Не включается компрессор на мерседес w220
Компрессор аирматика работает? Возможно пипец стойкам или блоку клапанов, что менее вероятно. Сейчас потеплело - машина не поднялась? Что показывает на панеле про айрматик?
Американский форум: Ты задаешь вопрос, и тебе на него отвечают.
Еврейский форум: Ты задаешь вопрос, и тебе отвечают вопросом.
Русский форум: Ты задаешь вопрос, и тебе долго и со вкусом обьясняют, какой же ты мудак.
[SIGPIC][/SIGPIC]
Известная личность
Правый ящик предов в моторном открывай и смотри все преды -особенно большой -помоему оранжевый по цвету
lineykin
Пользователь
мы через этот ящик выходили на плюс что-бы дать ток в авто. могли спалить предохранители?
lineykin
Пользователь
на компе пишет airmatick visit worck shop
CL500
Известная личность
мне кажеться его надо послушатся. МВ машина умная
lineykin
Пользователь
ок проверю предохранители! как что сразу отпишусь )
lineykin
Пользователь
да так и есть! плюсовой кабель плохо был закреплен в блоке с предохранителями. вставил на место и все заработало!
всем спасибо! )
Chris
Известная личность
Американский форум: Ты задаешь вопрос, и тебе на него отвечают.
Еврейский форум: Ты задаешь вопрос, и тебе отвечают вопросом.
Русский форум: Ты задаешь вопрос, и тебе долго и со вкусом обьясняют, какой же ты мудак.
[SIGPIC][/SIGPIC]
mstislav
Пользователь
а ошибка панели airmstick ушла?
Jeka39
Пользователь
Возможно перетёрлись провода на компрессор об кожух вентилятора охлаждения масла, недавно наблюдал такую картину при замене блока клапанов!
tilax
Пользователь
Вообщем ситуация такая. Только что заметил что машина черезчур низкая. Грубо говоря почти полностью села на брюхо. Хотел поднять её, но компрессор гудит, а машина не поднялась ни на сантиметр. Даже после того как компрессор выключился на табло продолжало писаться то машина поднимается. Никаких ошибок на табло нет.
Машинка Mercedes S320 W220 99 года.
tilax
Пользователь
Chris
Известная личность
1. Датчики уровня кузова
2. Стойки или компрессор
3. Калибровка уровня кузова (только на официале, стоит тыщ 8. старуха тут не помощник)
Американский форум: Ты задаешь вопрос, и тебе на него отвечают.
Еврейский форум: Ты задаешь вопрос, и тебе отвечают вопросом.
Русский форум: Ты задаешь вопрос, и тебе долго и со вкусом обьясняют, какой же ты мудак.
[SIGPIC][/SIGPIC]
Jeka39
Пользователь
Диагностика стоек месяц назад ничего не даёт, вы могли пробить её и за 5 минут! Достаточно послушать при работающем компрессоре все стойки, если одна шипит громко, значит в ней утечка!
tilax
Пользователь
А разве СТАР не официалов прога? И если вдруг проблема будет в компрессоре, чинится ли он или замена? Послушал все стойки, вроде не пропускает ни одна. Очень интересует момент то что ошибок на инфо дисплее нет, и компрессор врубается, но не поднимается машинка, и еще момент один, даже после того как компрессор выключается на дисплее все равно пишется что VEHICLE IS RISING. Это именно тот момент который я боялся больше всего, да и пожалуй каждый владелец W220.
Chris
Известная личность
Может все же костяшки датчика уровня кузова проверить, лони под передними арками, опять же стар с них информацию показывает?
Американский форум: Ты задаешь вопрос, и тебе на него отвечают.
Еврейский форум: Ты задаешь вопрос, и тебе отвечают вопросом.
Русский форум: Ты задаешь вопрос, и тебе долго и со вкусом обьясняют, какой же ты мудак.
[SIGPIC][/SIGPIC]
Как-то умирал у меня компрессор. Пол-года. Качал долго, часто и громко. Пневма при этом держалась на должном уровне.
Последних недели 2-3 перед ремонтом он просто работал всегда когда мог (между перерывами на отдых).
Выскочило уже предупреждение "Airmatic.Visit workshop". Ну по классике.
Также шла непонятная вибрация по кузову.
Надоело, но новый покупать что-то не хотелось. Решил для начала отремонтировать этот, а там посмотрим.
Сразу забегу вперед и скажу, что работа была проведена около месяца назад и сейчас полет нормальный.
Для начала снимаем правое колесо и защиту.
Затем сам компрессор.
От старости на кронштейне, который держит блок клапанов и сам компрессор, срываются 2 шпильки. Из покореженных втулок компрессора высыпаются остатки пружин…
Вот что осталось от крепления компрессора и блока клапанов. Втулки блока были перерезаны, а сам блок держался на двух стяжках. Соответственно отсюда шла основная вибрация. Пружинки компрессора соржавели, одна вообще сломалась. Резиновые втулки потеряли форму, протерлись.
Разбираем компрессор. Тут извиняюсь, фоткал немного.
Поверхность цилиндра гладкая, как отполированная, но есть следы от старого кольца. Вычистил его от пыли и грязи. Пока что оставляю так, посмотрим на сколько еще хватит.
Старое кольцо заметно меньше в диаметре чем новое, края сточены. На новом замок такой же, ибо слышал про несоответствие замков колец из некоторых ремкомплектов, которые потом ставятся неправильно.
Силикагель был мокрый, желтого цвета. Поставил в духовку на 30 минут, 200 градусов.
После этого он стал белый и легкий. Контейнер сам тоже просушил.
В ремкомплект компрессора (в этот) входит само кольцо поршня, уплотнительное кольцо и винты цилиндра.
Ставим новое кольцо на поршень. И собираем всё обратно. Винты цилиндра берем на герметик.
Далее сломанный кронштейн. Первая мысль была — "ну и хрен с ним, куплю новый". Полез смотреть сколько они стоят. 40-60 у.е… Нет, спасибо ) Дальше думал взять с разборки, но это искать нужно, да и состояние будет не факт что лучше. Короче взял я сварочный полуавтомат, вульф, нашел подходящую по диаметру шпильку, разрезал пополам и приварил. Кстати потом заметил, что до этого уже были приваренные болты. Не я первый )
Новый комплект креплений.
Ставим кронштейн на место. На него блок клапанов на новые втулки.
Собираем крепление компрессора.
И обратно на место.
Собрал, поставил машину на колеса, завел. Первый раз компрессор качал секунд 30-40. Потом замолчал. Подождав минут 5 и не дождавшись его повторного включения пошел спать (закончил в 2 ночи, увлёкся)
На следующий день компрессор включился секунд на 10-15 и в дороге больше не включался. Таким образом он работает и сейчас. Включается иногда при долгих поездках. Работает тихо, вибрации больше нет.
Правда осталось предупреждение по аирматику, которое было до ремонта. Возможно нужно было вынуть какой-то предохранитель. Подъеду на диагностику, попробую узнать что за оно.
Я тут подумал, что возможно качал он до ремонта без перерыва в попытках накачать нужное давление в ресивере, ибо стойки держат без вопросов, да и сейчас его редко слышно.
Всем спасибо, заехал в сервис. сгнил разъем клапана сброса давления.
починили
реле проверял путем замены, компрессор проверял путем установки в место реле перемычки
Установил перебранный компрессор от 500го. При установке машину не заводил. Перед заменой машина была в верхнем положении. После замены компрессора машина осталась в верхнем положении, кнопку высоты игнорирует. Спустил воздух принудительно с передних стоек тут же включился компрессор и снова накачал до верхнего уровня. Как видим все работает но почему пропало нижнее положение? Как то обучается подвеска или в чем проблема? Катаюсь уже пол дня, машина опускаться даже не думает. Клеммы скидывал на 10 сек. но видать этого было мало даже время не сбилось.
__________________
Xentry последних версий (HHT, DAS, Xentry, Offline, Vediamo, Starfinder, WIS/EPC). Без ограничений.
__________________
SL 55 AMG Fab Design 700 h.p
Jaguar XJR 2002
W 221 S500 Prior Design
Lexus LS 430 2004
ДУмаю что калибровка Старухой требуется.
Позавчера делали калибровку у братишки на машине.
Он поменял все 4 амортизатора 8 месяцов назад.
И так после замены,машина была вся кривая зад в максимальном положении,перед правая сторона ниже левой .Вообщем сделали позавчера калибровку и всё стало идеально и мягко.
может проблема в кнопке, может в клапане сброса - хотя компрессор новый (я так понимаю), может клапана моросят
V6_3.2
ты же уже давно на нем катаешься, у вас в Сургуте кроме официалов нету никого кто мерсы швелит?
Думаю калибровка тут не при делах, он ровно стоит. Раньше такое тоже было но как то само по себе проходило. Может клеммы скинуть? Проблема полюбому типичная.
Куда либо ездить не вижу смысла, кто в теме наверняка мне здесь подскажет в чем суть проблемы.
__________________
Xentry последних версий (HHT, DAS, Xentry, Offline, Vediamo, Starfinder, WIS/EPC). Без ограничений.
Этот клапан сброса где находится? Если на рейке то там ничего не трогалось и не менялось. Заменен только компрессор и ничего более.
__________________
Xentry последних версий (HHT, DAS, Xentry, Offline, Vediamo, Starfinder, WIS/EPC). Без ограничений.
увы, без диагнозы тут никак, я думаю ты уже опробовал варианты, если нет то туда лучше и не лезть. а клапан сброса на насосе стоит, а я еще вопрос задал он, всмысле насос, новый у тебя.
Тот самый электроклапан округлой формы?
Насос перебранный, я об этом в первом посте написал.
Какой вольтаж подается на клапан? По сути его просто проверить, ниче там сложного нет.
Варианты еще не пробовал, советуюсь.
__________________
Xentry последних версий (HHT, DAS, Xentry, Offline, Vediamo, Starfinder, WIS/EPC). Без ограничений.
да скинь клеммы минут на 10. Не спасет, ехай на югорский, у вас там такой сервис классный, до сих пор тошнит
не заметил.
питание мерить нет смысла, он же накачал сколько нужно.
смотреть диагнозом что не так, по другому не как, вопрос в том почему не регулирует. когда на кнопку жмешь лампы загораются? на приборке что-нибудь выскакивает?
Ребятки! Клапан проверяется подачей на него элеткропитания, незнаю как конкретно в данном случае, поскольку детально еще не разбирался но обычно это магнитный втягивающий клапан 12в. Потому и спрашиваю где конкретно этот клапан? К тому же у меня есть сомнения что он находится в насосе, так как при демонтаже подвеска НЕ СПУСКАЕТ, соответственно клапан по идее должен быть ДО компрессора, предположительно в рейке или где нибудь в районе рессивера. Вот эту суть я и пытаюсь узнать, что где и как. Ни в какие СТО, сервисы и к официалам не езжу.
У кого нибудь есть более менее подробная схема аэрматика?
Клеммы скинул на ночь, думаю что это обычный глюк, так раньше бывало и с прошлым насосом.
__________________
Xentry последних версий (HHT, DAS, Xentry, Offline, Vediamo, Starfinder, WIS/EPC). Без ограничений.
Компрессор молчит не качает, в правом блоке предохранитель на 60 был подтаявший поменял его на новый снова молчит не качает ! Кто знает от чего может быть ещё ?
Mercedes-Benz S-class 2001, двигатель бензиновый 5.0 л., 306 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 9
Первое за предохранителями, снимаешь крышку с реле, ставишь без крышки обратно и принудительно контакты примыкаешь, должен заработать компрессор. предохранитель д.б. на 40А.
Ребята предохранитель сгорает быстро, вчера проволкой соединил предохранитель, и снова попробовал не заработал, но брат раскачал машину потихоньку правую часть бампера компрессор заработал, теперь не могу понять как так он заработал после раскачки ?))
Первое за предохранителями, снимаешь крышку с реле, ставишь без крышки обратно и принудительно контакты примыкаешь, должен заработать компрессор. предохранитель д.б. на 40А.
У там три больший предохранителя 60-40-50, сгорает всегда 60
Посмотрите на проводку около компрессора, может что-то сгнило или отвалилось.
Нет все нормально уже, дело в том что раньше там стоял предохранитель на 60, и когда устанавливали ГБО они нашли этот предохранитель и вынули он был сгоревший, но под предохранителем проволклой обмотан был, мы поставили туда другую на 60 новую и несколько часов все работал компрессор качал, утром перестал качать снял тот же предохранитель смотрю все нормально не подтаявший, а вечером когда начал искать причину снова я взял ту которую они снимали подтаявшую с проволкой снова вставил обратно и все заработало! Теперь не понимаю в чем был фишка, вроде новый предохранитель был работал работал остановился, а тут снова вставил подтаявшую которая обмотана проволкой снизу и все заработал!
балуйся…
Попробуй реле компрессора принудительно включить.(проверишь работоспособность компрессора
Где он находится ? Не допскажешь ?он вырубился в один миг, если бы компрессор умер бы то было бы заметно как он воет, но тут такая ситуация вечером остановил машину утром завёл не работает
Читайте также: