Работает как дизель тойота корона

Обновлено: 08.01.2025

Периодически проявлялось, грешил на амно 92, теперь постоянно. Еще и добавился знакомый по совку звук "стучащих пальцев". Привет контракт? Или есть вероятность возрадоваться и капиталить?
З.Ы. На хорошо прогретую звук пропадает, но не насовсем.

Jedem das Seine/Justitia suum cuique distribuit/Каждому свое
每一個他自己

Исправлено пользователем Ефген (11.07.12 00:05)

Голова. 100% У 2 соседей "дизелят" 3SFE. Вердикт один. Причем у одного дизелит 120 тыр., у второго 60 тыр.

"Болячка" у 3s- вских моторов - износ в бобышке поршня. Скорее всего причиной износа - детонация и маслянное голодание. За последний месяц 2 мотора 3S Д4 делали, меняли поршни/пальцы, кольца и т.п.. По другому не лечится. Сейчас на подходе Хонда с К20 мотором, вскрывали поддон, поршень на шатуне даже от руки "стучит".

Делай, что должен и будь, что будет.

"Болячка" у 3s- вских моторов - износ в бобышке поршня.
-А что ето за деталь, Вы имеете ввиду поршневой палец?

Кто был тот помнит, кто не был не поймет.

В ответ на: "Болячка" у 3s- вских моторов - износ в бобышке поршня. Скорее всего причиной износа - детонация и маслянное голодание. За последний месяц 2 мотора 3S Д4 делали, меняли поршни/пальцы, кольца и т.п.. По другому не лечится. Сейчас на подходе Хонда с К20 мотором, вскрывали поддон, поршень на шатуне даже от руки "стучит".

Jedem das Seine/Justitia suum cuique distribuit/Каждому свое
每一個他自己

з.ы. была такая проблема на 4s при "плохом" 92-ом. на VQ20DE гораздо чаще проблема начала проявляться, переход на 95-ый бенз полностью её искоренил ))

Jedem das Seine/Justitia suum cuique distribuit/Каждому свое
每一個他自己

Chez le chat les
oreilles sont
plus longues!

если проблема исчезнет, то:
1. сменить заправку (перейдя снова на 92)
2. провести ТО трамблера (замена бегунка и крышки) + настройку УОЗ

Может быть увеличение зазора в соеденении поршень-палец (пленки масляной недостаточно из-за закоксовывания в маслолотводном отверстии), может быть износ в головке шатуна. Перегрев из-за некачественной смеси, детонация и прочая, прочая. Точный диагноз только после вскрытия. Можно в целях профилактики попробовать раскоксовку. Бензин 98 лить, он горит медленнее, риск детонации меньше.

Делай, что должен и будь, что будет.

Jedem das Seine/Justitia suum cuique distribuit/Каждому свое
每一個他自己

Вообще, да.
Если УОЗ неправильный (или ОЧ топлива ему не соответствует), то появится "звон пальцев", что можно назвать "тарахтением" .

Да не, там совсем другое тарахтение, не похожее на звон пальцев. Там прямо как дизель молотит, надо услышать, чтобы понять.

была не долго Калда с 3 S тарахтенье это старость и износ мотора. тоже мучался данным вопросом. особо треск слышен в нагрузку если едешь мимо забора или дома. масло не ел с тем и был продан в ИРКУТСК а посути езди и езди пока кулак дружбы не вылезет -контракт 20 руб

Jedem das Seine/Justitia suum cuique distribuit/Каждому свое
每一個他自己

ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.

Скорее всего просто клин будет, у меня на калде стучало-стучало и достучалось. Совсем уже когда плохо стало оставил на СТО посмотреть как что, зима была, а прогрев не убрал, она и завелась в -30, говорят все сбежались посмотреть, что это за звук был. Так вскрыть чтобы посмотреть и не удалось, что стучало)))

Все будет ХО-РО-ШО!)

тут похоже на вкладыши разбитые.
если снизу - возможно достаточно заменить шатунные вкладыши и еще тыщ 25 будут разбиваться, если колено еще более или менее живое.
вообще, мой совет - заехать на нормальное СТО (например, к Олегу ) и обозначит хотя бы причину "постороннего звука". а то мы щас дойдем в предположениях до болтающегося глушака

если вкладыши разбиты, колено может издавать вполне специфические звуки)))

вообще, хватит маяться ерундой - вперед к нормальному мастеру, имхо)))

согласен. но при цене контракта 20т.р. дешевле ездить до конца..затем прикупить а может ТС продаст авто так и не словив клина. ведь некоторые по отзывам годами ездят стрекоча

на 3 S скорее всего вина всему расположение маслянного фильтра..при запуске мотора при ночной стоянке перво время пока фильтр наполнится маслом распред работает почти на сухую. он стучит. также может стучать поршень из-за износа и т.д. короче нет ничего вечного

Исправлено пользователем мистерКэт (11.07.12 21:36)

Расположение то причем? как у всех после насоса. Может быть у Вас саккура или еще какой отстой за 50р был, без обратного клапана или с таковым, но совсем не каким, да еще без перепускного в -30 то, ого-го.
На фильтрах не экономьте, потом стук не надо будет искать.)

Все будет ХО-РО-ШО!)

когда фильтр дном вверх и клапан в нем либо отсутствует либо не выполняет свою функцию. то пока насос его закачает распреды работают почти на сухую. обратное расположение исключает эту проблему . вот о чем я писал. кстати зимой больше усугубляется из-за загустевшего масла

Исправлено пользователем мистерКэт (14.07.12 17:11)

у меня начал тарохтетьна холодную,прогреется всё нормально. оказалось всё довольно просто- одна свеча просекала пока не нагреется,или как сказать не знаю, короче у холодной свечи кермика болталась,прогреется всё проходит.а выяснил -- на холдную завёл открыл капот и счупал свечные колпачки. один аж подпрыгивал.хотя свечи отходили не больше 5000км, както так .

сузуки гранд витара 2007г 4вд

Jedem das Seine/Justitia suum cuique distribuit/Каждому свое
每一個他自己

Вот. похоже я угадал с диагнозом.
Обслужи трамблер, настрой УОЗ, смени свечи, бронепровода. наверняка после наведения порядка в ВВ-части всё встанет на свои места. так же можно продолжать ездить на 95 или 98 бензе .

я на днях на аналогичном движке (3s-fe у меня :)) сделал промывку форсунок химией а так же промывку и чистку дроссельной заслонки и клапана холостого хода
не узнать. мурчит а не тарахтит )
хотя в принципе 3sfe всегда "маленький дизелек", особенность у него такая )

Орда - родная, злобная, твоя!

-Не лети быстрей чем твой ангел хранитель_

у меня 302 тыщи щас
тарахтит ремонта ваще не просит
масло не жрет, свечи по 30 тыщ обычные юзаю - хоть бы хны )
я смирился уже с тарахтелочкой этой мелкой )

Орда - родная, злобная, твоя!

-Не лети быстрей чем твой ангел хранитель_

Перейти в форум

Бензиновый ДВС во время работы издает звуки, присущие дизельному двигателю. Причины этого явления и сопутствующие ему опасности. Как определить неисправность. Советы и рекомендации.

Про нормально работающий механизм говорят, что он работает как часы. Бензиновый мотор только что выехавшего из салона легкового автомобиля, действительно, оправдывает это сравнение. Однако приходит время, когда водитель замечает изменившийся характер работы двигателя.

Заправка некачественным топливом

Свою лепту в то, что бензиновый двигатель работает как дизель, способны вносить многие системы и устройства силового агрегата. Однако есть одна внешняя причина, способствующая появлению несвойственных звуков. Это — некачественное горючее.

Главным свойством бензина, характеризующим устойчивость его к детонации (взрывное преждевременное воспламенение), является октановое число. Если двигатель рассчитан на бензин АИ-95, а на заправке вам залили низкооктановое горючее, — неприятности неизбежны.

Совет: старайтесь заправляться на сетевых автозаправочных станциях, расположенных в крупных населенных пунктах или вдоль оживленных трасс. Если горючее заканчивается, залейте на первой попавшейся заправке минимум бензина, чтобы доехать до ближайшей проверенной АЗС.

Неисправности системы зажигания

Как было сказано выше, некачественный бензин губительно сказывается на работе свечей зажигания. Однако даже при использовании хорошего топлива не стоит забывать об их регулярной замене. Раньше свечи чаще всего меняли, когда двигатель уже начинал явно терять свои динамические качества или плохо заводиться.

Сегодня большинство производителей рекомендуют в сервисных книжках производить замену свечей ежегодно или через 15 — 20 тысяч км пробега. В этом случае они не являются причиной ухудшения работы двигателя. Однако можно купить бракованные изделия, и тогда появятся признаки их плохой работы, в том числе и пропуски зажигания.

Поэтому не стоит покупать дешевые свечи неизвестного производителя, — экономия может выйти боком. Причиной пропусков искры могут являться также распределитель зажигания и высоковольтная часть этой системы: провода и катушки.

Негерметичность выпускной системы

Самую богатую звуковую гамму способна воспроизводить система выпуска отработанных газов. Благодаря конструктивным мерам разработчики добиваются благородного характера звучания выхлопа.

Однако последствия зимней эксплуатации приводят к тому, что однажды из глушителя вашего авто послышится тарахтение, напоминающее выхлоп прямоточного глушителя. С этого момента все любители уличных гонок будут воспринимать этот звук как приглашение посоревноваться на светофоре.

Причиной того, что двигатель тарахтит как дизель, является негерметичность того или иного элемента выпускной системы. Прогорать могут все ее компоненты: основной и дополнительный глушители, резонатор, каталитический нейтрализатор отработавших газов, гофра, приемная труба (штаны) и прокладка выпускного коллектора.

Неисправности ГРМ

Поломки или износ деталей ГРМ (газораспределительного механизма) также могут быть причастны к появлению посторонних звуков под капотом бензинового двигателя. Наиболее распространенные неисправности:

Стучат клапана. Этот недостаток присущ старым бензиновым двигателям, на которых требовалась периодическая регулировка клапанов, даже при первом ежегодном техобслуживании. Стук может вызываться неквалифицированным ремонтом (плохое прилегание тарелок клапана к седлам), а также деформацией из-за перегрева деталей.
Стучат гидравлические компенсаторы клапанов. Современные клапанные механизмы, оснащенные автоматической регулировкой, более долговечны, однако, и в этом случае износ гидрокомпенсаторов рано или поздно наступает, после чего их следует заменять.
Ослаб или изношен цепной привод ГРМ. В этом случае болтающаяся цепь задевает за ограждающую крышку, что вызывает гремящий стук.
Перескочил на несколько зубьев ремень ГРМ, в результате чего нарушились фазы газораспределения. Двигатель работает жестко, несвоевременное сгорание топлива вызывает характерный дизельный звук.
Изношены подшипниковые постели распредвала, из-за чего появляются ощутимые стуки, особенно при непрогретом двигателе, когда зазоры в подшипниках еще не выбрались.

Износ деталей ШПГ

Шатунно-поршневая группа во время работы двигателя подвержена значительным нагрузкам. Пока зазоры между трущимися поверхностями не превышают допустимых, мотор, работающий на бензине, гораздо тише своего дизельного собрата.

Однако, с увеличением зазоров в результате естественного износа, на приятный шелестящий фон начинают накладываться металлические стуки различного вида. Бензиновый двигатель при этом работает почти как дизельный. Источники стука в шатунно-поршневой группе:

Внимание: когда стук в моторе появляется внезапно, движение необходимо прекратить и вызвать эвакуатор, чтобы добраться до ближайшего авторемонтного сервиса.

Другие причины

При недостаточном давлении масла в системе смазки ухудшаются условия образования масляного клина в подшипниках, работающих в режиме гидродинамического смазывания. Следствием является более грубое взаимодействие рабочих шеек коленчатого и распределительного валов с их постелями.

Бывают и другие причины, иногда довольно редкие. Например, после преодоления глубокой грязной колеи пространство между поддоном картера и его металлической защитой оказывается забито жидкой грязью. После того как машина постоит ночь на стоянке, эта грязь засыхает, и водитель, запустив утром двигатель, бывает немало озадачен неожиданно появившейся вибрацией моторного агрегата.

Эта лихорадка сопровождается стуками, напоминающими работу даже не дизеля, а строительного перфоратора. С большим трудом удается обнаружить причину. Оказывается, засохшая грязь мешает демпфированию крутильных колебаний двигателя, и последние передаются на кузов легковушки, вызывая вибрации и дробный стук.

Резюмируя вышесказанное, можно сделать вывод: есть много причин: почему иногда бензиновый двигатель работает подобно дизельному. Среди них есть как безобидные, так и весьма опасные, которые, если не принять своевременных мер, могут привести к поломке силового агрегата. Поэтому не оставляйте без внимания любые посторонние шумы и звуки, несвойственные работе бензинового двигателя.

Собсно хотелось бы уточнить кто с таким сталкивался и как лечится.

После чего все началось:
Были поменяны кольца, МСК, отрегулированы клапана (т.е. после ремонта ДВС)
И сейчас помоему прогрессирует этот звук. Причем на холодную звук сильнее.

_________________
Silver Ceres, 7A-FE + exhaust 4a-ge BT + MT C56 Inside + Diff lock Torsen T2 - меха рулит
Two-piston front brakes 275\28 with Kaldinа GTT ST215, rear disc brakes 268\10 with Carina ED ST202

_________________

У меня тоже типо того было после ремонта,когда съездил к другому мастеру,оказалось что тот не взвел шестернь на распредвалу,может у тебя таже беда!?

Sanyok писал(а): У меня тоже типо того было после ремонта,когда съездил к другому мастеру,оказалось что тот не взвел шестернь на распредвалу,может у тебя таже беда!?

зажигание выставлял по стробоскопу. да в принципе и с неправильным зажиганием точно такой же звук.

Болты гайки затягивал правильно. как их можно затянуть неправильно?

з.ы. звук сильнее ощущается возле блока, особенно на выпуске. Трасса нигде не сифонит.

дизильный звук скорее всего стучат пальцы в поршнях, тк ремонт двигателя обычно делается из-за поедания масла. масло ест из-за закоксоваанных мс колец. с маслосъемного кольца идут каналы смазки поршневого пальца. обычно эти каналы забиты коксом. и поршень работает без смазки.

только из-за этого я поменял поршня при ремонте мотора.
собственно ездить будет, но стуком придется наслаждаться.

_________________
nissan stagea RS Four, 4WD, RB25DET )) продана
Toyota Ceres ездит подруга ))
nissan laurel club s rb25de всегда боком )

deniskaPol писал(а): дизильный звук скорее всего стучат пальцы в поршнях, тк ремонт двигателя обычно делается из-за поедания масла. масло ест из-за закоксоваанных мс колец. с маслосъемного кольца идут каналы смазки поршневого пальца. обычно эти каналы забиты коксом. и поршень работает без смазки.

сегодня с утра за бортом -22. Завел, прогрел. Начал трогаться (двигатель под нагрузкой) в районе 1800 об. тот же самый звук что на видео, только в несколько раз сильнее. хз что это может быть. Видимо буду весной капиталить по полной.

на каком-то из форумов читал, что такой звук может быть из-за изношенных поршней!
типа юбка поршня бьет по стенке цилиндра, отсюда и звук дизеля.
когда движку вскрывал, не обратил внимания на состояние "тела" поршней, может потертости были.

_________________
Corolla Ceres 4A-FE A/Т - продан!
Sprinter Marino 4A-GE BlackTop M/Т C56 - продана!
Toyota Caldina ST210G 3S-FE A/Т - семейный овоСЧ - продана!
Toyota Mark II GX110 1G-FE BEAMS A/T - комфортный диванчик - продан!

Ермак писал(а): на каком-то из форумов читал, что такой звук может быть из-за изношенных поршней!
типа юбка поршня бьет по стенке цилиндра, отсюда и звук дизеля.
когда движку вскрывал, не обратил внимания на состояние "тела" поршней, может потертости были.

потертостей не было, в том то и дело. на юбке были насечки перпендикулярно движению поршня. так подозреваю это с завода так. могу ошибаться.
может ли такой эффект стал прояляться после перехода на синтетику 5W30 с полусинтетики 10W40?

а мне кажется это клапана, или стаканы клапанов брякают, может пару штук стаканов износилось они дают люфт и брякают.
Пс: а до регулировки клапанов нормально двигун работал? или так же?

Silver-Ceres писал(а): а мне кажется это клапана, или стаканы клапанов брякают, может пару штук стаканов износилось они дают люфт и брякают.
Пс: а до регулировки клапанов нормально двигун работал? или так же?

так же. С головкой тоже все в порядке, ниакких люфтов в стаканах не обнаруживалось, зеркало нормальное.

жаль видео\аудио запись не передает точного звука. этот звук более отчетливо слышно в салоне.

з.ы. докатаю до весны (если докатаю) и буду опять вскрывать мотор.

Клапана притерал, когда мотор делал!? Состояние клапанов какое? Может прогоревшие есть?
Компрессию мерил, в настоящий момент!?

Silver-Ceres писал(а): Клапана притерал, когда мотор делал!? Состояние клапанов какое? Может прогоревшие есть?
Компрессию мерил, в настоящий момент!?

клапана притирал, состояние на 5, седла тоже в норме.
Компрессия во всех на данный момент 15,15,15,15

Все таки я склонен к "биению" юбки поршня в НМТ.

клапана притирал, состояние на 5, седла тоже в норме.
Компрессия во всех на данный момент 15,15,15,15

Все таки я склонен к "биению" юбки поршня в НМТ.

_________________
nissan stagea RS Four, 4WD, RB25DET )) продана
Toyota Ceres ездит подруга ))
nissan laurel club s rb25de всегда боком )

слушай, а может распредвал(ы)?
у меня в последнее время на холодную тож какой-то стучок появился, сек. 10-20 после завода движка, но только когда машина полностью остынет, т.е. ночь в гараже!
скоро буду движку вскрывать, там и посмотрим.

Ермак писал(а): слушай, а может распредвал(ы)?
у меня в последнее время на холодную тож какой-то стучок появился, сек. 10-20 после завода движка, но только когда машина полностью остынет, т.е. ночь в гараже!
скоро буду движку вскрывать, там и посмотрим.

_________________

наврядли, т.к. этот звук и на прогретой машине. да скорей всего поршня менять надо с пальцами
а на счет звука при запуске возможно масло еще не дошло по каналам , поэтому и шум.

з.ы. кстати второй день температура стоит +5, шума не слышно дизельного ну если только совсем чуть чуть.

Дело в том, что дизель всегда работает грубее бензинового ДВС, создавая своеобразные и хорошо различимые стуки. Это объясняется иным принципом воспламенения смеси в цилиндрах, которое происходит от сжатия, а не от свечи зажигания.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему дизельный двигатель может троить при холодном пуске и после выхода на рабочую температуру. Из этой статьи вы узнаете об основных неисправностях, которые вызывают шумную и неустойчивую работу силового агрегата.

низкое качество или несоответствие топлива;
износ или неисправности ЦПГ или ГРМ;
проблемы в системе топливоподачи;
неполадки системы зажигания;
неисправности системы охлаждения, смазки и т.д;

Стуки в результате детонации

Чтобы определить проблему и ответить на вопрос, почему бензиновый двигатель начал стучать как дизельный мотор, необходимо сразу начать с проверки качества топлива и уровня моторного масла. Бензиновый мотор может работать как дизель по причине заправки горючим с низким октановым числом, которое не подходит для данного типа двигателя. Повышенный шум во время работы мотора на низкооктановом бензине частично проявится при холодном запуске, а также сильно заметен при дальнейшей езде.

Появление детонационных стуков можно отчетливо услышать в тот момент, когда двигатель находится под нагрузкой во время разгона автомобиля. Стуки звонкие, напоминают высокочастотные удары металла об металл. Также к появлению детонации может привести неисправность датчика детонации, езда на повышенной передаче в автомобилях с МКПП при низких оборотах коленчатого вала, плотный нагар на клапанах и в камерах сгорания. К появлению детонации приводит также неверная настройка (слишком позднее зажигание) на автомобилях, где УОЗ выставляется самостоятельно. Рабочая смесь догорает на такте выпуска, заставляя мотор работать ударно и грубо.

Правильная манера езды, своевременное обслуживание агрегата и езда на подходящем топливе позволят избавиться от детонационных стуков. Если в топливный бак случайно залито горючее с низким октановым числом, тогда простейшим решением будет немедленно разбавить имеющийся бензин более подходящим. Вторым способом станет добавка специальной присадки из группы октан-корректоров, что позволяет повысить октановое число и детонационную стойкость топлива.

Проблемы с цилиндропоршневой группой

В том случае, если мотор неожиданно и отчетливо застучал, слышны удары, хлопки, трение и хруст, тогда эксплуатировать автомобиль строго запрещено. Необходимо безотлагательно определить причину стуков. В ряде случаев будет предпочтительнее отказаться от решения ехать в автосервис своим ходом и доставить ТС на буксире или эвакуаторе.

Рекомендуем также прочитать статью об устройстве системы изменения фаз газораспределения. Из этой статьи вы узнаете об основных конструктивных решениях, которые позволяют эффективно управлять фазами в процессе работы ГРМ.

Низкий стук в нижней части картера двигателя, который усиливается в момент нагрузки на ДВС и при поднятии частоты оборотов коленвала, может указывать на то, что стучат коренные подшипники. При появлении такого звука работы двигателя мотор необходимо сразу заглушить. Коренные подшипники могут стучать по причине критически низкого давления масла в системе смазки. Дополнительно загорается и не гаснет аварийная лампа на панели приборов. Ехать своим ходом с таким стуком нельзя.

Не меньшую опасность таит звонкий, отчетливый металлический звук, который идет из средней части ДВС (в области прокладки БЦ). Так могут стучать подшипники шатунов. Наиболее отчетливо звук прослушивается под нагрузкой. Выявить неисправность в одном из цилиндров можно путем поочередного отключения свечей зажигания. Отключение в неисправном цилиндре приведет к тому, что ритмичный и звонкий звук исчезнет. С такой поломкой езда запрещена.

Еще одной причиной, по которой бензиновый двигатель шумит как дизель, может быть высокий звенящий звук стучащих поршневых пальцев. Этот стук немного похож по тону на детонацию, но отчетливо прослушивается на всех режимах работы двигателя, усиливается под нагрузкой. Аналогично определяется методом отключения свечи зажигания. Доехать до сервиса с таким стуком можно самостоятельно, предварительно проверив уровень масла. Необходимо двигаться плавно, избегать повышения оборотов и минимизировать нагрузки на двигатель.

Посторонние звуки по причине неисправностей ГРМ

Неполадки ГРМ также могут заставить бензиновый мотор работать как дизель. Наиболее часто механизм газораспределения начинает явно шуметь по двум причинам:

Подводим итоги

Следует помнить, что появление любых подозрительных звуков при работе ДВС на различных режимах работы агрегата является серьезным основанием для немедленного прекращения дальнейшей эксплуатации ТС. Даже непродолжительная езда на стучащем бензиновом или дизельном двигателе иногда может привести к полному уничтожению мотора без возможности его дальнейшего восстановления.

Выше перечислены наиболее распространенные причины того, почему бензиновый двигатель работает как дизельный. В списке других возможных причин шумной работы бензинового ДВС стоит отметить неисправности системы охлаждения, особенно когда мотор не может выйти на рабочую температуру. В этом случае тепловые зазоры не достигают оптимальных показателей, что и приводит к повышенному уровню шума. Также проблема может заключаться в неисправностях ЭБУ двигателя или электрических цепей, привода ГРМ, навесного оборудования и т.д.

Что делать, если машина стала хуже разгоняться, не набирает скорость, есть провалы при разгоне. Почему мотор не тянет, как найти причину снижения мощности.

Двигатель автомобиля заводится и глохнет сразу после запуска: основные причины данной неисправности. Диагностика возможных причин, советы и рекомендации.

Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.

Появление стуков на разных режимах работы дизеля. Диагностика неисправностей. Характер стуков кривошипно-шатунного механизма, ГРМ, топливной аппаратуры.

Распространенные неисправности дизельного двигателя и диагностика агрегатов данного типа. Проверка топливной системы дизельного мотора, полезные советы.

Причины и результаты перегрева дизельного двигателя. Что делать, если дизель греется: диагностика и устранение неисправностей. Важные рекомендации.

Читайте также: