Не включается кондиционер ниссан х трейл т30
Всем привет. Вот за 30000 км первая неприятность-отказался включаться кондиционер.При нажатии кнопки включения кондёра индикатор загораеться,а под капотом тишина.Пробовал в разных режимах и обдува и температуры.А обратил внимание,хотел просушить стёкла салона,хрен,- не получилось,глянул под капот ,а там ничего ни крутиться,что должно обычно крутиться.У кого-нить была такая проблемка?(хорошо,что сейчас зима) .Записался к диллеру,посмотим,чем порадуют.Хорошо бы там не включился,а то утром сегодня пробовал включать,-заработал,ну подумал ОК, глюк какой-то,опять выключил.А вечером после работы попробовал включить,опять тишина. Что интересно Трейлик дальше может приподнести.
Совершенно верно сказано. Индикатор горит, но кандейне включается сделано так чтоб в морозы не поломать его
Странно, ведь кондей сначала осушитель воздуха, чтоб окна не потели, а уж потом для охлаждения. Думаю окна могут потеть и при ниже -5, как в таком случае бороться с запотеванием?
Странно, ведь кондей сначала осушитель воздуха, чтоб окна не потели, а уж потом для охлаждения. Думаю окна могут потеть и при ниже -5, как в таком случае бороться с запотеванием?
Да вот не факт!
Ехал в середине января в Нижегородскую обл. с женой и ребёнком, окна потели, спасал кондей, проверял во всех режимах. И он эфективно так помогал.
Задние боковые постоянно были запотевшими.
Трезвым ехал не пил всю дорогу.
Привет Всем
А гдето вроде бы писалось, что на всех современных машинах, даже в мороз воздух можно через кондиционер пускать для его осушки, чтобы стёкла меньше потели. Или я не прав?
Да вот не факт!
Ехал в середине января в Нижегородскую обл. с женой и ребёнком, окна потели, спасал кондей, проверял во всех режимах. И он эфективно так помогал.
Задние боковые постоянно были запотевшими.
Трезвым ехал не пил всю дорогу.
Если в машине потеют стекла, а влажность снаружи не высока (нет дождя и пр), значит либо забит салонный фильтр, либо некорректно работает рециркуляция. Проходил это в предидущей машине, лечилось ремонтом заслонки забора воздуха.
Всем привет! Очень прошу помощи, может кто-нибудь сможет помочь.
1 проблема — кондиционер.
часть 2. Диагностика компрессора!
Часть 3. Починил компрессор. Решение в муфте… Вернее в предохранителе
При проверке автомобиля ранней весной я включал кондиционер, кнопка загоралась, воздух начинал дуть, вентиляторы включались, но при указанной температуре в мороз он все равно дул бы холодным. Думал всё исправно, а сегодня поехал заправлять кондиционер потому что подумал, что он банально требует заправки.
Приехал к заправщикам. Воткнули приблуды, запустили давление — кондиционер заправлен. Сказали не включается муфта и нужно лопатить электрику, реле, предохраны. Пошукал ВСЕ предохранители под коленкой, заменил 15, 23 на всякий случай — все целы.
Далее полез под капот возле омывайки, махнул местами AIR CON и INHIB — эффекта нет. Полез значит к печке, думал может там собака зарыта. Вскрываю боковые пластики, а там…
Протянул чуть-чуть провод на себя, снял эту приблуду и примотал "родной" провод между собой. Провод был с толстым сечением, на вскидку 1.5-2 мм, как-будто "переливающегося" цвета. Вопрос, что это и зачем?
Отсюда вытекает проблема 2
Во время всего этого я только обратил внимание, что у меня не горит ЧЕК! Ну то есть совсем, ни когда ключ в ON, ни когда заводишь авто, никогда короче… Когда и демонтаж этого "резистора" состоялся, начал проверять свои симптомы — эффекта ноль. Кондей дует горячим, чек по прежнему не горит.
По второму вопросу. Как отключают Чеки? Судя по всему приборка вскрывалась: трещина на стекле из ниоткуда, слегка гнутый пластиковый стык торпедо между приборкой и магнитолой. Поверхностный осмотр ничего не дал. Посему начал переживать слегка сильнее. Ведь по отдельности не работающие передние лампочки салона и вечно работающий дворник это пустяк, а когда всё это вместе, начинаешь париться, особенно учитывая тот факт, что предохраны в норме.
Куда дальше копать? Вскрывать приборку? Менять муфту?
Вообще не понимаю зачем нужно было гасить ЧЕК. Машина едет хорошо, расход приемлимый (14-15 в активной езде), полный привод работает. Вообщем я в недоумении. Начинаю подумывать что машину мне "скинули".
Заранее спасибо!
Всем привет!
Поискал по форуму, но не нашел ничего похожего.
работал климат все ок, кондей холодил нормально.
И тут такая ерунда - кандей типа включается (подключаются вентиляторы), но не холодит вообще,
нажимаю кнопку АВТО, кондей вообще не включается (даже лампочка не загорается) только обдув повышается.
В чем проблема? может кто сталкивался?
(по идее фрион резко не мог весь убежать. да и странно, почему кнопка а/с загорается когда в нее тыкаешь, а когда тыкаешь в кнопку АВТО - нет, ведь раньше было)
короче кто сталкивался поймет о чем я.
При авто лампочка А/С не загорается, уже обсуждалось, надо нажать сам А/С. Ну а фрион проверить надо.
Кондиционер
Всем привет! Народ подскажите почему когда включаешь обогрев стёкол автоматически включается кондиционер
Для быстрого распотевания стекол нужен сухой воздух - кондер воздух подсушивает, поэтому автоматом включается забор с улицы и кондер. При этом кондер включается только если на улице выше -2 градусов (встречал также варианты что при -5 и другие), поэтому зимой лампочка кондера хоть и загорится, но сам он не заработает.
Для быстрого распотевания стекол нужен сухой воздух - кондер воздух подсушивает, поэтому автоматом включается забор с улицы и кондер. При этом кондер включается только если на улице выше -2 градусов (встречал также варианты что при -5 и другие), поэтому зимой лампочка кондера хоть и загорится, но сам он не заработает.
Открой капот, найди две аллюминевые трубки, на одной выбито Н на другой L. Включи кондер, затем возьми одну трубку в одну руку, вторую в другую - если на трубке с H получишь ожог, а на трубке L обморожение - значит кондер работает, если ничего не произойдет - значит температурный датчик кондера исправный и кондер не включился ;)
Кстати, а сколько у вас щас на улице? А то мож потепление и поэтому кондер включается? :)
Открой капот, найди две аллюминевые трубки, на одной выбито Н на другой L. Включи кондер, затем возьми одну трубку в одну руку, вторую в другую - если на трубке с H получишь ожог, а на трубке L обморожение - значит кондер работает, если ничего не произойдет - значит температурный датчик кондера исправный и кондер не включился ;)
Кстати, а сколько у вас щас на улице? А то мож потепление и поэтому кондер включается? :)
Согласен :)
поэтому предлагаю способ проверки проще (не открывая капот тонкими женскими ручками :)).
на прогретом двигателе и холостых оборотах включаете кнопку кондера. если обороты двигателя изменились и чуть сильнее стала вибрация (в момент включения) значит кондер включился . если при нажатии кнопки ничего не меняется значит на улице все еще холодно :)
ну и в качестве дополнительной рекомендации по теме.
зимой полезно периодически включать хоть ненадолго кондер чтоб компрессор смазался . делать это проще сразу после мойки, потому как там тепло (прям на мойке включайте, когда выезжать собрались)
. а то был у меня лет десять назад случай . по весне кондер на висте включился и его заклинило так что аж двигатель заглох. я аж перетрухнул от такого поворота событий и подумал, все, попал на компрессор минимум. приехал к кондиционерщикам они просто дозаправили кондер и добавили туда же масла немного специального. в итоге все заработало. но опыт я из этого вынес о чем только что рассказал.
Включи кондер, затем возьми одну трубку в одну руку, вторую в другую - если на трубке с H получишь ожог, а на трубке L обморожение - значит кондер работает
ну мужчины.
у меня тоже всегда кондишка включается при обогреве стекол. я кнопочку чик и выключаю.. А сама тоже не знала,почему так..
Согласен :)
поэтому предлагаю способ проверки проще (не открывая капот тонкими женскими ручками :)).
на прогретом двигателе и холостых оборотах включаете кнопку кондера. если обороты двигателя изменились и чуть сильнее стала вибрация (в момент включения) значит кондер включился . если при нажатии кнопки ничего не меняется значит на улице все еще холодно :)
ну и в качестве дополнительной рекомендации по теме.
зимой полезно периодически включать хоть ненадолго кондер чтоб компрессор смазался . делать это проще сразу после мойки, потому как там тепло (прям на мойке включайте, когда выезжать собрались)
. а то был у меня лет десять назад случай . по весне кондер на висте включился и его заклинило так что аж двигатель заглох. я аж перетрухнул от такого поворота событий и подумал, все, попал на компрессор минимум. приехал к кондиционерщикам они просто дозаправили кондер и добавили туда же масла немного специального. в итоге все заработало. но опыт я из этого вынес о чем только что рассказал.
у меня включается однозначно, пользуюсь методом Алены. чик и выключился. кстати и на другой машине ниссан тоже самое.
у меня включается однозначно, пользуюсь методом Алены. чик и выключился. кстати и на другой машине ниссан тоже самое.
Решил задать вопрос здесь, чтобы не плодить темы. Даже не вопрос у меня, а проблема. Короче, так: приехал в субботу на дачу, кондиционер работал, в воскресенье собрался обратно - не пашет. Доехал до дому упарившись, семью выгрузил, сам отогнал авто на стоянку и стал разбираться. К сожалению, с собой был минимум инструментов, поэтому все закончилось поверхостным осмотром.
Результаты неутешительные:
Обдув (вентилятор) в салоне работает (это я на всякий случай - проблема именно в кондере). Обе трубки под капотом (H & L) горячие. При нажатии на кнопку "А/С" нагрузка возрастает (характерный звук + повышение оборотов), но я не уверен, что компрессор включается, возможно дополнительные потребители - вентиляторы радиатора (они включаются). Предохранитель компрессора (если я правильно его нашел - 10А, 3-ий справа в верхнем ряду в блоке в салоне) по виду нормальный. Утечек хладогента не обнаружил, все стыки трубок под капотом в норме.
1. Как проверить включение/работу компрессора?
2. Если ли в электроцепи кондера еще предохранители, которые я не нашел? Особенно интересуют подкапотные блоки.
3. В одной ли цепи компрессор и индикатор включения "А/С"? Т.е. если "А/С" горит, значит ли это, что предохранители компрессора в порядке?
4. Можно ли самостоятельно (без сложных приборов) проверить давление хладогента? Уу меня бачок хладогента не прозрачный - просто алюминиевый цилиндр, типа насоса для велосипеда :)
5. Где в Новосибирске есть адекватные мастера по кондерам (Центральный/Железнодорожный/Октябрьский р-ны)?
З.Ы. У меня у самого два варианта:
1) Утечка хладогента. Правда, как умудрился словить - непонятно. Может, камень на трассе в испаритель прилетел?
2) Проблемы с компрессором. Либо сам сдох, либо предохранители.
Прошлое лето полностью откатали, работал без проблем.
В этом году не холодит ((
При включении кондиционера вентиляторы включаются, звук работы двигателя меняется, но не холодит.
Щупал две трубки идущие от компрессора, разница в темперуре между входящей и выходящей практически не ощущается.
Фреон вышел? Странно както, ни каких ударов или механических воздействий не было .
На что стоит еще обратить внимание?
Трубки от компрессора не будут холодными, скорее горячими(теплыми). Процесс теплообмена происходи в теплообменнике, где фреон проходя под давлением через мелкокалиберную трубку дает эффект охлаждения.
Фреон - газ, под давлением. За зиму через микротрещину(например от мороза) мог вытечь(улитучиться). Это самая распространенная причина.
Чтоб не мучиться, съездий к специалистам, так как все равно сам не исправишь(нет возможности что-то настроить самому).
Кароч сгонял к мастерам которые заправляют кондеи.
Они манометры подсоединили повкдючали кондей . дали вердикт. газ в норме , но кондей не включается по ЭЛЕКТРИКЕ. едь к электрику
Я выше писал , что при включении кондея вентиляторы начинают крутиться , вроде и двигун как бы по другому работать начинает. но не холодит.
Открой капот и попроси помощника включить кондей. Должен услышать громкий щелчок включения муфты кондея. У двигателя изменятся немного обороты. Если муфта срабатывает, то проблема не в электрике.
Открой капот и попроси помощника включить кондей. Должен услышать громкий щелчок включения муфты кондея. У двигателя изменятся немного обороты. Если муфта срабатывает, то проблема не в электрике.
щас смотрели .. не крутится шкив компрессора, до разьема муфты питание идет . а муфта чото не включается ((
Миниатюры
.. на выходных полезли с братом смотреть чо каво ..
В общем в прошлом году отдавал трейла на замену подшипника кондея. его поменяли кондей работал . после зимы перестал..
После того как мы разобрали кондей..
1. открутили болт крепящий муфту и сняли муфту
2. сняли стопорное кольцо шкива кондея и шкив
3. сняли стопорное кольцо электромагнита и сам электромагнит
на шкиве было видно как "заменен и установлен" подшипник: следы от зубила на кромке подшипника, смещена с места пластиковая защита на боку подшипника, биение при прокручивании шкива. Срочно был куплен новый подшипник и впрессован а не вбит!
у электромагнита стошниками был вырван отверткой термопредохранитель, процарапан массовый провод который от вибрирующего термопредохранителя в течении зимы и поломался
провод был зачищен пропаян . термопредохранитель установлен на место и все было залито герметиком
сборка в обратной последовательности. ВСЁ РАБОТАЕТ.
. видимо СТОшники открутили центральный болт и попытались отвертками вытащить муфту целиком. вырвав и поломав все что попалось под руку.
Я РЕАЛЬНО БОЮСЬ ЕЩЕ КОМУНИБУДЬ ОТДАТЬ СВОЕГО ХИТРИЛУ НА "ремонт"!
Кажись я ваш брат по несчастью. Х-трейла купил недавно. Кондер включился раз пять и все. Давление в системе в норме. Муфта не срабатывает. Не знаю, хватит ли ума снять компрессор и раскурочить. Но себе доверяю больше, чем СТО.
Если кому-то из ХИТРИЛ не сложно поподробнее: снятие, разборка компрессор-муфта, буду ОЧЧЕНЬ ПРИЗНАТЕЛЕН!
кароче .. чтоб лишний раз не лезть к кондею.. сделай следующее
отцепи разьём питания от компрессора кондея, и проверь поступает ли вообще питание на електромагнит
второе .. проверь цешкой . сам магнит. звониться ли он на массу?
в моем случае он на массу не звонился (обмотка была в обрыве), а питание при етом подавалось и вентиляторы начинали оба жужжать ..
если снимать придеться то великих усилий для снятия муфты прилагать не придется .
где находится трубка для слива конденсата?
конденсат не сливается и в салоне "пахнет" влагой =(
надоть прочищать но хде она.
Александер 82 .. похоже чтото с климатом у тебя .. видимо какойто сервопривод не отсекает холодный воздух при регулировке температуры
у меня климат регулирует нормально .. температура выставлена 24 градуса. нормально
Всем привет. Вот за 30000 км первая неприятность-отказался включаться кондиционер.При нажатии кнопки включения кондёра индикатор загораеться,а под капотом тишина.Пробовал в разных режимах и обдува и температуры.А обратил внимание,хотел просушить стёкла салона,хрен,- не получилось,глянул под капот ,а там ничего ни крутиться,что должно обычно крутиться.У кого-нить была такая проблемка?(хорошо,что сейчас зима) .Записался к диллеру,посмотим,чем порадуют.Хорошо бы там не включился,а то утром сегодня пробовал включать,-заработал,ну подумал ОК, глюк какой-то,опять выключил.А вечером после работы попробовал включить,опять тишина. Что интересно Трейлик дальше может приподнести.
Совершенно верно сказано. Индикатор горит, но кандейне включается сделано так чтоб в морозы не поломать его
Странно, ведь кондей сначала осушитель воздуха, чтоб окна не потели, а уж потом для охлаждения. Думаю окна могут потеть и при ниже -5, как в таком случае бороться с запотеванием?
Странно, ведь кондей сначала осушитель воздуха, чтоб окна не потели, а уж потом для охлаждения. Думаю окна могут потеть и при ниже -5, как в таком случае бороться с запотеванием?
Да вот не факт!
Ехал в середине января в Нижегородскую обл. с женой и ребёнком, окна потели, спасал кондей, проверял во всех режимах. И он эфективно так помогал.
Задние боковые постоянно были запотевшими.
Трезвым ехал не пил всю дорогу.
Привет Всем
А гдето вроде бы писалось, что на всех современных машинах, даже в мороз воздух можно через кондиционер пускать для его осушки, чтобы стёкла меньше потели. Или я не прав?
Да вот не факт!
Ехал в середине января в Нижегородскую обл. с женой и ребёнком, окна потели, спасал кондей, проверял во всех режимах. И он эфективно так помогал.
Задние боковые постоянно были запотевшими.
Трезвым ехал не пил всю дорогу.
Если в машине потеют стекла, а влажность снаружи не высока (нет дождя и пр), значит либо забит салонный фильтр, либо некорректно работает рециркуляция. Проходил это в предидущей машине, лечилось ремонтом заслонки забора воздуха.
Читайте также: