Не закрывает сигнализация форд фокус 2

Обновлено: 23.01.2025

Всем привет.Подскажите такая проблема:в один прекрасный момент перестал работать ключ-брелок стандартный с кнопками на ФФ2(на открытие,закрытие дверей и открытие багажника),думал за 2,5 года батарейка сдохла,поменял-без изменений,что может быть,где искать неисправность,может предохранитель или ещё что.
Помогите люди добрые.
Заранее признателен и благодарен за мудрый совет и ответ. :?

перед установкой новой батарейки контакты почистил?
проверь все предохранители могет что сгорел какой.
подпиши авто как в правилах написано
на рестайле за блок дист управления отвечает предохр 102 на 10Ампер
если ЦЗ и в ручную не раотает то посмотри еще 134 предохр 20Ампер Система централизованной
блокировки замков, модуль
электрооборудования двери
водителя

Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет

Для начало проверь пульт работает или нет .(Проверка на сотовым телефоне перевиде на режим фото.И пультом пощёлкай по клавишем навидя на телефон .если вспышки есть на экране телефона .Значит пульт исправный .Проблем в приёмнике в авто .Если вспышек нет .(проблема в пульте).

Gember писал(а): Для начало проверь пульт работает или нет .(Проверка на сотовым телефоне перевиде на режим фото.И пультом пощёлкай по клавишем навидя на телефон .если вспышки есть на экране телефона .Значит пульт исправный .Проблем в приёмнике в авто .Если вспышек нет .(проблема в пульте).

н метод конечно прикольный тока мне кажется он подходит для проверки пульта ТВ (там ИК злучатель), а тут то по радиоканалу а он как мне кажется на фотоприемник не отразится . хотя надо попробовать.

Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет

Лётчиков писал(а): перед установкой новой батарейки контакты почистил?
проверь все предохранители могет что сгорел какой.
подпиши авто как в правилах написано
на рестайле за блок дист управления отвечает предохр 102 на 10Ампер
если ЦЗ и в ручную не раотает то посмотри еще 134 предохр 20Ампер Система централизованной
блокировки замков, модуль
электрооборудования двери
водителя

Спасибо за совет,проверю всё,что предложил,а фотиком проверил пульт-никаких результатом,с утра буду пробовать искать неисправные предохранители,может и вправду сгорело что.
Спасибо что откликнулись,жду ещё вариантов.

Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет

Извини,а "на дорестайле"-это что и где.

ну скажем так где то в районе 2008 года произошло изменение внешности машинки рестайлинг,
капот фары и чуток в салоне поменяли.
а все что было раньше это модель 2004 года (до рестайл)а с 2008 (рестайл) еслифары не как у меня в аватарке а длиннее то это рестайл .
а блок предохранителей находится под бордачкомв салоне , тма две фишки снимаешь скидывается легкая панель, а дольше две крутилки крутишь от отсоединяешь крепление блока предохранителей опускаешь в низ к ногам пассажира и сморишь свой предохранитель..( номерация на рестайле и дорестайле разная ).

Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет

Извини,а "на дорестайле"-это что и где.

а понял,у меня форд с фарами как у тебя,старый кузов со старыми фарами,спасибки за помощь,завтра с утра буду лазить там искать предохранитель сгоревший,место знаю,уже искал там один как то на мотор омывателя,оказалось сам мотор сгорел

Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет

ещё раз Спасибо,завтра если не закручусь-отпишусь о результате.

Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет

Главный писал(а): перестал работать ключ-брелок стандартный с кнопками на ФФ2(на открытие,закрытие дверей и открытие багажника),думал за 2,5 года батарейка сдохла,поменял-без изменений,что может быть.

Ну если менял батарейки на таком брелке (с дистанционым управлением), то ключ надо снова запрограмировать, что бы машина признала его за своего. Шаманство описано в мануале.

1. Проверите ключ зажигания из положения OFF в положение RUN (но не заводите авто) 4 раза за 6 секунд.
2. Верните ключ в положение OFF но не вынимайте. Машина издаст звук, что она перешла в состояние программирования.
3. В течение 20 сек нажмите любую кнопку на программируемом брелке, машина щелкнет замком, если брелок запрограммирован
4. Поверните ключ в положение RUN, чтобы выйти из режима программирования.

Всем привет. Вообщем история с признанием ключа машиной оказалась правдоподобной. Но прежде проверил все предохранители-все целые,но в запас уже купил 2 комплекта предохранителей,в запас-пусть будут
И теперь доволен как кот объевшийся сметаны,что работает мой брелочек,
Ещё раз всем ГРОМАДНОЕ СПАСИБО.
Теперь ждите новые вопросы от меня.

А если ключ не распознан, машина заведется? Я думал нет. Или это только на блокировку замков распространяется?

Машина закрываться и открываться и заводиться будет независимо от того,работает ли кнопки или нет.Запасной ключ же без кнопок,так что вот так.

А если ключ не распознан, машина заведется? Я думал нет. Или это только на блокировку замков распространяется?

В декабре 2016 года центральный замок на фокусе стал жить своей жизнью и на команды от сигналки (старлайн) перестал реагировать. Ездил до мая 2017 года без центрального замка и соответственно всегда c закрытым багажником

В мае 2017 принялся чинить замок самостоятельно. Нашел в интернете эл. схему, разобрался куда и как идут сигналы отпирание/запирание.

по двум проводам черный/оранжевый и зеленый/оранжевый идет импульс в модуль GEM открыть или соответственно закрыть ЦЗ . Провода входят через оранжевую фишку "С99" в модуль GEM с низу.

Фишка "С99" поближе:

К этим же проводам подключена моя сигнализация (не штатная СТАРЛАЙН).
Сначала управляющие провода от дверей откинул (отрезал), оставил только сигналку. Туда же временно подключил дополнительные кнопки без фиксации по схеме:

Все заработало как надо сразу, сигналка исправно закрывала/открывала ЦЗ, мои модные кнопочки без фиксации 1979 года выпуска отправляли команды в GEM тоже отлично. Вопрос решен на 50%, стало понятно что виновник находится в правой или в левой двери (или где то в проводке на полпути к двери). Подсоединил к обрезкам провода парочку светодиодных индикаторов — понаблюдал за их работой. Замок открыт — горит первый светодиод, замок закрыт — горит второй. Присмотрелся к выключеным светодиодам — увидел что они не гаснут полностью — есть утечка тока на корпус. Утечка не значительная, но достаточная для того что б GEM не воспринимал сигналы от дверей и ЦЗ постоянно и путался с командами которые на него идут.

Далее определял где короткое замыкание. Меня интересуют только управляющие провода "черный/оранжевый" и "зеленый/оранжевый", они с фишки "С99" идут на фишку "С47-С41" которая находится на кузове автомобиля за утеплителем, ее достать не получилось, решил обрезать провода в удобном месте в жгуте за 30 см до фишки. В том же жгуте провода с фишки "С47-С41" возвращаются и идут к двери водителя. То есть в жгуте находится два провода "черный/оранжевый" и два провода "зеленый/оранжевый". Обрезаю все, соединяю провода идущие с С99 с проводами которые идут на водительскую дверь — все работает, пропаял контакты, изолировал — радуюсь.
Получается что у меня задействован участок проводки от "С99" до места реза проводки а далее сразу на водительскую дверь. Участок от места реза до фишки "С47-С41" и далее к пассажирской двери — от управления центральным замком отключен.

… напоследок еще немного фоток :
Сама фишка "С47-С41" — находится за бардачком, с правой стороны, на раме авто — не достать.

Неисправность центрального замка может быть сопряжена со значительным дискомфортом для автолюбителя. Современные автомобили (и Форд не исключение) в обязательном порядке оснащаются ЦЗ.

Он сразу пришелся по вкусу водителям, поэтому большинство из них вообще перестали пользоваться механическими замками для открытия дверей. Теперь представьте ситуацию – центральный замок по каким-то причинам отказался работать, а механические детали вследствие коррозии или диффузии не позволяют открыть машину ключом. Поломка центрального замка может обернуться невозможностью даже попасть в автомобиль. Неудивительно, что водители делают все возможное, чтобы поскорее выяснить причину неисправности.

Основные причины неисправности ЦЗ

Центральный замок – это чувствительная система, которая может перестать работать даже из-за слишком высокой влажности окружающей среды. А еще она изнашивается и не терпит бессмысленных регулировок и неправильной установки. Чтобы понять, что случилось с замком в вашем случае, предлагаем провести диагностику. И начнем мы с локализации возможной неисправности ЦЗ.

Если замок барахлит, не стоит тут же бросаться разбирать его. Первым делом советуем проверить системы, от которых зависит работа центрального замка. Тут же мы сделаем подсказку – работа ЦЗ никак не связана с состоянием двигателя или с включенным или выключенным зажиганием. Зато отключенные от аккумулятора клеммы влияют на его работу – ведь необходимым условием для работы ЦЗ является нормальное функциональное состояние бортовой сети.

Кроме того, профессиональные автомеханики уделяют внимание тому, подключена ли к машине сигнализация. Если ответ оказывается положительным, начинают диагностику именно с нее. Работая в паре с системой сигнализации, ЦЗ реагирует на манипуляции на пульте охраны. Попробуйте протестировать замок с кнопки и ключа, отвечающего за открытие и закрытие двери.

Предположим, ручная проверка замка не дала результатов, тогда посмотрите, как ведет себя мотор. Не исключено, что он отказал полностью. Проверить состояние моторчика очень просто – прислушайтесь к звукам, которые издает система. Вакуумный ЦЗ может работать только при условии функциональной исправности компрессора (а тот издает специфические звуки), электрическая система может выходить из строя после сгорания предохранителя цепей.

Что делать, если замок машины Форд закрывает и тут же открывает двери

Ну и, наконец, смотрим на стекла – они должны до конца входить в пазы.

Справка: Если на Форд Фокус 2 не работает сигнализация, при этом работа ЦЗ привязана к ней. Центральный замок может начать вести себя странно, и с большой долей вероятности симптомы неисправностей уйдут в момент, когда вы разберетесь с проблемами в сигнализации.

Все предохранители в порядке, но замок не открывается вручную. Рассмотрим две основные причины:

Возможно, оборвались подводящие провода/окислились контакты, что привело к отсутствию нужного напряжения на входе активатора дверей. Это означает, что управляющий сигнал банально не передается приводом к остальным дверям.
Выключатель активатора мог выйти из строя, например через повреждение проводов, отходящих от клемм. Впрочем, плохой контакт на самих клеммах также приводит к тому, что управляющий сигнал не передается.

Общие рекомендации водителям

Даже если у вас есть ЦЗ и именно им вы постоянно пользуетесь, время от времени берите механический ключ и открывайте двери. Это нужно, чтобы механизм личинки замка двери не залип и вы могли в случае необходимости иметь доступ к салону автомобиля.

Не используйте для отогревания замка, замершего зимой, горячую воду – так можно повредить механизм. Лучше всего подойдет фен.

Шатающаяся подвеска дверей может обернуться сгоранием предохранителей, своевременно поджимайте ее, чтобы не столкнуться с дополнительными проблемами.

Если Вы не знаете характер поломки вашего автомобиля, то мы
поможем разобраться. Оставьте заявку и мы свяжемся с Вами для решения проблемы.

A92 на Ford Focus 2 не закрывает ЦЗ при постановке на охрану

Имеется Ford Focus 2 комплектация Ghia 2006г и Starline A92 CAN Flex. Купил и установил на этой неделе. Изначально A92 не закрывал центральный замок при постановке на охрану. Хотя другая информация по CAN передается, как то: открытые двери, заведенный двигатель итд. Код машины прописал 2325. Кроме этого кода-авто в тех поддержке мне советовали прописывать Ford Kuga 2341 и 23XX. Причем с 2341 - замки даже закрываются, но что-то другое не работало, по моему концевики дверей - сирена не пищала при открытии дверей. Парень из тех поддержки посоветовал обновить прошивку (у меня была CAN Телемматика v.1.0.0 ), сказал что там все для фордов исправили. Сегодня диллерском сервисе Starline в нашем городе мне обновили прошивку, при мне скачивали с сайта последнюю выложенную там версию что-то вроде v.1.1.XXXX. Но центральный замок так и не заработал. После того как я опять позвонил в федеральн. службу поддерки, девушка-оператор после долгих выяснений сказала, что проблема действительно существует, и пообещала что ее устранят в течение 2-3 недель. Хотя как то все это странно. Ford Focus 2 - самая массовая иномарка в России, A92 выпускают с 2011 г. и до сих пор не устранили. Я специально покупал Starline A92 CAN, чтобы тянуть минимум проводов, и все цивильно управлялось по CAN. Кроме того хотелось бы и управления штатной фордовской охранкой. Тем более там две функции включить-выключить охрану. Я лично перезал всего один проводок в двери, как советуют на фокусоводы, чтобы при провороте замка в двери штатная система не снималась с охраны.

Добрый день.
Зайдите в меню CAN и включите управление штатной сигнализацией. И проверьте ЦЗ.
Если не заработает, то потребуется обновление ПО CAN.

Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.

Иван Поважнюк писал(а): Добрый день.
Зайдите в меню CAN и включите управление штатной сигнализацией. И проверьте ЦЗ.
Если не заработает, то потребуется обновление ПО CAN.

Включение опции "Управление штатной сигнализацией" не помогло. На данный момент я закончил монтаж все работает кроме ЦЗ, даже автозапуск и функция "комфорт" - т.е. подьем стекл при постановке на охрану.
Единственное, уходя, приходится щелкать еще и фордовским пультом чтобы закрылись двери (двойное запирание + постановка на штатную фордовскую охрану ПБ5). И для того чтобы открыть автомобиль тоже приходится пользоваться двумя пультами. Но как говориться, лень - двигатель прогресса, хочется надеятся, что будет какое-нибудь решение от "УльтраСтар". Почему-то на Форд Фокус 3 управление ЦЗ реализовано не через CAN, а через бело-синий провод разьема X9. Может и на ФФ2 есть подобное решение.

vegost писал(а): После того как я опять позвонил в федеральн. службу поддерки, девушка-оператор после долгих выяснений сказала, что проблема действительно существует, и пообещала что ее устранят в течение 2-3 недель.

Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.

Добрый день. Та же проблема была, автомобиль Ford Focus 2 titanium 2010г. Поменяли прошивку CAN (v.1.02), замок теперь запирается при постановке на охрану, но почему то 4 раза. Есть решение данной проблемы?

Добрый день Олег.
Если вас не затруднит то для уточнения вашего вопроса позвоните по телефону в подписи.
ps. да он у вас на сайте тоже есть.

Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.

Решили проблему?У меня фф2 Ghia,can,закрывает замки 3 раза,при запуске через автозапуск отключается двойное закрытие,включается,отключается.Можно вообще сделать так что бы сигналка не закрывала на двойное закрытие?

Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.

Иван Поважнюк писал(а): Добрый день.
Чтобы отключить двойное закрытие нужно отключить управление штаткой.

Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.

Управление штатной выключено.При постановке всё равно закрывает на двойное закрытие,причем 2 раза пытается.При автозапуске перестала откр-закр-откр на двойное закрытие,теперь просто отключает двойное закрытие.Еще багажник открывать не хочет.Подключал по карте монтажа с сайта.Концевик на капот поставил,но сигналка его не видет.

Читайте также: