Не запускается киа оптима
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Kia Optima , неисправности Kia Optima , мануал Kia Optima , manual Kia Optima , схема Kia Optima , характеристики Kia Optima , устройство Kia Optima , ремонт Kia Optima , аккумулятор Kia Optima
4. Запуск в экстренной ситуации
A — Соединительные кабели. B — Добавочная аккумуляторная батарея. C — Разряженная аккумуляторная батарея.
Кабели следует подключать в соответствии с порядковыми номерами, а отключать в обратном порядке.
Запуск от внешнего источника
Некорректный запуск от внешнего источника может представлять опасность. Поэтому, чтобы обезопасить себя от травм, а автомобиль или аккумулятор — от повреждений, соблюдайте порядок запуска от внешнего источника. При возникновении сомнений настоятельно рекомендуем обратиться к квалифицированному специалисту или в эвакуаторную службу за помощью в запуске вашего автомобиля от внешнего источника.
- Разрешается использовать только систему внешнего запуска с напряжением 12 вольт. При использовании источника питания 24 В (два последовательно соединенных аккумулятора по 12 В или мотор-генераторный агрегат на 24 В) возможен полный выход из стоя двигателя стартера на 12 В, системы зажигания и других электрических компонентов.
- Не проверяйте уровень электролита в аккумуляторе, поскольку при этом он может разрушиться или взорваться с причинением тяжелых травм.
- Держите аккумулятор на расстоянии от источников открытого огня и образования искр. Аккумулятор выделяет водород, который под воздействием огня или искр может взорваться. При несоблюдении данных инструкций возможно причинение вреда здоровью или повреждение автомобиля! Если вы не уверены, что сможете правильно выполнить данную процедуру, обратитесь за помощью к специалисту. Автомобильные аккумуляторы содержат серную кислоту. Это ядовитое и крайне агрессивное вещество. При запуске от внешнего источника рекомендуется использовать защитные очки и следить за тем, чтобы кислота не попала на тело, одежду или автомобиль.
- Не пытайтесь запустить автомобиль от внешнего источника, если разрядившийся аккумулятор замерз или уровень электролита в нем низкий: аккумулятор может разрушиться или взорваться.
- Не допускайте соприкосновения положительного (+) и отрицательного (–) кабелей для запуска от внешнего источника. Это может привести к образованию искр.
- Если при запуске от внешнего источника аккумулятор сильно разряжен или замерз, то он может разрушиться или взорваться.
Порядок запуска от внешнего источника
1. Убедитесь, что напряжение добавочной аккумуляторной батареи, используемой для запуска, составляет 12 вольт и что ее отрицательная клемма заземлена.
2. Если добавочный аккумулятор находится на другом автомобиле, не допускайте контакта двух транспортных средств.
3. Выключите все ненужные электрические нагрузки.
4. Подключите соединительные кабели точно в той последовательности, которая показана на рисунке. Сначала подсоедините один конец соединительного кабеля к положительной клемме разряженного аккумулятора (1), а затем другой конец к положительной клемме дополнительного аккумулятора (2).
После этого подсоедините один конец второго соединительного кабеля к отрицательной клемме дополнительного аккумулятора (3), а затем другой конец к прочному стационарному контактному элементу (например, к такелажной скобе двигателя) на значительном расстоянии от аккумулятора (4). Не подключайте его к элементам, двигающимся при проворачивании двигателя, или рядом с ними.
Не допускайте контакта соединительных кабелей ни с чем, кроме соответствующих клемм аккумулятора или места заземления. Не наклоняйтесь над аккумуляторной батареей при установлении соединений.
- Не подключайте соединительный кабель от отрицательной клеммы дополнительного аккумулятора к отрицательной клемме разряженного аккумулятора. Это может привести к перегреву разряженного аккумулятора и его растрескиванию с вытеканием аккумуляторной кислоты.
- Подсоедините один конец соединительного кабеля к отрицательной клемме добавочного аккумулятора, а другой конец ― к контактному элементу на значительном расстоянии от аккумулятора.
5. Запустите двигатель автомобиля с дополнительным аккумулятором и дайте ему поработать на 2000 об/мин, а затем запустите двигатель автомобиля с разряженным аккумулятором.
Если причина разрядки аккумулятора не ясна, следует провести проверку системы в специализированной мастерской. Kia рекомендует обратиться к официальному дилеру Kia или партнерской сервисной компании.
Запуск двигателя буксировкой
Этот автомобиль оборудован механической коробкой передач и не должен заводиться с помощью буксировки, поскольку это может привести к повреждению системы снижения токсичности выхлопа.
Автомобили, оснащенные автоматической коробкой передач/коробкой передач с двойным сцеплением, нельзя завести с помощью буксировки.
Никогда не буксируйте автомобиль для запуска двигателя, потому что резкий рывок вперед при запуске может привести к столкновению с буксирующим транспортным средством.
Оптимист ( 56409 )
1,128 1,008
Периодически не заводится с кнопки
Ребят, подскажите что делать? Иногда машинка не заводиться. Включается приборка и ГУ , а сама не заводится. Думали проблема с лягушкой. Поменяли. опять та же тема. Если кто сталкивался, подскажите что делать. Стоит сигналка "Пандора". Может из-за неё.
Оптимист ( 8562 )
171 222
Оптимист ( 56409 )
1,128 1,008
1,809 2,198
А для этого мануал надо читать.
Там всё написано
Оптимист ( 56409 )
1,128 1,008
1,809 2,198
Оптимист ( 56409 )
1,128 1,008
Без шуток. Проблема реальна. Вчера была у дилера, у них вариантов кроме лягушки нет. поменяли. История повторилась. Из одного отзыва вычитала похожую проблему ; ""Большой косяк"
В июле у меня случилась проблема с запуском моего автомобиля.
В целом дело было так: педаль выжимаешь, на кнопку жмешь, а включаются только токовые цепи, питание везде, только движок так и не пытается завестись. Реле щелкает - слышно.
Не буду описывать сколько я валандался с решением этой проблемы. и сколько бабла заплатил разным техно-шаманам.
Короче проблема обнаружилась совершенно случайно и в абсолютно неожиданном месте.
Плохой контакт в шлейфе селектора переключения передач. На положении Р машина не понимала, что она на парковке и отказывалась заводиться. При случайной попытке (от безысходности) завестись с N-ки нас ждал успех. После нехитрых манипуляций все последующие попытки стандартного способа запуска были успешны. Ребята ремонтники подтянули что-то там в селекторе и со словами ну его по хорошему поменять конечно надо. но отдельно они от автомата вроде не продаются.
Короче больше таких проблем не возникало, надеюсь и не возникнет. (полтора месяца езжу без проблем)
Оптимист ( 8562 )
171 222
Леля, а я такой сижу тут на кресле, смотрю Леля пишет. А точно, она ж семь лет за рулем, что ж я раньше не догадался!
Доброго дня, коллеги.
Внимательно прочитал форум, но мой случай несколько отличается от описанных. Зараннее приношу извинения, если данная тема освещена тут, а я не увидел.
Решил осуществить легкий тюнинг салона- сняли крышу, стойки, перетянули замшей. Некоторое время катался "без крыши", сегодня установили все окончательно. И тут начинается веселуха. Подхожу к машине, в ней сидит мастер и печально меня спрашивает- "А как, собственно, она заводится?" Ну, говорю, дело не хитрое- жмем тормоз и тыркай кнопку и будет счастье! Пробую сам и - ничего не происходит.
Педаль тормоза-каменная.
Табло не горит. Даже значка "ключик" нету.
Зажигание не включается.
Никаких дымов, запахов, скрежетов, щелчков реле и тд не фиксируется.
Сидушки электро не фунциклируют.
Двери и багажник полностью игнорируют смарт ключ. Открыл врукопашную.
Даже аварийка не включается. Впечатление, что из автомобиля высосали душу.
Но, что самое увлекательное, при нажатии на тормоз- зажигаются стоп сигналы.
Авто стоял пару часов на улице. Мастер уверяет, что двигатель работал (грелись пока ставили) и в конце работ авто заглушили. А перед моим приходом, так не смогли завести.
Что было сделано в попытках реанимировать :
1. Скинул клеммы аккума на 15 мин- нет эффекта.
2. Держал педаль тормоза+кнопку зажигания 20 сек- нет эффекта.
3. Поменял батарейку в смарт ключе - нет эффекта (зато новая батарея!)
4. Сгонял домой за вторым смарт ключом- нет эффекта.
5. Прозвонил электрик предохранители в подкапотном пространстве и под рулем- неполадок нет.
6. Перевел рычаг КПП в положение "нейтраль" и попытался завести(неоднократно)- нет эффекта.
7. Прикуривали от другой тачки- борода. Да и заводится, точнее заводилась она у меня в любой мороз.
8. Стекло протирал, капот открывал и по колесу пинал- эффекта нет.
В результате, скинул клемму аккума и уехал на такси.
Коллеги, припадаю к ногам вашим с мольбой о дельном совете!
Пс. Подозреваю таки, шо в момент инсталляции потолка мастер таки нарушил волшебный провод. Но блин, там потолок- лампочки одни и подушки безопасности. Жизненно важные вещи- по моему не там. Правда где то была лампочка иммобилайзера и после инсталляции я ее не обнаружил. Может вот он корень зла? Он на Оптимах справа или слева находится?
Решение проблемы найдено.
Таки завели!
Благодарю всех отписавшихся и сочувствующих.
Собственно, после случившегося (не заводиццо) оставил авто на территории. На следующий день мне позвонил мастер и сообщил, (далее рассказ мастера. который салон делал), что вновь снял крышу и внимательным образом убедился, что никакие кабели не пережаты, провода не оторваны. Позвал электрика. Он тачку посмотрел более тщательным образом. И обнаружил в подкапотном пространстве сгоревший предохранитель. Некий маленький предохранитель, не основной (нифига себе не основной!), который не увидел впопыхах в первый раз. Заменил его и все стало хорошо. Якобы предохранитель перегорел пока я на машине к ним ехал, а потом не завелся. Странно. А мне говорил, что заводил авто, пока ставил крышу. Короче, все заменили - с меня за диагностику и замену предохранителя 1500 р. Вроде немного, но меня не покидает чувство, что кто-то недоговаривает и лукавит.
A — Соединительные кабели. B — Добавочная аккумуляторная батарея. C — Разряженная аккумуляторная батарея.
Кабели следует подключать в соответствии с порядковыми номерами, а отключать в обратном порядке.
Некорректный запуск от внешнего источника может представлять опасность. Поэтому, чтобы обезопасить себя от травм, а автомобиль или аккумулятор — от повреждений, соблюдайте порядок запуска от внешнего источника. При возникновении сомнений настоятельно рекомендуем обратиться к квалифицированному специалисту или в эвакуаторную службу за помощью в запуске вашего автомобиля от внешнего источника.
Внимание:
Аккумулятор:
- Разрешается использовать только систему внешнего запуска с напряжением 12 вольт. При использовании источника питания 24 В (два последовательно соединенных аккумулятора по 12 В или мотор-генераторный агрегат на 24 В) возможен полный выход из стоя двигателя стартера на 12 В, системы зажигания и других электрических компонентов.
- Не проверяйте уровень электролита в аккумуляторе, поскольку при этом он может разрушиться или взорваться с причинением тяжелых травм.
- Держите аккумулятор на расстоянии от источников открытого огня и образования искр. Аккумулятор выделяет водород, который под воздействием огня или искр может взорваться. При несоблюдении данных инструкций возможно причинение вреда здоровью или повреждение автомобиля! Если вы не уверены, что сможете правильно выполнить данную процедуру, обратитесь за помощью к специалисту. Автомобильные аккумуляторы содержат серную кислоту. Это ядовитое и крайне агрессивное вещество. При запуске от внешнего источника рекомендуется использовать защитные очки и следить за тем, чтобы кислота не попала на тело, одежду или автомобиль.
- Не пытайтесь запустить автомобиль от внешнего источника, если разрядившийся аккумулятор замерз или уровень электролита в нем низкий: аккумулятор может разрушиться или взорваться.
- Не допускайте соприкосновения положительного (+) и отрицательного (–) кабелей для запуска от внешнего источника. Это может привести к образованию искр.
- Если при запуске от внешнего источника аккумулятор сильно разряжен или замерз, то он может разрушиться или взорваться.
1. Убедитесь, что напряжение добавочной аккумуляторной батареи, используемой для запуска, составляет 12 вольт и что ее отрицательная клемма заземлена.
2. Если добавочный аккумулятор находится на другом автомобиле, не допускайте контакта двух транспортных средств.
3. Выключите все ненужные электрические нагрузки.
4. Подключите соединительные кабели точно в той последовательности, которая показана на рисунке. Сначала подсоедините один конец соединительного кабеля к положительной клемме разряженного аккумулятора (1), а затем другой конец к положительной клемме дополнительного аккумулятора (2).
После этого подсоедините один конец второго соединительного кабеля к отрицательной клемме дополнительного аккумулятора (3), а затем другой конец к прочному стационарному контактному элементу (например, к такелажной скобе двигателя) на значительном расстоянии от аккумулятора (4). Не подключайте его к элементам, двигающимся при проворачивании двигателя, или рядом с ними.
Не допускайте контакта соединительных кабелей ни с чем, кроме соответствующих клемм аккумулятора или места заземления. Не наклоняйтесь над аккумуляторной батареей при установлении соединений.
Внимание:
- Не подключайте соединительный кабель от отрицательной клеммы дополнительного аккумулятора к отрицательной клемме разряженного аккумулятора. Это может привести к перегреву разряженного аккумулятора и его растрескиванию с вытеканием аккумуляторной кислоты.
- Подсоедините один конец соединительного кабеля к отрицательной клемме добавочного аккумулятора, а другой конец ― к контактному элементу на значительном расстоянии от аккумулятора.
5. Запустите двигатель автомобиля с дополнительным аккумулятором и дайте ему поработать на 2000 об/мин, а затем запустите двигатель автомобиля с разряженным аккумулятором.
Примечание:
Если причина разрядки аккумулятора не ясна, следует провести проверку системы в специализированной мастерской. Kia рекомендует обратиться к официальному дилеру Kia или партнерской сервисной компании.
Запуск двигателя буксировкой
Этот автомобиль оборудован механической коробкой передач и не должен заводиться с помощью буксировки, поскольку это может привести к повреждению системы снижения токсичности выхлопа.
Автомобили, оснащенные автоматической коробкой передач/коробкой передач с двойным сцеплением, нельзя завести с помощью буксировки.
Внимание:
Никогда не буксируйте автомобиль для запуска двигателя, потому что резкий рывок вперед при запуске может привести к столкновению с буксирующим транспортным средством.
Читайте также: