Не включается вентилятор охлаждения пежо 307
Здравствуйте.Peugeot 307 2004 год выпуска 1.6 NFU Нет + на обмотку реле 1-ой скорости вентилятора.На обмотку второй есть,и вторая работает.Проблема в том что идут ошибки P0485 Вентилятор охлаждения Цепь Плюс-/Масса Нарушение функции P0480 Вентилятор охлаждения 1 Цепь управления Нарушение функции.Начал проверять и увидел что на обмотки реле нет плюса,поэтому и не работает первая скорость,предохранители все целые.Ищу схему,у кого есть выкладывете буду очень рад.Главная по первой скорости,вторая работает.
Кирилл077
Сначала нужно проверить состояние проводки. Питание на обмотку реле подается через реле, встроенное в блок реле и предохранителей моторного отсека, которое управляется multifunction control module. Короче, там каскадное управление.
Polikarpov
первая скорость идет через резистор, в районе вентилятора. в нем элемент и спираль, элемент выкусить и замкнуть контакты.
чтобы проверить, достаточно снять разъем ДТОЖ, включится первая потом вторая скорость
Valerianych
LENID
Polikarpov
Valerianych
Polikarpov
Valerianych
Polikarpov
Polikarpov, не умничайте.
если не выкусывать, так хотя бы проверить эту часть, о которой речи в вашем посте не было. а у французов это болезнь.
это тепловой предохранитель. для проверки как вариант.. если заработает, значит менять
Valerianych
Ребяты! Если я вас правильно понял, то этот "элемент", причина вашего спора, обычный терморезистор. Выходит из строя, как правило при повышенной нагрузке на потребитель. Видимо в самом вентиляторе какая-то неисправность. Щётки подгорели-подвисают, или подшипник приклинивает. Ток возрос, вот "элемент и сгорел. Можно конечно его перемкнуть (если до него напруга есть, а после-нет) и это даже решит проблему на какое-то время, но следующим траблом будет выход из строя самого вентилятора.
Как вариант, можно поставит перемычку, но обязательно провести ревизию потребителя.
Всё получится!
пишу с телефона так что форматирование может хромать :). Пришла весна, пришла пора переходить на летние тапки. Ехал до дома с гаража застоялся в пробке и заметил, что двиган хочет перегреться. После зимы Карлсон отказался вращаться. Решил не затягивать, езжу сейчас очень мало, но надо ремонтировать.
Обратился к Илье помочь с диагностикой — проверить 2 скорости вентилятора. Диагностика сказала что нет скоростей. Оч много записей по драйву по ремонту термопредохранителя, но … обо всем по порядку.
1. Проверяем напряжение на вентиляторе — есть 12в.
2. Подаём диагностикой сигнал запуска вентилятора, релле щелкает там где мозг авто но вентилятор молчит.
3. Значит дело в релле скоростей (но откуда 12в и почему нет вращения? это вводило в ступор) снимаем его и видим что его кто то уже разбирал… а я на машине катаюсь уже 8 лет (ну нравится она мне), это был не я…
4. вскрываем его и видим там 2 катушки 2 сопротивления и вот такую перемычку
сначала не пойму зачем, но все внутри выглядит свежо и нет никаких следов поломки. Сначала думали именно в нем дело хотел заказывать его… но нечему там ломаться…
5. Открываем схематику и думаем прозвонить провода которые идут к этому регулятору…
6. В итоге приходят на него 2 разъема: 1й +12в силовой и с ним уходит +12 на вентилятор после включения релле. 2й — 4 провода 1 сигнал с мозга первая скорость вентилятор, 2 сигнал с мозга вторая скорость вентилятора, 3 питание +12 на обмотки релле, 4 провод диагностики. Начинаем прозванивать и целый только 1 провод — и это провод диагностики!
и тут до меня начинает доходить зачем перемычка в релле (+12 уже давно ушло в обрыв и в регуляторе на катушки релле кинули 12в силовые ). разбираем разъем а там все провода окислились и ушли в обрыв :(( фишка подключения под замену :(. Ну паяльник в руки. сделали временную "постоянную" пайку с помощью разъема от приоры который остался у Ильи после колхоза с резистором печки. Восстановили только 2ю скорость, первая была в обрыве внутри жгута.
вот… в жгуте проводов искать обрыв было не охота кинул отдельный провод в гофре, первая скорость заработала :). Ну как то так . Причину искали 4 часа, а ремонтировали 15 минут :) Илья, спасибо тебе огромное за помощь.
Здравствуйте.Peugeot 307 2004 год выпуска 1.6 NFU Нет + на обмотку реле 1-ой скорости вентилятора.На обмотку второй есть,и вторая работает.Проблема в том что идут ошибки P0485 Вентилятор охлаждения Цепь Плюс-/Масса Нарушение функции P0480 Вентилятор охлаждения 1 Цепь управления Нарушение функции.Начал проверять и увидел что на обмотки реле нет плюса,поэтому и не работает первая скорость,предохранители все целые.Ищу схему,у кого есть выкладывете буду очень рад.Главная по первой скорости,вторая работает.
Кирилл077
Сначала нужно проверить состояние проводки. Питание на обмотку реле подается через реле, встроенное в блок реле и предохранителей моторного отсека, которое управляется multifunction control module. Короче, там каскадное управление.
Polikarpov
первая скорость идет через резистор, в районе вентилятора. в нем элемент и спираль, элемент выкусить и замкнуть контакты.
чтобы проверить, достаточно снять разъем ДТОЖ, включится первая потом вторая скорость
Valerianych
LENID
Polikarpov
Valerianych
Polikarpov
Valerianych
Polikarpov
Polikarpov, не умничайте.
если не выкусывать, так хотя бы проверить эту часть, о которой речи в вашем посте не было. а у французов это болезнь.
это тепловой предохранитель. для проверки как вариант.. если заработает, значит менять
Valerianych
Ребяты! Если я вас правильно понял, то этот "элемент", причина вашего спора, обычный терморезистор. Выходит из строя, как правило при повышенной нагрузке на потребитель. Видимо в самом вентиляторе какая-то неисправность. Щётки подгорели-подвисают, или подшипник приклинивает. Ток возрос, вот "элемент и сгорел. Можно конечно его перемкнуть (если до него напруга есть, а после-нет) и это даже решит проблему на какое-то время, но следующим траблом будет выход из строя самого вентилятора.
Как вариант, можно поставит перемычку, но обязательно провести ревизию потребителя.
Всё получится!
Всём привет! Давно не писал!
У меня всё хорошо, новая работа, новые впечатления, были долгие путешествия на ласточке)))
Ну, ближе к делу.
На днях заметил, что начал сильно греться двигатель в пробке. Через несколько секунд загорелся чек, глуши мотор.
15 минут постоял, потом завёлся и поехал домой (благо кольцевая в 200 м была).
Доехал до дома, всё ок. Чуть меньше 90°C.
Решил подождать, пока поднимется до 100.
В итоге не включился вентилятор.
Пора лезть под капот.
Вначале проверил предохранитель.
Всё ок. Пора лезть к радиатору, снимаем обшивку.
Вот такой прекрасный вид)) Очень даже все доступно.
Проверил реле — всё ОК, правда были контакты немного окислены, а остальное в порядке.
Далее проверил предохранитель, который находится внизу. Всё ОК!
Прозвонил двигатель вентилятора, тоже все хорошо.
Остался только датчик.
Откручиваем
Всем большое спасибо за помощь !
По итогу: умёр Maxi Fuse 30A (Купил от ваз 2123 в руси). Смотрите видео по снятию блока бси для доступа к этим максифьюзам.
Сначала я о нем не знал, поэтому изучил все неисправности системы : реле-снимал, вентилятор-подключал на прямую (все руки изодрал пока пролез через щель сверху).
Обнаружил, что не работает вентилятор совсем.
Прошу подсказать, есть ли какой то ещё предохранитель кроме флажкового в блоке под капотом?
Вчера снимал и вскрывал реле, визуально целое, внутри цифры 08.17 вероятно год выпуска?
Датчик температуры недавно менял, термостат похоже что новый ( очень свежо выглядит пластик).
Возможности подать нормальный ток на вентилятор не было, но буду пробовать наверно сегодня.
Предохранитель вентилятора пежо 307
Автор Андрей Оооооо задал вопрос в разделе Сервис, Обслуживание, Тюнинг
Не работает вентилятор охлаждения на Пежо 307.. Перегревается из за этого и получил лучший ответ
Ответ от Знаю сам[гуру]
Ну включаться он должен по команде от датчика температуры. Датчик говорит, что горячо компьютеру, компьютер дает команду реле включиться и пригнать напряжение на вентилятор. Напруга идет через предохранитель естественно. Эт так, упрощенная схема доя чайника. Не можешь найти – езжай на СТО. Не хочешь? Тогда поставь в кабину выключатель, протяни от него два провода к вентилятору и включай в ручную когда захочешь. Пусть комп умоется от зависти.
пишу с телефона так что форматирование может хромать :). Пришла весна, пришла пора переходить на летние тапки. Ехал до дома с гаража застоялся в пробке и заметил, что двиган хочет перегреться. После зимы Карлсон отказался вращаться. Решил не затягивать, езжу сейчас очень мало, но надо ремонтировать.
Обратился к Илье помочь с диагностикой — проверить 2 скорости вентилятора. Диагностика сказала что нет скоростей. Оч много записей по драйву по ремонту термопредохранителя, но … обо всем по порядку.
1. Проверяем напряжение на вентиляторе — есть 12в.
2. Подаём диагностикой сигнал запуска вентилятора, релле щелкает там где мозг авто но вентилятор молчит.
3. Значит дело в релле скоростей (но откуда 12в и почему нет вращения? это вводило в ступор) снимаем его и видим что его кто то уже разбирал… а я на машине катаюсь уже 8 лет (ну нравится она мне), это был не я…
4. вскрываем его и видим там 2 катушки 2 сопротивления и вот такую перемычку
сначала не пойму зачем, но все внутри выглядит свежо и нет никаких следов поломки. Сначала думали именно в нем дело хотел заказывать его… но нечему там ломаться…
5. Открываем схематику и думаем прозвонить провода которые идут к этому регулятору…
6. В итоге приходят на него 2 разъема: 1й +12в силовой и с ним уходит +12 на вентилятор после включения релле. 2й — 4 провода 1 сигнал с мозга первая скорость вентилятор, 2 сигнал с мозга вторая скорость вентилятора, 3 питание +12 на обмотки релле, 4 провод диагностики. Начинаем прозванивать и целый только 1 провод — и это провод диагностики!
и тут до меня начинает доходить зачем перемычка в релле (+12 уже давно ушло в обрыв и в регуляторе на катушки релле кинули 12в силовые ). разбираем разъем а там все провода окислились и ушли в обрыв :(( фишка подключения под замену :(. Ну паяльник в руки. сделали временную "постоянную" пайку с помощью разъема от приоры который остался у Ильи после колхоза с резистором печки. Восстановили только 2ю скорость, первая была в обрыве внутри жгута.
вот… в жгуте проводов искать обрыв было не охота кинул отдельный провод в гофре, первая скорость заработала :). Ну как то так . Причину искали 4 часа, а ремонтировали 15 минут :) Илья, спасибо тебе огромное за помощь.
Читайте также: