Не включается магнитола мазда сх5
Был куплен разъем obd на алиэкспрессе и удаленно с моего ноутбука парень, который отправлял карты навигации сделал все манипуляции минут за 10, цена вопроса кабель 700 рублей, услуга 4 500 рублей. Сделал уже достаточно давно, все никак написать не мог собраться.
Что было сделано:
1) отключение istop
2) LKA или Lane-Keep Assist (помощник удержания в полосе движения)
3) HBC или High Beam Control автоматическое управление дальним светом фар)
4) LIM или Speed Limiter (ограничитель скорости)
5) SCMS или Smart City Brake Support (экстренное торможение сзади)
6) Распознавание усталости водителя
1) Отключение istop вернуло мне радость от эксплуатации авто, меня эта функция сильно достала. Сейчас как человек, сел завелся и поехал.
2) Удержание в полосе, прикольная в целом опция, можно сделать вибрацию на руль, все подсказки выходят на проекционный экран (например, пересекая разделительную слева без поворотника, левая полоса на проекции подкрашивается в бежевый цвет). Можно настроить, чтобы авто вмешивался и возвращал в полосу, можно эту функцию убрать, а также указать силу вмешательства. Система принудительного возврата в полосу срабатывает один раз, потом требует со звуком и предупреждением на проекции вернуть руки на руль. В целом, может кому то и жизнь спасти эта штука. Из неудобного, едешь по трассе в дождь и куча луж которые необходимо объезжать по асфальтированной обочине например, машина постоянно стремиться подруливать (не будешь же каждый раз поворотник для такого маневра включать). Либо просто плохой асфальт и при объезде ям машина иногда не вовремя пытается вернуть тебя в полосу.
Я в итоге для себя оставил вариант предупреждения вибрацией без вмешательства со стороны авто и подруливания.
3) Автоматический дальний. В целом работает очень корректно, иногда мне кажется, может чуть слепить попутные авто вдалеке. Но судя по тому, как работают фары, они и без дальнего света частенько слепят попутный транспорт (горы, ямы), и с этим уже ничего не поделаешь, такое качество дорог у нас
4) Ограничитель скорости, вообще непонятная для меня функция, включается той же кнопкой что и круиз. Функция есть, работает, зачем нужна не понятно. Может в городе единственное, чтоб 80 выставить и не превышать, но я для этого и так круизом пользовался, хз
5) Торможение сзади, считаю, штука хорошая, пусть будет, может как-нибудь бампер на парковке спасет
6) Система усталости водителя, загорается чашка кофе, зачем оно надо, тоже особо не понял.
В итоге многие функции были сделаны просто попутно, все равно лезть ради отключения istop, дак пусть будет)))
Вопрос восстановления CMU после неудачного обновления поднимался не один раз. Внесу свой вклад по изучению данного вопроса.
Подход к восстановлению заключается в следующем:
1. Разобрать CMU модуль.
2. Найти микросхему SPI NOR Flash памяти — MX25L6445E
3. Выгрузить из неё содержимое (сделать дамп)
4. Подкорректировать полученный дамп
5. Загрузить обратно исправленный дамп
6. Повторить процедуру обновления с помощью USB-флешки
Что за микросхема SPI NOR Flash в CMU?
Это микросхема памяти на плате CMU, содержащая загрузчики, конфигурацию, прошивку Fail-Safe. Именно с неё начинается грузиться система.
Вблизи микросхема выглядит так:
Структура памяти микросхемы SPI NOR Flash
Образ bootstrap соответствует образу Программы загрузочных устройств, задокументированному Freescale для i.MX6. В зависимости от состояния раздела boot-select он либо выполняет код из ibc1 (нормальная работа) или ibc2 (операция обновления, fail-safe).
Аргументация JCI была явно основана на (ошибочном) убеждении, что это сделало его отказоустойчивым, поскольку устройство будет загружаться только в ibc2 + безотказно до полного обновления прошивки. Однако, как всегда, дьявол кроется в деталях.
Подробней о байте по адресу 0x10000 (boot-select)
Если он равен 0xFF, то загружается основная система,
Если 0x00, то загружается fail-safe, чтобы после запустить обновление с USB-флешки.
Иногда достаточно поменять этот байт на 0x00 для перезапуска процесса обновления. Именно этот случай описан в источнике №4
Из выше приведенных источников было установлено, что файл обновление с окончанием _failsafe.up содержит искомые bootstrap, ibc2 и fail-safe.
Кстати, если кто не знал, то файлы обновления *.up ничто иное как запакованные zip-архивы.
Отсюда следует, что в случае повреждения bootstrap, ibc2 и fail-safe их можно восстановить в дампе, что и было проделано в источнике №2.
Для упрощения процесса извлечения прошивок из файлов обновления fail-safe и внедрения данных в дамп была написана небольшая утилита — Mazda Fail-Safe Extractor
Как это работает можете посмотреть на видео:
Как считать и записать микросхему памяти SPI NOR Flash:
Оборудование:
CH341A programmer: goo.gl/VwD2V9
SOIC16 SOP16 Clip: goo.gl/1qjtoD
PS:
Мои программы/утилиты/софт, как и прежде предоставляются по запросу в личку.
Подскажите мож кто сталкивался с такой проблемой. скинул клемму минус с акб мин на 5 потом как все обратно сделал не работает магнитола да и машина как то по другому стала ехать иногда даж глохнет(((че за беда?
1. Магнитола. Проверь предохранители под ногами.
2. После скидывания клемм мозги авто нужно "обучить холостому ходу". Ещё раз скинь минут на 10-15, подцепи, заведи. И дай минут 15 на холостых постоять-покрехтеть. Далее катайся, всё придёт в норму.
Про мозги, чем больше постоит без АКБ тем лучше. На некотрых авто время (перекура) до суток.
А вот что бы запустить музыку тут недавно говорили, что на некотрых (радио) нужен код из 4 цыфр, я сам даже удивился, после того, как чел. при помощи этого кода завел радио, а то тоже жаловался
К стати магнитола штатная или нет не совсем понятно. Если устонавливал сам то на некоторых магнитолах есть кнопка общего сброса вот нажатием на даную кнопку после установки клеммы или еще каких сбоев в электрике можно ее и завести.
Про мозги, чем больше постоит без АКБ тем лучше. На некотрых авто время (перекура) до суток.
А вот что бы запустить музыку тут недавно говорили, что на некотрых (радио) нужен код из 4 цыфр, я сам даже удивился, после того, как чел. при помощи этого кода завел радио, а то тоже жаловался
Ни одной машины пока не видел, чтобы пары минут не хватило для обнуления. Расскажи вкратце механизм сохранения оперативки без внутреннего питания на сутки? Куча конденсаторов или батарейка с таймером? :)))
кароч разобрался почти в чем дело. предохранитель умер,поставил новый все заработало! Да машина реально км 50 - 90 была тупая,а щас вроде все нормализовалось:))всем спс кто откликнулся!
______________________________________
Mark II JZX90 2.5 200 кобыл. мне хватает))
Lancer 1.5 100 пони:))
Никита Лошаченко запись закреплена
Евгений, спасибо добрый человек
Никита, при чем тут акум, тупо гу повисло, было такое, висела эмблема мазды больше часа на экране, помогла стоянка более получаса, а вообще комбинация кнопок, которую я выше описал в таких случаях помогает, бывало usb не активны были, перезагрузка помогла
Руслан, ахахаах да он бывает вообще не в тему и многие мечтают его отрубить и не выходит! а тут он сам
Константин, все время глохнуть?) это на самом деле вредно для двигателя слишком часто глохнуть) на светофорах по 50-120 секунд да а на пол секунды врубать и вырубать движок.
Константин, логично но так же надо учитывать что маркетингом в нынешнее время придумано что машину надо менять чуть ли не каждые 3 года после начинаются жуткие поломки и тд и тп)) лакокрасочное покрытие это вообще отдельная тема) с техникой так же все с теми же айфонами 2-3 года и под замену если не раньше) поэтому очень сомнительна эта функция ну как по мне ( всегда ее отключаю ).
Саша, и он срабатывает только когда выжимаешь тормоз сильно. Если не надо, что б срабатывал просто не нажимай до упора
Константин, да знаю но сидеть и контролировать на сколько я сильно нажал тормоз в пробке тоже не хочется ( ибо бывает чуть сильнее нажимаешь и глохнешь когда надо трогаться а до этого он просто напросто не включался когда выжимал даже до самого упора )
Читайте также: