Не работают форсунки нива

Обновлено: 08.01.2025

Притащили сегодня Ниву-утром не завелась!
В итоге выяснил, что не открывается ни одна форсунка! Причем проблема именно в них! Не двигается игла. Грязи в рампе и на входе форс не наблюдается. Что с ними могло произойти?
Форсунки VAZ20734 (оранжевые, тонкие) рампа без обратки

смолы, слить немного топлива и поджечь, как было написано где то в информационных письмах, кажется речь была о приорах, гарантийный ремонт двигателя

надо сравнить нормальное топливо и то которое в баке, по остаткам будет видно

Попробывать распылить шприцом топливо,во входной патрубок.Если долго стояло авто,возможно залипания иглы в форсах.попробовать подать отдельно питание на форсунки,по несколько раз.что бы появился цокот открытия форсы,без задержки.

На Nexia стояло ГБО. И машина работала только на газе в летний сезон. Похолодало, таксисты просят сделать бензин. Проверил форсунки. Заклинившие. УЗ не помог, так и не открылись форсунки, спеклись.

Бывает помогает,после длительной стоянки и начинают работать форсунки,после некоторого количества пусков.

В итоге выяснил, что не открывается ни одна форсунка! Причем проблема именно в них! Не двигается игла.

Тут действительно в теме нет конкретной фразы- "машину отремонтировал, клиент доволен".
Читать можно по-разному, но упор в вопросе всё-таки- " почему залипли?".

С таким никогда не сталкивался, электронику убить можно, но что бы из-за этого форсы прилипли- это нонсенс.
Вот если в вашем случае машина не завелась, а дальше прикуривание и таскание на галстуке, и Т.Д. В результате выяснили что залипли. Но почему не залипли они изначально, а потом тягали и потом прикуривали?

Иногда я таким форсункам по "торцу"(сбоку, в корпус), маленьким (50г) молоточком хрясьтну, клапан отлипает, затем можно мыть. Но клиента сразу предупреждаю, "без гарантий".

Просто предположил, один случай был, но получился "труп ", правда одной, может совпадение, хотя даже если бы и 24 В (по ошибке) вылетело что нибуть бы другое

Лучьше на весу, жёсткого удара не получиться, главное стукнуть адекватно, сами понимаете - с дуру можно и . Ну не получилось- проблемы то не ваши.

у меня недавно была такая машина, нервы попортила изрядно. 4 раза на галстуки притаскивали:) и именно по утрам заклиненные форсы. в первый раз заменил на новые, на второй и третий раз - уз восстановил, и в последний раз б/у комплект))
грязи нет, потом правда из сопла вытекла коричневая хрень, похожая на карамельку. прокипятил ради интереса в воде, и дунул в убитые(клиненные) новые форсы сжатым воздухом, восстановились. бак, трубки, фильтр - чистые.
так и не понял, что там было..

Года два назад притащили Шевика после 3-х месяцев стояния на штрафстоянке. Форсы в таком же состоянии. Иглы заклинены. Пытались пролить растворителями - нихт!
"Полная" разборка одной форсы показала, что даже незначительное количество ржавчины привело к полному заклиниванию.
Случай, скорее, исключение, чем правило.

Voxy,+1 Сто процентная ржавчина, тот же случай с Ш-Нивой. Клиенту поменяли две форсунки, через день навернулись ещё две, клиент с претензиями в магазин, ему деньги вернули. Приехал ко мне, вытащили модуль ЭБН в баке вода. Подключил заклинившие форсунки к ДСТ-6С, опустил сопла в Лавр МД202 и в пользовательском тесте по минуте по несколько раз протряс их-помогло, конечно вытекла ржавчина. Потом слили воду из бака отсосом и продули топливную магистраль отсоединив ФТОТ и всё Ок.
ЗЫ. Когда включил ДСТ-6С сначала был такой звук комариный, а потом постепенно звук стал нормальный. Ну укого есть ДСТ-6С тот знает какой он звук.

Прошу прощения за паузу, не было доступа к сети!
Форсунки именно заклинившие! Попробовал сеточку на насосе на язык-сладкая! Хотя визуально в баке ничего ни видно. Только в стакане насоса и на сетке пленка. В прошлый раз, когда столкнулся с сахаром в баке его было визуально видно-и в горловине и вна дне бака крупинки плавали.
На данный момент машина стоит, жду новые форсы. Бензин на всякий случай слил, залью другой, вместе с заменной фильтра.

Систему имеет смысл тож-ма промыть. До установки форс. Вместо фильтра на время промывки вткнуть шланг. Под рампу подставить тару или вымыть её отдельно, потратить литра 3-4 хозяйского бензина. Я бы ещё спирта в бензин добавил.

Не завелась сегодня восьмиклапанная. Не схватывает даже.
В инструментах был ограничен, поэтому смог только вместо форсунки лампочку воткнуть - стартером крутишь - не мигает.
Но бензонасос при включении зажигания крутить и когда перестаешь стартером крутить - слышно, что тоже крутит. Может быть такое? Раньше сталкивался с ДПКВ только если бензонасос не крутит, искры нет и питания на форсунки. А чтоб бензонасос работал - не встречал.

ps: нет ли у кого сейчас ДПКВ на продажу или в долг в районе мещеры?

Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

датчик дросселя,как вариант. Он тоже может лочить форсунки,как ни странно.
на форсунках постоянный плюс должен висеть при включении зажигания.Убедись,что он есть.
минус с мозгов,импульсами.
Если стрелка тахометра приподнимается при прокрутке,то ДПКВ,скорее всего, исправен

Пшикни во впуск вэдэшкой и попробуй завести.Фыркнет - значит ДПКВ исправен,иммо не залочен,а проблема в топливе.

Т.к. тема является архивной.

Это зависит от конкретной программы
На большинстве машин сейчас насос качает только при признаке оборотов двигателя.В целях безопасности
На жигулях по-разному,в зависимости от мозгов.
короче,не заморачивайся этим.Ищи проблему более адекватными способами

Т.к. тема является архивной.

да мне одному это очень сложно, я даже искру проверить не могу - как в кабине крутить стартер и смотреть на лампочку и искру. спасибо, завтра разберусь, а дажеиесли дело в датчике - все равно куплю - такой надо с собой возить прозапас

Т.к. тема является архивной.

наличие искры проверяется той же вдшкой
Один из моих любимых способов. У меня почти любой поиск неисправности начинается с него.Сразу половина вероятных причин отметается. А времени тратится несколько секунд на любом автомобиле

Т.к. тема является архивной.

Два крокодила, метр провода и кнопка решают проблему!
Одного крокодила на плюс, одного крокодила на контакт втягивающего.
Кнопка - замыкает контакты ( пока нажата)

Простое, часто полезное устройство.

Т.к. тема является архивной.

Включать лампочку вместо форсунки думаю бессмысленно, импульс крайне короток что бы заметить её мерцание. ЭБН на тазах включается при повороте ключа зажигания на непродолжительный промежуток времени, если вскоре не последует запуск двигателя.

Т.к. тема является архивной.

вобщем история такая

машина пару лет стояла. пробег небольшой. сейчас - завелась, проехала 5 км, постояла, снова без проблем завелась. доехала до гаража, там за пару дней отогрелась, оттаяла и теперь не заводится -
-искра на всех цилиндрах есть
-если нажать на нипель рампы - пшикает бензом, насос гудит
-на форсунки питание приходит. при повороте стартера - мигает лампочка, если ее вместо форсунки

но не заводится совсем. пару раз вроде схватило и всё, за долгое долгое кручение.
а теперь вообще - стартер крутишь -втягивающее щелкает - приборы гаснут, кабель массы становится по всей длине очень горячим и дымит.

Т.к. тема является архивной.

Свечи дурацкой эксплуатацией залили,стартер подпалили. Абсолютно ничего нового
просушка свечей, там по ситуации
не благодари

Т.к. тема является архивной.

ну тогда, возможно, ее воткну вместо катушки? там где стоит машина - скудно с инструментами и помощника нету.

Т.к. тема является архивной.

кулибинн писал(а)
NikolayTLM писал(а)
Включать лампочку вместо форсунки думаю бессмысленно
Совершенно верно.

кстати, зря вы так - отлично она мигает. И, кстати, не во всех положениях ДПКВ при включении зажигании лампочка вместо форсунки светит. Иногда не светит пока не начнешь крутить.

Т.к. тема является архивной.

после включения зажигания на форсунках, как тут уже писали ранее, должно быть напряжение АКБ, сами форсунки управляются отрицательным импульсом с ЭБУ (минусом). В зависимости от типа впрыска от ЭБУ к форсункам может идти от двух до 4х управляющих каналов. В случае ПП или одновременного впрыска выход из строя сразу обоих каналов маловероятен, а вот в случае фазированного вроде возможен, но это все равно совсем не рядовой случай.

И если, как вы говорите, лампочка у вас моргает (хотя я лично такой ерундой не занимался и ни кому не советую) значит как минимум на один цилиндр управление есть. Заряжайте АКБ, меняйте свечи, проверьте магистраль впуска на предмет затора и спокойно заводите.

Т.к. тема является архивной.

было бы это в моём гараже - я бы уже скорее всего разобрался. а там и неудобно и тесно и инструмента нет.
Завтра неспеша приеду с инструментами и должен разобраться.
А пока еще пару вопросов как знатокам:

1) Тоненький провод идущий через соединительный бочёнок толстый и уходящий в общий жгут мотора - это что?

2) Двигатель стартера вероятно встал у меня в такое положение, что коротит на коллекторе - можно ли как-то повернуть немного стартер не снимая его?

3) Давление в рампе проверить возможности нет - как визуально должно брызгать из нипеля рампы? Чуток или достаточно сильно, при заглушенном моторе?

Т.к. тема является архивной.

gsnake писал(а)
1) Тоненький провод идущий через соединительный бочёнок толстый и уходящий в общий жгут мотора - это что?

1) В душе не чаю.
2) отверткой покрутить за зубья венца маховика через отверстие в КПП
3) это не поддается объяснению, вот представь жидкость под давлением в 3 атм с выходом через ниппель, как считаешь - как должно выглядеть? Возьми шину, залей туда немного бенза и накачай до трешки, переверни и нажми на ниппель - вот и будет тебе наглядный пример.

Нивоводы всех поколений, модификаций и стран, объединяйтесь!

Замена форсунок Нива Шевроле/Niva Travel/Niva Legend

Одним из мероприятий по ремонту инжекторного двигателя является замена форсунок. Нива Шевроле — не исключение. Но перед процедурой замены, автовладельцу необходимо изучить, как выполняется диагностика инжекторов.

Как выявить неисправную форсунку на Ниве?

Причиной выхода из строя форсунки двигателя является, в большинстве случаев, некачественный бензин. Со временем, сопло забивается, ухудшая свою пропускную способность. В этом случае иногда помогает чистка, но от электрических неисправностей, таких как, обрыв цепи форсунки или катушки внутри нее чистка уже не спасет.

Пример грязных форсунок.

Перед тем, как снимать топливную рампу, необходимо определиться с признаками неисправности:

пропуски зажигания — ошибки Р0300, Р0301, Р0302, Р0304, Р0405;
неустойчивая работа двигателя;
снижение мощности;
Нива дергается при разгоне;
увеличение расхода топлива;
затрудненный пуск двигателя;
черный дым из выхлопной трубы — форсунка переливает;
нарушения в электрической цепи форсунки Нивы — ошибки Р0201, Р0262, Р0202, Р0265, Р0203, Р0268, Р0204, Р0271;

При проявлении всех этих неисправностей, есть смысл проверить форсунки.

Как проверить форсунки на Ниве Шевроле и Niva Travel?

Наиболее точная проверка выполняется при помощи специального стенда, но автовладелец может оценить состояние форсунки по внешним признакам (загрязнение) или сымитировать работу инжектора. Для этого рампа снимается с двигателя, на все четыре форсунки, отключенные от ЭБУ двигателя (снятые разъемы) подается напрямую напряжение 12 Вольт. В этот момент нужно погрузить все форсунки в стаканы, а напарника попросить включить зажигание.

По факелу распыла можно судить о неисправностях инжекторов:

Если после включения зажигания одна из форсунок начинает сразу пропускать бензин, это значит, что она не держит давление топливной рампы и стремится к переливу. Такой инжектор нуждается в замене. Если распыление какой-то из форсунок не происходит — в ее электрической цепи есть обрыв, такая деталь тоже нуждается в замене.

Конечно, этот метод проверки косвенный, но дает определенную картину о том, что вообще происходит с инжекторами. Для проверки электрической цепи можно воспользоваться старым методом диагностов — просто поменять форсунки местами, включить зажигание и посмотреть, изменится ли номер цилиндра, над которым был обнаружен обрыв цепи инжектора. Если он не изменился, то проблема не в форсунке, а в электропроводке или самом ЭБУ.

Как поменять форсунки?

Для замены форсунок понадобится стандартный набор инструментов с рожковыми ключами, трещоткой и головками, а также сами форсунки. Артикулы форсунок могут быть разными, но какой-то зависимости от применяемого двигателя нет. Поэтому ниже будет список каталожных номеров, которые можно установить на Lada Niva Travel и 4×4:

Разница форсунок может заключаться в максимальном давлении. К примеру, одни форсунки рассчитаны на 3 бара, а другие на 3,8 бар.

Процесс замены выглядит следующим образом:

Сбросьте давление в топливной магистрали — для этого можно выкрутить колпачок на рампе и зажать ниппель.
Демонтируйте впускной ресивер.
Отсоедините топливопровод от рампы. Для того нужно удерживать ключом на 17 шестигранный конец шланга, а в это время откручивать гайку штуцера рампы. Не потеряйте резиновое кольцо, уплотняющее их стык! А еще лучше, замените его новым.
Отжав металлические фиксаторы, снимите четыре разъема с форсунок.
Открутите при помощи шестигранника два болта крепления топливной рампы к впускной трубе.
Вдоль оси форсунок демонтируйте рампу вместе с инжекторами, преодолевая сопротивление резиновых колец.

Чтобы снять форсунку с рампы, необходимо отверткой поддеть металлический фиксатор и, преодолевая сопротивление резинового кольца, снять форсунку с рампы. Сборка производится в обратной последовательности.

Внимание! При обратной сборке, рекомендуется все резиновые кольца смазывать небольшой порцией моторного масла, чтобы избежать их повреждения при монтаже.

Подведем итоги

Замена форсунок — простая процедура, которую сможет выполнить любой владелец Нивы. Для ее выполнения достаточно иметь хороший инструмент и базовые навыки ремонта автомобиля.

Нивоводы всех поколений, модификаций и стран, объединяйтесь!

Форсунки от Волги в Ниву — что дала доработка?

Форсунки — важный компонент двигателя, ведь от их производительности зависит наполнение камеры сгорания. Этим мы и руководствовались, когда ставили форсунки от Волги в Ниву.

Почему именно Bosch 107 от Волги?

Это недорогие отечественные форсунки, которые не сильно отличаются от нивовских. Разница есть в размере, так как нивовские ниже по высоте и выше производительность. Ведь объем мотора в Волге значительно выше, чем у Нивы.

К тому же в сети уже есть прошивка под бошевские форсунки. По крайней мере, у любого чип тюнера она точно уже в наличии и прошиться не составит никаких проблем.

Как поставить Волговские форсунки в Ниву?

Двигатель у Нивы и Шеви Нивы одинаковый — все тот же старый добрый 1.7, а значит, установка форсунок для обоих машин будет одинаковой. Так как форсунки от волги выше, то и рампа будет стоять гораздо выше. Чтобы она поместилась, придется немного доработать крепеж рампы:

Другая проблема — это проушина крепления самой рампы. Проблема решается установкой двух шайб. Нужно просто зажать проушину между ними, затягивая болт:

Но поставить форсунки мало. Необходимо мотор еще перепрошить. Для этого нужно накатить прошивку: 22YB0725 ADACT no limits и сделать соответствующие поправки, позволяющие работать на форсунках от Волги.

Каков эффект?

Нива на форсунках от Волги едет заметно быстрее. Стала более чувствительной педаль газа, а максимальная скорость увеличилась до 150 километров в час (имею ввиду без напряга). Расход топлива остался почти на прежнем уровне, каких-то существенных изменений замечено не было.

Если форсунки установлены на двигатель Нивы с увеличенным до 1.9 объемом, то прошивать мозги скорее всего не нужно.

Читайте также: