Не включается кондиционер пежо боксер 3

Обновлено: 24.01.2025

В автомобилях Пежо 308, 408, 3008, 207, можно схватить ошибку по малой скорости вентилятора из за сгоревшего резистора вентилятора.

Так же в двигателях EP6 не очень надежно работают электронные термостаты, ошибка по термостату сразу отключает работу кондиционера.
На Пежо 307 очень часто протекает радиатор кондиционера, притом непонятно по каким причинам протечка радиатора происходит по центру за вентилятором, где как раз не видно масляного пятна и не сразу можно найти утечку хладагента как видно на фото,

На Пежо 206 как правило не работает кондиционер по причине износа магнитной муфты компрессора, либо имеется утечка хладагента и соответственно нет давления в системе.

Если в Пежо 406 не работает кондиционер, то может так же влиять множество факторов таких как:

Неисправен датчик давления системы кондиционирования
Утечка хладагента
Не работает муфта компрессора
Забит осушитель
Поломка редуктора
Забит грязью радиатор кондиционера
Не работает вентилятор охлаждения

Сколько заправлять хладагента в кондиционер

Недостаточное давление в системе кондиционирования можно распознать по шуму из воздушных дефлекторов, но не всегда он присутствует.
В некоторых моделях недостаточное давление не даст включится компрессору, то есть муфте компрессора, кроме моделей с двигателем EP6 на котором установлен компрессор и изменяемой геометрии.

Немного общих фактов о системе кондиционирования в автомобиле

Комплектующие кондиционера.

В каждом кондиционере имеются такие составляющие:

компрессор,
конденсатор,
фильтр-осушитель,
ТРК (терморегулирующий клапан)
испаритель.

Все детали соединены между собой последовательно, и образуют герметический замкнутый контур. Конечно же, это осуществляется с помощью трубопровода. По данному замкнутому контуру движется хладагент. Хладагент в свою очередь, это инертный газ, с помощью которого охлаждается воздух в салоне автомобиля. Но сейчас не об этом.

Такая деталь, как конденсатор – это система кондиционирования, которая находится снаружи. Он имеет много разных ячеек, через них проходит воздух, который прогоняется вентилятором и магистралью. Установка его происходит впереди автомобиля поблизости возле радиатора. Функцией данной детали является охлаждение и снижение давления хладагента.

Фильтр осушитель описывать особо не нужно, так как название говорит все за себя. Функцией данного компонента является отфильтровать поток хладагента от вредоносных продуктов и влаги, которые образуются в подвижной части компрессора.

ТРК расшифровывается, как терморегулирующий клапан. Это небольшой капилляр, который имеет возможность регулировать диаметр отверстия. Через это отверстие выводиться газ, с помощью сильного давления он перенаправляется в испаритель.

Что же касается испарителя, то он выполняет противоположную функцию. В нем газ расширяется и охлаждается, как и проходящий через него воздух.

Как работает кондиционер?

Компрессор устанавливается на ДВС как навесное оборудование. При включении кондиционера поддается сразу питание к электромагниту, который установлен на шкив компрессора. Шкив тянет муфту, при этом фиксируется соединение и компрессор начинает работать.

При производстве конденсатора используют только те материалы, которые имеют высокую теплопроводимость. Отличным вариантом считается алюминий.

Включение в работу компрессора ведет к незначительной потере мощности двигателя и как следствие увеличение расхода топлива. Благодаря кондиционеру можно уменьшить влажность воздуха и снизить температуру. Помимо комфорта температуры и влажности нужно помнить о безопасности. Так как при не комфортных температурах концентрация и реакция снижается, а это в дальнейшем может привести к аварии.

К сожалению, система вентиляции или отопления, которую чаще всего используют автомобилисты, не дает возможности воспользоваться полноценной подачи воздуха по всему салону. Особенно эта проблема возникает летом. Именно поэтому только работа кондиционера сможет помочь при решении данной проблемы.

Уход за кондиционером.

Чтобы кондиционер смог проработать длительное время и его функциональные возможности не ухудшались, нужно регулярно проводить чистку радиатора компрессора. Не забывайте чистить аппарат один раз в квартал, желательно после зимы. Просматривайте фреоновые магистрали, если имеются потеки масла, значит, произошла утечка фреона, и засорилась магистраль хладагента. Так как кондиционер не только понижает температуру, но и также понижает или увеличивает уровень влаги, необходимо следить за тем, чтобы не образовывалась плесень, и не было застоя влаги. Во время этого может произойти размножение бактерий.

Ни один автомобиль не сможет обойтись без кондиционера, особенно в летнее время. Он не только улучшит комфорт автомобиля, но и также положительно скажется на здоровье человека. Но для того чтобы увеличить срок эксплуатации кондиционера, нужно регулярно чистить его.

Кондиционер ⇐ Boxer 3. Система охлаждения

Система отопления и кондиционирования, Webasto
Citroёn Jumper, Peugeot Boxer, Fiat Ducato с 2006 г.в.

Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3

всем привет, ,вопрос следующего характера.
1. Кондиционер у всех работает слабо,или это только у меня,в пробке приходится включать его на максимальное положение,панель черная,нагревается моментом,дышать становиться нечем,
на маленьком бусике у меня кондей работает на втором положении и в салоне довольно таки приятно находиться,(салон семиместный,кондей однозонный).
Может нужно его спецам показать? Кабина у нас вроде малая,неужели французы просчитались?!
2. Вентилятор кондея очень шумно работает,это норма,или нужно чего нибудь смазать??

Обидев коня,обижаешь всадника
Производство пневмоподвески (передней, задней) на ДЖАМПЕР 3, БОКСЕР 3 , ДУКАТО 3, проставок на передок, автоматических жалюзи на радиатор ОЖ ДВС.
8 925 5002634

. Две тысячи км назад.я заметил такую вещь.при резком повороте влево либо в право кондей на какое то короткое время дует очень даже хорошо!

iegor77, с права на ноги пассажира дует сильно? если да то крышка салонного фильтра плотно не прилегает.открути поставь плотно .

iegor77: . Две тысячи км назад.я заметил такую вещь.при резком повороте влево либо в право кондей на какое то короткое время дует очень даже хорошо!

Братишка,у моего авто теже самые симптомы. Показывал спецам,ничего не признали. Если найдёш причину,дай знать.

,сходил проверил её (крышку),она прикрученна нормально,в ноги дует из сопел которые для этого предназначенны.

,Я включаю кондей в положение лобовое +ноги,так более комфортно,это когда передвижения с младшим сыном,а когда сам отправляю только на лобовое,стараюсь положение в лицо не включать,

Пусть спецы систему прокачают(или как это у них называется), давление проверят. У меня спальник на пол грузового отсека(самодельный) с пассажирами, и в самую жару максимум вентилятор на 3 включаю, и то в пробках. Но воздух беру с салона.

всем привет ,вчера заезжал проверял систему у работников кондеционирования,когда аппарат выкачивал фрион он(прибор,аппарат кому как нравится)показал 0.540 гр., далее проверка системы на утечку,и закачали новый фреон согласно таблице 0.550 гр. ,в принципе разницы особо не ощутил.
Мое мнение кондей слабоват!

Что-то не так у вас в Датском королевстве. У меня кондея хватает, чтобы средний ряд пассажиров себя отлично чувствовал. Заднему сейчас прохладно, но все же можно чуть лучше. Когда еду сам, минут через 20 приходится ставить на единицу. Иначе - зима.
Поэтому прикупил родной задний. Теперь только возникла проблема с его подключением. Не очень что-то хочется возиться с врезкой в магистраль. И мастер упорно утверждает, что нужно ставить насос для тополей, мол иначе не прокачается.
Кто-то доустанавливал? Поделитесь опытом. Или, у кого с завода, расскажите как оно все работает. Какие режимы есть?

У меня лично всё ок. работает.Забор воздуха- с салона ставлю.Направление-на себя или в бок чуть делаю.Если дети,то клапана на против их закрываю или в бок направляю.
Если направлять на стекло,то воздух от кондея будет нагреваться.

здравствуйте.кто менял не подскажете номер подшипника в шкиву(муфте)компрессора кондиционера.появился пюфт пробег 306тыщ.а то по запчастям не могу найти номера шкива.

Не включается муфта , если подоткнуть реле , то муфта включается , питание на реле все присутствуют , на датчике давления хладогена 5в есть , наружняя температура на приборке показывает правильно , я так понимаю , кондером управляет эбу .
Поделитесь схемками по кодеру пожалуйста .
И вопрос , как временно обмануть датчик давления кондиционера ?
Ххладоген заправили сколько смогли , и подтыкали реле в ручную .

сколько напряжение на выходе датчика давления?какие ошибки в моторнике есть?реальное давление в системе какое?

ретро

ретро, ошибок нет , запускаю тест реле кондера и реле не щелкает , прозвонил до разъема эбу . провод цел , приходит на 58 вроде пин 3 его разъема . питание на датчике опорное 5 в , на выходе 0.75 показывает ,давление вроде нагнали 10 .тут я не присутствовал.

по датчику нет там 10.на испарителе датчик стоит?
много вопросов потому что может стоять всё что угодно.соответственно схема включения будет своя для каждого случая.

ретро

стоит только датчик 3х пиновыи , в верху и штуцеров заправки. думал прозвоню хоть его по сопротивлению . а он ни звонится ни на один контакт между собой , на разъеме 5в , масса , и силнал так понимаю куда то идущий.
по давлению , не скажу что да как , сказали давили 10 кг

ретро

похоже на не исправность датчика , загнал точно такоиже боксер , замерил сопротивление на контактах ,между 5в и сигнальным 12 ком , между сигнал масса 40 ком , между масса и 5в 50ком ,
у меня же тишина везде .

датчик электронный,тестером его проверять бесполезно.можно резисторами выставить напряжение на сигнальном больше 1 вольта,муфта должна включиться.

ретро

Безымянный.jpg
подтыкаю реле и смотрю на сигнальном напругу до 2.5в догнал , а он сам не включается , винт тоже не маслает , хоть проходит тесть на все скорости , и реле кондера тоже тест не проходит (хоть и смотрю скандоком )
На исправном авто тоже начальное на заведенном показывает 0.75 в как и на неисправном .

чтоб исключить вину неисправности датчика фриона решил сделать эмуль и подручных средств , думаю так можно (можно пнуть ,если так нельзя )
Реле так и не подхватило , есть мысль все же снять эбу и вскрыть ! так как все цепи прозвонил , питание все на месте , может все же водичка ?
IMG_20190531_170807.jpg
педаль от ваза .

зато могу любое давление выставлять .

также делаю.датчик от ваза ставлю и смотрю давление по сканеру.
на испарителе есть датчик?
Новая папка.rar

ретро

Зачем эмули подтыкать?
Если ошибок нет, то по сканеру смотрите параметры для кондиционера.
Предыстория есть какая? ЭБУ моторного менялся?

Igor, истории вроде нет , был пуст полностью , и еще хозяин сказал что до этого коротнул + генератора ,когда менял его не отключая клейм с акб.

Что с параметрами по сканеру?
Запрос включения кондиционера видит?
Включение компрессора или его реле разрешает?

Igor,со сканера параметр активация реле не активна , чтоб я только не делал . Отправил его к человеку с лексиеи . Далее по теме отпишу .

Подниму тему ! Авто так и не починили , мной было проверенное все по схеме . Так как ни чего не нашел критичного отправил к оффам . Авто вернулось без результата . Ими был даже прошит эбу , и они так же как и я упёрлись в неисправность эбу .
Кто отрывал плату от корпуса , есть ли там засада ?

ретро

abricos33

На сканере должно выводиться давление хладагента. Есть оно? Если есть, то сколько?
Запрос включения кондиционера - это тоже на сканере в потоке данных. Есть запрос?
Это важно. Может быть, ЭБУ тупо не видит нажатую кнопку включения кондиционера, а вы его вскрывать собрались.

Is_18

Is_18, запрос включения есть параметр , в дате и активация реле кондера тоже ,но он не меняется .
Я конечно не знаю как он может определять это условие , но может этот параметр меняется когда реле сомкнется и увидит сопротивление обмотки реле ?
Попробую завтра загнать такой же пыж и со сканера активировать реле .

ЭБУ определяет целостность цепи по наличию плюса на управляющем проводе при включении зажигания.плюс приходит через обмотку реле.если ЭБУ не видит изъятого реле то возможно три варианта.
1 замыкание управляющего провода на + через окислы в проводке.
2 неисправность ЭБУ
3 ЭБУ не "знает" о наличии у него реле кондиционера.

ретро

Да + там постоянные при включении ЗЗ , проводку смотрел с пристрастием и прозванивал лампой 21вт.
Программную комплектацию со слов оффов они проверили , даже обновили прошивку .
Мне не понятна логика включения кондера , что он там проверяет в первую очередь ? Давление в системе ? Или сам датчик даёт каком-то потенциал на включение реле ? Или что он там пытается мерить по обратному сигналу от датчика давления , или все как на картинках выше , он по обратному сигналу и формирует для отображения давления фриона.
Похоже придется читать все о работе этих систем .но это не мое и отдать не кому ,и человек то очень хороший.
А вот 2 пункт меня сильно интересует , заднюю крышку я открывал ,она уже до меня открывалась , но следов воды я не увидел , но и плата по кругу седит на каком-то герметике, может она герметично на нем и там за платой есть что то окисленное , пытался прозвонить пин идущим на реле и ни на одном драивере этот стороны не смог найти хоть какое то колебание или писк , что косвенно наводит на повреждение на плате.

alexe_g

Значит так.
Был на сервисе Ситроен (у них есть Лексия) - два с половиной часа "мучали" мою машинку! Компьютер диагностировал ошибку включения муфты компрессора (вроде как-то так). Каким-то образом мастерам удалось добиться включения муфты. Говорят, что проблема в блоке (кот. в моторном отсеке) и она может повториться !

Black-N

Подскажите кто чём может !

1. Нажимаю на кнопочку включения "климат-контроля" , диод желтый загорается ,на дисплее БК светит "AUTO" , а вот характерного щелчка из под капота не слышно !

Теплый воздух идет.
Все кнопки работают .
Всё функционирует типа обогрев заднего стекла, обдув лобового стекла , направление потоков воздуха , рециркуляция , температура . всё работает и заслонки двигаются как надо .

2. При запуске ДВС включается вентилятор охлаждения радиатора . Может выключится через некоторое время , а может и не выключится .

ЭТО всё как то связано ? Куда "копать " ?

Или проще поехать на диагностику ?

Падскажите чем мажите .

Ko-toff®

Подскажите кто чём может !

ЭТО всё как то связано ? Куда "копать " ?

Или проще поехать на диагностику ?

Падскажите чем мажите .

213

Black-N

. иными словами , компрессор КК , при условии того что на экране БК отображается режим "AUTO" , не включится пока температура за бортом не поднимется выше +5С . Я такое и раньше слышал .

Ладно , будем по-наблюдать .

Завтра обещают в Питере до +4С .

407s

alex52

фух ))))
я то уж тоже подумал , что что то сломалось (((
на улице +2 и после мойки потеют боковые окна,
тоже начал слушать включение компрессора кондиционера, а там тишина (((
уже хотел расстроится (((
спасибо ветеранам клуба, вы даёте расслабится )

Квай-Гон Джинн

Интересует другой вопрос, если не исправен датчик температуры наружнего воздуха, что в зеркале, то компрессор наверное будет включаться всегда?

407s

Наружная температура - основной показатель включения и регулирования. При +4, мой датчик стал подтупливать, показывал -36, климат грел что есть силы :) А потом хренакс, при 0 слышу щелк.. а на датчике +20 )

Ko-toff®

датчик давления не даст . защита от дураков ;)

Black-N

Система КК пустая .
Давления нет .
В трубках только масло .
Судя по всему масло конечно стекло к компрессору
Вопрос вот в чём .

Почему включается вентилятор охлаждения двс на максимальные обороты ?

Температура за бортом +9С по прибору в машине .
Включение КК или выключение - значения не имеет .
Вентилятор работает при запуске двс .
Выключить вентилятор можно только если снять фишку с датчика давления, который справа от радиатора .
При снятии фишки с датчика давления , вент выключается .
При перегреве двс - охлаждение работает как надо .
Всё включается во время .

SavSA

[quote name='alexe_g' date='12.5.2012, 16:42' post='143860']
Решил создать отдельную тему.
Не включается кондиционер. Был у кондиционерщиков - давление в системе есть, все предохранители целые, нет сигнала на муфту.
Подключал напрямую - щелкает! Тут или датчик давления (как его проверить, интересно?) или реле в блоке BSM (читал темы о подобных проблемах на 406-х). Официалов рядом нет. Может хто-то сталкивался с подобной проблемой
Здравствуйте, подскажите как подключить муфту компрессора кондиционера на прямую, пробовал с акб к желтому проводу привода муфты-ничего,к зеленому провод от акб нагрелся я скинулего-думал пи..ец, но пронесло.Заранее спс!

Квай-Гон Джинн

Решил создать отдельную тему.
Не включается кондиционер. Был у кондиционерщиков - давление в системе есть, все предохранители целые, нет сигнала на муфту.
Подключал напрямую - щелкает! Тут или датчик давления (как его проверить, интересно?) или реле в блоке BSM (читал темы о подобных проблемах на 406-х). Официалов рядом нет. Может хто-то сталкивался с подобной проблемой
Здравствуйте, подскажите как подключить муфту компрессора кондиционера на прямую, пробовал с акб к желтому проводу привода муфты-ничего,к зеленому провод от акб нагрелся я скинулего-думал пи..ец, но пронесло.Заранее спс!

rublik407

SavSA

Дело в том. что контакты чистые. может быть те контакты что считать папой стали тоньше? Сегодня попробую подложить что нибудь, о результате напишу.

SavSA

Поджал контакты- муфта не включается, подскажите, пожайлуста, как на прямую попробывать включить муфту компрессора.

Pohilo

Во первых там 2 фишки, одна на муфту, другая на клапан, а во вторых что мешает взять мультиметр и промерять сопротивления и напряжения?

Квай-Гон Джинн

Читайте также: