Шевроле круз или авео что лучше

Обновлено: 08.01.2025

Первый автомобиль. Выпуск 2012 года обе, по цене отличаются не значительно.
Коробка автомат.
Гонять на машине НЕ будут, т.к. автомобиль покупается фактически из-за ребенка - в гости, к бабушке, в магазин и т.п.

В прошлой теме досадная опечатка была.

Сколько лет ребенку?
Исходи из просторности салона, чтобы детское кресло нормально поставить можно было, и вещи можно было бы не только в багажнике возить.

Бери ту, которая просторнее. Съезди в салон, сравни обе машины. Да и желательно жену с собой возьми, потому что сзади с ребенком она сидеть будет, иначе потом ругани не оберешься, из-за тесноты в машине.

Больше наоборот, она будет за рулем. Ей приходится больше перемещаться с ребенком. У меня все условия рядом с домом практически (работа, подработка и прочее).

Так тем более, вдвоем машину и выбирайте. Благо марка-то одна, сразу обе машинки и посмотрите вживую.

Круз - выше класс
Авео - богаче комплектация
Дилемма.
Однако если предполагаетс я ездить медленно и с ребенком в салоне, то пожалуй лучше возьмите Авео - новый совсем не плох, а кондей вам очень пригодится летом.
Круз хорош, но только не тогда, когда везешь ребенка со скоростью 40 кмч. да и о других водителях стоит подумать - медленно тошнящий круз - очень раздражает.

Почему 40? Насколько мне известно разгоняется медленно, но не максимальная у него же 40.
Кондей есть и в базе (те что сейчас в наличие у дилеров - кондей указан)

Тогда берите круз - выше класс, машина не плохая.
Но повторюсь - по моим впечатлениям - движок нужно "раскручивать" - на малых оборотах он не очень тяговитый, а круз весит полторы тонны. вот и получается, что медленно ездить на нем не комфортно. По моим личным впечатлениям.

Один из последних отзывов о Крзе прочтите.

в свое время очень хотел Круза. не спал и видел себя счастливым обладателем.
все решил тест-драйв. пол ное разочарование. помню что комплектуха была средняя. смотрел двиг 1.6 на ручке и АКПП.
Это жесть. чтобы мне не говорили владельцы Крузаков, но это просто жесть. суперская внешность на деле оказалась мало чем подкреплена.
От дубового пластика меня почти вырвало прямо на торпедо. везде заусенцы после горячей штамповки. зазоры . люфт клавиш стеклоподъемников. двигатель просто мертвый. тогда там еще 4-ступка АКПП была - просто жесть. механика - не понравилась. хотя со стороны все очень красиво. у меня после этих тестов на Круз так упало. я молчу про зазоры по кузову, про слабое ЛКП. одним словом Круз для меня тогда умер, не смотря на свой суперский дизайн (внутри и снаружи). но вот воплощение дизайн-идей и его мертвая динамика. короче для меня машина осталась неудачной. с двигателем 1.8 она кстати становится интересной, но пластик - так снится только в самых кошмарных снах. еще про тряпочку на торпеде забыл. у кого ума хватило только.
На Поло не катосил, но думаю что за 450-470 тыщ там все очень скромно и со вкусом. ВАГ он и в России ВАГ. особых эмоций не вызывает. но предпочел бы Поло, а не Круз. денег сэкономил бы.

Один из последних отзывов о Крзе прочтите.

Наиболее значимой моделью для компании Chevrolet является глобальный автомобиль Cruze, который продаётся во всех странах мира, где существуют дилерские центры этого бренда. Однако и на Aveo возлагаются немалые надежды — компактная машина и прежде радовала фирму своими продажами, а после очередного обновления получила ещё большую популярность. При этом разница в стоимости хэтчбеков от Chevrolet не столь велика — при сопоставимых комплектациях она колеблется в районе 100 тысяч рублей. Поэтому очень интересно посмотреть, каким же будет оптимальный выбор для потребителя — Шевроле Авео или Круз, и существует ли объективная необходимость в приобретении более дорогой машины.

Разные характеры

Наружная стилистика

Несмотря на более чем скромные габариты, Chevrolet Aveo не выглядит очень маленьким — визуальному удлинению его силуэта способствует линия крыши с минимальным наклоном, которая также обеспечивает увеличение пространства в салоне по сравнению с одноимённым седаном. С крупными колёсами, которые могут иметь размерность 16 или 17″, профиль Aveo выглядит очень стремительно и динамично даже тогда, когда машина стоит на месте. Но самое главное украшение, разработанное дизайнерами Chevrolet — крупные сдвоенные фары круглой формы, которые в сочетании с разделённой надвое радиаторной решёткой придают автомобилю агрессивную внешность. Взгляд сзади не менее интересен — оптика здесь также разделена на две части, спрятанные под прозрачными колпаками. Однако заднее стекло на Chevrolet Aveo никогда не станет образцом для подражания — оно имеет очень малую площадь и не лучшую обзорность, дополнительно ухудшаемую нависающим спойлером.

Технические характеристики

Марка автомобиля:	Chevrolet Aveo	Chevrolet Cruze
Страна производитель:	Корея (Сборка — Россия, Калининград)	Корея (Сборка — Россия, Санкт-Петербург)
Тип кузова:	Хэтчбек	Хэтчбек
Число мест:	5	5
Число дверей:	5	5
Объём двигателя, куб. см:	1598	1796
Мощность, л. с./об. мин.:	115/6000	141/6200
Максимальная скорость, км/ч:	189	200
Разгон до 100 км/ч, с:	11,3	10,1
Тип привода:	Передний	Передний
КПП:	6 АКПП	6 АКПП
Тип топлива:	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95
Расход на 100 км:	В городе 10,0 / За городом 5,6	В городе 10,4 / За городом 6,2
Длина, мм:	4039	4510
Ширина, мм:	1735	1797
Высота, мм:	1517	1477
Клиренс, мм:	115	156
Размер шин:	205/55 R16	215/50 R17
Снаряженная масса, кг:	1147	1310
Полная масса, кг:	1592	1823
Объём топливного бака:	46	60

Где удобнее

Если сравнить Шевроле Авео и Круз, то будет трудно сказать, у кого лучше передние кресла. Конечно, в Aveo они лишены столь ощутимой боковой поддержке, но к форме спинки и подушки предъявлять претензии трудно. А вот про задний диван меньшего Chevrolet уже нельзя отозваться столь однозначно. Места над головой здесь предостаточно, равно как и ширины — но вот взять третьего взрослого пассажира на борт не получится. Причиной тому послужит малое расстояние до переднего ряда сидений в Chevrolet Aveo, а также несколько заваленные назад подушки, которые вынуждают сидеть, высоко подняв колени.

Может передние кресла Cruze и не идеальны, но они близки к совершенству — оптимальная форма спинки и подушки позволяет расслаблять при вождении все мышцы, а развитая боковая поддержка исключает сильное перемещение человека при активных манёврах. Сзади в Chevrolet Cruze намного удобнее, чем в Aveo — в том числе и за счёт увеличенного расстояния между рядами сидений. Однако втроём здесь тоже лучше не размещаться — на этот раз причиной служит выпуклая форма центральной части подушки.

В городе и за его пределами

Работа подвески

Начать, пожалуй, стоит с ходовой части, поскольку её работа очень важна для целевой аудитории автомобилей Chevrolet — семейных людей с детьми младшего возраста. В Chevrolet Aveo заметна некоторая излишняя жёсткость, которая особенно сильно проявляется при проезде крупных неровностей. Конечно, она имеет и положительную сторону, которая представлена острыми реакциями на руль и отсутствием кренов в поворотах — но задним пассажирам, сотрясаемым серьёзными ударами, от этого нисколько не легче. Кроме того, Aveo отличается необычайно малым клиренсом в 115 мм, благодаря чему приходится забывать не только о въезде на бордюры, но и о преодолении выступающих из асфальта во дворах люков.

Если определять, что лучше — Круз или Авео, то более крупный автомобиль явно победит по комфортабельности. В Chevrolet Cruze уже незаметно такой тряски, но и обратная связь на руле существенно ухудшилась. Кроме того, комфортабельной подвеске не всегда хватает величины хода, в результате чего она допускает отклонения от курса при проезде особенно крупных ям.

Динамика — сравнима или нет

Наиболее мощным мотором, устанавливающимся на Chevrolet Aveo, является силовой агрегат объёмом 1,6 литра и мощностью 115 лошадиных сил — он превосходно проявляет себя при работе с шестиступенчатой автоматической трансмиссией. Машина достаточно быстро ускоряется, если водитель глубоко вдавливает педаль газа — благодаря этому компактный хэтчбек Chevrolet уверенно держится в плотном городском потоке, движущемся с большой скоростью. Стоит перейти на неспешную езду, как автомобиль сам адаптируется к ней, удерживая малые обороты двигателя. Однако вновь вернуться к былой активности очень легко, просто нажав педаль газа посильнее — настоящая драйверская машина!

Сравнивать с Aveo аналогичный Chevrolet Cruze с мощностью в 109 лошадиных сил смысла нет — тяжёлое авто ожидаемо уступило бы в динамике. Поэтому для испытаний была выбрана версия с мотором 1,8, производительность которого составляет 141 лошадиную силу. Даже с автоматической трансмиссией машина набирает 100 км/ч всего за 10 секунд, а также разгоняется до 200 км/ч. При этом азарта в вождении Cruze никак не меньше, чем у Aveo — вот только удовольствие несколько портит настроенная на комфортабельный лад подвеска. Также за приобретение более мощного Chevrolet не придётся расплачиваться повышенным потреблением топлива, которое в среднем всего на 0,5 литра больше, чем у Aveo.

Разные машины — разные потребители

Главный вывод, который можно сформировать после знакомства с Chevrolet Aveo и Cruze — специалисты фирмы очень хорошо поработали над разделением продукции по целевым аудиториям. Небольшой хэтчбек идеально подойдёт индивидуалистам, которые ещё не успели обзавестись семьёй — для них красота уникальной передней панели и драйверский характер будут важнее практичности. А вот семейным больше подойдёт Chevrolet Cruze, в котором сзади можно разместить и детей, и друзей при поездке на пикник. Кроме того, он не будет досаждать пассажирам сильными ударами в ходовой части. Да и салон Cruze также выглядит более презентабельным — не только благодаря использованию более дорогих полимерных материалов, но и за счёт тканевых вставок, создающих ощущение уюта.

Привет!
Все Крузоводы в курсе, как GM обидела (да чЁ обделила, заставила страдать ) многих владельцев данных авто, такой простой функцией, как USB в ГУ.
На просторах Драйва уже давно, люди практикуют замену ГУ от Авео, Спарка, Крузов поздних ревизий и некоторых других Шевроразволюх. А некоторые и в 2021 году дальше страдают .ищут эти долбанные болванки, которые пишутся через раз, потом их магнитола выплюнет раз 100500 прежде, чем считать .При этом жужит, кряхтит, пердит, царапает. Спасибо GM хоть не аудиокассеты! В общем инфы хватает. Спасибо тем кто просветил меня в этом вопросе (ответил на комментарии)
Подвернулась не разу не юзаная "балалайка" от Авео, за небольшие деньги (1000р) Снятая сразу в салоне и с тех пор пролежавшая до наших дней. Наверно меня ждала

Вроде снята с машины в комплектации всего с двумя динамиками в передних дверях. От сюда возникает несколько вопросов.
* Считается, что качество звука хуже крузовского ГУ .
* Нет регулировок перед\ зад.
* Сможет поддерживать все 6 динамиков.
* Яркая синяя подсветка.
В конце поста, нас ждут ответы.

Для того, что бы авто распознало новое ГУ, нужно прописать Вин с помощью программатора. В большинстве
случаев, идут другим путем . Перепаивают чип eeprom с уже имеющимся Вином со своего ГУ.

Чип мелкий. Паяльник у меня, для него большой, жало лопаткой сразу перекрывает 4 ножки .Но, как оказалась, это даже проще . Подсунул тонкую иглу под чип и единым 5 секундным прикосновением, за раз выпаял одну и другую сторону. Впаивается тоже без особых проблем.Держал пинцетом и так же одним прикосновением, зараз впаял 4 ножки и 4 с другой стороны.Возможно немного коряво вышло, но главное теперь распознается и работает. Интересный факт, ради любопытства подключал магнитолы без eepromа .Новая заблокирована .А вот родная удивила, работает, как и прежде, но без чипа.
Далее остается поменять крепление передней панели .Крутилки оставляю свои, для эстетики стиля они больше подходят, да и хромовое напыление довольно недолговечное.

Хоть ГУ не использовалось, термопасту решил заменить.

То чувство, как круто быть первым…когда еще никто в нее не вставлял, не пихал .я про диски и флэшки если что :)

Все работает, все супер!
OTG кабель 0,5м (выкидышь для флэшки) просто вывел в бардачок нафиг чет там мудрить\пилить всякие заглушки
С чего начать.
Все 6 динамиков играют. Платы у ГУ схожие, каналов столько же, поэтому тут и вопросов нет.

Идентичное количество каналов.При желании к ним, можно впаять (RCA) линейные выходы для усилков .Но это другая история.

Настроек действительно поубавилось .Перед\зад пропали.

Подсветка здесь более в синих тонах и светит ярче .У Кого-то в бж читал, тут диоды крупнее и человек их перепаял с крузовской, для полной гармонии оттенков цвета. По мне, в темное время суток стала ярче, в глаза различие сильно не бросается. По светлому уже более заметна разница оттенков .Изображение четче читается. Возможно в дальнейшем тоже перепаяю или как когда-то делал, закрашу диоды зеленым лаком для ногтей

Остается оценить качество звука.
Надо учесть динамики у меня давно не штат и еще плюс саб (углубляться в компоненты не буду, возможно когда нибудь сделаю запись в бж)
Задние динамики заметно заиграли громче .До громкости 40 разницы с крузовской гу сильной нет. После 45 и выше, стало немного громче.Линейные искажения на полной громкости, имеют место быть. Местами задние динамики громче, чем перед, а регулировок баланса теперь нет (а в крузовской всегда не надо было) Для оценки низов, отключил саб. Басит норм, даже с избытком. В общем в плане звучания на высокой громкости я отдал бы предпочтение фильтрам Крузовского гу, ушки там так от искажений не резало. USB по качеству одинаково с диском. Блютуз звучанием не порадовал, он как AUX глухой, возможно у них один и тот же канал.
Вывод .По сути такая же ГУ, но фильтра тут порезаны по другому.На средней громкости понравилась.
Самый большой плюс, наконец-то никаких дисков . Конечно же замена стоит того.Я остался доволен.Хочется качества и громко, тогда нужен усилок и с его помощью уже резать частоты по нормальному.

Просто не могу поверить и нарадоваться, что в крузе музыка играет с флэшки и эта фантастика в 2021году :)

ГУ от круза, оставлю себе на запчасти. Рамка от авео, мне без надобности .Может кому нужна пишите.
До новых встреч.

Шевроле представила самые значимые новинки хэтчбеки Авео и Круз в новом исполнении. Эти две модели анонсируют следующее поколение. Необходимые тесты ранее уже были пройдены на западноевропейских просторах, а к нам автомобили доехали только недавно.

Шевроле и его новинки

Компания делает ставку на эти машины, ведь Авео и так был довольно популярен в России, а с обновлением линейки, такая тенденция наверняка сохранится. Круз же, больше известен за рубежом, разница между этими представителями одной марки составит от силы 100 000 рублей.

Хэтчбек Chevrolet Aveo 2017.

Что примечательного в новом Авео

При своих небольших размерах автомобиль смотрится не маленьким.

Форма крыши немного удлинённая, а уклон незначительный, поэтому создаётся эффект увеличенного силуэта. Места в салоне стало побольше, чем в седане. Диски предлагаются на выбор 16 и 17 дюймов. Экстерьер смотрится довольно уверенно и динамично даже в статическом положении.

Принципиальное отличие – форма передней оптики . Крупные двойные фары, раздвоенная решётка радиатора придают внешнему виду агрессивности, амбициозности. Не может похвастаться Авео своим задним стеклом. Как и раньше, у него сравнительно малая обзорная поверхность, а спойлер больше мешает, чем способствует в этом вопросе.

Видео тест-драйва хетчбэка Шевроле Авео 2017 года

Особенности стилистики Круза

Хэтчбек Chevrolet Cruze 2017.

Внешний вид этой модели, несмотря на оригинальность, довольно спорный.

При первом поверхностном взгляде возникает ассоциация с Жуком от концерна Фольксваген. Даже при тщательном рассмотрении чувство не пропадает, а становится ещё более очевидным. Многогранная оптика растушёвывает идею, придавая автомобилю ощущение солидности, основательности, комфортабельности.

Вид сзади представляет его в более выгодном свете, подчёркивая вычурность конструкции и плавность перехода линий корпуса. Автомобиль, в целом, довольно эффектно сконструирован, но есть один общий недостаток с Авео – заднее стекло не даёт никакого обзора , а только служит в качестве внешнего атрибута декора.

Заднее стекло Chevrolet Cruze не даёт никакого обзора.

Видео о хэтчбек Шевроле Круз 2017 года

Сравнение внутреннего содержания

Салон Авео навевает впечатление, что сидишь на шикарном мотоцикле, который имеет четыре колеса и защищён от непогоды надёжным корпусом. Причина, возможно, кроется в особой конструкции приборной панели, других стилистических ухищрениях.

Внутреннее оформление Круза похоже на начинку кабины боевого робота-трансформера.

Серебристый пластик очерчивает центральную консоль с тачскрином системы мультимедиа. Приборная панель довольно традиционного вида, но привлекательнее оформлена, выглядит солидно.

Применение других оригинальных дизайнерских решений

округлые выпуклые воздушные рефлекторы спортивного типа;
по обеим сторонам центральной консоли расположены небольшие ниши для безделушек;
справа от бардачка есть гнездо USB для подключения смартфона к системе мультимедиа;
небольшой монитор сообщает о показаниях текущей скорости, километража, количество топлива в баке.

два более крупных дисплея и два поменьше – гармонично дополняют стильную переднюю панель;
тканевые вставки декора, такие же как обивка кресел, приятно сочетаются с пластиком;
клавиши управления климат-контроля не загораживает ручка КПП, как в Авео.

Проходимость и манёвренность

Клиренс Сhevrolet Аveo составляет всего 11,5 см.

Ходовые характеристики Авео характерны повышенной жёсткостью при движении по ухабистым дорогам.

При этом отсутствуют какие-либо крены, хотя пассажиры заднего ряда все же испытывают значительные перегрузки. Совсем мизерный клиренс в 11,5 сантиметра не даст забраться на невысокие бордюры, не получится даже взять между колёс выступающие люки коммуникаций.

У Круза больше шансов преодолеть приличные неровности и препятствия. Он значительно выше, комфортабельнее, мягче, элегантнее.

Хэтчбек Шевроле Круз гораздо выше Шевроле Авео.

Никакой тряски не ощущается на ямах солидных размеров. Тем не менее, отклонения от курса неизбежно будут, вследствие недостаточной величины хода.

Мощность и динамичность

Самый сильный двигатель на Авео при 1,6 литрах имеет 115 лошадиных сил, а у Круза – всё-таки 1,8 литра при мощности 141 лошади. Первый вариант ускоряется при максимальной скорости в 189 километров до 100 км/ч за 11,3, второй – за 10,1 секунды, достигая максимально возможной скорости в 200 километров.

Расход топлива у обоих вариантов примерно одинаковый.

Что лучше Шевроле Круз или Авео: результат сравнения и выводы

Дизайнеры неплохо постарались над тем, чтобы разделить новинки, назначив каждой свою нишу спроса. Аудитория поклонников тоже будет отличаться. Ведь для одних на первом месте – оригинальность дизайна, а стилистические навороты будут важнее комфорта. Другим – практичность и удобство хочется поставить во главу угла. Приличная разница в цене лишний раз подчёркивает, какие они непохожие – два новых Шевроле.

Если постараться быть как можно более объективным, то на первом месте – Круз, а следом за ним – на приличном расстоянии дефилирует Авео.

Сравнение получилось не очень объёмное, но по существу. Каждая из машин хороша, но по-своему. В России уже запущено массовое производство обоих авто.

Читайте также: