Не включается кондиционер киа бонго 3

Обновлено: 08.01.2025

Цепи питания электрического оборудования минивэна защищены предохранителями и реле. Элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в моторном отсеке и в салоне.

Рассмотрены схемы Киа Бонго K2500 / K2700 / K2900 / K3000 (PU) 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 года выпуска.

В моторном отсеке / под рамой

В некоторых моделях блок находится либо под рамой / либо в моторном отсека. В любом случае, он находится рядом с АКБ и защищен главным силовым предохранителем на 100А.

Блок предохранителей и реле в моторном отсеке

Схема элементов блока подкапотного пространства
№	Назначение	Ток, А
SPARE	Запасной	25
SPARE	Запасной	15
SPARE	Запасной	10
BTN1	Реле задних габаритов	30
BROWER	Электродвигатель вентилятора отопителя	30
COND	(Модификации) Реле электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера	20
IC FAN	(Модификации) Электродвигатель промежуточного охладителя	20
		RR HTD	(Модификации) Обогреватель заднего стекла кабины	20
IGN2	Система зажигания	30
MAIN	Главный предохранитель	100
IGN1	Система зажигания	30
BTN2	Главное реле	30
ALT	(Модификации) Генератор	10
A/CON	(Модификации) Кондиционер	10
ECU	(Модификации) Система управления двигателем	15
P/W(REAR)	(Модификации) Электропривод стеклоподъемников передних дверей	25
P/W(FRT)	(Модификации) Электропривод стеклоподъемников задних дверей	25
H/LP(RH)	Правая фара	15
H/LP(LH)	Левая фара	15
GLOW HTR	Реле свечей накаливания	60
Реле
R1 — реле стеклоподъем­ников,
R2 — реле отопителя №1,
R3 — реле отопителя №2,
R4 — реле стартера,
R5 — реле фар,
R6 — реле электродвигателя вентилятора конденсатора,
R7 — реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера,
R8 — главное реле системы впрыска,
R9 — реле системы отбора мощности для кузова.

Блок под рамой

Схема элементов в подрамном блоке
№	Назначение	Ток, А
SPARE	Запасной
BTN1	Реле задних габаритов	30
BROWER	Электродвигатель вентилятора отопителя	30
COND	Реле электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера	20
IC FAN	Электродвигатель промежуточного охладителя	20
RR HTD	Обогреватель заднего стекла кабины	20
IGN2	Система зажигания	30
MAIN	Главный силовой предохранитель	100
IGN1	Система зажигания	30
BTN2	Главное реле	30
ALT	Генератор	10
A/CON	Кондиционер	10
ECU	Система управления двигателем	15
P/W (REAR)	Электропривод стеклоподъемников передних дверей	25
P/W (FRT)	Электропривод стеклоподъемников задних дверей	25
H/LP (RH)	Правая фара	15
H/LP (LH)	Левая фара	15
GLOW HTR	Реле свечей накаливания	60

В салоне

Блок расположен в левой нижней части приборной панели, за защитной крышкой.

Спасибо, посмотрим, до весны время еще есть

. так у меня как раз 2010 год.

P.S. Этот номерок и в Экзисте нормально пробился. Попробую заказать. На следующем ТО отдам мастерам, пусть попробуют поменять. Как будет - отпишусь.
KIA BONGO III, 2010

Здравствуйте. Автомобиль KIA BONGO3, Имеется такая проблема.С блока управления двигателя не выходит управляющий сигнал на реле включения компрессора кондиционера.
Давление в системе есть, утечек нет, ошибок при компьютерной диагностики не обнаружено.
По текущим данным через дилерский комп, все статусы есть:
давление в копрессоре около 5бар (увеличивается при принудительном включении компрессора)
сигнал о включении A\C с кнопки распознаётся on-off
температура хладагента тоже есть растет по мере прогрева двигателя на мой момент было 50
Но реле кондиционера всегда OFF
Питание на реле есть, реле исправно, предохранители проверены, проводка по электросхеме вся прозвонена обрывов и кз нет, с кнопки включения A\C до блока управления сигнал о включении приходит 12-13в, но на выходе из блока как висело 12в через обмотку на реле так и висит, а должен появится отрицательный сигнал на обмотку. При замыкании его на массу компрессор включается. Варианта думаю 2.
Либо неисправность в блоке управления двигателя, либо не соблюдены какието условия для включения компрессора. Подскажите что это может быть?

Пожалуйста сделайте подпись, что у вас за машина.Минус на компресссоре постоянный, приходит только плюс, там поэтому провод одинарный.Реле завязано на датчик температуры в салоне.При чем тут блок управления двигателя ? 56 бар это откуда?
Kia Bongo3 4wd 2011 однокабинник, J3, KNCSHX74CBK601763

Пожалуйста сделайте подпись, что у вас за машина.Минус на компресссоре постоянный, приходит только плюс, там поэтому провод одинарный.Реле завязано на датчик температуры в салоне.При чем тут блок управления двигателя ? 56 бар это откуда?

Kia bongo 3 2010г, без рефки, двигатель 2.9
Давление 5 БАР.
Минус на компрессоре постоянный, всё верно приходит только плюс.
Я имею в виду что управляющий минус, который идёт по электросхеме с блока управления двигателем, не приходит на реле включения компрессора, соответственно реле не замыкается.
С блока управления двигателем собираются статусы с датчиков, исходя из которых он и определяет нужно ли включать в данный момент включать компрессор или нет. Вот я и думаю либо выход на блоке выгорел либо по датчикам что то не совпадает.

В преддверии летнего сезона представляю вам очередной труд по переводу и упрощении оффициальной литературы по нашему авто.
Сам с толкнулся с необходимостью диагностики кондиционера совсем недавно, но до самостоятельной процедуры не дошел, обратился в сервис, где мне проверили систему только на герметичность. Электрику буду проверять сам, благо нашел подходящую инструкцию.
Но обо всем по порядку. Начнем.

1. Не включается вентилятор кондиционера.
Шаг 1. Проверьте работу вентилятора кондиционера.
— Отсоедините разъем вентилятора
— Подключите 12В к плюсовой клемме (BLU/WHT) и массу на клемму заземления (BLK), убедитесь что вентилятор работает.

— Если вентилятор не работает, замените его.
— Если вентилятор работает, переходите к шагу 2.

Шаг 2. Измерьте напряжение на вентиляторе кондиционера.
— Отключите разъем вентилятора.
— Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу.
— Включите кондиционер
— Измерьте напряжение между терминалом и разъемом вентилятора

Шаг 3. Измерьте напряжение реле вентилятора кондиционера.
— Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу.
— Включите кондиционер
— Измерьте напряжение на следующих соединительных проводах разъема. При необходимости замените реле вентилятора кондиционера.

Шаг 4. Измерьте напряжение на датчике давления хладагента.

Шаг 5. Измерьте давление хладагента.
— Подключите манометр для проверки давления хладагента

— Поднимите обороты двигателя до 2000 об/мин и включите максимальное охлаждение воздуха в салоне
— Измерьте давление в контуре высокого давления.

2. Компрессор и электромагнитная муфта не работает.

Шаг 1. Проверка предохранителей.
— Проверьте главные предохранители под капотом.

AIR CON — 30A
COOLING FAN — 30A
— Если предохранители в порядке, переходите к шагу 2, в противном случае замените их.

Шаг 2. Измерьте напряжение реле компрессора.
— Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу.
— Включите кондиционер
— Измерьте напряжение на следующих соединительных проводах разъема. При необходимости замените реле компрессора.

Шаг 3. Измерьте напряжение на переключателе кондиционера.

Шаг 4. Измерьте напряжение на термостате кондиционера.

Шаг 5. Проверьте термостат кондиционера.
— Заведите двигатель. Отключите кондиционер и установите переключатель вентилятора отопителя на 4е положение. Дайте ему поработать несколько минут.
— Через некоторое время выключите вентилятор отопителя и заглушите двигатель.
— Отключите разъем термостата кондиционера и проверьте его мультиметром на замыкание.
Если замыкание между контактами есть, то термостат исправен, если нет, то замените его.

3. Давление в системе. Причины неисправностей.

Ну вот собственно и все. Без манометра конечно сложновато, но основные цепи проверить можно без проблем. Всем удачных праздников!

Проблемы кондиционера ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Кузов и салон

Вчера после двухнедельного перерыва поехал на Френдике и обнаружил что перестал работать кондиционер. При нажатии кнопки А/С на пульте климат-контроля ничего не происходит и не загорается никакая индикация. При этом печка и вентилятор работают как обычно. Была ли у кого-нибудь подобная засада? Нужно обращаться в сервис по кондиционерам или самому можно что-нибудь пошевелить?

Возникла такая-же проблема.
Печка и вентилятор работает, а на при нажатии кнопки А/С индикация не загорается. Проблема скорое всего возникла после проверки свечей накала, снятия датчиков отстыковки штекеров. Возникли проблемы с запуском осенью и зимой, свечи работают. Заводится после 3-4 прогревов свечей, нескольких запусков и с помощью какой-то матери? Иногда и с первого пуска!! Может топливо - залил отстой летний с антигем, подогретое?( фильтр только заменил)
Еду в командировку, разбираться буду после 26.12.05
ПОМОГИТЕ разобраться!!

Не мучайте машины, подождите до тепла. Ну а если не спиться по ночам, то ищите теплый бокс на 2-3 часа. Пусть машина постоит в нем, а потом включайте кондей.
У климат-контроля стоит датчик температуры, который блокирует включение кондея при низких температурах.

Такая беда всех кондеев зимой настигает - и тех, что в машинках, и тех, что на стенках. Фреон на морозе "ложится" в конденсаторе и компрессор его никакими силами закачать не может, даже если блок управления позволит ему включиться :sad: . Живут только те, которые постоянно под нагрузкой - там горячая газовая фракция не дает конденсатору закоченеть .
Так что не мучайте животных

А я зимой воздух сушу в салоне кондюком иногда, включается исправно, правда климат контроль при этом не на АВТО. АМашина МПВ .
р.с. я бы поиск неисправности начал с предохранителя, кажется их там 2, маленький и большой, по запуску - перед утренним пуском попробовать подкачать кнопкой ДТ до твердости, если кнопка есть конечно.
Удач.

Точно не помню, примерно 2 л-2,2л. А опытные заправщики заправляют
пока не прекратятся пузыри (пена) в смотровом окошке.
По низкому давлению разъем находится сзади за радиаторами.

Chestret: Точно не помню, примерно 2 л-2,2л. А опытные заправщики заправляют
пока не прекратятся пузыри (пена) в смотровом окошке.
По низкому давлению разъем находится сзади за радиаторами.

За радиатором и ещё в самом низу. туда подлазить не совсем удобно. руку далеко както тянуть. я тоже искал долго по низкому давлению. там надо внимательно искать.
А вот заправляли мне тоже не спрашивал мужик сколько литров. я ему такой вопрос задал тоже. ну типа сколько заливать. а он говорит будем заливать пока холодным дуть не начнёт. ну вообщем заправи как Chester и говорит. пока пузырьков меньше не стало. полностью пузырьки почемуто не исчезли всё равно.

ну мне заправлял ваще чувак который холодильниками занимается. ремонтом там и т.п. он уже много лет этим занимается. так что думаю он знал что делал. я специально к нему и поехал, т.к. уверен был что человек сделает как положено.

Нерерывно газит (пузырит) как правило при недостатке фреона. Еще при недостатке могут начать обмерзать трубки. Еще раз говорю - "на глаз" профессионалы кондеры не заправляют. Вообще, все уважающие себя мастера при ремонте достаточно сложной техники пользуются соответствующими приборами. Так, я не верю, что можно хорошо отстроить двигатель "на нюх, на слух, на глаз" Свой я таким специалистам не доверяю.

Потому и спросил, что этот сервис только начал кондишенами заниматься. А машина редкая. При двух терминалах, они зальют, пока не выровняется давление в контуре (типа этого сказали). А других по кондеям у нас нет! Буду много думать.

Маленький отчетик.
Вчера снова ездил на заправку кондея. Проверили то, что накачали две недели назад-все на месте, утечек нет. Немного дунули, компрессор заработал по датчику давления. Не включились вентиляторы обдува, ни один! Электрик проверять все датчики стал, замыкать все подряд проволочкой. Я его вежливо посла на ху…тор бабочек… Слесарю, кот. По кондеям, говорю –мож там разъемы чего не того. Сняли заборник печки – оба разъема сдернуты! А машина не грелась, хотя жара за 30. Подключили, все закрутилось. Заливали пока не кончила идти пена в окошке, влезло ок. 700 гр. (а не 2 л), пена пропала. Мастеру не понравилась интенсивность холодного потока, заставил слесаря продуть конденсор, а заодно и основной радиатор воздухом. Оттуда насыпалось на пол с полведра г…а, пыль, ветки, сено и т.п. За неделю до этого я оттуда дохлую птичку достал… (гнездо? Это при ежедневной езде) Долили еще чуть-чуть. Выписали счет: за все 1690 руб, рекомендации – промыть морду, что и сделал вечером дома с помощью шланга и пенки для наружной промывки движка. Повторял все раза 3-4. Сегодня интенсивность холода заметно увеличилась.
Заодно снимали заборник печки: там есть сетки, которые намертво забиты г…м, дохлыми мухами и пр. Все это не ставили назад, а дома промыл и поставил. Салонный фильтр сделать после них проще простого, можно и готовый подобрать. Хитрая рукояточка прикрывает забор спереди и открывает сзади от переднего щита салона, типа из подкапотного пространства.
Ловлю кайф и ангину !

Kia Bongo 3 серии поставлялся по всему миру с различными изменениями и модификациями (пикап, рефрижератор, фургон) и известен так же под названиями Kia K-Series или Kia Besta. За время своего производства данная модель проходила рестайлинг. В нашей статье вы найдете описание предохранителей и реле Kia Bongo (модификации K2500, K2700, K2900, K3000) 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 и 2018 годов выпуска со схемами блоков и местами их расположения. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

Исполнение блоков, их расположение и назначение элементов в них в вашем Киа Бонго может отличаться от представленного и зависит от года выпуска, страны поставки и уровня оснащения. Сверяйте описание со своей схемой на обратной стороне защитной крышки.

Блок в салоне

Он находится в левой нижней части панели приборов, за защитной крышкой.

Схема

Назначение предохранителей

MEMORY	15А Предохранитель “MEMORY”
STARTER	10А Стартер
B/UP LAMP	10А Фонари заднего хода
ENG	10/15А Система управления двигателем
CLUSTER	10А Комбинация приборов
T/SiG	10А Указатели поворота
HEATER CONTROL	10А Отопитель
MODULE	10А Система ETACS
FUEL HEATER	15А Подогрев топлива
WIPER	15А Очиститель лобового стекла
CIGAR LIGHTER	15А Прикуриватель
ACC	10А Дополнительное оборудование
HLLD	10А (Модификации) Система коррекции положения фар
DOOR LOCK	20А (Модификации) Центральный замок
STOP LAMP	10А Стоп-сигналы
HORN	10А Звуковой сигнал
REAR FOG	15А (Модификации) Противотуманные фонари
FOG LAMP	15А (Модификации) Противотуманные фары
HAZARD	15А Аварийная сигнализация
KEY ILLUMI	10А (Модификации) Подсветка замка зажигания
ILLUMI	10А Освещение
TAIL LAMP	10А Задние габариты

Предохранитель прикуривателя обозначен как CIGAR LIGHTER.

Расшифровка реле

1. реле габаритов
2. реле звуко­вого сигнала
3. реле противотуманных фар
4. реле – прерыватель указа­телей поворота
5. реле разъема для подключения дополнительного оборудования
6. реле электродвигателя вентилятора отопителя

Блок под рамой

Так же закрыт защитной крышкой, в некоторых моделях его переносят под капот. В любом случае, он находится рядом с аккумулятором и защищен главным силовым предохранителем на 100А.

Читайте также:

  
• Какой лучше трамблер поставить на уаз
  
• Шевроле круз или авео что лучше
  
• Как переделать ваз 2107 на передний привод
  
• Сколько дней дается на обжалование решения суда по гражданскому делу о дтп
  
• Где минус на стартере ваз 2110