Не выключается 4 передача на уаз

Обновлено: 23.01.2025

Всем привет. Не вытаскивается вторая передача ,после пробега по трассе -в чем может быть беда. До этого шел по трассе на 4 передаче 80-90км/час на 90км в час слышал метталический ненавящевый звон (будто колокольчик),конечно может это и не коробка но всетаки.
81 год.Военные мосты 469-б

R@inman написав: Всем привет. Не вытаскивается вторая передача ,после пробега по трассе -в чем может быть беда. До этого шел по трассе на 4 передаче 80-90км/час на 90км в час слышал метталический ненавящевый звон (будто колокольчик),конечно может это и не коробка но всетаки.
81 год.Военные мосты 469-б

Для начала открутить четыре болта на крышке рычага и снять рычаг.Потом большой отверткой выстроить прорези вилок в одну линию,это будет нейтраль.Желательно чтобы в этот момент шестерни были не в натяге,а то тяжело будет выбить передачу.Потом поставить рычаг на место.Этот вопрос уже много раз подымался на форуме.Поройся по форуму найдешь больше инфы.

Спасибо

Можешь написать заклинило рычаг,проблемы с КПП и.т.д.Но тебе должно хватить того что я тебе написал,для того чтобы в 99% выбить передачу.КПП у тебя скорее всего двух-синхронка,поэтому причина в износе прорезей вилок где ходит рычаг и самого рычага(хотя это бывет реже).Сделай то что я написал,это займет не более 15-20 минут и потом будет легче разговаривать.Только фонарик возьми в дырку (где рычаг ставится) светить

То в огороде нельзя..а я только что из гаража пришел.Жалко дождь помешал все планы осуществить,но все равно удачно поработал.

Разобрал вчера коробку

Разобрал вчера коробку-снял крышку с вилками и кулису но явного износа не увидел не знаю в чем может быть причина.

andreas написав: У меня тоже біла несколько раз такая хренотень , а выкинул нафиг синхроны и все наладилоссь

Второй шаг - это выкинуть туда-же машину и пересесть на велосипед, а третий - это ходить пешком.

Просто удивляет, с какой настойчивостью все! рекомендуют выкинуть синхронизаторы!
Скажу всем - синхронизаторы это неизмеримое добро для долговечности шестерен коробки.

Сам настроил этот простейший узел коробки, и пользуюсь синхронами даже когда стартую с первой передачи(у меня синхроны только на третьей и четвертой, к сожалению) - перебрасываю рычаг КПП на четвертую, а потом спокойно, без треска и грохота шестерен включаю первую.
Синхронизаторы нужно сделать, а потом наслаждаться работой коробки.

andreas написав: У меня тоже біла несколько раз такая хренотень , а выкинул нафиг синхроны и все наладилоссь

Второй шаг - это выкинуть туда-же машину и пересесть на велосипед, а третий - это ходить пешком.

+1 по синхронам причем еще удивляет то что советуют выкинуть то чего у него нет.Клинит на второй передаче,а у него синхроны на 3и 4 и сюда они не имеют никакого отношения.Сдесь только рычаг,шток,вилка,муфта причем в указанной последовательности.

Нашел выработку!Выработка на осях вилки- в которых перемещается рычаг переключения -они продаются только комплектом (вилки) и стоят 200 грн. На рычаге выработка не большая ,но он гуманно стоит- его купил-где взять вилки за не дорого HELP !! Или может наварить полуавтоматом и сточить.

Можно попробовать наварить. Неоднократно такое видел, даже когда свою КПП разобрал то уже кто то так делал. не_знаю правда насколько это долговечно и правильно.

Дабы не плодить лишних тем напишу здесь.

Начало: 2 недели назад приобрел УАЗ 31512 94 года. Состояние на 4-. Покрашен, поварен, заводиться, едет.

После испытаний на проходимость и скоростные показатели заклинило 4 передачу, не выключается. Перечитав УАЗбуку и данные форум снял черепашку, даже монтировкой и молотком так и не удалось выставить в нейтраль. Было принято решение разбирать.

Поскольку снимать всю коробку было влом решил снять, для начала, механизм переключения. Не обднократно вспоминая маму советских инженеров, механизм удалось снять. Как и ожидалось, рукми шестерня 4-й передачи легко стала в нейтраль (приятно удивило отсутствие выработки на шестернях, на вилках и конце рычага).

В снятом механизме ни в какую не выключалась 4-я передача. Не могу сказать точно после чего и что было зделано, но после кручения его в руках в попытке понять как его могло заклинить и как это вылечить, вдруг все заработало. Передача выключиласть, после чего все передачи включаются легко и хорошо.

Камасутру изучал досконально, причина - х.з.

Есть ли мнения форума по этому вопросу? И главное как этого всеже избежать?

Итак, приступим к испытаниям.

УАЗ 31512 94 года, сыный, шо милицейский.

Посмотри внимательно на оси вилок и т.п. Возможно там есть раковина в которую все и уперлось. При кручении в руках ось повернулась и проблемное место "исчезло" ,что не дает гарантии обратного процесса.

Инквизитор написав: Шайтан-арба ,однако

Тоесть нужно было полностью разобрать механизм переключения?

Визуально (на поверхностях) не обнаружено ни выработок, ни надщербин, даже на упорных концах вилок.

Кто нибудь сталкивался с такой проблемой, клинит на 4 передачи и невозможно переключить на нейтраль, коробку перебрал 1500км назад
Случилось это на равном месте при скорости 90км. Выключается с большим трудом после сильных дрыганием рычага и на выключенном двигателе, после нескольких раз стало все нормально, потом опять:-(
кпп 4ст 4синх. короче дерьмо какое-то:mad: что делать разбирать очень нехочеться. А придется. тоже "попал" на некондиционную КПП. Залегают сухари муфты синхронизатора 3-4 передачи из-за своей "сырости" - просто гнутся. ДЕРЬМО поставляют в запчасти. и самое обидное, что в фирменных магазинах. -(

Только вскрытие даст ответ, запчасти дерьмо, без доработки по месту напильником ставить нельзя, ну и проверять на твёрдость надо. Иногда надо долго думать прежде чем менять детали, новые могут быть хуже.

Обидно конечно, пока покатаюсь мож разработаються сухари эти, но это финишь, чтож коробку перебирать каждые 1000км, нах такой агрегат тогда, надо будет искать адс пятиступку, да новую раздатку, на долго поможет или нет?

Не приработаються, а скорее всего выпадут, вот тогда точно по взрослому оттянешься, у меня это год назад в 6000р по запчастям обошлось, а всего то шарик из сухаря по коробке полетал

блин, у меня тоже плохо выключятся 4, а третяя плохо включаться (не всегда до конца) стала-только у неё пробег под 200 тыщь

Первичный вал КПП скзал кряк как вариант муфта 3\4 передачи снимай КПП перебирай не доводи до полной остановки А искать надо несинхронизированную четырехступку надежнее пока ничего нет. В свое время делалось для армии, а там не жми сынок дед все выжал и с КПП проблем небыло, хотя раздатки били об камни в дрызь

Блин ну вы даете, люди забывают что такое механические кпп, а тут вообще несинхрон как же на нем ездить, не первую подошву протираю до дыр педалью сцепления в наших пробках, а здесь придется деревянные колодки нацепить, лапти отдыхают.
Не небывать такой коробке на моем афто, на крайняк лучше поменять сам пепелац на импортый:)

посмотри ограничитель и выработку на вилках (у меня такая шляпа была с з.х.- выборку под ручку кпп износилась и проброс вилки шел слишком далеко); еще могут быть плохо законтрованны вилки - тады всякие нарушения могут быть. Главное, что не сразу коробку сымать, а сначала выборку передач - сверху 4 болта.

тоже не выключалась 4-я.
сними боковую крышку, и посмотри что внутри там. скорее всего сухари синхронизатора 3-4 передачи проблему создают.
а менять на импортное - меняй, но вспомнишь ещё о добром старом конструкторе, когда в говнах или невозможных режимах умрёт твой новый иноджип :))
сделай 1 раз сам всё правильно, и больше не полезешь в это место никогда.

Спасибо за предложения, пока проблема временно отлегла, долил масла немного, покатался туда-сюда и включается как не вчем не бывало, наверное испугался гнева:mad:
На счет сухарей, подозреваю что они, когда коробку разберал(до этого) они валялись в картере, а синхронизатор был задран. Сейчас думы приходят- эти сухари я понимаю перекашиваются и начинают клинить, если их внимательно посмотреть то сразу видно что они очень угластые, как думаете если все углы плавно сточить и сделать сухарь более скользким, как мыльницу может проблема уйдет в небытие:roll:

Ты правильно думаешь. Они перекашиваются. Колечко, то бронзовое истирается и ход штока увеличивается. Если уж добрался до них, выковыряй их и выкинь нахрен. И осваивай двойной выжим с перегазовкой. А если не охота лишний раз ногу от пола отрывать, то потренироваться маленько надо, тогда можно и вообще на сцепление не нажимать. Главное чтоб окружная скорость шестеренок на первичном и вторичном валах одинаковая была. Сперва сложно кажется, но это только сперва. Попробуй, сразу поймешь и кайф даже ловить от этого будешь. И сцепление необходимо будет только для того, чтобы с места тронуться, да задним ходом маневрировать. Хотя, если денег и времни не жаль, все детали в коробке не соответствующие новым - на замену! Только, ты их, детали то, соответствующие полностью конструкторской документации найди еще!

да, езда без сцепления - это кайф! на 41м москвиче так ездил. а на уазе потренировался, но не достиг мастерства - иногда хрустит. и не стал убивать далее коробочку :)

Кстати ездил на несинхроне и при определенных навыках и тренировке проблем не испытывал. Конечно в городе с синхронизаторами комфортнее, но по говну лучше лазить на чем попроще. А УАЗ как мне до сих пор казалось автомобиль именно для бездорожья по городу надо ездить на легковой. На современных УАЗах наверно так на получится, а мой старичек с передаточным отношением в мостах 5,125(колхоз) первую требует только груженый при трогании и в горку. А так вторая, а третья и четвертая уже синхронизированы

У меня тоже такое случилось на дороге на комарах в жару. Четвертая вообще заклинила. Полез под машину, снял крышку, а там налатунной шестерне 4-й передачи пробрело прорези под сухари. И это сразу после переборки. Так я взял отвертку потолще да поострее, зубила с собой не было, да и выломал нафик эту шестерню вместе с сухарями. Теперь катаюсь с двойным выжимом сцепления. А проблема то простая, я это потом уже понял, нужно по моему осевые зазоры при сборке соблюсти, а именно прокладки между КПП и РК ставить минимальной толщины или вообще на один герметик.Так что разбирай, меняй, собирай и катайся без проблем.

А сухари кстати бывают двух типов с шариками и без.
да, сивоня испытал, попросил на старую коробку полусинхру (знающие люди оказывается её двусинхронной кличат:) - у меня ж старая коробка, и там шары, сухари и пружины. ну мне дают сухари с пупырышком, полукруглой задней частью и в довесок пружинки. это, говорят, от старой. а я грю - мне с шариками. мне тогда дают родные с шариком. это, говорят - нового образца. а я смотрю, они короче. всёж взял с шариками. стал ставить - правда короче. глазомер не обманул. правда мне нужны были только пружины, вернее одна. вот только её и поставил.

а невыключаться начала - сначала вылетала на каждой кочке и смене крутящего момента, а потом надоело, я рукой её стал держать. да она и при этом выскакивала, а я посильнее надавил, вот мне и счастье на 50 км. а к светофору подъехал - не выключается вообще. а просто как потом вскрытие показало - вилка оч. сильно источилась, а когда я держать рычаг стал, шестерня 4й передачи слишком вперёд ушла, и сухарь 1 вылез задом наружу и шариком подпёрся. слава богу шар не выпал, тут народ расказывает про уничтоженные выпавшим шаром шестерни.

мораль. когда выпадает 4я слишком часто, ехайте лучше на 3ей, друзья :)
ехайте до рембазы и смотрите, чего там сотворилось.

огда в говнах или невозможных режимах умрёт твой новый иноджип :))
сделай 1 раз сам всё правильно, и больше не полезешь в это место никогда.
А как правильно?
У меня сейчас такая же проблема. Выбивает 3 и 4 передачи, иногда подклинивает и не могу выключить передачу. Есть быстрый способ починить или, надо полюбас перебирать КПП?

Дешевле перебрать пока не заклинило совсем, хотя в конкретном случае надо смотреть, возможно вилка сносилась или болтаеться, вполне возможно что всё может обойтись только снятием крышки и ремонтом или заменой вилки

Нужен совет! У меня заклинела 3-я передача . Поменял крышку коробки, помогло на пол часа. И опять заклинела 3-я. Прочитав всё выше изложеное, я понимаю что придётся снимать коробку . А что заменить лудше. Вернее как правельно избавиться от этой проблемы!

У меня на казённом УАЗе такое было перед этим я заметил когда играешь газом на второй передаче то рычаг КПП ходит вперёд и назад При вскрытии оказалось (когда заело) что из-за осевого люфта валов вылезли сухари из под муфты синхронов Кстати без синхронов переключать передачи не вопрос Наши деды не знали что такое синхронизаторы А я по привычке на любой машине делаю двойной выжим и перегазовку

Выбирать осевой люфт в валах. Менять муфту и сухарики. Проверить, чтобы вилки включения передач не болтались на штоках. Выбивание передачи как правило пройсходит если либо муфта болтайтся на ступице либо шестерёнка ёрзает на волу, либо сам вал болтайтся. Хотя бывает, что всё вмести до кучи болтайтся.

Двойной выжем -это не проблема. На днях скину коробку и буду разбираться. А вот люфты на валах не смотрел когда крышку менял. Надо глянуть.

Тут вспомнил, на работе была такая ерунда, Как раз с четвертой и третей передачей.
Решали так проверяли не болтаются ли вилки на осях переключения передач.
Если болтаются затяни, они дают излишнею свободу муфте. Каторая и стремится при какой нибуть оказий пролесть далтьше чем надо на субья первичного вала. со всеми вытекающими проблемами. я это проверял так, по выроботке зубьев или делал такой трюк. Прилеплял к 3тей и 4 ой передачи, шестерёнки пластелин. Так чтобы когда включаеш 3 и4 ю передачу муфта двигаяс на шестерёнку, смяла пластелин, затем ставиш нейтраль и выдаскиваеш крышку передач. Дальше смотриш и мериш на сколько муфта зашла в заципление с шестирёнками по смятию плостелина. Но только мерить надо точно не глазомером и пальцами. Как миниум коротенькой линеечкой. Кстате при неровном втыкание муфты сначала клинет 4тую передачу а когда выламывют сужареки начинается через некоторое время и третея вылетать. Ведь муфта в четвёртую входит слишком далеко, ну и соответственно в третию не доходит.
Проверь. Удачи. Если что сбразывайся персонально мне.

Ну вобщем -разобрав коробку нашли. На вторичном валу оказалось вылетело стопорное кольцо и как следствие шестерни уходили дальше чем положено и в этом положении заклиневало 3ю передачу. Вылечил заменой вторичного вала и стопорного кольца.

Хоть тема и притихла.
Сталкнулся с похожими симптомами, при езде на 4й в горку её периодически клинело. пока при поездки с дачи не заклинело окончательно. Я тоже грешил на синхронизаторы и тд. а оказалось дело в крышке: сломалась в 4 местах пружина фиксатора скорости и шток болтаясь пролетал дальше, давая выпасть штифт блокировки переключения. а он таки и не давал вытащить передачу цепляясь за корпус.

Тоже заклинила четвёртая на буханочке. Решил снять крышку, когда сливал масло из сливной вывалился шарик и кусок сухаря, крышку снял и увидел, что из трёх остался один целый, а от остальных половинки на месте остались. Так вот вопрос как выковорить эти сухари они торчат наполовину и всё, рукой пробовал шевелить всё это добро, шевелиться, но как выбить их оттуда не пойму. Или может нужно синхронизатор сначала отломить, а потом места больше будет. И ещё вопрос, четвёртая передача, это которая ближе к переду коробки? А то у меня походу полносинхра. Так как эти сухари спереди под шестерёнками и сзади коробки тоже, под большой такой шестерёнкой. Подскажите, а то в коробках я вообще не алё. И вообще, нужно-ли раскалывать и снимать синхронизатор после удаления сухарей или пусть он там так и болтается.

Ну вот, так никто ничего и не ответил. С утра пойду, отрублю что-нибудь не то и придётся опять коробку снимать.

Как мне помнится для того чтобы вытащить сухарь надо его поднять с одной стороны отверткой и длиногубцами вытащить. У себя я сделал именно так. Расколоть сухарь почемуто не получилось. Кольца не снимал. Уже год езжу на полностью не синхронизированной коробке. Проблем особых не возникало,двойной выжим и перегазовка рулят!

Выдернул сегодня сухари на 3-4 передаче. Покатался немного, вполне нормально всё переключается. Когда заклинит 1-2, тоже выдерну.

Всем привет.На уазике такая беда-включилась четвёртая и больше не выключается, что бы ни делал.Доехал до дома на пониженной.Коробка сихронизированная частично.У кого так было,что делали?Может можно без снятия решить вопрос?

Отворачиваешь крышку на коробке, где рычаг КПП (4 болта на 12) и длинной отвёрткой или монтажкой выщелкиваешь

Была такая беда.2 машинах на одной 3раза.пока эти фиксаторы с пружинками не выковорил.и нормально стало

Константин, проблема в вилке, было такое. На вилке появляется выработка и она проскакивает. Сними крышку и выключи передачу отвёрткой как выше написали. На буханке не знаю, получится подлезть или нет, там же вроде тяги идут на рычаг

Ромка Ситхин

Доброй ночи!
Кто подскажет, что произошло с коробкой. Ехал по трассе на 4-й передаче. Стал тормозить, попытался перейти на 3-ю, а она, сцука, ни в какую. Так на 4-й и доехал до дому. 4-я передача заклинила на. и не выключается
Коробка ульяновская 4-х ступка.
Как лечить?

2 Ответ от Андрей 69 19.09.2012 23:13:57

Сними боковую крышку и вытащи фиксаторы три штуки из муфты синхронов

(Андрей :тел 89184952323)Люди приходят и уходят а друзья остаются. Подготовка и ремонт авто 4х4.Токарно-фрезерные работы.

3 Ответ от 220 вольт 19.09.2012 23:23:43

Chinavod, можно с помощью отвертки, сняв ручку переключения скоростей. выключить скорость.сам так ковырял.масло надо почаще менять

4 Ответ от Руслан81 19.09.2012 23:47:14

ООО у меня такое было когда я только купил уаз и счастливый ехал домой! Оказалось разбито вилки переключения!

5 Ответ от nikola9204 20.09.2012 06:08:06

синхрон закусило. это повальный мор, мы все умрем. у меня позавчера такое было тоже
з.ы. еще добавь, что коробку полусинхра.

Отредактировано nikola9204 (20.09.2012 06:10:19)

6 Ответ от Chinavod 20.09.2012 09:19:45

Спасибо за советы, други! Сейчас начну колупать. Вскрытие покажет.
Можно по таким темам создавать тотализаторы, вон сколько вариантов.

7 Ответ от Chinavod 21.09.2012 15:05:12

Chinavod, можно с помощью отвертки, сняв ручку переключения скоростей. выключить скорость.сам так ковырял.масло надо почаще менять

Снял рычаг и попробовал отверткой выключить - ни фига, мертво держит, только отвертку погнул.

8 Ответ от 220 вольт 21.09.2012 15:06:33

Chinavod, можно с помощью отвертки, сняв ручку переключения скоростей. выключить скорость.сам так ковырял.масло надо почаще менять

Снял рычаг и попробовал отверткой выключить - ни фига, мертво держит, только отвертку погнул.

отвертка должна быть мощной

9 Ответ от Chinavod 21.09.2012 15:11:05

Отвертка, как хрен титановый, а не халям-балям. Я ее после попыток выключения скорости здоровым молотком выравнивал.
Все-таки придется снимать боковую крышку и смотреть дальше.

Вольт222, а у тебя легко ползунки перемещались. Просто у меня полная жопа, я вообще ногой в отвертку упирался и ни фига.

10 Ответ от nomberone469 21.09.2012 16:07:25

Москнеипите.ВКЛ-ВЫКЛ. Однозначно КПП на съем и в ремонт. Когда она(кпп) будет лежать на боку перед глазами. . Чего толку отвертки гнуть.

11 Ответ от Chinavod 21.09.2012 16:38:01

Москнеипите.ВКЛ-ВЫКЛ. Однозначно КПП на съем и в ремонт. Когда она(кпп) будет лежать на боку перед глазами. . Чего толку отвертки гнуть.

А я даже и не думал мозгипать, уважаемый. Просто УАЗ - это машина, которую в силу ее конструктивных особенностей знает до болтика практически каждый владелец. А у меня данный автомобиль впервые. Вот я спрашиваю мнения. А коробку сдернуть я всегда успею. Может причина не столь глобальная для съема коробки. Умный начинает с малого, а потом глубже и глубже в проблему. А если отдавать УАЗ на СТО по каждому поводу, то такому владельцу дешевле будет содержать ТЛК.
Так что, поймите меня правильно.

12 Ответ от nomberone469 21.09.2012 16:51:30

Москнеипите.ВКЛ-ВЫКЛ. Однозначно КПП на съем и в ремонт. Когда она(кпп) будет лежать на боку перед глазами. . Чего толку отвертки гнуть.

Вообще я не уговариваю.Это была констатация факта.

13 Ответ от igor4737 21.09.2012 16:58:15

14 Ответ от Chinavod 21.09.2012 17:21:00

15 Ответ от Chinavod 05.10.2012 11:23:25

По результату вскрытия - закусило синхронизатор на 4-й передаче. Снял боковую крышку и вручную выключил. Пальцем нажал на сухарь и только после этого шестерни вышли из зацепления. Выкину нафиг из коробки эти синхронизаторы, а то боюсь, что в дальнейшем опять закусить может.

16 Ответ от Дробильщик 05.10.2012 17:30:29

Синхрон можешь оставить, а вот фиксаторы повыковыривай

17 Ответ от karamba1 05.10.2012 18:35:56

фиксаторы -это пластины с шариком? ,коробка и без них работать будет? блин, я когда свою кпп делал обнаружил что одного фиксатора нехватаит поставил и теперь первая фигово включается

Отредактировано karamba1 (05.10.2012 18:36:33)

18 Ответ от Chinavod 08.10.2012 08:47:08

Синхрон можешь оставить, а вот фиксаторы повыковыривай

Передачу потом выбивать не будет? И как 4-я включаться станет?

19 Ответ от borman103 07.01.2013 18:30:21

Синхрон можешь оставить, а вот фиксаторы повыковыривай

А можно подробней осветить этот вопрос. Я столкнулся с даной проблемой при разборке своей полусинхроной коробки, после дефектовки оказалось что сухариков там нет а синхроны 3 и 4 передачи съело так что даже зубчиков не осталось. На уазбуке пишут что сухарики клинят в следствии не правильных регулировок при сборке кпп, оставляя слишком большой осевой люфт на первичном и вторичном валах. К сожалению как устранить данные люфты не написано. Теперь не могу определится покупать и ставить новые сухарики и синхроны или не дёргать судьбу за яйца и поставить одни синхронизаторы без сухарей. шо делать подскажите

20 Ответ от ИА 07.01.2013 20:12:34

. Теперь не могу определится покупать и ставить новые сухарики и синхроны или не дёргать судьбу за.

Разбирали с DmS свою синхронную - ничего необычного, принцип работы как и у жигулевской. Поменяли всю хрень (подшипники, синхроны, сухари) на новые, собрали и всё, как ни странно, работало Раз инженеры придумали и сделали - сам в домашних условиях лучше не придумаешь. Так что делай так, как на завода сделано, хуже уже не будет.

21 Ответ от москаль 07.01.2013 20:26:28

ИА, хуже уже не будет (твоя (с) но и лучше тоже

22 Ответ от DIMON 686 07.01.2013 20:28:34

Синхрон можешь оставить, а вот фиксаторы повыковыривай

Выкинь эти синхроны и сухари и всю бронзу и катайся без проблем!Или ставь как с завода немного проще включать будешь но лазить как минимум раз в год проверять состояние и менять сухари с синхронами!

Любая электрика в доме и квартире,всегда договоримся по цене.89183336735.
Буханка-Буратино. этим многое сказано.

23 Ответ от borman103 07.01.2013 21:12:03

лазить как минимум раз в год проверять состояние и менять
блин напоминает одного моего знакомого он каждую зиму разбирал свою яву в независимости от ее состояния причём разбирал до последнего винтика а к весне снова собирал и сезон катался.
А по теме как всегда голоса разделяются. Интересно продлят ли синхронизаторы жизнь коробке если да то склоняюсь к установке и сухорей и синхронов если нет то только синхронов. Считаю что с синхрономи шестерни жить будут дольше.

24 Ответ от Каспер 07.01.2013 21:33:33

Блин,сегодня тоже столкнулся с такой-же проблемой,выковырял фиксаторы и поехал дальше.Только закусило 3-ю передачу

Читайте также: