Не возвращается кикстартер на урале
В продолжение данной темы создаю эту, так как походу никто не замечает накопление там постов с вопросами.
Помогите, запал!
Пришел туда, на улице -17 в гараже ~-19 на воротах лёд.
Подключил зарядку,покрутил карбы, дерг кик, а он уперся и ни в какую. Пытался пытался, выжал сцепление, погрешил на скорость, скорость была выключена. Дернул кик - идёт. Включил скорость и нажал - поехал.
Уж не знаю на что грешить :(
Мне тут как сказали, что может быть клин КВ, я \\рался. :oops:
Ах да, в коробку масла не лил =(
Vova_KL , Тебе сколько лет, десять? Двенадцать? Или ты девочка-белоручка? Сними кпп, перебери, поставь на место. Дел на два часа. Ждать ответа тут - гораздо дольше.
дело в том, что время на любую работу с мотоциклом у меня имеется лишь 2 раза в неделю. А пишу здесь что-бы точно знать что делать и не терять время при работе.
Shlans , если при выжатом сцеплении ки проворачивается, а при отпущенном клинит - это не коробка.
Vova_KL ,
1. Лови кардан.
2. Думай головой.
3. Если не помогает - выкручивай свечи, пытайся провернуть кик.
4. Если не помогает - снимай генератор, пробуй провернуть кик.
5. Если не помогает - скинь коробку, посмотри, не выкрутился ли один из винтов сцепления и не перекошен ли маховик.
6. Если все в норме - накидывай коробку, снимай головки, цилиндры и поршни, пробуй провернуть кик.
7. Если не помогает - снимай переднюю крышку картера, вынимай РВ, пробуй провернуть кик.
8. Если не помогает - проблема в КВ или его подшипниках. Вынимать и смотреть, что за нах.
Элиас ,
3 - 0 эффекта
остальное опробую
Я все-же подозреваю что дело в масле.
Надо будет отогреть.
PS а что такое "лови кардан"
Vova_KL , Дураков лечит либо время, либо мокрым веслом по башке.
Оппозитчики предпочитают вместо весла использовать кардан.
Задавай нормально вопросы.
У тебя что в коробке совсем масла не было? Насухо собирал?
кинь на пару часов под двигатель обогреватель на пару киловатт. Если пойтет - где-то вода замерзла, или масло загустело.
У тебя что в коробке совсем масла не было? Насухо собирал?
кинь на пару часов под двигатель обогреватель на пару киловатт. Если пойтет - где-то вода замерзла, или масло загустело.
Я КПП не разбирал. Масло там с 2003 года болтается.
Скажите, а что могло произойти с КВ, если я двигло так и не смог завести - т.е. обороты не набирались
[quote:32f2a2d2f7="Vova_KL"]Я КПП не разбирал. Масло там с 2003 года болтается.
Скажите, а что могло произойти с КВ, если я двигло так и не смог завести - т.е. обороты не набирались
После длительного простоя на ТС в обязательном порядке меняют все технологические жидкости, а так же по возможности все резинки (от покрышек до сальников).
В твоем случае в кпп может быть все, что угодно, в том числе и вода. А если вода, то наверняка многие детали покрыты ржавчиной. Скинь кпп и перебери, иначе твоя леность может тебе же выйти боком.
ВОда то врятли. Хотя он стоял в неотапливаемом гараже, но под слоем дерева, старых кроватей, фуфаек.
Vova_KL , А что такое конденсат знаешь? прогревай, меняй все жидкости, Покупай аккумулятор (Или возьми на прокат любой, хоть автомобильный.)
Лично я не считаю, что сразу надо разбирать КПП. Мой принцип - Не мешай машине работать!
Если до морозов все крутилось и вертелось, то скорее всего конденсат виноват. Или масло дерьмовое. Кстати в КПП вода очень легко попадает по тросику спидометра.
Но для начала опиши нормальным Русским языком проблему!
Vova_KL, после Шатуна загнал Днепр на мойку, потом в гараж. Поимел то, что ты описал. Хотел снимать коробку. Помогло покрутить за колесо при включенной передаче (вперед-назад). Пока все работает, ничего разбирать не нужно.
Както мне привозили на ремонт М-61, тоже долго стоял, синдромы теже, при выжатом сцеплении проворачивает, при отпущенном клинит, оказалось, что в цилиндры попала влага и кольца поршневые приржавели к зеркалу.
Все разрешилось
kotik-bratik ,
Почти то-же =) Скинул коляску, выгнал, расчистил метров 60 около гаража и туда сюда на всех скоростях гонял. Нажал - заработало. Слил всё масло, залил в двиг полусинтетику Shell Helix Super SAE 10W-40, сбросил КПП, промыл, залил м8
Зря на полусинтетику тратился. В авто старше 5 лет рекомендуют лить минералку, ибо, синтетика создавалась для сильнофорсированых двигателей.
pleschner , не разводи маслосрач, а то опять начнется холивар.
Vova_KL , поздравляю. Но все ж рекомендую сменить все резинки на мотоцикле. Особенно если откуда-то начнет течь. :)
У меня было такое, осенью мот купил, проехался разок и в гараж, когда дошли руки, кик уже не дергался, попытался слить масло-чуть не сорвал сливной болт, в итоге вылил масло из заливного отверстия (Еще подивился, чего то его мало), ну а после разборки всё стало на свои места: выковыривал лёд и тихо матерился)))) Кстати признак льда в коробке-см. выше-намертво застывший сливной болт
У Мотоворлда на моте, там где тросик спидометра должен быть - красивейшая пробочка от шабли. Вот у кого не будет лёд в КПП.
перебрал,помыл,поставил на урал.
Переодически кик клинит в верхнем положении. Прыгаешь на нем - а он не двигается, пока молотком не жахнешь:)
в чем может быть проблема?
По башке себя молотком жахни изверг.Вскрой коробку проверь пусковой механизм.У меня тоже иногда подклинивает,так я его толкну вперед назад и норма.А вообще смотри коробку
Толкать надо на передаче, если что ;-)
На вид в идеале,ты померяй, покрути на отрытой,открути пружину с другой стороны коробки там она на двух винтах,что бы легче было понажимай киком посмотри как все в зацеплении входит.Если не знаешь где ослаблять пружину могу фото прислать.Если померяешь шайбу под 2 шестеренками пускового механизма,буду очень благодарен,щас коробку востанавливаю шайбы той не хватает
у меня часто так бывает. я тогда обычно сцепление выжимаю и чутка вниз кик перевожу. помогает
Скорее всего смялись первые зубья заводного сектора. Я у себя менял сектор. На старой конфе как временную меру рекомендовали смятые зубья сточить.
Жиклер, че,где и насколько там крутить я знаю, спасибо:) померить шайбу не могу - все на гермете собрано и с маслом уже.
кстати, у меня 3 коробки, 2 старых урал без ЗХ, и днепрячья с приливом, у всех пружину кика завернул на 180, все ок. в камасутре написано и говорят что делают больше. а нах? в обратку пружинит хорошо.
URI, самый дельный совет. буду наводить ревизию - изучу зубья. а так вроде притерлось уже, если подклинивает, то ногой топнуть и идет дальше.
Он(кик) иногда клинит,об этом в книге про днепОр написанно,также там написанно,что нужно катнуть мотоцикл,если кик заклинил.
у меня была такая проблема, месяц было лень розберать кпп,вечно сцыпление выжму прокручу кик и вроди гуд вссе. болячка бывает когда сноситса первый зуб шестерни, илиже когдато резко ударил по кику и грызануло . смени две шестерни, одна в виде полумесяца втора какбы шестеря с трищоткой. незнаю как те обяснить, если хо могу скинуть фотки. а вобщето ты увидишь сразуже как вскроешь где что менять.
называются они так:сектор зубчатый пускового механизма ДнепроКПП
шестерня малая пускового механизма с торцевым храповиком ДнепроКПП
Ручками все пощупал - объяснять не надо:) у нас днепр это мифический военный немецкий мотоцикл,детали фиг найдешь:) в общем понял все,вопрос исчерпан, спасибо:)
Я тож пока выхожу из положения катанием мота!
Данная беда решается просто ! снимаешь крышку КПП и переворачиваешь сектор кик стартера проточеным зубом к валу .
P.S нужно быть внимательнее при переборке .
у меня раньше тоже такая проблема была, причина состояла в проблеме с полоавтоматом, суть точно не помню
Лучше на кике не прыгай ! и тем более не стучи молотком !
Я тяжелый, кик подклинивал, я его силой плавно продавил. В итоге промежуточный вал сломал обе части картера КПП. ЛЮМИНИЙ, мать его. Лучше разбери, посмотри, чтоб потом на картер не раскошеливаться.
Блин, я тоже сломал люминий, вал выдавило на котором полумесяц.
у меня тоже постоянно подклинивает то я сцепление выжимаю постоянно при заводке как почуствую что зубья вошли в зацепление тогда пускаю сцепу и завожу.
вобще и положено чуть выжать сцепление чуть опустить кик бросить сцепление и заводить это так и задумано
пацаны, поиогите советом! у меня урал 94 года, пробег всего 6 тысяч, стоял зиму в гараже, осенью своим ходом заехал в него, весной понял что пропало сцепление, ножкой не заводится, делаешь кик и не ощущаешь абсолютно никакого сопротивления, завели с толкача никак на газ не реагирует! подскажите что может быть!
заранее спасибо
Я так понял две проблемы - кикстартер не проворачивает колено и когда газуешь, моц не едет или не набирает обороты.
А когда на коробке передача включена и качаешь стартер, моц двигается или стоит? при рабочем сцеплении на нейтралке если его выжать, и нажать кикстартер, то он просто шестерни коробки провернет и сопротивления никаакого почти не чувствуется. Если скорость включить, выжать сцепление и качнуть стартер, моц поедет вперед. Такое происходит или нет?Если так и есть, но при этом вдобавок еще и при невыжатом сцеплении на нейтралке коленвал не проворачивается, то что-то наелось в коробке.
Опиши подробнее, как все происходит.
Если катится при включенной передаче, то значит, стартер валы коробки крутит. Нет соединения первичного вала коробки с коленвалом, а это возможно только при одном - диск сцепления не прижат к маховику или прижат недостаточно сильно. Сцепление потерялось после того, как рычаг на руле выжал? Если так, то за зиму могли закиснуть тяги сцепления внутри коробки где-то и они не возвращаются в обратное положение или что-то подклинило диск в выжатом положении. Походу дела пахнет сниманием коробки. Может конечно еще что-то, но по логике только так может быть.
попробуй для начала посмотреть - шток сцепления, который в коробку вдавливается рычагом на ней обратно выползает или нет, когда рычаг на руле отпускаешь?
Дымить может потому, что стоял долго, кольца залегли, это бывает после зимы, пройдет, когда двигатель прогреется нормально.
Я обратил на нее внимание, она была сьедена, но когда прокручивал в руках было все нормально. С другой стороны вроде тоже было изношено.
Евгений Андреев ответил Антону
Сцепление может заело.вернее промежуточный шток на коробке давит на рычаг сцепление и поэтому прокручивается.была такая хрень
С такой же проблемой сталкивался, прежний хозяин собачку переворачивал. Ну и мысля такая пришла, взял "зубило" - инструмент для перерезки толстой проволоки и т.п. И вырезал аналогичную заводской, конечно дырочки сверлить было очень сложно т.к. металл закаленный и очень прочный. Ну итог - 2 года ездил и без проблем
Вообще решил проблему подточив её, так как была изношена с 2х сторон. Почему не столкача? Потому что Урал с москвичевским мостом и кузовом.
Дима, Если колечки залягут то компресии ноль но не клин.Мот даже заводится будет но тяжко.
Скорее всего болты сцепления,прихват,клин.
Дима, А тут один хер разбирать. Сперва кпп скинуть дабы убедится в целостности болтов на сцеплении а далее вскрывать головы что бы узнать что там ну и проверить от руки крутится или нет маховик если нет то вскрыть цилиндры если и так нехера то полностью в хлам разбирать двс ибо клин уже может быть на шестернях грм или на подшибниках.
Дима, Ну дык а тут больше нечему так клинить.Если прихват то капут поршням(на помоику) и смотреть что с зеркалом гильзы цилиндра если чуток прихвата то мелкахкои шкурочкои моченои убрать то еще по ходит малясь гильза если так нормально то под расточку или хон пускать цилиндры ну если пол поршня прилипло то на помоику.С остальным надо смотреть что да как.
Не первыи же год женаты мы с уралом так что его болячки знаем
спасибо
Читайте также: