Ниссан альмера абс как работает
Как понять, что срабатывают системы ABS и EBD на Альмере G15?
Как понять, что срабатывают системы ABS и EBD на Альмере G15?
Стандартное оборудование альмеры имеет такие опции как ABS и EBD. Это антиблокировочная система тромозов и электронная система распределения тормозов. Включить и выключить их нет возможности. Во всяком случае, я не знаю как это делается штатными органами управления. Мой вопрос: как мне понять, что это работает? Ведь и индикации при срабатывани тоже как будто нет? Есть индикатор ABS на приборной панеле в случае отказа системы. Инидикация положения ручного тормоза понятно. Отдельно индикаци EBD я не вижу. На снежной каше и на льду почувствовал несколько раз ответное биение педали тормоза. И это все, что я могу ощущать? и никакой индикации?
На Альмере есть только ABS - защита от блокировки (стопора, остановки вращения) колёс на скользкой поверхности при удержании нажатой педали тормоза. Нужна для того, чтобы за счёт некоторого увеличения тормозного пути оставить возможность водителю управлять автомобилем с помощью руля на этом тормозном пути. Чтобы попробовать обрулить и объехать препятствие. Если бы колёса заблокировались тормозами, то автомобиль бы не слушался руля, а продолжал бы скользить прямо на препятствие по инерции вне зависимости от поворотов руля водителем.
Суть работы ABS - это очень быстро барабанить (десятки раз в секунду) по педали тормоза вместо водителя, т.е. водитель держит педаль тормоза нажатой постоянно, пока нужно, а ABS следит вращаются ли колёса, зажатые тормозами, и если они, вдруг, фиксируются-блокируются на скользкой дороге и перестают вращаться, то ABS начинает их отпускать на мгновение, отпуская тормоз и, затем, нажимая тормоз вновь, как если бы водитель сам тормозил прерывисто.
EBD - это более продвинутая система, на Альмере она не установлена, при которой ABS не только барабанит по педали тормоза, но ещё и EBD перераспределяет тормозное усилие по разному на разные колёса, если они при торможении, движении или на повороте оказываются загружены разным распределяющимся по инерции весом автомобиля, т.е. с разной силой прижаты к дороге или сама дорога неоднородная со скользкими участками.
Срабатывание системы ABS очень хорошо слышно на слух. Работа сопровождается секундной или чуть дольше барабанной дробью как по железному ведру или как будто что-то задеваешь автомобилем и карябаешь со скрежетом. Как будто в железное ведро насыпали горсть гаек и болтов, закрыли крышкой сверху и начали сильно трясти в руках как погремушку.
sultan-garipov писал(а): На снежной каше и на льду почувствовал несколько раз ответное биение педали тормоза. И это все, что я могу ощущать? и никакой индикации?
Ещё звук должен быть, как будто царапаете лёд днищем автомобиля или быстро скатываетесь вниз в железном корыте с ледяной горки.
КОМПЛЕКТАЦИИ И ЦЕНЫ
Фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира;
Антиблокировочная система тормозов (ABS);
Электронная система распределения тормозных сил (EBD);
Иммобилайзер;
Трехточечные ремни безопасности всех сидений (c ограничителями нагрузки для передних сидений);
Высоко расположенный стоп-сигнал. спасибо за подробный ответ. про звук-скрежет подтверждаю. abs абривиатура так и переводится как антиблокировочная система. Но вот насчет EBD я не придумал. Черным по белому написано, что все альмеры имеют эту штуку. Вот я и спросил сегодня на форуме. Выше я скопировал и выделил жирным шрифтом с сегодяншней страницы рекламы альмеры и снова вижу там EBD. Значит врут?
sultan-garipov писал(а): скопировал с сегодняшней страницы рекламы альмеры и снова вижу там EBD. Значит врут?
Сложно сказать, подумать нужно.
Помню, когда покупал в 2013 году, в рекламе было написано об ABS, я ещё тогда обратил на это внимание, ничего другого не припомню.
Тут, ведь в чём суть, как я это понимаю. Основа всего - это стандартная ABS, полюс возможно к ней докупить (автопроизводителям) разные датчики и блоки, чтобы расширить её функции. Все детали ABS, как пишут, производят одна или две известные фирмы, у которых их и заказывают для себя автопроизводители для своих дорогих и дешёвых автомобилей. На дешёвые автомобили ставят ABS с минимумом датчиков и функций, а на дорогие - с максимумом.
Поэтому, когда я прочитал в своё время при покупке, что у Альмеры есть ABS, и, вроде, как нет ничего дополнительного в этом плане, я на том и успокоился, и не стал углубляться, полагая, что на бюджетный автомобиль всё поставят по минимуму, и хорошо, хоть базовая ABS есть. Поэтому, насчёт наличия EBD - это для меня новость, т.к. все дополнительные функции к базовым будут удорожать автомобиль, а я сомневаюсь, что тут на Альмере не сэкономили. Нужно будет при случае поискать дополнительную информацию об ABS Альмеры, есть ли функция EBD.
Нашёл у себя в архиве старый листок с комплектацией и ценами от 2013 года, да, там написано и про ABS, и про EBD. Хорошо, коли так выходит.
По идее, с EBD должно меньше заносить автомобиль на скользких (летом - мокрых) крутых поворотах, когда притормаживаешь. Это к тому, как проверить работу.
Все верно. Сегодня чиркнул пару строк сервисному инженеру по этому же поводу. Посмотрим, что ответят. Мой вопрос был : есть ли эта ебэдэ и как понять, что она работает?
Как-то на мокрой дороге я выезжал с подземной парковки из супермаркета на дорогу, и пришлось на выезде в виде Т-образного перекрёстка нажать на газ, разогнаться, крутануть руль для поворота налево на 90 градусов и притормозить. Как бы рывок получился, т.к. там было интенсивное движение на дороге, чтобы успеть проскочить в промежуток между машинами. При повороте, думал, будет занос, мотанёт автомобиль. Однако, раздался скрежет ABS на полсекунды, когда притормаживал, и особого заноса я не почувствовал.
Попробуйте сами повернуть в меру резко на заснеженной дороге с торможением. Разумеется, на небольшой скорости и когда никого из посторонних не будет на дороге, чтобы посмотреть какой будет занос. Занос должен быть явно минимальный при срабатывании EBD и ABS. Причём, вне зависимости от наличия груза и пассажиров в салоне и мест их расположения в салоне (отцентрован ли центр масс или нет).
Видимо обе системы это одно целое. Как вы и говорили. Лишний плюсик-пунктик в рекламном проспекте - есть большой плюс для машины
Автомобиль Nissan Almera. Обслуживание и ремонт. Где купить запчасти недорого.
Антиблокировочная тормозная система автомобиля Nissan Almera (АБС), управляя торможением каждого колеса, позволяет предотвратить блокировку колес при экстренных торможениях автомобиля, а также при служебных торможениях на скользком дорожном покрытии. АБС следит за скоростью вращения каждого тормозящего колеса и регулирует давление тормозной жидкости в рабочих цилиндрах колес, так чтобы колеса не блокировались и не срывались в скольжение. Предотвращение блокировки колес при торможении на скользком покрытии способствует сохранению управляемости автомобиля и позволяет водителю контролировать курсовое движение машины с помощью рулевого управления, чтобы уменьшить разворот и поперечное смещение автомобиля.
Если на неровной опорной поверхности какая-либо шина проскальзывает в течение 10 секунд или дольше, может включиться сигнализатор неисправности АБС. В этом случае выключите зажигание, затем снова запустите двигатель и поддерживайте скорость автомобиля не менее 30 км/ч. Если сигнализатор неисправности АБС не гаснет и продолжает гореть, обратитесь на сервисную станцию официального дилера NISSAN для проверки АБС.
Торможение автомобиля, оборудованного ABS
При необходимости замедлить или остановить автомобиль нажмите на тормозную педаль и держите ее в нажатом положении. Не нужно пытаться регулировать тормозное усилие, периодически ослабляя и увеличивая усилие на педали. Это может привести в увеличению тормозного пути автомобиля.
При экстренном торможении автомобиля нажмите на тормозную педаль с максимально возможным усилием и удерживайте ее этом положении до полной остановки автомобиля. Антиблокировочная система обеспечит сохранение поперечной и курсовой устойчивости в процессе торможения и минимально возможный тормозной путь, При этом от водителя не требуется никакого регулирования тормозных сил. Средства самодиагностики АБС.
Антиблокировочная тормозная система включает в себя электронные датчики, электрические насосы и электромагнитные гидравлические клапаны, управляемые электронным блоком. Последний обладает возможностями производить диагностику элементов АБС. Диагностика отказов АБС выполняется блоком управления при каждом пуске двигателя во время движения автомобиля с небольшой скоростью вперед или назад. В процессе проведения подобной самодиагностики вы можете услышать характерный шум и/или почувствовать небольшую пульсацию на тормозной педали. Эти признаки не являются свидетельством какой-либо неисправности антиблокировочной системы. Если электронный блок управления обнаруживает неисправность, он отключает антиблокировочную систему и включает сигнализатор неисправности АБС, расположенный на приборной панели. Тормозная система при этом полностью сохраняет свою работоспособность. Однако, антиблокировочная функция, которая заключается в предотвращении блокировки колес при торможении, больше выполняться не будет.
Если сигнализатор неисправности АБС загорелся- во время самодиагностики или позже во время движения автомобиля, при первой возможности обратитесь на сервисную станцию официального дилера NISSAN для ремонта антиблокировочной системы.
Нормальное функционирование ABS
Антиблокировочная система не работает при снижении скорости движения до 510 км/ч и вплоть до полной остановки автомобиля (величина скорости, при которой АБС отключается, может изменяться в зависимости от дорожных условий). Если блок управления АБС обнаруживает, что одно или более колес автомобиля близки к блокировке, он дает команду исполнительному механизму (который расположен под капотом в моторном отсеке) на растормажива-ние и затормаживание соответствующих колес. Исполнительный механизм осуществляет . регулирование давления жидкости в рабочих тормозных цилиндрах колес. Действие исполнительного механизма можно сравнить с пульсирующим воздействием водителя на тормозную педаль, которое совершается, однако, со значительно более высокой частотой. Обычно при включении АБС в работу ощущается небольшая вибрация на тормозной педали, которая сопровождается характерным шумом от исполнительного механизма, расположенного под капотом. Эти вибрация и шум являются внешним проявлением функционирования АБС и свидетельствуют об исправности антиблокировочной системы. Однако, вибрация тормозной педали при торможении свидетельствует также о низких сцепных свойствах дорожного покрытия. При движении в подобных условиях от водителя требуется повышенная осторожность.
ВНИМАНИЕ! Антиблокировочная тормозная система, несмотря на свою сложность и техническое совершенство, не в состоянии предотвратить дорожно-транспортное происшествие, которое является следствием неосторожности или рискованной манеры езды водителя. АБС может обеспечить сохранение управляемости автомобиля в процессе торможения на скользком дорожном покрытии Однако, следует помнить о том, что тормозной путь автомобиля на скользком.
Автомобиль Nissan Almera. Обслуживание и ремонт. Где купить запчасти недорого.
Принципиальная схема системы ABS:
1суппорт тормоза задний левый
2 суппорт тормоза передний правый
3 суппорт тормозапередний левый
4 суппорт тормоза задний правый
5 главный тормозной цилиндр6 амортизаторы
7 двигатель насоса 8 нагнетательный насос
9 регулирующиеклапана входа
10 регулирующие клапана выхода
11обводные (байпасные) клапана
Назначение системы ABS
В случае резкого торможения или торможения на скользкой дороге (гололеде) система ABS предотвращает блокировку колес, повышает устойчивость при резком торможении и позволяет избежать препятствия посредством рулевого управления на основе данных о частоте вращения всех колес и регулирования давления тормозной жидкости в суппортах всех колес. Блок EBD объединен с системой ESP/TCS/ABS. Если в электрической системе возникает неисправность, в комбинации приборов загораются сигнальная лампа ABS, индикаторы ESP OFF и SLIP (пробуксовка). При этом, благодаря функции отказоустойчивости, блоки управления ESPACS/ABS и EBD переходят в один из следующих режимов:
Действует только блок EBD. Это такой же режим, что и на моделях без блока ESPACS/ABS.
Блоки ESP/TCS/ABS и EBD не действуют. На 4 колесах действуют только обычные тормоза.
При работе системы ABS педаль тормоза слегка вибрирует и может слышаться механический шум. Это нормальное явление. При запуске двигателя или сразу же после запуска педаль тормоза может вибрировать. Из моторного отсека также может слышаться шум работы электродвигателя. Это нормальное явление и указывает на то, что выполняется проверка работоспособности. При движении автомобиля по неровным, гравийным или заснеженным (свежий глубокий снег) дорогам тормозной путь может быть длиннее, чем у автомобилей без системы ABS.
Назначение системы TCS
На основе сигналов, поступающих от датчиков частоты вращения 4 колес, блок управления ESP/TCS/ABS определяет пробуксовку колес. В случае пробуксовки какого-либо колеса по команде блока управления изменяется давление тормозной жидкости к буксующему колесу и отсекается подача топлива в двигатель. Этот блок также уменьшает угол открытия дроссельной заслонки и уменьшает мощность двигателя. В дальнейшем положение дроссельной заслонки поддерживается так, чтобы обеспечить требуемую мощность двигателя. В случае пробуксовки какого-либо колеса система TCS действует аналогично LSD (самоблокирующийся дифференциал повышенного трения), подводя давление тормозной жидкости к буксующему колесу. На приборной панели мигает индикатор SLIP, оповещая водителя о работе системы TCS. Во время работы системы TCS кузов и педаль тормоза слегка вибрируют и может слышаться механический шум. Это нормальное явление. В зависимости от дорожных условий водитель может ощущать некоторую инертность движения. Это ж указывает на неисправность, пос кольку оптимальное тяговое усилив имеет приоритет над другими функ циями при работе системы TCS. Во время движения на участках, где изменяется коэффициент сце-пле ния с дорожным покрытием, прр переключении на пониженную пе-редачу или нажатии на педаль акселератора до упора может временнс включаться система TCS.
Если в электрической системе возникает неисправность, в комбинации приборов загораются индикаторы ESP OFF и SUP. При этом блок управления ESP/ TCS отключается и система управления становится такой же, что и на моделях без блока ESP/TCS. Однако, управление системой ABS осуществляется как обычно.
Если неисправность возникает в системе управления дроссельной заслонкой, блок ESPACS не действует. В обычном порядке действует лишь управление системой ABS.
Назначение системы EPS
На дисплее тестера CONSULT-II система ESP высвечивается как VDC (Vehicle Dynamic Control динамическое управление автомобилем). В дополнение к работе систем ABS/ TCS система ESP через датчик угла поворота и датчик давления воспринимает степень воздействия водителя на рулевое колесо и тормоза. Используя информацию от датчика отклонения от заданного курса/датчика бокового ускорения (G-датчика) и датчиков частоты вращения колес, система ESP оценивает режим вождения (недостаточная или избыточная поворачиваемость рулевого колеса) и повышает устойчивость путем регулирования тормозного усилия на 4 колесе и выходной мощности двигателя. На приборной панели мигает индикатор SLIP, оповещая водителя о работе системы ESP. При работе системы ESP кузов и педаль тормоза слегка вибрируют и может слышаться механический шум. Это нормальное явление. При вращении автомобиля на поворотной платформе, при бортовой или килевой качке на морском судне могут загораться сигнальная лампа ABS, индикаторы ESP OFF и SLIP. В этом случае снова запустите двигатель на обычной дороге. Если после повторного запуска сигнальная лампа ABS, индикаторы ESP OFF и SLIP гаснут, все в порядке. При движении по крутому склону могут загораться сигнальная лампа ABS, индикаторы ESP OFF и SLIP В этом случае снова запустите двигатель на обычной дороге. Если после повторного запуска сигнальная лампа ABS, индикаторы ESP OFF и SLIP гаснут, все в порядке.
И собственно везде пишут, что оно щелкает при работе или скворчит.
Друг на хонде продемонстрировал, резко затормозив, я аж прифигел и кровь прилила к голове, но услышал как скорчит АБС.
А вот на НАке своем я такого не слышал, для начала, абс у меня есть =) проверял лично блок.
Чеков не горит ничего.
Однако вместо скворчания, щелчков и прочего моя АБС меня пугает мать его(
Начну с того, что моя педаль тормоза зачем то адаптируется под усилие с которым я на нее жму, тоесть регулирует ход педали для более плавного торможения, (утопает нафиг после пары сильных нажатий, )чем иной раз делает торможение для меня непредсказуемым.
Недавно получал импульсные в стопу от педаи тормоза, когда сильно тормозил, но никаких звуков не было.
В прошлые выходные пошел дождь, я притормозил у светофора, так вот тормоз так начал хреначить чем-то, буд-то у меня оторвался кусок чего-то на тросе и бил много раз по обшивке, отбивку педали в ногу я не заметил или не запомнил, вообщем испугался))) остановился вторым нажатием на педаль и врубил аварийку, чем напугал рядом стоящих водил)
Собственно вопрос, как у нас работает АБС, и может он не исправен уменя?)
Nissan Almera Classic 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 107 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 6
начни с малого — замени тормозную жидкость, чистая тормозуха никогда лишней не будет! ;)
мало того: если включить кондиционер, и держать педаль тормоза нажатой (не сильно, примерно как при остановке на светофоре) — то через некоторое время почувствуешь, как педаль немного "проваливается". У меня АБС нет. На камри 2005 года — такая же ситуация (только там есть АБС, и "проваливаение" педали не зависит от включенного кондиционера)
Утапливание педали тормоза после резкого нажатия (даже несильного) — это, скорей всего, работа Nissan Brake Assist — система помощи при экстренном торможении. Есть такая фишка в НАКе. Я, когда начал ездить на НАКе, пару дней тормозил резко, пока не приноровился плавно нажимать педаль тормоза.
У меня АБС работает то со стуком, то "молча" пинает в педаль
Я пока тоже не привык к нашему абс — сильно в ногу бьет, поэтому стараюсь ездить без его срабатывания.
То, что кровь прикипела к голове, когда друг на хонде затормозил, считаю эту заслугу тормозной системы в целом, не включая АБС(качество колодок, цилиндры, поршни, правильно подобранные пары трения, и т.д.). Лично я вешать такую заслугу на АБС не стал бы. Ибо божественные заслуги абс это сохранение маневренности при экстренном торможении. Особо хорош на гравии, льду, в дождливую погоду. Если на асфальте резко затормозят(без необходимости маневрирования) 2 авто с АБС и без, думаю с АБС машинка уедет значительно подальше.
Вроде как в ПДД пишется(если память не отказывает) — самое эффективное торможение это торможение на грани экстренного.
Отрывок из великой Википедии : "Основное предназначение системы — сохранение устойчивости и управляемости автомобиля (тормозной путь в некоторых случаях может быть больше, чем без системы ABS)"
Так шо, видимо прилипание крови в голове из-за супер/мега АБС, это ничто иное как эффект плацебо.
Я возможно могу ошибаться, это лично мое мнение, никому не навязываю, опровержения по этому поводу выслушаю с радостью.
P:S. А по делу сказать ничего не могу, не ковырял АБС, но явно у тебя что-то там не так=))
Как говорится — Причин может быть множество, а последствия могут быть разными=))
При скорости менее 10 км/ч антиблокировочная система не работает.
После включения зажигания система выполняет самотестирование, при этом на 1 секунду загорается сигнализатор ABS. Когда автомобиль первый раз достигает скорости 6 км/ч, система выполняет второй тест. При этом может быть слышен механический шум, что является нормальным. Если во время этого теста была обнаружена неисправность, загорается сигнализатор ABS.
Во время работы антиблокировочной системы может быть слышен механический шум. Это не является признаком неисправности.
Гидравлическая схема
1. Впускной электромагнитный клапан
2. Выпускной электромагнитный клапан
3. Резервуар
4. Насос
5. Электродвигатель насоса
6. Впускной клапан
7. Выпускной клапан
8. Перепускной клапан
9. Обратный клапан
10. Ресивер
11. Градиентный переключатель
Принципиальная электрическая схема
Датчики скорости вращения колес
Эти датчики поставляют информацию, на основании которой блок управления ABS вырабатывает все управляющие сигналы. Датчик представляет собой магнит, вокруг которого намотана катушка. При прохождении мимо сердечника катушки зубьев ротора, установленною с задней стороны тормозного диска, в катушке индуцируется ЭДС синусообразной формы. Частота и амплитуда синусоиды увеличиваются с ростом скорости вращения колеса.
Спятне и установка датчика. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить край датчика и зубья ротора. При снятии ступицы переднего или заднего колеса отсоединяйте датчик ABS и отводите его в сторону.
Блок управления
Клок управления ABS вычисляет скорость вращения колес по сигналам датчиков и непосредственно управляет работой электромагнитных клапанов исполнительного механизма, а также включает и выключает реле клапанов и электродвигателя насоса. При обнаружении неисправности в электрических цепях включается сигнализатор неисправности и система переводится в нерабочее состояние. Тормозная система при этом работает так же, как и при отсутствии ABS.
Клок управления расположен со стороны пассажира за боковой накладкой панели приборов.
Исполнительный механизм
Исполнительный механизм содержит впускные и выпускные клапаны для тормозных механизмов каждого колеса, а также насос с приводом от электродвигателя.
На рисунке показано крепление исполнительного механизма в моделях с левым рулем. В моделях с правым рулем крепление в целом выполнено аналогично.
Снятие исполнительною механизма производится в следующей последовательности:
1. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи.
2. Слейте тормозную жидкость.
3. Разрядите систему кондиционирования.
4. Отсоедините все разъемы от кронштейна реле ABS.
5. Отверните болт крепления кронштейна реле.
6. Снимите блок реле вместе с кронштейном. Снимите трубопроводы низкого давления кондиционера.
8. Отсоедините тормозные трубопроводы от исполнительного механизма (снимать трубопроводы с автомобиля не требуется).
9. Отверните гайки крепления исполнительного механизма к кронштейну.
10. Снимите исполнительный механизм, как показано на рисунке.
Установка выполняется в обратной последовательности.
Реле исполнительного механизма
Для доступа к реле снимите крышку блока реле.
Самодиагностика
Модели для Европы. Для выдачи результатов самодиагностики па сигнализатор ABS следует двигаться со скоростью не менее 15 км/ч в течение как минимум одной минуты, после чего остановиться с работающим двигателем. В памяти блока управления может храниться до трех неисправностей. Для стирания кодов неисправностей из памяти необходимо не менее, чем на одну минуту' отсоединить разъем блока управления или провод массы от аккумуляторной батареи.
Коды неисправностей разделяются паузой в 3 секунды. Десятки обозначаются длинными вспышками (0,6 с), единицы короткими (0,3 с).
Модели кроме Европы. Для перехода в режим самодиагностики необходимо выключить зажигание, замкнуть на массу контакт L диагностического разъема подходящим проводником и включить зажигание. Педаль тормоза при этом не должна быть нажата. Спустя 3,6 сек. сигнализатор ABS начнет мигать, показывая код неисправности.
Индикация прекращается через 5 минут. Однако после выключения и последующего включения зажигания индикация возобновится.
Для перехода в нормальный режим работы отсоедините контакт L от массы и выключите зажигание.
Для стирания кодов неисправностей отсоедините контакт L от массы (сигнализатор останется горсть) и затем в течение 12,5 секунд замкните его на массу 3 раза. Длительность каждого замыкания должна быть не менее 1 секунды. После завершения стирания сигнализатор погаснет.
Для проверки системы после ремонта двигайтесь со скоростью не менее 30 км/ч в течение как минимум одной минуты. Сигнализатор ABS не должен загораться.
Коды неисправностей
| Код | Неисправный элемент |
| 45 | Передний левый выпускной клапан |
| 4ft | Передний левый впускной клапан |
| 41 | 1 [средний правый выпускной клапан |
| 42 | Передний правый впускной клапан |
| 51 | Задний правый выпускной клапан |
| 52 | Задний правый впускной клапан |
| 55 | Задний левый выпускной клапан |
| 56 | Задний левый впускной клапан |
| 25 | Передний левый датчик (обрыв) |
| 26 | Передний левый датчик (замыкание) |
| 21 | Передний правый датчик (обрыв) |
| 22 | Передний правый датчик (замыкание) |
| 35 | Задний левый датчик (обрыв) |
| 36 | Задний левый датчик (замыкание) |
| 31 | Задний правый датчик (обрыв) |
| 32 | Задний правый датчик (замыкание) |
| 18 | Ротор датчика |
| 61 | Электродвигатель или его реле |
| 63 | Реле клапанов |
| 57 | Источник питания (низкое напряжение) |
| 71 | Блок управления |
Если сигнализатор ABS не гаснет после включения зажигания, возможны неисправности в цепи питания блока управления, в цепи сигнализатора, в блоке управления или его разъеме, в цепи питания обмотки реле клапанов или зал и пан ие реле клапанов.
Нели в режиме самодиагностики сигнализатор постоянно горит или не включается, неисправен блок управления.
Если сигнализатор не загорается при включении зажигания, необходимо проверить предохранитель, лампу сигнализатора и его цепь. Возможна также неисправность блока управления.
Читайте также: