вывешаной машине и заблокированной 1 скорости на 2 контакте обоих датчиков 230-250 гц,при увеличении скорости частота меняется. Парни помогите советом в чем может быть проблема и вообще откуда точно идёт сигнал на табло по книге видно что для всех моделей на панель приходит сигнал от датчика скорости двух контактного,но у меня его точно нет, ах да и ещё вопрос на табло приходит сигнал скорости а после с панели приборов сигнал разделяется и приобразовывается в 2х и 8 импулсный сигнал который в свою очередь идёт на блок управления CVT и блок управления двигателем(это по схеме) ,вопрос такой может ли из-за того что у меня на табло импульс скорости не приходит и соответственно потом не поступает на блок управления вариатором и блок управления двигателем,может тупить движок,ну то есть долго набирать обороты,ошибок двигателя нет,вариатор тоже не выдает ошибки,хотя диагностику варика я не делал, ведь если какой либо из датчиков бы не работал вылезла бы ошибка,или я не прав? Буду благодарен за любую полезную информацию,особенно если кто нибудь объяснит где должен в первую очередь формираваться сигнал ,спасибо. Двиг QR20DD вариатор 2001 год
Sylphy Bot
Группа поддержки
рекламщик
профессор
lunik333,с датчиков частоты вращения шкивов скорость авто не снимается)))
или АБС - на авто после 03гв или с датчика скорости, установлен в районе правого приводного вала, вращается от дифференциала
вот ссыль на картинку (правда там обычный автомат, но положение датчика тоже самое)
___________________________
Bluebird Sylphy I 2003 2.0 CVT была, скучаю немного, машина супер
Teana J31 2005 2.3 AT есть
посетитель
Спасибо добрый человек ,сегодня повнимательнее посмотрю,но мне кажется что там его нет ,вчера все облазил ,датчик скорости знаю как выглядит,не пропустил бы)
профессор
lunik333,забыл добавить. коробку могли поменять, на модель без датчика и заглушки там нет, есть только наплыв под заглушку. работать будет как и родная только вот спидометр будет лежать)))
___________________________
Bluebird Sylphy I 2003 2.0 CVT была, скучаю немного, машина супер
Teana J31 2005 2.3 AT есть
посетитель
я тоже об этом думал т.к. видно что движок и варик контрактные,все болты перемазаны краской,сейчас вспоминаю что примерно на этом месте где должен стоять датчик скорости у меня заглушка вроде на двух болтах на 6,сейчас схожу погляжу
профессор
lunik333,если у тебя там реальная заглушка на болтах (хотя всего один должен быть) то тебе сказочно повезло))) на суму в -500р
___________________________
Bluebird Sylphy I 2003 2.0 CVT была, скучаю немного, машина супер
Teana J31 2005 2.3 AT есть
Роман
Редакторы сайта
профессор
lunik333,
Mожет чем поможет..
У Примеры QP12, с двигателем QR20DE, установлен аналогичный Вариатор. Может там чтонить нароешь, там изначально(с 2001г\в) небыло датчика скорости на вариаторе! Всё снимается с датчика АБС.
А вообще, на Sylphy, до 2003 г\в, действительно должен быть датчик скорости на вариаторе! Возможно воткнули Варатор от Силфа послересталинга(после 2003г\в).
Или от той же Ниссан Примеры QP12 установили вариатор.
Вот фото Вариатора, Силфа TG10, непосредственно от твоей машины 2001-2002г\в:
А вот Ниссан Прмера QP12 2001г\в! :
профессор
___________________________
Bluebird Sylphy I 2003 2.0 CVT была, скучаю немного, машина супер
Teana J31 2005 2.3 AT есть
посетитель
Да действительно у меня заглушка как на последнем фото, вчера ее снял там масло видно,а шестерни которая крутит датчик не видно,сегодня куплю датчик и проверю,да кстати прозвонил провод идущий от датчика скорости на панель приборов разрыва нет,вот надеюсь что после установки все заработает,спасибо за помощь потом отпишусь.
Роман
Редакторы сайта
профессор
посетитель
В общем беда такая, купил я датчик скорости, поставил его,а спидометр не работает,снимаю обратно кручу его на включенном зажигании и о чудо стрелка двигается,в общем как я понял у меня в вариаторе нет шестерни которая крутит датчик,парни подскажите на чем стоит эта шестерня,не могу в книге найти и можно ли ее туда вкорячить,конечно не хотелось бы снимать вариатор и разбирать его,но без спидометра ездить тяжко.
профессор
___________________________
Bluebird Sylphy I 2003 2.0 CVT была, скучаю немного, машина супер
Teana J31 2005 2.3 AT есть
посетитель
профессор
lunik333,я же сказал, на дифференциале.когда снимаешь датчик скорости ( не твой случай) ее видно через отверстие.
мне вот интересно, говоришь, что ее нет на месте, автолюбители, которые хотят поставить в свое авто оптитро ставят эти датчики вместо заглушек (иначе спид. не работает потому как сигнал них идет с абс) и шестерня у них есть
___________________________
Bluebird Sylphy I 2003 2.0 CVT была, скучаю немного, машина супер
Teana J31 2005 2.3 AT есть
посетитель
Говорю же неизвестно от чего стоит вариатор, заглядываю в отверстие под датчик, там есть место под шестерню,но самой её нет (шарил там пальцами там пусто) только все в масле,датчик то не длинный всего около 6 см в длину, уж поди нашарил бы его ,если он стоит. Не могу добавить фото
Мне бы фото этого отверстия с установленной шестернёй,может у кого есть убитый вариатор в гараже, сфотайте плиз.
Некоторое время назад озадачился я вопросом восстановления приборной панели и возвратом ее к полному стоку. Подбешивал бледно-сине-белый свет подсветки моей оптитронки, который ну нифига не видно днем. Решил проверить, что там и как. Снял ее, разобрал.
Удивился отсутствию 11 ламп (и контрольных и отвечающих за подсветку), двум светодиодным лентам, которые прилепили как зря и запитали так и не понял куда (к сожалению выдрал не глядя ибо ненавижу подобный колхоз).
Но на приборной панели на цоколях написано Toshiba E-2. Открываем упаковку с лампами и…БИНГО. В упаковке Koito лежат те самые Toshiba, что и у нас в приборной панели, только по цене 50р, вместо 400 ))).
Радостный собрал все это дело, подключил к косе и тут меня ждал суровый облом. И почему я не удивлен? (((
Работают все контрольные лампы, не работает подсветка стрелок и ЖК дисплея одометра, а так-же не работает индикатор позиции селектора АКПП (не горят P/R/N/D/2/1, но светодиоды рабочие, проверял).
Полез курить книгу, а в частности схему питания приборной панели. А вот тут уже возникла куча вопросов и требуется ваша помощь.
Имеем вот такую оптитронную панель с 4 стрелками.
Если я все правильно понял, то, когда я подаю питание 14 вольт на 64 контакт (красная точка) и 65 контакт(синяя точка) разъема, должна заработать подсветка? Включая подсветку ЖК дисплея одометра. К сожалению у меня это не заработало. Если откручиваю хвост шлейфа и запитываю его напрямую, минуя плату — все норм. Если прикручиваю шлейф к плате и запитываю контакты — получаю увы. Попробовал припаять напрямую шлейф к 64 и 66 контактам, при включении зажигания лампы работают, при включении габаритов, панель полностью гаснет. Можно конечно запитаться напрямую от зажигания, но это на мой взгляд не совсем верное решение и его я отложил на самый крайний случай. Пробовал включать зажигание и измерять напряжение в самой клемме на 64 и 65 контактах. Напряжения там нет ((((
Итог этого всего: кто переделывал/восстанавливал приборную панель, поделитесь информацией и подскажите в какую сторону дальше копать? В частности две проблемы: не работает подсветка приборов и не отображается позиция селектора АКПП.
Читайте также: