Не закрывается капот тойота королла
Оксана Франко запись закреплена
После мойки горит индикатор капота на сигнализации (Star Line). Открытие и закрытие его не помогает. Через пару дней проходит само. Но в течение этих дней не могу пользоваться автозаводом. Нужен совет?
Тоже самое, попадает влага на концевик капота сигнализации. Когда просыхает, все нормального. Поменяли по гарантии.
Оксана, Вот, смотрите, куда пальцем показываю, вот этот штырек он вниз идет там пружинка и когда капот закрывается нажимает на него, когда влага туда попадает сигнализация оповещает, что якобы эта кнопка не срабатывает, там сверху отогните резинку и хорошенько продуйте контакты, должно пройти.
Оксана, Может быть он у вас где-нибудь в другом месте стоит, но у меня именно в этом. (Хотя я думаю там же и у вас)
Дмитрий, спасибо Вам большое! Теперь я знаю где концевик капота. Завтра с утра обязательно все сделаю, фотки Ваши сохранила.
Замок капота, регулировка (especially for Тёмыч)
Модератор: Moderator
Молодец Саня! И спасибо за тему, сегодня вечером попробую и у себя сделать что то подобное:)
Единственно не нашел особых отличий на фотке до регулировки и после. Скоба должна идти чуток внахлест на паз замка или нет? За счет чего и происходит приподнимание капота при его открытии, так?
Takawi писал(а): Единственно не нашел особых отличий на фотке до регулировки и после. Скоба должна идти чуток внахлест на паз замка или нет?
Енто я ступил, одинаковую фотку залил
Скоба капота должна "независимо" входить в паз, как бы не касаясь краёв замка. Если в скобе нет перекоса (пропеллера) и она не касается краёв замка, нижняя клавиша, под действием большой пружины, свободно вытолкнет капот вверх.
Удачи!
Отлично Саня, благодарю, вот теперь все понятно! Буду пробовать, только к этим болтам подлезть сложновато
Понял тебя Тёмыч.
Чтоб добраться до болтов, необходимо открутить кронштейн поддерживающий патрубки (шланги) посаженые на пластиковый переходник. Кронштейн крепится двумя болтами на шесть (под ключ на десять). Открутить его особого труда не составит.
На фотке указан кронштейн, а дальше будет всё понятно. Только я думаю Тёмыч, что отверстия на твоей любимице тоже не регулировочные, так что. прибегай к дедовскому методу
Удачи!
Понял тебя Тёмыч.
Чтоб добраться до болтов, необходимо открутить кронштейн поддерживающий патрубки (шланги) посаженые на пластиковый переходник. Кронштейн крепится двумя болтами на шесть (под ключ на десять). Открутить его особого труда не составит.
На фотке указан кронштейн, а дальше будет всё понятно. Только я думаю, Тёмыч, что отверстия на твоей любимице тоже не регулировочные, так что, прибегай к дедовскому методу
Удачи!
Понял тебя Тёмыч.
Чтоб добраться до болтов, необходимо открутить кронштейн поддерживающий патрубки (шланги) посаженые на пластиковый переходник. Кронштейн крепится двумя болтами на шесть (под ключ на десять). Открутить его особого труда не составит.
На фотке указан кронштейн, а дальше будет всё понятно. Только я думаю Тёмыч, что отверстия на твоей любимице тоже не регулировочные, так что. прибегай к дедовскому методу
Удачи!
Саня, вчера смог открутить болты без снятия кронштейна. На самом деле замок не регулируемый, но все же небольшой ход у него есть, благодаря чему мне удалось немного сдвинуть замок в нужную мне сторону, стало на много лучше. При открытии капота его теперь на много легче зацепить и открыть и закрывается он теперь тише. Но вот приподнимается он совсем немного, всего на пару миллиметров, походу придется дубасить, т.е. как ты говоришь прибегнуть к дедовскому методу. Резинового молотка у меня к сожалению нет, поэтому буду бить через какую-нибудь резинку или деревяжку
За совет тебе большое спасибо, даже так как сейчас есть на много лучше, чем было. Кстати замок удалось сдвинуть всего на пару миллиметров.
Takawi писал(а): За совет тебе большое спасибо, даже так как сейчас есть на много лучше, чем было. Кстати замок удалось сдвинуть всего на пару миллиметров.
Замок капота — охранное средство, которое ограничивает злоумышленникам доступ к подкапотному пространству. Подобное приспособление является средством безопасности и оберегает транспортное средство от рук угонщиков. Но даже такое нехитрое устройство требует правильной эксплуатации. Если автовладелец не следит за состоянием замков, рано или поздно и они приходят в негодность. Иногда такая проблема появляется при нестабильных погодных условиях. В результате сам владелец лишается доступа к моторному отсеку. Рассмотрим, как действовать в таком случае и какой способ позволит открыть капот.
Самой частой причиной заклинивания замка является именно примерзание
Для начала рассмотрим основные причины блокировки замка капота. Самая распространенная — заклинивание механизма. Если замок успел заржаветь или заклинило пружину, а также оборвался тросик привода. Все эти проблемы могут привести к блокировке. Еще одна причина — полный разряд аккумуляторной батареи. Это объяснение актуально в том случае, если в транспортном средстве применяется электромеханический замок. Последняя распространенная причина — минусовая температура. При морозе или резком охлаждении после мойки может замерзать замок.
Если рассматривать условия в России, самой частой причиной заклинивания замка является именно примерзание. Далеко не всегда автовладельцы знают, как решить проблему и получить доступ к моторному отсеку. Первым делом можно воспользоваться специальной жидкостью для размораживания замков. Еще один способ — отбуксировать транспортное средство в теплое помещение и отогреть замок. Если есть возможность, можно протянуть фен из гаража и прогреть механизм.
Автомобилисты, которые сталкиваются с проблемой в полевых условиях, используют проверенный метод. Для него понадобится только зажигалка. Процедура не представляет сложности — греем огнем замок и ждем, пока он оттает. При таком методе нужно действовать предельно аккуратно, чтобы не повредить пластиковые панели поблизости. Как видите, вариантов решения проблемы очень много.
Если проблема заключается в обрыве троса привода, нужно разбирать часть передней панели там, где располагается рычаг открывания капота
Если замок капота заклинил, нужно организовать доступ к подкапотному пространству через передний бампер. Для этого следует загнать транспортное средство на эстакаду или яму. Если причина заключается в пружине замка, нужно, чтобы кто-то потянул рычаг открытия капота на себя всей силой. Второй человек в это время должен резко нажать на края капота. Такие действия приведут к тому, что пружина выпрямится и освободит замок.
Открыть механизм можно и из-под днища. Для этого нужно заранее подготовить палку или отвертку. Этим элементом нужно постараться отогнуть язычок замка. Если добраться до замка не получается, нужно снимать решетку радиатора. Первым делом следует выкрутить болты. Если конструкция этого не предусматривает, а воспользоваться автомобилем нужно срочно, можно просто выломать решетку. Тогда появится возможность добраться до замка и открыть его.
Если проблема заключается в обрыве троса привода, нужно разбирать часть передней панели там, где располагается рычаг открывания капота. Оборванный трос нельзя восстановить — только поменять на новый. Порой проблемы с заклинившим замком могут решить только специалисты, поэтому не стоит ставить эксперименты со своим автомобилем без повода.
Открыть механизм можно и из-под днища. Для этого нужно заранее подготовить палку или отвертку
Часто автовладельцы нуждаются в открывании электромеханического замка капота. Возникает такая необходимость в том случае, если аккумулятор разряжен. Казалось бы, что может быть сложного — нужно просто потянуть за аварийный трос, но не все знают, где он находится. Порядок действий следующий — попасть в автомобиль, закрыть двери, вставить ключ зажигания и повернуть его в АСС, подключить бустер, открыть капот брелоком сигнализации.
Подкапотное пространство - то место, куда каждый автомобилист должен заглядывать хотя бы пару раз в неделю. Да и порой сами обстоятельства вынуждают делать это. Например, когда нужно залить масло или проверить уровень разных технических жидкостей, да и просто посмотреть на моторный отсек. При этом, мало кто задумывается о том, как правильно нужно закрывать капот. Можно с уверенностью сказать, что многие даже и не знают о том, что есть определенные рекомендации по закрытию.
Интересно, что даже опытные автомобилисты порой совершают ошибки даже в самых простых вещах. То же касается и крышки капота. Некоторые привыкли сильно захлопывать ее - так, что трясется вся машина. А другие, наоборот, с излишней бережливостью аккуратно прикрывают. Разберемся, как вообще правильно нужно закрывать капот, чтобы не навредить транспортному средству.
Чрезмерная аккуратность . Некоторые владельцы транспортных средств слишком нежно относятся к своей технике. Очень часто можно наблюдать такую картинку, что человек чуть ли не с поцелуями закрывает крышку капота, а потом надавливает на нее сверху, чтобы она защелкнулась. Как правило, так поступают те, кто только недавно приобрел автомобили - они очень бережно относятся к новому транспорту. Конечно, со стороны это выглядит аккуратно, но лучше на практике такое не применять. Во-первых, от нажима сверху может легко помяться капот, так как в этом месте поверхность не защищена. Метал на таких участках, как правило, очень тонкий и не может выдерживать излишних нагрузок. Кроме того, есть и еще одна опасность такого закрывания - замок может не защелкнуться. В результате во время движения может открыться капот, ну а чем кончается это, всем прекрасно известно.
Как у грузовика. Некоторые же водители, наоборот, хлопают крышкой капота так, что трещит вся машина по болтам. Такая привычка может привести к тому, что со временем просто разлетится замок. Кроме того, могут помяться резиновые заглушки. Когда такие ограничители начинают проседать, капот может залезать на фары, крылья и даже решетку радиатора. В результате, краска на поверхности может повреждаться.
Как закрывать правильно . Но как тогда закрывать капот, если и придавливать, и хлопать нельзя? Чтобы правильно закрыть крышку, нужно задержать ее на высоте около 20 см от фар. После этого отпустить. Крышка самостоятельно закроется под своим весом без какого-либо придавливания, если находится в исправном состоянии. При таком способе замок защелкнется, а уплотнители останутся целыми.
Итог . Крышка капота требует к себе особого внимания. Неправильно закрывание может привести к тому, что поломается замок или появятся вмятины на поверхности. Закрывать капот следует согласно определенным рекомендациям.
Читайте также: