Не закрывается люк на порше кайен
Кайен с бесключевым доступом. Заводится ключом.(кнопки нет)
Были перепаяны мосфеты в в Kessy и он вроде ожил, но не совсем.
Когда подходишь с ключом, то не всегда сам отпирается, а то и вообще не откроет.
Но если рядом ключ, то при отпирании двери, он снимается с охраны.
Так же не работают емкостные датчики на ручках и с них он не закрывается.
В чем причина?Кто слталкивался?ОШИБОК НЕТ.
До перепайки, были ошибки по антенам в дверях и багажнике.
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Cterka
Участник
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Странно.
Замок в водительской двери по CAN управляется (я не знаю электрику твоей машины, а изучать некогда)?
Cterka
Участник
Странно.
Замок в водительской двери по CAN управляется (я не знаю электрику твоей машины, а изучать некогда)?
Admin
Создатель сайта
Cterka
Участник
Только вот с чего начать?Я что то не понял, есть ли антены в ручках дверей?Или они еще где есть?Может эти антены разделяются по частотам и бесключ висит на своей частоте?
Кодиорвки не думаю. но и не исключаю, проблема уже как минимум у 2-3ех хозяйвов.
Cterka
Участник
И еще момент, когда захожу васей, у меня без остановки пытается соеденитися с блоком Кесси по протоколу KWP2000 и возможно из за этого не могу провести тест компанентов и когда выбираю кодирование, ругается на кол-во цифр.Завтра приложу скрин.
Но при этом, вижу ошибки, чищу их и так же изм параметры вижу.
Admin
Создатель сайта
Желтые - Антенна в салоне
Зеленые - Наружная антенна
На VW Touareg 3 конкретно:
Overview of fitting locations - keyless entry system
Есть OBDeleven или VAS 5054?
P.S. Лет 5 назад у Шкоды была TPI: Адаптация ключей в автомобилях, оснащённых KESSY
Во время адаптации ключей возникает помеха сигналу дистанционного управления от хромированного кольца кнопки START.
В этом случае адаптация ключей к иммобилайзеру происходит некорректно, и дистанционное управление после адаптации ключей не работает.
калибровка. ручка в закрытом положении, нажать на край крутёлки,где рисочка и держать. через секунд 5 начинается закрываться панорама,если была открыта. калибровка заканчивается тогда,когда закроются все секции,и средняя секция откроется.после чего отпускаете регулятор,и средняя секция должна закрыться. всё. А ещё есть приспособа (9765),чтобы разгибать направляющие,по которым ездят секции. обычно это помогает.
у обычного люка сбились настройки после отсоединения выключателя , несколько раз снимал .
первый раз , сбились , но сами восстановились , теперь еще раз , в норму не возвращаются , теперь на 0 люк на половину открыт . в режиме поднятия он закрывается . режим поднятия исчез , как функции восстановить , подскажите.
Калибровка только на панораме я так понимаю , форум курил , инструкцию читал
кнопка у меня не нажимается или усилие конкретное надо прикладывать ?
Домье добавил 28.10.2015 в 15:36
нашел это положение когда нажимается , пытался отрегулировать пока блок висел на проводе под потолком ,сейчас пришел и разобрался в снятом состоянии .
__________________
gemballa turbo
запчасти на 955
привет. люк не работал восстановил, теперь до конца не закрывается при закрытии становиться в чуть открытое положение на верх как адаптировать помогите
слушай у меня простой но может поможет. вобщем купил авто люк не работал старый хозяин особо не задумывался, я решил сделать, снял панель управления и с другой рабочей попробовал запустить, не работает, потом снял моторчик там оказался заводской брак контакты были сдвинуты в сторону первое время он работал потом перестал, я его поправил проверил работоспособность и поставил. люк заработал только когда закрывался оставался в полуоткрытом состоянии. я его механически закрыл и стал гонять тему с калибровкой, а потом понял что дело в том что поставил я его не выведя в нулевую точку. снял опять панелью управления вывел моторчик в ноль, механически закрыл люк в нулевую точку, а потом поставил механизм на место. Все люк работает как надо.
Сегодня попробовал откалибровать т.к. не закрывалась без легкой помощи рук. Так она откалибровалась так что средняя часть теперь всегда открыта и можно оставить её (средняя часть) или чуть выше или чуть ниже закрытого нормального состояния. Блин, что делать? мне до дилера 200 верст неохота с щелями в крыше пилить. И еще не критично конечно шторка не сворачивается в рулон как будто трубка выпала из креплений, свободно болтается.
В ручную закрой, потом попробуй как я без калибровки снимай механизм выводи на ноль и потом ставь на место, должен работать
УРА. Заработала.
Практически так и сделал. Не сразу конечно, сперва помучал, прежде чем догадался что делать.
1.Открыл середину с помощью элетропривода, поставив переключатель на потолке в крайнее правое (против часовой стрелки) положение.
2.Вручную с помощью спецключа из подлокотника вывернул привод в крайнее положение "открыто" (т.к. от эл.привода он так не встал) Сразу не получилось, т.к. спецключ надо сперва немного поднадавить к верху, чтоб сработала защелка блокировки ручного привода.
3.Поставил переключатель на потолке в положение закрыто, подождал и нажал на него (сработал микрик). Держу. закрылась шторка, затем средняя частьзакрылась, встала в положение вверх, я отпустил микрик и вуаля средняя часть встала на место.
4.Открыл и закрыл крышу полностью, все ОК.
если вставить жало ключа в личину вод.двери и подержать в повёрнутом состоянии-машина сама закроет люк и окна.
Ещё тут спецы подсказали-под передней защитой арки колеса есть вывод троса аварийного открывания капота!
На будущее. Если основной насос сдох (левый), под капотом блок предохранителей, там 2 реле слева и справа 404. Вот эти релюхи отвечают за насосы. Выедергиваешь одно и едешь дальше на втором насосе. Все продумано.
если рычажок зеркала который в правое положение повернуть, то правое зеркало при включении задней передачи вниз опускаться будет, чтобы бордюры видеть.
подержать рычажок уровня наверх секунд 5 . рекомендуется насколько помню так делать когда колеса меняешь.
1. отключив кнопку PSM- машина едит живее и трогается не со второй- а спервой скорости. а еще холодная машина- пока не нагреется- тоже с первой трогается.
2. выключаешь двигатель- и нажимаешь кнопку РЕСТ на климате и пока двигатель теплый- температура поддерживается в салоне.
3. если вставить жало ключа в личину вод.двери и подержать в повёрнутом состоянии-машина сама закроет люк и окна!!
4. под передней защитой арки колеса есть вывод троса аварийного открывания капота!
5. в бардачке есть рычажок типа что бы туда холодный воздух подавался - бутерброды видимо хранить
6. если рычажок зеркала который в правое положение повернуть, то правое зеркало при включении задней передачи вниз опускаться будет, чтобы бордюры видеть!!
7. Синхронную регулировку правого зеркала вместе с левым можно включить-выключить в меню борт компьютера
8. если нажимать несколько раз подряд вторую кнопку слева на блоке освещения салона , то меняется уровень освещения в ногах и в дверях.
9. под задним дворником есть кнопочка, открывающая заднее стекло
10. если поворотник включать не до щелчка, то указатели мигают три раза и выключаются. удобно при перестроении
11. если включить поворотник на любую сторону , выключить зажигание и закрыть авто-на включённой стороне будут гореть габариты
12. в кае первым нажатием включается пониженная, вторым межосевая блокировка, передний редуктор не блокируется, задний опция
13. если прокололи колесо(D до 3 мм). то балон с герметиком вкручивешь в золотник опустошаешь . накачиваешь и едишь!!
14. функцию mono на регуляторе температуры нажимате кнопку AUTO и удерживаете 2 сек (откл также) на диспле загорается надпись mono что позволяет менять температуру на обе стороны одной кнопкой
15. если настроить сидения, руль, зеркала. вытащить ключ и нажать SET, то можно запрограмировать каждый ключ отдельно. И в зависимости каким ключом открываешь, такие настройки и будут
16. подержать рычажок уровня наверх секунд 5-отключение пневмы
17. кнопка около регулировки руля, функцию комфортной посадки, т.е. при выключении зажигания сиденье и руль смещаются в крайние положения, тем самым предоставляется большее посадочное пространство. При включении зажигания сиденье и руль возвращаются в заданное в память положение.
18. на оратной стороне руля две маленькие кнопки, если нажать то отключится подстветка кнопок на руле
19. если вставив ключ в замок зажигания и повернув на массу и подождав секунд 30-40 можно услышать щелчки, это настривается система зажигания. Рекомендовал делать раз-два в месяц.
20. если настроить DFM (101,2) нажать INFO а там выбрать RADIOTEXT то на мониторе будет инфа по исполнителю и композиции звучащей в эфире музыки
21. если при заводке ключ достаточно просто повернуть и отпустить стартер сам крутит- "электронный запуск"
22. шланг с монометром для подкачки колёс(находится под задним левым седением), есть у машин с пневмоподвеской. Под передним пассажирским есть отверстие с клапаном от компрессора. Накручиваешь на него шланг и всё готово.
Монтажный блок в передней панели слева
Nr. Потребитель тока (A)
1 Штепсельная розетка на центральной консоли, прикуриватель 20
2 Стояночное отопление (часы, датчик, насос) 5
3 Правые штепсельные розетки 20
4 Стояночное отопление /нагреватель 20
5 Штепсельные розетки в багажном отсеке 20
6 - -
7 Диагностика, датчик дождя, датчик света 5
8 Стеклоочистители (лобовое стекло) 30
9 Насос стеклоомывателей, блок управления бортовой сети 15
10 Левый задний стеклоподъемник 25
11 Центральный замок, блокировка дверей слева 15
12 - -
13 – –
14 Левый передний стеклоподъемник 25
15 Задний фонарь правый 15
16 Звуковой сигнал, блок управления бортовой сети 20
17 Указатели поворота / Стояночные огни слева, блок управления бортовой сети 10
18 Реле омывателя фар 20
19 Освещение салона, блок управления бортовой сети 15
20 Дополнительный дальний свет слева, противотуманная фара слева, подсветка приборов 30
21 - -
22 Поперечная блокировка, автоматический привод крышки багажника 30
23 Поперечная блокировка сзади 10
24 Система мониторинга давления в шинах 5
25 - -
26 Блок управления двигателя (управление двигателя, вентилятор радиатора) подушка безопасности, панель приборов 10
27 – 10
28 – 10
29 – 5
30 – 5
31 – 5
32 – 5
33 Модуль рулевой колонки 15
34 Система защиты салона, датчик крена 5
35 Дополнительный дальний свет, противотуманная фара справа, освещение салона, блок управления бортовой сети 30
36 Электропривод сиденья слева
37 - -
38 - -
39 Обогрев заднего стекла 5
40 Диагностика, панель приборов 5
41 Центральный замок, замок зажигания, блокировка рулевой колонки, Porsche Entry & Drive 15
42 Подъемно-сдвижной люк и панорамный люк 30
43 Сабвуфер 30
44 Электропривод сиденья слева, эл. рулевая колонка 30
45 Обогрев задних сидений 30
46 - -
47 Межколесный дифференциал, задняя ось 10
48 - -
49 Система Servotronic для рулевой рейки 5
50 - -
51 Кондиционер, система помощи при трогании с места на подъеме 5
52 Стеклоочиститель заднего стекла 30
53 Автоматический ближний свет, модуль рулевой колонки, блок управления бортовой сети 5
54 Корректор фар 10
55 - -
56 Вентилятор отопителя салона спереди 40
57 Вентилятор отопителя салона сзади (4-х зонный климат) 40
Монтажный блок в передней панели справа
Nr. Потребитель тока ( B)
1 Гнездо для подсоединения бортовой сети прицепа 15
2 Парктроник, компас 5
3 Блок управления для прицепа 15
4 Телефон/телематическая система 5
5 Блок управления Westfalia 15
6 Противозаносная система PSM 30
7 Продольная блокировка, подготовка телефона 5
8 Ближний свет справа, сигнал поворота справа, стояночный свет слева, блок управления бортовой сети 30
9 CD-чейнджер, навигация на DVD 5
10 TV-тюнер, спутниковый приемник 5
11 Радио (PCM) 10
12 Аудиоусилитель 30
13 - -
14 Задний фонарь левый 20
15 Задний стеклоподъемник справа 25
16 - -
17 - -
18 Реле HSH (обогрева заднего стекла) 30
19 Двигатель наклона тягово-сцепного устройства 25
20 - -
21 Охранная система сигнализации, отпирание запасного колеса 10
22 Электрорегулировки правого переднего сиденья, обогрев передних сидений 30
23 Климатическая установка 10
24 Электрорегулировки сидений, память сиденья спереди справа 30
25 Задняя панель управления микроклиматом 5
26 Ксеноновая фара справа
27 Пневмоподвеска 15
Блок предохранителей в моторном отсеке.
1 V6/V8: Реле стартера 402
2 Diesel (2017): Выключатель питания 30
3 V6/V8 (2010-2012): SLP
2013-2017: Насос вторичного воздуха (Cayenne S,Hybrid, GTS, Turbo, Turbo S) 40
4 Hybrid: Реле вакуумного насоса 30
5 Не используется
6 Не используется
7 V8: Катушки зажигания
Diesel: Регулирующий клапан высокого давления, насос высокого давления 15
V6: Катушки зажигания208V8: Клапан вентиляции топливного бака, клапан давления наддува, перепускной клапан, клапан переключения впускного коллектора, подогрев картера двигателя.
V6: Клапан вентиляции топливного бака, электропневматический преобразователь, подогрев картера двигателя, перепускной клапан, реле насоса вторичного воздуха, sound symposer
Hybrid: Насос охлаждающей жидкости низкотемпературного контура 10
9 V8: Блок управления двигателем20
V6/Hybrid: Блок управления двигателем 30
10 CayenneTurbo,TurbоS: Диагностический насос топливной системы, реле насоса вторичного воздуха, электронный клапан выхлопных газов, датчик холла, датчик уровня масла
Cayenne: Диагностический насос топливной системы, расходомер воздуха
Cayenne S, GTS: Диагностический насос топливной системы, электронный клапан выхлопных газов
Все: Блок управления вентилятора радиатора, выключатель стоп-сигналов, жалюзи радиатора10
11 Cayenne Turbo, Turbo S: Регулятора фаз газораспределения, термостат электронного управления системой охлаждения двигателя, регулятор подъема клапанов15 Cayenne: Нагревательный резистор системы вентиляции картера двигателя, датчик уровня и температуры масла
Cayenne S, GTS: Регулятора фаз газораспределения, термостат электронного управления системой охлаждения двигателя, регулятор подъема клапанов
Hybrid: Датчик уровня и температуры масла10
Diesel: Датчик уровня масла 5
12 V6:Клапан регулятора фаз газораспределения
Циркуляционный насос охлаждающей жидкости
Клапан заслонок впускных каналов
Переключающий клапан
Клапан регулирования охлаждающей жидкости
Переключающий клапан впуска воздуха10
13 Блок управления топливного насоса (ECKSM)
14 V6: Регулятор давления топлива, клапан регулятора фаз газораспределения, клапан регулятора фаз газораспределения выпускных клапанов10
Hybrid: Регулятор давления топлива, запорный клапан хладагента АКБ гибридного привода, клапан управления подачей вторичного воздуха, клапан регулирования давления масла, электромагнитный клапан адсорбера
Diesel: Выборочное каталитическое восстановление (SCR), электроника топливного бака
15 Cayenne S, GTS: Датчик распредвала, датчик уровня масла 7.5
15 Главное реле
Hybrid: Блок управления двигателем 10
16 V6: Электрический насос охлаждающей жидкости 10 Diesel: Выключатель питания 30
17 Cayenne, S E-Hybrid, Turbo, Turbo S:
Нагревательный элемент лямбда-зонда
Нагревательный элемент лямбда-зонда 2
Diesel:
Нагревательный элемент лямбда-зонда
Датчик оксидов азота
Датчик оксидов азота после нейтрализатора
Датчик частиц 15 Cayenne S, GTS:
Нагревательный элемент лямбда-зонда
Нагревательный элемент лямбда-зонда
18 Нагревательный элемент лямбда-зонда 1 после нейтрализатора
Нагревательный элемент лямбда-зонда 2 после нейтрализатора
СБРОС НАСТРОЕК АКПП.
1) Прогреваем авто свыше 50
градусов.
2) Глушим.
3) Повернуть ключ до включения
приборки ( но не заводить). На 30-40 секунд нажать педаль газа до упора (должна сработать кнопка кикдауна) и прозвучать щелчок в коробке (делать с открытым окном).
4) Отпустить педаль и вытащить ключ.
5) Завести мотор и ехать по делам. Сброс настроек сделан.
Газовые упоры заднего стекла очень часто выходят из строя. Эти упоры аналогичные нашим. Но они сильнее и долговечнее.
Снятие ВНИМАНИЕ!
– Установить рулевое колесо в крайнее нижнее положение.– В нижнем положении установить максимальный вылет рулевого колеса. – Повернуть рулевое колесо на 180° из прямого положения в положение, показанное на рисунке.– Вставить указанную выше угловую отвертку до упора (35 мм) в левое отверстие на обратной стороне рулевого колеса. Осторожно!
При выполнении следующих операций перемещение отвертки вниз не допускается!– Повернуть отвертку вверх , при этом освобождается первый фиксатор модуля подушки безопасности в ступице рулевого колеса.– Вставить указанную выше угловую отвертку до упора (35 мм) в правое отверстие на обратной стороне рулевого колеса.– Повернуть отвертку вверх , при этом освобождается второй фиксатор модуля подушки безопасности в ступице рулевого колеса
ВНИМАНИЕ!
Электростатические разряды могут вызвать непроизвольное срабатывание подушки безопасности. Поэтому механик перед отсоединением запального провода и "массы" должен снять с себя электростатический заряд. Для этого достаточно прикоснуться к кузову или клиновому замку двери.Извлечь модуль подушки безопасности из рулевого колеса и отсоединить разъем .
Снятие приборной панели.
Опускаем руль в нижнее положение.
Снимаем боковую крышку
Вынимаем дефлектор( осторожно- там защелка хрупкая)
Отключаем провод от дефлектора
Снимаем декоративные накладки (на защелках)
Откручиваем пластмассовую шайбу замка зажигания
Далее-
Откручиваем саморезы нижней части панели и опускаем ее немного. Далее снимаем еще обшивку
Потом снимаем защиту козырька (она на тугих защелках)
И снимаем всю панель под приборами
Далее- саморезы щитка
Для облегчения снятия приборки снимаем верхний козырек. ( там нужен удлиннитель и головка. Хотя раньше читал что козырек можно и не снимать- но без него легче.
VAG-COM(VCDS) для Porsche Cayenne.
Погуглив/почитав форумы, понял, что вагком с перемычкой прекрасно читает практически все, если не все, а многое еще и кодирует/адаптирует. Сервисный тоже сбрасывает, если что). Везде пишут максимум про версию 12, поэтому не стал рисковать, и нашел на авито за 1400 vag-com 12.12 (новый).
Сразу же раскрутил его, и впаял перемычку между 3 и 7 контактами, чтобы читал кайен.
Установил проги от продавца (русская vcds 11 и английская 12). Все встало без проблем, и начало прекрасно читать блоки.
Всем доброго дня!
прошлым летом столкнулась с проблемой, что багажник закрывался через раз, т.е доводчику как будто не хватало мощности полностью втянуть его. Со временем стал появляться хруст в правом амортизаторе. Одним прекрасным зимним днём увидела, что багажник как будто перекосило! Слева багажник стоял по зазорам, а справа немного выпирал, как будто не полностью закрыт.
Первые мысли были, что кто-то въехал и скрылся. Это окончательно умер правый привод (упор/амортизатор). Ремонту не подлежит (фото дальше).
Цена за один привод на экзисте была 26000. Заменителей нет. Рекомендовано менять в паре. Со временем цены начали меняться в лучшую для меня сторону: 24… 19… 17.
На разборках средний чек 10.
Встречаются даже такие объявления))
а это значит, что внутри сгнила и лопнула пружина, возможно как в моем случае- в нескольких местах.
Не так давно нашла в Москве новый оригинальный (!) за 12000 ! Перевела предоплату 50% на карту и стала ждать. Через 3 дня пришёл, поехала в Мск забирать.
Номер тот же, что и на моем!
Номера по каталогам:
95851285105
95851285106
95851285107
95851285108
В чем отличия кроме цены 🤷♀️
Номер на корпусе:
Установили, все работает) все встало по зазорам, как и должно быть)
кому нужен номер и адрес магазина, могу скинуть.
чтоб заменить амортизатор нужно снимать обшивку багажника. По времени минут 20-25.
Сдвижной люк спорадически не закрывается или меняет направление хода в процессе закрывания. Такое нарекание возникает при стеклянных люках и при люках с солнечной панелью.
Панель сдвижного люка утыкается в потолочную обивку - см. рис. 1.
 |
Неправильно отрегулирована параллельность хода подъёмно-сдвижного люка.
Оптимизирована установка потолочной панели обивки.
Оптимизация технологического процесса у поставщика.
Проверить соответствие описания проблемы 1 причине претензии. В случае соответствия действовать следующим образом:
Отогнуть рукой потолочную панель обивки вниз так, чтобы не происходило утыкания (см. рис. 2 и 3), при необходимости повторить действие несколько раз. Затем, как описано в Руководстве по ремонту, вновь настроить подъёмно-сдвижной люк.
 |
 |
ВНИМАНИЕ: Для предотвращения поломки водоотводящего короба НЕ тянуть его вниз целиком, как изображено на рис. 4.
 |
Если описание проблемы 1 НЕ подходит к данному случаю, отрегулировать подъёмно-сдвижной люк следующим образом:
Закрыть сдвижной люк, если требуется - аварийным приводом закрывания.
Панель сдвижного люка переместить до конца назад или в версии с солнечной панелью отцепить и сдвинуть назад.
Снять гофрированные чехлы (только вариант со стеклянной панелью).
Снять основной электродвигатель (привод подъёмно-сдвижного люка), не отсоединяя разъём.
Отрегулировать параллельность хода. При этом центр направляющего пальца должен находиться на заднем ребре, а не как описано в ⇒ Руководстве по ремонту (Регулировка параллельности хода стеклянного люка) - между рёбрами.
 |
Открыть и сразу же закрыть люк. Теперь основной электродвигатель возвращается в основное электрическое положение (нулевое положение).
Установить основной электродвигатель и гофрированные чехлы.
Вновь настроить сдвижной люк, см. ⇒ Руководство по ремонту (Настройка узлов подъёмно-сдвижного люка) .
Если не удаётся отрегулировать подъёмно-сдвижной люк, то после проверки механической базовой регулировки установить электродвигатель в нулевое положение и (приводом) сначала переместить подъёмно-сдвижной люк в положение опрокидывания, а затем вновь закрыть (базовая инициализация). Затем запустить процесс настройки.
Модели Volkswagen:
Phaeton 3D*
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Читайте также: