Не выключается вентилятор пежо боксер

Обновлено: 07.01.2025

постоянно работает вентилятор при заведенном двигателе

Добрый день!
Не знаю может кто и сталкивался с такой проблемой или может у кого-нибудь есть хоть какие предположения. Как только заводишь автомобиль, сразу же включается вентилятор охлаждения, не зависимо +10 на улице или же -30, после выключения авто он тоже сразу же перестает молотить. Поменяли все возможные датчики, толку нет. Машина 2008 года выпуска, уже не гарантийная! Диагностика так же не выдает ошибок. Предлагают поменять блок BSI, а так же ссылаются на генератор, так же предлагают его поменять. Но менять просто по предположениям генератор это по моему перебор! цена вопроса ~22000 рэ.
У кого какие идеи есть, может кто что знает по этой проблеме!?

Тупые специалисты.
Кто и где работают эти бараны?

Все возможные датчики - это какие. Конкретно перечислите.
И машина - турбо/нет?
Модуль БСИ - он может давать сигнал только в одном единственном случае - если этого требует кондиционер.
Попробуйте снять штеккер с датчика кондиционера. Он находится где-то в доступном месте.

Генератор - ХЗ. Тоже можно проверить сняв штеккер с обмотки возбуждения. Только на заглушеном моторе это надо делать.

Light's Out писал(а): Генератор - ХЗ. Тоже можно проверить сняв штеккер с обмотки возбуждения. Только на заглушеном моторе это надо делать.

менять его в сборе за такие деньги - слишком роскошно, если это он. За 20 тыс его три раза переберут и перемотают имхо.

Вообще, команда на вентилятор поступает не напрямую с борткомпьютера. А через блок управления вентилятором.

постоянно работает вентилятор при заведенном двигателе

Была такая лажа пару недель назад. Т.к. к О.Д. очередь, пришлось эксперементировать самому. Ни замена свечей, ни езда на выс. об.(5-6 тыс. в ручном реж.) рез. не дала, лишь пропала ошибка. На третий день меня это задолбало и я решил откл. вентилятор, вынув предохранитель (5А) под капотом. На улице холодно,вент не нужен. Так покатался целый день, следя за температурой. На след. день запустил двиг. и поставил предохр. на место, И чудо, всё прекрасно работает, как будьто ничего и не было. Возможно такая процедура и поможет.

не турбо, коробка механика.
датчики не помню точно, но 3 штуки. завтра могу сказать
никаких работ не проводилось. очень настойчиво хотят поменять генератор!
фреон в норме, климат работет на 5+.

Man писал(а): Была такая лажа пару недель назад. Т.к. к О.Д. очередь, пришлось эксперементировать самому. Ни замена свечей, ни езда на выс. об.(5-6 тыс. в ручном реж.) рез. не дала, лишь пропала ошибка. На третий день меня это задолбало и я решил откл. вентилятор, вынув предохранитель (5А) под капотом. На улице холодно,вент не нужен. Так покатался целый день, следя за температурой. На след. день запустил двиг. и поставил предохр. на место, И чудо, всё прекрасно работает, как будьто ничего и не было. Возможно такая процедура и поможет.

Ладно, Уфа - неинтересно. Им - простительно.
Перечислите датчики, снимите клемму с датчика кондиционера и проверьте эффект - и будем продолжать разговор.

Совет, конечно жесть, предохранитель с вентилятора снимать - а если вспышку проморгаете?!

Может я ошибаюсь, но вентилятор на 308 включается в трех случаях: когда температура двигателя превышает 90 градусов, когда комп авто получает информацию об ошибке в системе охлаждения (неисправность реле вентилятора, датчика ОЖ и т.д.), когда копм получает информацию о нестабильной работе двигателя (плохой бензин, неисправные свечи, неисправная топливная системе и т.д.). И причем здеся генератор.

Я бы посоветовал для начала залить при следующей заправке в бак топливную присадку (очиститель).

Я просто не всё написал. Систему я продул высокими оборотами при этом дожог остатки бензина (до этого случая кстати на этом бензине я проехал 200 км. и ни каких ошибок не вылазило), заправился, а вент. работает, но ошика исчезла. На след. день заменил свечи, ошибки нет, а вент. работает. На след. день запускаю, норма, но через 5 км. история повторяется, на этом моё терпение и лопнуло. Я конечно рисковал (у меня к этому предохр. ещё привязана и турба),пришлось быть поокуратней и повнимательней, но результат есть, прошло две недели, всё в норме. Кстати, заправляюсь только на одной заправке Лукойл 95, нареканий не было.

CA писал(а): Совет, конечно жесть, предохранитель с вентилятора снимать - а если вспышку проморгаете?!

придется мне поднимать старую тему. помогайте пожалуйста люди добрые.

сегодня заменили:
- масло + фильтр
-воздушный фильтр
- свечи

все с разницей в минут 10-20, поэтому не могу определить после чего и когда. но подъехав к мак даку от стены начал отражаться звук и я поняла что это все от моего 308. а это было уже часа 3-4 спустя .

Вопрос: от чего и как с этим бороться.

Искусство по-настоящему ругаться матом… Приходит с умением водить машину!

catarina, а никаких ошибок нет? Стрелка температуры не беспокоит? Работает на первой скорости, и молотит на второй (максимальной). Сегодня +5 на улице, если климат в режиме авто, то кондер мог работать, а с ним и вентилятор включиться. А как с уровнем ОЖ?

Fool's haste is no speed! Москва (АТ/120/2008/225000/Был. ) Замена МСК и другие интересные предложения . 985 4I2 9Ч II

На драйве нашел интересный блог по установке вентилятора от нивы заместо родного. Родные от 10000 пара, от нивы 1800 штука. Колхоз, скажет кто то. И будет прав. Но колхозы ссср кормили, а мы чем хуже? Ну и теперь голова не будет болеть, если опять вентилятор накроется. Нашел отдельно движки на вентилятор, от 4000р, китай, ждать неделю. Когда на кондере засвистит, может и куплю. Но скорее всего нет.
Итак:

Начинаем доставать вентилятор. Снимаем фары, бампер, второй бампер.

На вентиляторе 2 защелки. Нажимаете отверткой и все. Очень легко. Если знать как. Суки. На могли на саморезы посадить.

По отверстиям идеально, рассверлил правда 6кой. Только подложите шайбы на винты до того как ставить вентилятор, иначе будет чиркать об кожух.

Все конечно здорово получилось, но я забыл купить штеккер на вентилятор от нивы. Завтра поеду искать. А так все круто, все работает.
Р.S. еле нашел штеккер для вентилятора. Такое ощущение что у всех они разом стомались и все их раскупили. Цена 100р.

Igel, обсуждалось и не однократно, пользуйтесь поиском или в ручную ищите и найдёте на многие вопросы ответы.

Многие вещи нам непонятны не оттого, что наши понятия слабы, а оттого, что данные вещи не входят в круг наших понятий.

С уваженьем. Дата, подпись. Отвечайте нам, а то,
Если вы не отзоветесь мы напишем в "Спортлото" (с) В. С. Высоцкий

Кому интересно, вариант ремонта блока управления вентилятором, Сразу предупреждаю что без оловоотсоса или компрессора чтобы олово выдуть, все это будет не просто. Отпаял плату от контактов, релюха 2-й скорости вентилятора та у которой пружинка в центре. Снимаем пружину, вытаскиваем контакт не нарушая цепи, релюха вполне обычная, если есть желание то можно ее заменить. Надо сравнить с общедоступными. Натфилем немного зачистил пригоревший контакт, подогнул немного мембранку и все. Проверено работает уже около года, фотки только сейчас обнаружил и решил выложить. Цена вопроса 0.5 киловатт и еще можно релюху рублей за 70 если ее менять! Смысл покупать эту хрень за 2 т.р отпадает, если с паяльником не дружите, то попросите того кто дружит.

Писал в теме ,что не отключается вентилятор охлаждения, но теперь другая проблема, он не включается. Зимой в Сибири это не замечал, а потеплело, и пару раз перегревал авто. По совету форумчан сегодня поменял термопредохранитель. Эффекта нет, не включается.Проезжал мимо ОД, зашел на сервис, сервисмен сказал что есть предохранитель на 50а, и он находится под блоком предохранителей (что под капотом). Завтра попробую до него добраться. Кто-нибудь пробовал снимать блок предохранителей?.

kimrin63, не помню на каком авто , но я его видел это пред ничего не снимая.. завтра на 90 сильной гляну. вроде в глубине под капотом и блоком предов он и стоял. у нас у коллег такой случай был они мне его и показывали вроде они ничего не снимали когда меняли где то в лесу

kimrin63, не работать может по разным причинам .Раз молотил без остановки, надо с начало убедится что мотор рабочий..а потом рыть всё остальное.

Нашёл где находиться предохранитель вентилятора. Жаль были грязные руки и не стал доставать телефон, что бы сфотать, но постараюсь объяснить доходчиво.
На сервисе сказали, что он под блоком предохранителей (под капотом). Сначала попробовал снять пластиковый кожух блока предохранителей, но понял, что не здесь. Покачал руками плату с предохранителями- она люфтит. Оттянул с двух сторон корпус кожуха руками, и вытянул блок предохранителей. И вот они, искомые. Внизу передней кромки под углом примерно 45 градусов к плоскости платы. Невозможно не увидеть. Да , предохранитель под №3(там есть нумерация) номиналом 50А сгоревший. Там ещё есть несколько предохранителей номиналом 30,50,и 80А. Купил (90 руб.), заменил, всё нормально, вентилятор зашелестел.

Исходя из опыта эксплуатации предидущей модели. На балластном резисторе для вентилятора имеется термистор. Вот он один раз у меня выгорел. На старом Партнёр он был расположен на рамке радиатора. Причиной выгорания было подклинивание вентилятора в связи с трещиной в ободе крыльчатки. Наверное камешком стукнуло. При включении максимальной скорости крыльчатку слегка подклинивало и перегружало цепь. Термистор заменил на подобный от балластного сопротивления печки Нивы.

Принцип работы вентилятора в системе охлаждения

Одна из причин, по которой вентилятор может постоянно работать или часто включаться, заложена в принципе действия системы. Запускается вентилятор по команде специального датчика. Он распложен на нижней части радиатора. Данный сенсор отвечает за показатели температуры охлаждающей жидкости. Если она больше, чем нужно, тогда вентилятор радиатора запустится.

Когда его лопасти вращаются, создается дополнительные воздушный поток воздуха. Он помогает снизить температуру охлаждающей жидкости, которая затем пройдет через каналы в двигателе. Вентилятор охлаждения постоянно работает только на моторах, которые почему-то перегреваются. Чтобы избежать серьезных проблем, необходимо немедленно реагировать на эту проблему.

Термостат

Двигатель может перегреваться по вине термостата. Часто случается, что механизм данного элемента заклинивает. Вентилятор, в свою очередь, обязательно реагирует на это. Сам термостат остается открытым только наполовину.

Как проверить термостат системы охлаждения

Протестировать его довольно просто. Для этого необходимо завести мотор и прогреть его до таких температур, когда сработают клапаны этого механизма. Узнать температурный порог можно прямо на корпусе устройства. Обычно это 72 или 80 градусов. Затем необходимо проверить температуру на нижнем и верхнем патрубке. Если оба имеют примерно одинаковую температуру, тогда причина, почему постоянно работает вентилятор охлаждения, найдена. Рекомендуется тщательно осмотреть клапаны термостата после его демонтажа. Ремонтировать данный узел бесполезно (проще и дешевле купить новый). Кстати, если данный элемент демонтирован, его можно проверить без установки в автомобиль. Для этого термостат помещается в емкость с водой, которая затем подогревается. По наростающей, клапан должен открыться. Если этого не произошло, устройство вышло из строя.

Помпа системы охлаждения

Иногда причиной того, что вентилятор охлаждения постоянно работает и не выключается, является водяной насос. Температура охлаждающей жидкости в радиаторе растет, потому что скорость ее движения замедлена. Когда жидкость попадает в радиатор охлаждения, антифриз просто не успевает охладиться до нужных температур и проходит на следующий круг. При этом жидкость еще больше разогревается.

Когда насос кое-как работает, то о неполадках может сообщить вентилятор. Если помпа окончательно сломалась, тогда двигатель моментально закипит – с этого обычно начинаются серьезные проблемы и дорогостоящий ремонт.

Неисправности насоса

Зачастую, помпа не прекращает свою работу внезапно. Вначале насос подает различные сигналы о поломках – например, постоянно работает вентилятор охлаждения двигателя или часто включается.

Главной причиной отказа насоса считается подшипник – он заклинивает или же разрушается. О том, что помпа вышла из строя, можно понять по характерным звукам из-под капота. Они похожи на некий вой или же стук. Звуки эти можно слышать даже на холостых оборотах. Начинающие автомобилисты часто не обращают на эти шумы внимания. Стуки насоса принимаются за неисправности распределительного вала. Чтобы устранить поломку, следует заменить помпу. В зависимости от модели, можно установить только переднюю часть насоса и заменить подшипник.

Забитый каналы системы охлаждения

Часто мотор подвергается перереву вследствие заторов в системе охлаждения. Ситуация усложняется еще и тем, что диагностировать данную проблему бывает довольно сложно. Поэтому, если вентилятор охлаждения постоянно работает или включается чаще обычного, не лишней будет промывка каналов СОД. В большинстве случаев этих мероприятий более чем достаточно, чтобы все работало правильно. Также специалисты рекомендуют не ограничиваться только промывкой, но и дополнительно продувать радиатор.

Как очистить систему охлаждения

При очистке каналов системы охлаждения и радиатора также заменяют и антифриз. Чтобы выполнить промывку, старый тосол нужно слить. Затем внутрь системы заливают достаточно крепкий раствор на основе лимонной кислоты. Это эффективное народное средство, но существуют и различные жидкости с присадками.

После этого заводят двигатель – так автомобиль должен проработать в течении 30 минут. Этого достаточно, чтобы тщательно прочистились все каналы. Затем можно заглушить мотор, слить чистящую смесь, и напоследок залить свежий антифриз. Часто таким способом удается полностью решить проблемы в работе охлаждающей системы, если причины в загрязнении.

Забитый радиатор

Автовладельцы с опытом знают, что радиатор устанавливается в передней части автомобиля. При движении он обдувается ветром и воздухом с улицы. Также именно на радиатор приходится вся грязь и дорожная пыль. На элементе скапливается тополиный пух, перья птиц и многое другое. Со временем весь этот мусор забивается внутрь пластин, снижая тем самым эффективность теплообмена. Встречный поток воздуха плохо остужает антифриз. Он нагревается и вентилятор охлаждения постоянно работает.

Как промыть радиатор

Специалисты рекомендуют выполнять очистку при помощи обыкновенной воды. Лучше всего, если она будет подаваться через шланг. Иногда смысл имеет очистка ячеек радиатора щеткой и только затем промывка. Часто эту процедуру совмещают с продувкой радиатора сжатым воздухом.

Воздушные пробки в системе охлаждения

Для опытных автовладельцев воздушные пробки – это совсем не секрет. Возникают они по причине некоторых ошибок в процессе замены охлаждающей жидкости. Также причинами служат протечки в системе. Антифриз не может равномерно прогреваться. Это и приводит к нестабильности в работе вентилятора. Он часто включается или вовсе работает без перерыва – в радиатор попадает горячая охлаждающая жидкость. Прежде чем пытаться устранить эти самые пробки, необходимо проверить систему на утечки. Если они обнаружились, тогда их следует устранить. Далее нужно удалить пробки. Для этого необходим компрессор. От дросселя откручивают одну трубку, которая подводит жидкость. Затем к горловине расширительного бачка подключают компрессор и начинается подача воздуха. Двух-трех минут будет достаточно, чтобы ушли все пробки.

Проблемы с датчиком температуры

Если постоянно работает вентилятор охлаждения на ВАЗ 2107, то часто виной всему является датчик температуры радиатора как на карбюраторных, так и на инжекторных авто. В большинстве случаев он просто находится в замкнутом состоянии.

Если симптомы именно такие, то проверяют время, на которое включается вентилятор, и сравнивают температуру при его включении со стандартной. Если показатели более низкие, то проблема легко решается заменой датчика.

Утепление на зимний период

Многие автомобилисты во время зимы пытаются утеплить радиатор – есть мнение, что так двигатель будет быстрее прогреваться и получится сэкономить топливо. Однако, во время оттепелей температура воздуха повышается. Если установлен утеплитель, то двигатель не сможет эффективно охлаждаться. Это может быть ответом на вопрос о том, почему постоянно работает вентилятор охлаждения радиатора. Но это достаточно редкая причина.

Подведем итог

Итак, среди самых популярных причин, по которым вентилятор работает нестабильно, можно выделить проблемы с электроникой. Именно на это жалуются большинство автовладельцев на профильных форумах. Многие решают данную неисправность заменой датчика и предохранителей. И это помогает. В половине случаев вопрос удается решить заменой термостата. Также ситуацию можно улучшить при помощи чистки радиатора.

Читайте также: