Ниссан альмера классик или хендай акцент что лучше

Обновлено: 25.01.2025

Какая машина из трех: Акцент, Альмера Классик или Авео

Думал брать машину уже в августе за 7-8 тысяч долларов, но не получается. Теперь только в марте - но зато бюджет увеличивается до 12-13 тысяч. В связи с этим выбираю из трех вариантов:

1. Акцент с АКПП в максимальной комплектации - около 13 тысяч долларов.

2. Альмера Классик - базовая комплектация + кондиционер = 14490 долларов.

Изначально были два эти варианта, подумав, добавил третий:

3. Шевроле Авео 1.4 в комплектации Elite - 13900 долларов.

Что думаете по предложенным вариантам? И стоит ли брать Акцент с АКПП? Насколько она у него надежна?

Или может есть еще варианты в пределах 14000 долларов (максимум), седан и не б/у? Ездить буду в основном по городу.

Бери Альмеру классик! Акцент модель старая, в городе их много, короче еще тот ширпотреб! Авео отвратительно прошел краш-тест, я бы побоялся брать! О Альмере классик ничего не знаю, но модель новая, думаю это будет лучшим из этих трех!

ну, за 14 можно найти годовалые альмеру N16 и лансер с небольшими пробегами. практически новые машины и на гарантии - хороший вариант.

а по поводу выбора.
Авео не знаю, альмера в корее собирается. ну, двигатель хороший, рекорды не ставит, просто надежный и все в принципе. остальное - ну, надо просто более насыщенную комплектацию брать.
просто в такой комплектации не поймешь прелесть авто. акцент будет более приятным выбором. только АКПП. как с ними - не знаю, я бы взял механику.
А вообще, я бы сам наверняка бы взял годовалую альмеру в хорошей комплектации (с абсом, ебд и брэйк ассистом) - из-за такой комплектации мне машина больше нравится, и это будет уже английская сборка, а не корея. можно ланса поискать, но с ним посложнее. годовалые альмеры - от 13. а ланс - от 14. в нормальных комплектациях

Жалко, что Авео плох на краш-тестах - модель вполне симпатичная. Английская сборка - это Альмера N16, так? Но она новая 16 тысяч будет стоить, а б/у все-таки не хочется (только давайте не будем спорить на эту тему, чтобы топик не превратился в вечный спор между новыми дешевыми и более дорогими б/у). Тут основаная диллема такая - что предпочтительнее топовый Акцент или почти базовая Альмера классик? Кстати, не появимтся ли в ближайшие полгода новый Акцент? Тогда этот дешевле станет.

Жалко, что Авео плох на краш-тестах - модель вполне симпатичная. Английская сборка - это Альмера N16, так? Но она новая 15 тысяч будет стоить, а б/у все-таки не хочется (только давайте не будем спорить на эту тему, чтобы топик не превратился в вечный спор между новыми дешевыми и более дорогими б/у). Тут основаная диллема такая - что предпочтительнее топовый Акцент или почти базовая Альмера классик? Кстати, не появимтся ли в ближайшие полгода новый Акцент? Тогда этот дешевле станет.

Новый акцент появиться,но под другим именем см. АВТОНЬЮС портал.

А можно поподробнее? Или ссылку дай на портал.
И вот еще вопрос: почему на официальном сайте Хендай в России нет информации по Акценту?

С 95 года называется Excel.
Официальный названия в разных странах:
Hyundai Excel
Hyundai Pony
Hyundai Brio
Hyundai Verna
Dodge Attitude

Я бы предпочёл accent. Машинка распространённая и зап части не слишком дорогие. Резвая 102 лошади. Комплектация МТ3 самая последняя хороша. Да и по отзыву акцентовод на форуме клуба, серьёзных поломок не возникает. Но я бы взял с мкпп, акпп на акценте я читал не очень качественная!
Ниссан алмера классик ниразу не видел в живую! Хотя сколько времени провожу в дороге! Значит её никто не берёт, потому что чут поднакопить 1.500$ допустим и можно купить lancer и вообще выбор авто увеличивается больше. Цена у классик большая считаю
Шевроле авео? Вижу редко, ничего про неё не знаю, не читал. 1.4? И на автомате? Помойму это ооочень мало

Я бы предпочёл accent. Машинка распространённая и зап части не слишком дорогие. Резвая 102 лошади. Комплектация МТ3 самая последняя хороша. Да и по отзыву акцентовод на форуме клуба, серьёзных поломок не возникает. Но я бы взял с мкпп, акпп на акценте я читал не очень качественная!
Ниссан алмера классик ниразу не видел в живую! Хотя сколько времени провожу на дороге! Значит её никто не берёт, потому что чут поднакопить 1.500$ допустим и можно купить lancer и вообще выбор авто увеличивается больше. Цена у классик большая считаю
Шевроле авео? Вижу редко, ничего про неё не знаю, не читал. 1.4? И на автомате? Помойму это ооочень мало

Спасибо за мнение! Важна надежность АКП Акцента, т.к. уж если есть 12 тысяч, то хотел взять самый навороченный Акцент и чтобы со сцеплением не мучиться. В идеале я бы вообще хотел, чтобы у машины были передачи (МКП), но не было бы сцепления. Именно так у меня было на мотоцикле, когда я во Вьетнаме был.
А Авео - нет, не автомат. Из этих только Акцент с автоматом рассматривался, остальные две с АКП очень дорого получается.
Альмера класик внешне снаружи очень симпатичная, а внутри не ахти.

Если хочется автомат, то я за Акцента.
Альмера Классик в Москве встречается уже очень даже часто. Но если целиться на нее, то мне кажется, лучше докопить до Ланса.

Что лучше, надежнее? Автомобиль нужен и для загородных дальних поездок по плохой дороге, и для ежедневной по Москве. Сейчас ездию на Ладе, так что к излишествам не привыкли.

Вы ошибаетесь,у меня американка,у него ещё ниже подвеска чем у европейского акцента,по проселкам ползем нормальноИ трактористы довольны,вспахивать не надоПро заезд на бордюры пришлось забыть.

Акцент еще и для Америки делают .
Так там дороги лучше, приезжайте в Замкадье, тут своего Акцента и похороните в первой канаве.

Акцент еще и для Америки делают . Так там дороги лучше, приезжайте в Замкадье, тут своего Акцента и похороните в первой канаве.

НЕ НАДО! МАШИНКА- КРЕПКАЯ , А ЮСА СНЯТА С ПРОИЗВОДСТВА В 2003

Внешне он отличается от нашего другой решеткой и у него по бокам 2 красных габарита как на грузовиках,над задними колесами.Ну и двигатель 1.6 лошадей 103.4))Покрайней мере у меня так написанноНу то что похороню,в этом я сомневаюсь,эксплуатируем 4 года,из серьезных поломок только лопнувший коллектор,ну и надо уже стойки вместе с армо менять. ибо 160 не скрученых как никак.

А почему либо-либо? Оба корейцы в принципе, один только с ниссановским шильдиком и чуть больше. Акцент вообще машина 15 летней давности по сути, произведенная в России полностью. Озвучьте лучше сумму которую вы готовы потратить на авто и вам подскажут все возможные варианты.

400 тысяч есть и 100 дают за старую, но Рено мне в принципе не нравится, Шевроле Лачети великовата, Форд не рассматривается из-за американского происхождения

При условии покупки новой машины - смотрите Хендай I20, Киа Рио(но оба меньше и теснее), и тот же ниссан альмеру, по габаритам не меньше Лачетти. Лачетти посмотрите хэтчбэк с 1.6 двигателем (у меня он был 3 года, очень был доволен). Машина не очень крупная снаружи, вместительная внутри. Если есть возможность можно рассмотреть и новый Поло седан, Хендай Солярис тоже скоро подоспеет. Главное - взять тест-драйв - сами почувствуете какая машина ваша.

То, что поновее. Значит Акцент (я бы 14 летние авто при таком бюджете и доходах вообще бы не рассматривал).

Гранту б/у. Логан .

А что Приору не советуешь?

Романов прав.Бери то,что новее.И самому приятно будет-студент,а на иномарке и не очень старой ) Шучу )) При прочих равных больше шансов купить менее уставшее авто.Бери Акцент

из этих двух акцент. Но если ты не шаришь, то как собираешься искать не убитый вариант, можешь попасть на ремонты

Из вышеуказанных взял бы акцент.

Рассмотрел бы логан и гетз. Обе с неплохим клиренсем, а значит для дачи гуд.

Альмера конечно хороший авто, надежный и неубиваемый, но за n15 не скажу. У мну была n16 2005г. сверхнадежный аппарат, подвеска жесткая зато убить ее сложно и управляемость отличная, в движке цепь грм а не ремень, движок был 1,5л 98 коней, зажечь на нем можно, но придется его крутить. На работе чувак взял n15 седан, говорит всё норм, правда вкладывает в нее переодически, все таки пробег за 200 и годы берут своё.

Но всё же на твоем месте я бы взял более свежий по годам вариант и если этобудет Акцент то бери его.

У брата была N16 2006 года. Запарился подвеску перебирать, то одно, то другое. Ацки тесная машинюха. Именно на водительском месте. Мне было очень некомфортно, пару раз ездил? толком устроиться так и не смог.

Зато на Акценте откатал 80 тыщ км. Был крайне доволен аппаратом. Никаких сюрпризов или поломок. Всё по регламенту. Из крупного на 70 тыщах после 1500 км по убитейшим дорогам заменил задние стоковые аморы на каябу. Тесть свой Акцент продал на 135 тыщах. В 110 тыщ сдох генератор, на 70-ти тыщах умер центральный замок.

Найдёшь в хорошем состоянии - можно смело брать. Обслуживание ваще гроши сущие.

странно, тесной она мне спереди не показалась, сидел вполне комфортно,вот сзади да, не разгуляешься. Подвеска проблем не доставляла, хотя влетал в хорошие ямы и 1 раз ночью был полет в космос на лежачем полицае, не заметил, подскачили так что головами об потолок все долбанулись, в машине было 6 человек (ну оч надо было, сзади 4 сидело). я думал что колеса отвалились, и кузов оторвало от ходовой, но всего лиш диски слегка погнулись.

Но в данном случае автору лучше конечно акцент взять.

((в движке цепь грм а не ремень)) - мне больше ремешок нравится - раз в 60 тыс.р потратить 3 тыс.рублей это не так уж и много.

дело не в стоимости а в надежности. ремень забыл заменить и привет. хотя с цепью тоже свои затыки есть, вытягивается, гремит ит.д.

Да согласен везде свои особенности - знакомый с Ниссаном маялся у него цепь вытягивалась - в итоге пришлось менять изношенные звёздочки - в общем ремонт не из дешёвых. Да и у Тойоты к 200 тыс.км - вытягиваются цепи.

во первых сравниваем японца и корейца, да пусть двигатель у хюндая новее и технологичнее, зато у ниссана проверенный временем. лошадей сняли меньше, зато крутить двигатель не нужно, ведь у корейцев двигателя высокооборотистые. кузов сдержанный без всяких "фишечек" - строгий и солидный. багажник огромный и проём широкий, у корейца очень узкий и неудобный.

акцент на механике достаточно надежный автомобиль. его слабые места - выжимной подшипник, стойки задние родные впору выкинуть, там пыльники стоек можно от ваз поставить, бывает гул в коробке, надо смотреть дифферинциал на люфты, по запчастям не дорого.

однозначно ниссан. все-таки автомобиль проверенный временем. хотя ходовая у него жестковата. хюндай нравится более комфортной ходовой, но мотор у него уж очень шумный.при чем не зависит от оборотов. у ниссана потише будет. да и японец он понадежней корейца будет. особенно в плане двигателя.

двигатель 1.6л альмеры тоже шумный на высоких оборотах, логановская подвеска в альмере будет получше и подолговечней, чем подвеска акцента-солариса. пространство салона-багажника побольше тоже в альмере. чем больше рост и вес у водителя и предполагаемых пассажиров, тем быстрее нужно забыть о покупке корейца ).

алмера дешевле хьюндая, но последний более экономичный. зато ниссан более тяжелый, а значит устойчивый и металл у него получше будет, чем у акцента. насчет сборки также можно долго спорить, алмеру собирают в европе и у нас, хьюндай можно купить как наш, так и индийской сборки.

Nissan Almera или Hyundai Accent - вот здесь вопрос очень пропорциональный. Hyundai Accent по внешнему виду автомобиль, я бы сказал на любителя, хотя обладает не плохими техническими характеристиками. С другой стороны Nissan Almera это новинка, в которую производитель поставил изюминку.

по моему мнению лутше купить ниссан,он пускай и дороже стоит но это оправданно,он намного лутше и бренд солиднее.а в хьюндаи сидения сделаны из шкуры овец или баранов и по техническим характеристикам он уступает и по внешнему виду.

у меня было именно так.

акцент неубиваем! но маловат.
семья уже не влезает.
самолет бизнес класса под названием альмера очень радует (размеры имею в виду).
дочка стоя на полу в полный рост перед задними сидениями спкойно на светофоре одевала джинсы. я снача не поверил. когда она это с казала. жена теперь ездит вместе с дочкой нога на ногу. попробуйте так в акценте))). как минимум водительское сидение будет испачканное, если у Вас вообще получится так сесть.

про надежность не могу ничего сказать, только купил. будем посмотреть.

(с) Nissan Almera G15 При копировании материала указывайте обратную ссылку. Сайт не является официальным представителем Nissan и предназначен для лиц старше 18 лет.

Читайте также: