Не выключается вентилятор фольксваген тигуан
Собственно, сабж. Конечно, может где-то коротнуло. Снимаю фишку с датчика температуры (с радиатора) - продолжает крутить (так и должно быть?). При выключенном зажигании все-равно крутит. Непосредственно, после мытья ничего подобного не было, заметил как приехал домой (через час где-то).
Где искать и что? Обрыв, "коза" или просто неисправность датчика температуры? Подскажите!
Toyota Camry 2,4 2004г
MB C180,w202 1999г (продан)
VW Golf3,2Е 1994г (продан)
VW Passat3,RF 1988г (продан)
nikson
Я здесь живу
Собственно, сабж. Конечно, может где-то коротнуло. Снимаю фишку с датчика температуры (с радиатора) - продолжает крутить (так и должно быть?). При выключенном зажигании все-равно крутит. Непосредственно, после мытья ничего подобного не было, заметил как приехал домой (через час где-то).
Где искать и что? Обрыв, "коза" или просто неисправность датчика температуры? Подскажите!
Для начала просмотри всю электро проводку,а там изходи из ее состояния.Тестер вруки и погнали.А там видно будет!
PHILINS
не просто так, а для чего то
На клапаннной крышке прикручен датчик "афтерана" и если он заглючит или с него соскочит проводок то вентилятор будет молотить без перерыва пока электричество не кончится
как найти:
стоя перед авто с открытым капотом смотрим на задний правый край клапанной крышки там он и должен быть, к корпусу прикрученный, к нему один провод подходит. На картинке видно КСХХ и белая наклейка на нем. За клапаном виднеется кронштейн в который и вкручивается датчик
а вот на этой фотке его четко видно. С синенькой "попкой" в кронштей вкручен, но это ADY на 2Е ресивер побольше но место установки примерно там же
тут
Ma1ex
Мастер советчик
Афтеран включается при условии что зажигание выключено и датчик замкнут, то есть провод должен не просто соскочить, а еще на массу закоротиться чтоб заработал вентилятор. Но в любом случае реле афтерана через 10 мин его бы выключило. Мне кажется скорей замыкание где-то в проводке к датчику в радиаторе.
В общем суть - накидываю клему аккумулятора, сразу начинает работать вентилятор радиатора (левый) и будет он работать пока не высадит аккаумулятор в ноль.
Это соотвественно без ключа в зажигании.
Начало это после того как проехал пару бродов, видимо в какой-то датчик или релюху попала вода, вот как найти чего чинить?
Новичок
Сегодня утром уже интереснее, теперь работают оба вентилятора радиатора на полную мощность, как только накидываю клему аккума.
Для начала надо найти шнурок и просканировать бортовую сеть на наличие ошибок.
Потом выложить сюда скан и ждать какие - то комментарии и советы.
coromate
Завсегдатай
Или поискать по форуму. Умер блок управления вентиляторами, находится в большом вентиляторе. Помогает только замена большого вентилятора. Известная болячка у тигуана.
Foland11
В общем суть - накидываю клему аккумулятора, сразу начинает работать вентилятор радиатора (левый) и будет он работать пока не высадит аккаумулятор в ноль.
Это соотвественно без ключа в зажигании.
Тут несколько вариантов. Или вышел из строя какой нибудь датчик температуры ОЖ (неверные показания, обрыв) или блок управления карлсоном. Тут правильно советуют. Лучше ВАСЕЙ все это уточнять, чем гадать на кофейной гуще.
Новичок
YuriyNsk
Или поискать по форуму. Умер блок управления вентиляторами, находится в большом вентиляторе. Помогает только замена большого вентилятора. Известная болячка у тигуана.
если бы он умер, то они наоброт бы не крутились
djmig1975
Участник
Всё верно - это блок управления вентиляторами. Если умер, включается напрямую, чтобы исключить перегрев двигателя. Сталкивался с подобным на рабочих Фордах Транзитах после мойки двигателя. Попадос или целиком на блок вентиляторов или на б/у блока управления вентиляторами. Ещё как вариант, есть электрики, которые ремонтируют блоки.
coromate
Завсегдатай
если бы он умер, то они наоброт бы не крутились
вы откуда так уверены? устриц ели?
при неисправном БУ вентиляторы впадают в аварию и крутятся постоянно. Я у себя менял, так что знаю, о чем говорю.
кто-то менял большой вентилятор на вентиялтор производства лузар, вроде бюджетно и работает.
Новичок
В общем подцепили заведомо рабочий вентилятор - все заработало как надо.
Вердикт - блоку управления конец. Заказал новый Хелла - 9 т.р.
Заодно еще похоже датчику уровня и температуры масла пришел конец.
Щас пока езжу в режиме - доехал до магазина, открыл капот, снял клему с аккумулятора. Надо поехать - делаю в обратном порядке.
Всем здравствуйте,подскажите пожалуйста, случилась такая проблема. Ехал по трассе, был туман в следствии чего образовался иней,вся машина была замерзшая и теперь постоянно включается вентилятор охлаждения радиатора и работает постоянно, наверное замерз какой-то датчик, отогреть машину в гараже пока что нет возможности, как отключить вентилятор или какой датчик отвечает за его включение и где он находится. Всем заранее благодарен!
DRIFTKING
Модератор
denisnadym, датчик ОЖ на выходе из радиатора накрылся, замена только на яме, домкрате или подъемнике при снятой защите.
satorsk
Заинтересовавшийся
Косяк известный. Происходит обрыв провода датчика температуры охлаждающей жидкости. Он расположен внизу радиатора. Надо снять защиту, и снизу до него добраться.
В идеале понадобится:
- Корпус плоского разъема 1J0973702 225 руб
- Провод с двумя контактами 000979019E 308 руб.
Лично я припаялся к обрывкам проводов и посадил все на термоусадку.
Агдам
Новичок
Не отключаются вентиляторы радиатора
Доброго дня всем участникам.
Собственно суть проблемы: после остановки двигателя вентиляторы продолжают работать. С новья и раньше так было, но не более 2-3 минут в жару, а сейчас они гоняют по 5-10 минут. На панели приборов с месяц назад загорелся Чек, проверили компом, выдал ошибку: Р 2185 что то с сигналом от датчика ОЖ G83. Датчик сменил, но ошибку не стер. И вот вчера средь бела дня не смог завестись - акк сдох. Понятно что виноваты вентиляторы, но как решить проблему? Сначала стали думать на бракованный датчик, но позже пришла мысль, что виноват термостат, который гоняет по малому кругу, в итоге двигатель горячий и второй датчик, что на движке запускает вентиляторы, а т.к. циркуляции через радиатор нет, то и движок не остывает в итоге долго не отключаются вентиляторы.
Кто что думает так это или причина вообще в другом?
Завсегдатай
Когда они (вентеляторы) включаются? При достижении определенной температуры О.Ж. или сразу после запуска двигателя? Если второе, то причина в блоке управления вент. Терпения и удачи!
С нестандартной проблемой к нам пожаловал VW Tiguan 2012 года c двигателем 1.4 TSI. Владелец утверждает, что вентилятор охлаждения работает постоянно. И на холодную, и на горячую.
Исходные данные проблемы:
- Ошибок нет
- Показания всех температур ДВС в порядке
- Кондиционер выключен
- Вентилятор бессистемно включается и работает до выключения зажигания
- При включении вентилятора ХХ поднимается до 1200 об/мин
Также мы изучили все параметры работы двигателя, которые прямо или косвенно могут влиять на такой режим работы. Ничего подозрительного не нашли. Была проверена и прошивка ЭБУ мотора (Bosch MED17.5.5) на возможные изменения. Очевидно, прошивка была обновлена у дилера, никаких других манипуляций с ней не проводилось.
Что же не дает вентилятору покоя? Обратили внимание на показания наружной температуры – 1 градус. На улице так и есть. Но после почти часа нахождения авто в боксе она не меняется.
Спрашиваем владельца, не смущает ли его показания на панели приборов? Отвечает, что вроде как было все ок… летом! Будем копать в эту сторону.
Определяем место нахождения и схематику датчика наружной температуры G17 На Tiguan 2012 года датчик наружной температуры установлен здесь Снимаем разьем с датчика и включаем зажигание – вентилятор сразу начинает работать.
Теперь проблема очевидна. По какой-то странной логике ЭБУ учитывает показания датчика G17, и если они сильно расходятся например с датчиком температуры воздуха, включает вентилятор охлаждения
Заказываем и меняем датчик по VAG (оригинал)
Показания датчика температуры наружного воздуха реальны То же и на панели
После остановки двигателя (горячего таого двигателя) вентилятор не выключается вообще. Подозреаю, что это какой-то датчик или контакты грешат, подскажите куда лезть, что смотреть. Двигатель ABS.
Этот пёс (я о радиаторе) мне уже один раз аккум посадил.
Oleg07
64rus
Было такое. Поменял датчик на радиаторе и прошло. Он у меня жил своей жизнью, хотел включался, а хотел нет. Под конец уже не хотел отключаться.
чу-у-увак
Солнечный Казахстан
датчик стоит на радиаторе со стороны двигателя ближе к аккумулятору. стоит он у нас (в Казахстане) 1300 тенге
(примерно 10 баксов). Только бери родной он двухскоростной,
а то тебе могут насоветовать поставить ВАЗа, кстати подходит,
но там одна скорость)
чу-у-увак
Dimas
Мастер советчик
Реальней не бывает, тольо во время перекрой, а то вся охл жидкость выскочит. Ну не вся, а большинство.
чу-у-увак
ShamanVW
Мастер советчик
Под словом пероекрой он имел в виду- когда выкрутишь датчик, жидкость выльется наружу. А ты не дай ей вылиться. Делается это очень просто: когда открутишь датчик, тут же рукой затыкай дырку откуда его вынул. Заранее подготовь новый датчик и положи по ближе к себе. Затем резко вкручивай новый датчик.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ: менять его лучше на холодном моторе, а то руки ошпаришь.
Ну и собственно самый интерсный вопрос: где сам датчик расположен?
Открываешь капот, смотришь между радиатором и аккумулятором (голову туда засунуть надо). И увидишь в нижней части радиатора выпираюшую хрень- это и есть датчик (к нему должен подходить разъем с проводами).
А меняется все в такой последовательности:
1. Покупаешь датчик.
2. Береш ключ на 22 помоему.
3. Открываешь капот.
4. Откручиваешь крышку с расширительного бачка (чтобы сбросить давление в системе охлаждения).
5. Ишешь место расположения датчика на радиаторе.
6. Отсоединяешь разъем с датчика.
7. Кладешь около себя новый датчик.
8. Отворачиваешь старый и резко рукой затыкаешь дырку, чтоб не вытекла вся ОЖ.
9. Вкручиваешь новый датчик (притягиваешь разумеется).
10. Одеваешь разъем на место.
11. Доливаешь ОЖ (если пролил).
12. Закручиваешь крышку расширительного бачка.
13 Запускаешь дрыгатель, прогреваешь, смотришь как ведет себя вентилятор.
Ну вроде бы все (если все работает как надо).
Закрывайкапот. Катайся.
Пару дней периодически поглядывай под датчиком (нет ли из под него течи). Если течь есть, датчик нужно подтянуть. Если подтягивание не помогает, тогда выкручиваем датчик, немного наматываем на резьбу лен (такая веревка, которой сантехники трубы обматывают чтобы не было течей), и собираем все в зад.
Passat B3, 92 г.в.
Двигатель ABS 1.8, 90 л/с., впрыск-mono motronic, МКПП-5
Комплектация CL
Казахстан г. Алматы
mentuxatep
Просто заглянул
На радиаторе этот датчик (по-научному - термовыключатель вентилятора) расположен в нижнем левом углу (если смотреть на радиатор со стороны водительского сидения). Соответственно, к этому датчику подключен электрический разъем - думаю, найти несложно.
Насчет стоимости - недавно покупал BEHR (маркировка на датчике 170.02) за 320 руб.
чу-у-увак
Шаман, я выражаю тебе огромнейший РЕСПЕКТ! Я и не расчитывал на такую подробную информацию. На самом деле,я очень благодарен. Решил делать сам, хватит уже деньги платить за то, что могу и хочу сам делать. Большое тебе спасибо.
Читайте также: